GT-R általában

[MASSCF]

Várom a választ .Eu-ba tényleg LC nélkül jön.
Neked Lc nélkül 100-ra mit hoz ki ?

[gtr]

Várom a választ .Eu-ba tényleg LC nélkül jön.
Neked Lc nélkül 100-ra mit hoz ki ?

Nem tudom mert most járatom be, és csak max 4500-5000-ig pörgetem, még csak 600km van benne(már annyi) ha benne lesz legalább 1200-1500 akkor fogom kiforgatni padló gázas indulással, de így is nagyon megy, 3k-nál elkezd a turbó tölteni és egy pillanat alatt elfogy az 1-es meg a 2-es, pedig 5k-nál visszábengedem a gázt hogy ne pörögjön 7-ig.
Most vagy ez megy gyorsan, vagy a többiek nagyon lassan, mert lámpánál kb félig nyomva a gázt is úgy elindul, hogy én már a köv lámpánál járok mire a többiek még csak elindulnak a tükörből legalábbis úgy látszik.
Ami modelleken van új Lc beálítás ami 3k-nál és nem 4,5-nél működik és bekapcsolt vdc -vel is megy meg auto módban is, tetszik az embereknek és gyorsabb is szerintük, mert nincs akkora kerékkipörgés mint a régi lc-nél.

[winters]

azt nem ertem hogyha ugy is olyan jol indul el mint 4500nel akkor alapbol miert nem ugy hoztak ki hogy 3000nel indul?nem teszteltek le elegszer hogy mi az optimalis?meg minel birja tovabb a rendszer?

[ttop]

azt nem ertem hogyha ugy is olyan jol indul el mint 4500nel akkor alapbol miert nem ugy hoztak ki hogy 3000nel indul?nem teszteltek le elegszer hogy mi az optimalis?meg minel birja tovabb a rendszer?

Ha jó a tapadás akkor nem mindegy. Télen hideg aszfalton nem lehet nagy különbség!

[(EVO)Ron-D]

automodellszalon-ba megérkezett az autoart-féle modell:)

http://www.automodellszalon.hu/hirek/pictures/090220/P2203329.JPG

[gtr]

automodellszalon-ba megérkezett az autoart-féle modell:)

http://www.automodellszalon.hu/hirek/pictures/090220/P2203329.JPG

szép, és nagyon részletes kivül belül
ott van egy már az asztalomon

[(EVO)Ron-D]

irigyellek:):D:D

[(EVO)Ron-D]

Test drive unlimited-be modding:)

http://forum.tdu-central.com/showthread.php?t=8556

[gtr]

Egyik feketét végre elvitték, olaszok jöttek érte.
A másikat talán 1-2 nap múlva megveszik, ugyanis az ember nem tudja kintről ennyiért behozni, olcsóbb neki ezt elvinni, és legalább nem kell hónapokat várni amíg hazaér.

[Stunczer]

Egyik feketét végre elvitték, olaszok jöttek érte.
A másikat talán 1-2 nap múlva megveszik, ugyanis az ember nem tudja kintről ennyiért behozni, olcsóbb neki ezt elvinni, és legalább nem kell hónapokat várni amíg hazaér.

Mostmár van helye az Audinak végre;):p

[gtr]

Mostmár van helye az Audinak végre;):p
Bizony van, holnap be is állok vele a jó meleg garázsba, főleg hogy az enyém sincs itthon, kivittem németbe vizsgára, jövő hét közepén mehetek érte.
Elég szépen megy nagyobb sebességnél is egy picit mentem 260-at, meg sem érezte nagyon könnyedén gyorsult épphogy csak megnyomom a gázt, nem kell taposni. És a normál autópálya tempó meg sem kottyan ha egy kicsit is nem figyelek már 180-200-ra megy fel a sebesség, az osztrákoknál próbáltam visszafogni magam de nem nagyon ment.
Hazafelé lehet megkostolom a háromszázat valahol ahol van egy kihaltabb egyenes, addigra már be lesz járatva. Kiváncsi vagyok hol kezd elgyengülni szerintem olyan 290-300 felett már nehezebben gyorsul.
Hát a fogyasztás az nem túl takarékos, de azért nem vészes, inkább az a zavaró hogy kicsi a tank.

[FQ-400]

főleg hogy az enyém sincs itthon, kivittem németbe vizsgára, jövő hét közepén mehetek érte.


Ohh, pedig pont ma akartalak hívni... Akkor jövő hét lesz belőle :)

[Viktor]

Ha már említetted a fogyasztást írnál valamit róla? Mekkora a tank?

[Stunczer]

az enyém sincs itthon, kivittem németbe vizsgára, jövő hét közepén mehetek érte.

Evo talira kigurulsz majd vele?:D
Még élőben sose láttam:p

Nem kérés, csak kérdés hogy jársz e arra majd, mert akkor figyelek majd nagyon;);)

[gtr]

Ha már említetted a fogyasztást írnál valamit róla? Mekkora a tank?

73,8L.es a tank.
Kifelé menet a magyar szakaszon 20L volt a fogyasztás a tempó 200-230 néha néha 240-260 nagyon könnyen ment volna még szinte a gáz érintésére.
Az osztrák német részen 15L volt az átlag itt a tempó az osztrákoknál 160 de sokszor volt 180 és a németeknél meg néha 200-230 így jött ki a 15,2L átlag ami nem olyan gáz de azért lehetne takarékosabb is egy kicsit.
Most szóltak hogy kész az autó le van vizsgáztatva, kedd este megyünk érte, szerda estére vagyok itthon vele, mivel már be van járatva, főleg visszafelé a magyar részen már benne lesz a közel 2 e km megpróbálom ha lesz egy üresebb egyenes megfutni a 300-at, tovább nem nyomom, egyenlőre az is elég még 250-nél gyorsabban nem mnetem előtte, bár most a 260 meg sem kottyant neki nagyon stabilan szépen futott még ennyinél is, gondolom 300-nál is csak jobban szalad a táj.

[Sanci]

Ennyit az enyim is megeszik, ilyen temponál.:-k És az nem megy 300-at.

[Robevo]

a 300 tempo tok jo lehet kocsiban . Meg sose mentem olyan gyorsan.

[EVO-010]

a 300 tempo tok jo lehet kocsiban . Meg sose mentem olyan gyorsan.

250 már elég pattogós a X-essel

[Sanci]

250 már elég pattogós a X-essel

Mit értesz aszon, hogy pattogós?
Nekem M3-ason simán gurult 250-et.

[EVO-010]

Mit értesz aszon, hogy pattogós?
Nekem M3-ason simán gurult 250-et.

tele volt az autó;)

[Stunczer]

Mit értesz aszon, hogy pattogós?
Nekem M3-ason simán gurult 250-et.

nem tilt le 240nél?:D
vagy csak óra szerint 250?;)

[Sanci]

nem tilt le 240nél?:D
vagy csak óra szerint 250?;)

Miért tiltana 240-nél?

[Stunczer]

Miért tiltana 240-nél?

Én úgy tudtam hogy 240nél tilt az elektronika, mindjárt utánaolvasok;)

Na úgy néz ki hogy ezt behaluztam:grin:
Sehol se találok róla ilyesmit:grin:

[gtr]

Miért tiltana 240-nél?

Érdemes gps-el ellenőrízni a sebességet, a gtr-t néztem nagyon pontos az órája 1-2 kmh-t csal csak , az a8 viszont már tizet is csal nagyobb tempónál.

[gtr]

Én úgy tudtam hogy 240nél tilt az elektronika, mindjárt utánaolvasok;)

Na úgy néz ki hogy ezt behaluztam:grin:
Sehol se találok róla ilyesmit:grin:

Most nézem hogy elég hülyén lehet csak elhelyezni az első rendszámot az evo x-en.
Nincs semmi más megoldás rá, esetleg matrica kis formátumu vagy bármi más?
Én nem akarok előre rendes rendszámot a gtr-re, remélem van a németeknél matrica , akkor kérek olyat, mert nem szeretném kifúrni az első lökhárítót ha van más megoldás.

[Stunczer]

Most nézem hogy elég hülyén lehet csak elhelyezni az első rendszámot az evo x-en.
Nincs semmi más megoldás rá, esetleg matrica kis formátumu vagy bármi más?
Én nem akarok előre rendes rendszámot a gtr-re, remélem van a németeknél matrica , akkor kérek olyat, mert nem szeretném kifúrni az első lökhárítót ha van más megoldás.

csak ugyanekkora matrica van, EVO-010 usernek is az van,
a gyári tartó 3 db 1cm átmérőjű lyukban van rögzítve, majdnem hülyét kaptam amikor megláttam, hamarabb kellett volna matricára gondolnom...

[Sanci]

csak ugyanekkora matrica van, EVO-010 usernek is az van,
a gyári tartó 3 db 1cm átmérőjű lyukban van rögzítve, majdnem hülyét kaptam amikor megláttam, hamarabb kellett volna matricára gondolnom...

Szerintem a gyári tartó fent van már rendszámozás elött.

[Robevo]

250 már elég pattogós a X-essel

jo lenges csillapitokkal nem :)

[tomcat]

jo lenges csillapitokkal nem :)
Az európai GSR és MR verziónak más a futóműve. Az MR-ben Bilstein-gátlók és Eibach-rugók vannak. :D

[Robevo]

Az európai GSR és MR verziónak más a futóműve. Az MR-ben Bilstein-gátlók és Eibach-rugók vannak. :D

en a KW ra gondoltam.

[tomcat]

en a KW ra gondoltam.
Oksi, én az EVO-010-re (GSR) gondoltam, mert ő panaszkodott, hogy ráz. Sanci (MR) viszont azt mondta, hogy tuti. :D

[tomcat]

Lehet, hogy már kedden én leszek az első, aki mindkettőt vezethette. Majd megmondom a tutit! :cool:

[Robevo]

Oksi, én az EVO-010-re (GSR) gondoltam, mert ő panaszkodott, hogy ráz. Sanci (MR) viszont azt mondta, hogy tuti. :D

ja nekem is GSR van, azert mondtam , hogy ha cserelsz lengescsillapitot , megvaltozik a helyzet alaposan :)

[tomcat]

ja nekem is GSR van, azert mondtam , hogy ha cserelsz lengescsillapitot , megvaltozik a helyzet alaposan :)
Robevo!
Gyere már át a futómű topikba légyszi, mert offolunk! Lenne kérdésem!

[EVO-010]

Oksi, én az EVO-010-re (GSR) gondoltam, mert ő panaszkodott, hogy ráz. Sanci (MR) viszont azt mondta, hogy tuti. :D

A troli az ráz, meg a konnektor ha belenyúlsz!:evil: Remélem nem gondolja komolyan senki, hogy végsebességnél is olyan lesz a komfortérzete mint városban. Mert ha így lenne, akkor az nagy gáz. Egyszerűen csak arról van szó, hogy megterhelt autónál keményebb lett a kocsi rugózása, ami egyébként törvényszerű.;) A nagyobb tömeg nagyobb lendület és fokozottabb kilengést okoz, legyen az bármilyen lengéscsillapító. Ez fizika, amit semmilyen lengéscsillaptó nem tud megváltoztatni. A drágább és állítható csillapítók biztosan jobban kezelik ezt a problémát. Egyébként ez az alkatrész lesz az utolsó amit kicserélek egy jobbra az autómon...szerintem:D

[tomcat]

A troli az ráz, meg a konnektor ha belenyúlsz!:evil: Remélem nem gondolja komolyan senki, hogy végsebességnél is olyan lesz a komfortérzete mint városban. Mert ha így lenne, akkor az nagy gáz. Egyszerűen csak arról van szó, hogy megterhelt autónál keményebb lett a kocsi rugózása, ami egyébként törvényszerű.;) A nagyobb tömeg nagyobb lendület és fokozottabb kilengést okoz, legyen az bármilyen lengéscsillapító. Ez fizika, amit semmilyen lengéscsillaptó nem tud megváltoztatni. A drágább és állítható csillapítók biztosan jobban kezelik ezt a problémát. Egyébként ez az alkatrész lesz az utolsó amit kicserélek egy jobbra az autómon...szerintem:D
Azért nem írtam "pattogós"-t, mert az dúrva lenne 250-nél! Inkább maradtam a szerényebb "ráz"-nál! :cool:

[EVO-010]

Azért nem írtam "pattogós"-t, mert az dúrva lenne 250-nél! Inkább maradtam a szerényebb "ráz"-nál! :cool:

;)

[Sanci]

Azért nem írtam "pattogós"-t, mert az dúrva lenne 250-nél! Inkább maradtam a szerényebb "ráz"-nál! :cool:

Én még emlékszem, zsiguliban tele rúgóerősítő gumikkal, persze néhány kör kivágva a rugóból. Na 180-nál az pattogós volt. Egyik sávból a másikba képes volt pattani.:D:D

[(EVO)Ron-D]

Kombi ???:eek::-k

http://www.worldcarfans.com/9090309.006/tuner-creates-first-nissan-gt-r-wagon

[EVO-010]

Kombi ???:eek::-k

http://www.worldcarfans.com/9090309.006/tuner-creates-first-nissan-gt-r-wagon

Nagyon jóóóóóóóó! Evóban miért nincs ilyen??????:evil:

[FQ-400]

Nagyon jóóóóóóóó! Evóban miért nincs ilyen??????:evil:

Van 9-esből :P Videók topicban még videó is van róla :D

[manumission]

Nagyon jóóóóóóóó! Evóban miért nincs ilyen??????:evil:


:-$


http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/13/ohlins_racing_lancer_evolution_wago.jpg

[EVO-010]

:-$



X-esre gondoltam;)

[hunevo6]

X-esre gondoltam;)

lol és akkor már 1800 kiló lenne mi?

[EVO-010]

lol és akkor már 1800 kiló lenne mi?

Nem zavarna;)

[robee1328]

:-$


http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/13/ohlins_racing_lancer_evolution_wago.jpg
Ez csak japánba létezik nem?

[gtr]

Megkérdeztem a Nissant ,eddig 10 alatt rendelték meg a GTR-t és valószínű hogy a 2008-as megrendeléseket egyszerre kapják meg a tulajok 2010 első negyedévébe.
Egy hét múlva ígértek választ arra hogy aki 2008-ba rendelte meg magának,az most az eredeti autót kapja LC-vel, vagy az újabb kivitelt LC nélkül.
Engem különösen érdekel melyiket,mert ha már előrendeltem és előleget fizettem azt adják amit akkor rendeltem-amit állítólag gyártási listára tettek azonnal-/A rendelés után még a bőrkárpiton se lehetett változtatni,nehogy most kitalálják hogy nem lesz LC benne ! /
Ha mégse LC-set kapnék erősen elgondolkodnék hogy a foglalot milyen eszközökkel hajtsam vissza és inkább megveszem azt a feketét egy kis alkuval...
Hirdet a hasznaltautón a Gablini, felhívtam kiváncsiságból.
Autót még nem látott a tag, elég olcsón adják nettó reg nélkül is el lehet vinni, a gond csak az hogy ki kell fizetni 40%-ot most és novemberre igérik van 1 db állítólag, ami nem biztos hogy úgy lesz mint a te példádból is láthatjuk, mi van ha csak jövő nyáron szállítják, és náluk van több mint tíz misi, amit vissza nem akarnak adni gondolom, akkor se pénz se autó.
Én inkább nem veszek ilyen hivatalos dílertől sose mert nem tartják az időpontot, és ha reklamálsz hogy kéred a pénzt vissza azt se adják.

Szerencsére én már úgy néz ki kisöpörtem a készletet.
Az egyik feketét olaszok elvitték, a másikért holnap reggel jönnek(kereskedő vette meg, amiból nem tudta ennyiből megvenni) a pirosra is talán van valaki és elfogyott a készlet, már csak az enyém maradt (német rendszám már rajta van), azt meg nem adom senkinek.

[(EVO)Ron-D]

jólteszed:) gyönyörűek ezek a GT-R-ek annyi szent, és nálunk igazi kincset ér.:rolleyes:

[VGergo]

Ez csak japánba létezik nem?

és csak jobb kormány

[wolfblind]

http://www.drivers-republic.com/dr_tv/index.cfm?videoid=745adbffd4754e6cacb5b091ee36f7d9&area=videos

Hmm, nem olyan rossz ez a SpecV azert, bar a 70%-os felar elgondolkodtato a keramia fekert, veresnygumikert, konnyufelnik, ulesek, karbon cuccok, fix. futomu ill. a toltonyomasemelo gombert.
Fazon szerint kanyarokban gyorsabb(ki-be tapadas-fekek miatt) mondjuk ha lenne benne eg egy emberes sulycsokkentes is;).

[robee1328]

http://www.carstyling.hu/account_shower.php?T=3&id=2779

[FQ-400]

kb 5 éve megfogadtam, hogy addig nem dobom fel a pacskert amíg nem fog egy ilyen a garázsomban csücsülni :)

--

Már régóta be akarok linkelni egy videót, pár éve láttam youtube-on, egy 800 whp-s r34-est belő kamerával az autópályán. (Kintről is veszik egy EVO 8-assal ami AMS tuningolt).
Beér egy kamiont, az megy ilyen 100 környékén, lemegy a kamion, vissza gang 2, 140 körül húzza el a 3-ast azt tartja 200-ig ott a 4, az elmegy olyan 250 körülig, 5-ösbe 320, kiakad a kilóméter óra és akkor húzza el neki 11K-s fordulaton a 6-ikat.
5 perces videó, ez a gyorsulás 100-ról 20 másodperc környékén volt az 5-ik végéig, borzalmasan ment. Egy fehér GT-R volt, anyós ülésen :D (bal 1 :) ) a faszi végig sikít amikor elkezdenek gyorsulni, az evo-t meg úgy lépi le mintha ott se lenne. Pedig amikor átvált a kamera és az EVO-ból veszik üvöltenek, hogy "push-push-push"... De nem sokat ér

Smicy a videó kódex, nem tudod belinkelni? :D - én sehol nem találom sajna.

[gtr]

kb 5 éve megfogadtam, hogy addig nem dobom fel a pacskert amíg nem fog egy ilyen a garázsomban csücsülni :)

--

Már régóta be akarok linkelni egy videót, pár éve láttam youtube-on, egy 800 whp-s r34-est belő kamerával az autópályán. (Kintről is veszik egy EVO 8-assal ami AMS tuningolt).
Beér egy kamiont, az megy ilyen 100 környékén, lemegy a kamion, vissza gang 2, 140 körül húzza el a 3-ast azt tartja 200-ig ott a 4, az elmegy olyan 250 körülig, 5-ösbe 320, kiakad a kilóméter óra és akkor húzza el neki 11K-s fordulaton a 6-ikat.
5 perces videó, ez a gyorsulás 100-ról 20 másodperc környékén volt az 5-ik végéig, borzalmasan ment. Egy fehér GT-R volt, anyós ülésen :D (bal 1 :) ) a faszi végig sikít amikor elkezdenek gyorsulni, az evo-t meg úgy lépi le mintha ott se lenne. Pedig amikor átvált a kamera és az EVO-ból veszik üvöltenek, hogy "push-push-push"... De nem sokat ér

Smicy a videó kódex, nem tudod belinkelni? :D - én sehol nem találom sajna.
Én is találtam egyet ahol 2 db r34 megy a belga autópályán:
http://www.youtube.com/watch?v=wiEMKAfkl9M

Rendesen tolják neki.

[hunevo6]

itt egy verda ami megy :-D

http://www.youtube.com/watch?v=FsNulEYQutI

[hunevo6]

lol kicsit off, de beszartam ettől a top fuel verdától- kéne egy ilyen blokk az evoba :-D

http://www.youtube.com/watch?v=CIRSR10F-ws

[FQ-400]

itt egy verda ami megy :-D

http://www.youtube.com/watch?v=FsNulEYQutI


Na ez brutális!!!!

[Tomó]

Már régóta be akarok linkelni egy videót, pár éve láttam youtube-on, egy 800 whp-s r34-est belő kamerával az autópályán. (Kintről is veszik egy EVO 8-assal ami AMS tuningolt).
Beér egy kamiont, az megy ilyen 100 környékén, lemegy a kamion, vissza gang 2, 140 körül húzza el a 3-ast azt tartja 200-ig ott a 4, az elmegy olyan 250 körülig, 5-ösbe 320, kiakad a kilóméter óra és akkor húzza el neki 11K-s fordulaton a 6-ikat.
5 perces videó, ez a gyorsulás 100-ról 20 másodperc környékén volt az 5-ik végéig, borzalmasan ment. Egy fehér GT-R volt, anyós ülésen :D (bal 1 :) ) a faszi végig sikít amikor elkezdenek gyorsulni, az evo-t meg úgy lépi le mintha ott se lenne. Pedig amikor átvált a kamera és az EVO-ból veszik üvöltenek, hogy "push-push-push"... De nem sokat ér

Nem erre gondolsz? :-k

http://www.youtube.com/watch?v=L78rv1COlTw

(ha ez az,akkor tényleg rég láttad :rolleyes:)

[FQ-400]

Nem, de ez is ott van a szeren - ezt is rég láttam :)

[Viktor]

Kár érte. Az Evo-nak gyönyörű hangja van:
http://www.autoblog.hu/videok/video_egyenesen_a_falnak_nissan_gtrrel.html

[hunevo6]

hát ez mekkora loooser, ahogy az evos nem mutatja, hogy hol kell lassulni, bele megy a falba... öcsém!

[FQ-400]

Azért a GTR elég szépen tartja magát az EVO-hoz képest... pedig az evo legalább olyan erős mint a gtr ha nem erősebb... és a gtr nehezebb....

[ricsimae]

Azért a GTR elég szépen tartja magát az EVO-hoz képest... pedig az evo legalább olyan erős mint a gtr ha nem erősebb... és a gtr nehezebb....



Ezt komolyan irtad?

[FQ-400]

400 kiló különbség van a 2 autó között, ahoz képest egész jól jön. Ezt arra írtam. Erőben meg a leírás alapján nem lehet sok különbség...

-

NOTE!!! my evo is HEAVILY MODDED! its got 3 twin scroll ball bearing turbos, direct port nitrous injection, and all the vtac there is boostin mad crazy off the heazy.

[gtr]

400 kiló különbség van a 2 autó között, ahoz képest egész jól jön. Ezt arra írtam. Erőben meg a leírás alapján nem lehet sok különbség...

-

NOTE!!! my evo is HEAVILY MODDED! its got 3 twin scroll ball bearing turbos, direct port nitrous injection, and all the vtac there is boostin mad crazy off the heazy.
Szerintem a gyári Evo nem erősebb, súly ide vagy oda, persze a tuningolt az más tészta, de gtr-ből is van tuningolt: 650-690Le-nél tartanak keréken mérve és nem főtengelyen.
A legnagyobb gond a nagy súly, amit nem könnyű csökkenteni.
Elég masszívra megépítették az autót, ahogy nézem azt a pár töröttet ami van egyikben sem haltak meg, pedig van egy ami igencsak kuka lett.
Azért az Evo nagy előnye a kisebb súly ami miatt kevesebb erővel is jól megy(hát még többel) és jól irányítható, bár a legújabbak gondolom egyre nehezebbek.

Jut eszembe még nem hívtatok, ma raktam fel a végleges rendszámot az autóra, mostmár minden papír rendben van és végleges, jövő héttől többet fogom használni, megyek teljesítménymérésre, kiváncsi vagyok mit mutat, meg mennyit dob rá a Cobb a valóságban keréken mérve. ( a korrigált adatnak szerintem nincs értelme)
Utána elkezdem a kipufogót intézni, mert kell a hang, meg az a kis plussz erő amit ad.

[wolfblind]

Jut eszembe még nem hívtatok, ma raktam fel a végleges rendszámot az autóra, mostmár minden papír rendben van és végleges, jövő héttől többet fogom használni, megyek teljesítménymérésre, kiváncsi vagyok mit mutat, meg mennyit dob rá a Cobb a valóságban keréken mérve. ( a korrigált adatnak szerintem nincs értelme)
Utána elkezdem a kipufogót intézni, mert kell a hang, meg az a kis plussz erő amit ad.

Hova viszed meretni, mert nem mind1, ha jol tudom ket osszkerekes meropad van mar mo-n?

[FQ-400]

Igaz, teljesen kiment a fejemből! :S
Ha úgy alakul akkor ma felhívlak, és egyeztetünk! :)

[bunker]

Hova viszed meretni, mert nem mind1, ha jol tudom ket osszkerekes meropad van mar mo-n?

Három tuti van. (1stDriver, MAHA, ATC).

[gtr]

Ma mentem kicsit az M7-en.
A fogyasztás az nem volt gyenge, kb városban 17-20, pályán kisebb tempónál 160 körül 13L na de most 30L-t evett, kétszázig nagyon megy 260-270-ig jól megy de felette már kevésbé gyorsul, 292-ig próbáltam, nem volt elég hely, meg féltem hogy valami idióta kisautós kijön, hiába mentem refivel, van akit még ez sem zavart.
Talán az állandó visszagyorsítás miatt evett ennyit.
Azért még emelkedőn felfelé is kényelmesen tartotta a 265-öt és még gyorsult is, elég erős szél volt, talán ez is volt a baj. Mind1 a lényeg hogy a 300 feletti tempó könnyű eléréséhez kell még +150-200 LE, de nekem elég lesz még az a plusz 50-80 amit még ki lehet hozni.

[ricsimae]

Mérd meg azt legyszives, hogy 200-250 hány mp?
Úgy ,hogy 150 ról nyomod ,hogy legyen lendület.

[FQ-400]

Jut eszembe még nem hívtatok, ma raktam fel a végleges rendszámot az autóra, mostmár minden papír rendben van és végleges

Holnap hívlak, de ma már nem zargatlak, késő van.

[gtr]

Mérd meg azt legyszives, hogy 200-250 hány mp?
Úgy ,hogy 150 ról nyomod ,hogy legyen lendület.

Legközelebb ha pályázok megmérem, van beépített stopper, a baj csak az hogy nem mindig lehet nyugodtan 250-et menni, mert mindig kijön valami idióta az ember elé.
Az evo mennyi idő alatt futja meg ezt a 200-250-et?

[gtr]

Üres pályán milyen jól lehetne haladni akár tartós 300-al.

[hunevo6]

Legközelebb ha pályázok megmérem, van beépített stopper, a baj csak az hogy nem mindig lehet nyugodtan 250-et menni, mert mindig kijön valami idióta az ember elé.
Az evo mennyi idő alatt futja meg ezt a 200-250-et?

már amelyik egyáltalán megfutja.... ugyanis a gyári óra is csal, meg a fordulatszámmérő is, meg minden, meg a tulaj is :-D

komolyra fordítva nagyon sok kell neki, 230 fölött már csak mászik szerintem. Nem jó az alakja az evonak, annyi levegőt tol maga előtt mint egy rába.

[gtr]

már amelyik egyáltalán megfutja.... ugyanis a gyári óra is csal, meg a fordulatszámmérő is, meg minden, meg a tulaj is :-D

komolyra fordítva nagyon sok kell neki, 230 fölött már csak mászik szerintem. Nem jó az alakja az evonak, annyi levegőt tol maga előtt mint egy rába.

Ez érzésre jól megy egészen 260-270-ig (másodpercek telnek el csak 200-ról, nem fél percek) utána már kevésbé de határozottan gyorsul még 290-nél is de itt már nem szorulok az űlésbe a gyorsulástól.
Az órája elég pontos gps-el néztem 1-2kmh van csak benne, még ennyire pontos km órával nem találkoztam.
200-ig iszonyatosan húz. De azért kell még energia pont a 200 meg a 250 feletti gyorsulás javításához.

[bunker]

Legközelebb ha pályázok megmérem, van beépített stopper, a baj csak az hogy nem mindig lehet nyugodtan 250-et menni, mert mindig kijön valami idióta az ember elé.
Az evo mennyi idő alatt futja meg ezt a 200-250-et?

Mikor még gyári volt az autóm, akkor kb. 5km-t mentem padlógázon míg felment 200-ról 250-ig az óra. Egy S60R szó szerint letolt a p.csába. :):)

[gtr]

Mikor még gyári volt az autóm, akkor kb. 5km-t mentem padlógázon míg felment 200-ról 250-ig az óra. Egy S60R szó szerint letolt a p.csába. :):)
Megmérem inkább nem akarok hülyeséget állítani, de 260-ig nagyon hamar ottvan, viszont amikor a 290-et próbálgattam akkor már kellett nyomni egy fél percig legalább azzal biztos elment 1-2 km.
A kormányról lehet indítani a stoppert megmérem ha legközelebb pályázok valahol és a forgalom is engedi.
Az biztos hogy valami erős vakító lámpa kell az elejére mert sokan egyszerűen nem veszik figyelembe hogy jön valami nagyon hiába mentem refivel, meg villogtattam, a 3 sávos részen is ok nélkül kijön a legbelsőbe.
Volt olyan aki pl ment nyugodtan kb 180-200-at a belsőben gondolta nem jön semmi, hát jött, nem volt hajlandó lemenni.

[tomcat]

Mikor még gyári volt az autóm, akkor kb. 5km-t mentem padlógázon míg felment 200-ról 250-ig az óra. Egy S60R szó szerint letolt a p.csába. :):)
Nekem 220-230 körül rakja a hatodikat és akkor még tól rendesen, a végét nem tudtam (mertem) próbálni, de a 250-et elérte, de valaki mindig útban volt! :cool: Természetesen mindez az óra szerint, de berakom a GPS-t és kiváncsiságból megnézem a pontosságot. A kézi váltós elfogyott 200-nál, ez -valszeg a más áttételezés miatt- nem.

[gtr]

Nekem 220-230 körül rakja a hatodikat és akkor még tól rendesen, a végét nem tudtam (mertem) próbálni, de a 250-et elérte, de valaki mindig útban volt! :cool: Természetesen mindez az óra szerint, de berakom a GPS-t és kiváncsiságból megnézem a pontosságot. A kézi váltós elfogyott 200-nál, ez -valszeg a más áttételezés miatt- nem.

Evoban is van robotizált váltós vagy dsg az is?

[HKSTOMEVO9]

Kicsi off,de 0-200 km/h-ig mérést is kellene jegyezni,spec ez az egyik legjobb mérce mindíg.

[tomcat]

GTR!
Nem szeretnék okoskodni, de figyelni ezekkel az autókkal (gyorsabbak és többet tudnak, mint amennyire mi tudunk -legalábbis én- vezetni) nekünk kell a többiekre és akkor nem lesz gond. Itt egy köcsög közlekedési morál van: mennek indokolatlanul lassan, sokan indokolatlanul gyorsan is. Előző héten 140-re belőtt tempomat mellett 3-an villogtak le az EVO-val. Tömött pálya, előttem autó, mellettem két kamion, kérdezem, hova menjek??? Tehát csak óvatosan!!! :cool:

[gtr]

Kicsi off,de 0-200 km/h-ig mérést is kellene jegyezni,spec ez az egyik legjobb mérce mindíg.

Fontos szám, fontosabb mint a 0-100.
A gtr-nek ez 11-11,5s a gyári vagy gyári közeli autó, ennyit megy 400m-en és 200 a kilépő tempó
Jelenleg gyári turbóval meg injektorral kis tuninggal 10,5s a legjobb 1/4 (402m)mile és 210körüli kilépő tempót ért el az ember.
Ennél jobb eredményhez kell a nagyobb turbó meg injektor meg pár dolog még, csak akkor mennyit ehet 40-et ha padlóval közlekedik az ember.
Az evo mennyit eszik ha tolja neki az ember ami kifér a csövön?

[FQ-400]

h.ringen 40-et simán.

[hunevo6]

Fontos szám, fontosabb mint a 0-100.
A gtr-nek ez 11-11,5s a gyári vagy gyári közeli autó, ennyit megy 400m-en és 200 a kilépő tempó
Jelenleg gyári turbóval meg injektorral kis tuninggal 10,5s a legjobb 1/4 (402m)mile és 210körüli kilépő tempót ért el az ember.
Ennél jobb eredményhez kell a nagyobb turbó meg injektor meg pár dolog még, csak akkor mennyit ehet 40-et ha padlóval közlekedik az ember.
Az evo mennyit eszik ha tolja neki az ember ami kifér a csövön?


az enyém versenypályán 100 körül eszik.

[tomcat]

Fontos szám, fontosabb mint a 0-100.
A gtr-nek ez 11-11,5s a gyári vagy gyári közeli autó, ennyit megy 400m-en és 200 a kilépő tempó
Jelenleg gyári turbóval meg injektorral kis tuninggal 10,5s a legjobb 1/4 (402m)mile és 210körüli kilépő tempót ért el az ember.
Ennél jobb eredményhez kell a nagyobb turbó meg injektor meg pár dolog még, csak akkor mennyit ehet 40-et ha padlóval közlekedik az ember.
Az evo mennyit eszik ha tolja neki az ember ami kifér a csövön?
A GT-R 200 fölött úgy kimegy a képből, mint a pinty, de állóból is brutál, annak a világon nincs sok ellenfele. A rajtelektronika hibátlanul működik az EVO-ban, így az indulást nehéz elhibázni. A mai átlagom pontosan 20 liter volt és még nem is estem nagyon túlzásba. Pálya 180-220, ja meg lejátszottuk a haverom Porschéjével a dolgot. De minden perc megérte, mert fiatalodtam 3 évet az 1 hét korház után!!! :D

[gtr]

GTR!
Nem szeretnék okoskodni, de figyelni ezekkel az autókkal (gyorsabbak és többet tudnak, mint amennyire mi tudunk -legalábbis én- vezetni) nekünk kell a többiekre és akkor nem lesz gond. Itt egy köcsög közlekedési morál van: mennek indokolatlanul lassan, sokan indokolatlanul gyorsan is. Előző héten 140-re belőtt tempomat mellett 3-an villogtak le az EVO-val. Tömött pálya, előttem autó, mellettem két kamion, kérdezem, hova menjek??? Tehát csak óvatosan!!! :cool:
Ezzel tisztában vagyok, ettől fosok a legjobban hogy valami szerncsétlen kijön elém féktávon belül, bár elég jól fog a fék, de ha pl 50m-en belül kijönne egy suzukis 100-al én meg megyek 250 körül akkor nincs az a fék ami megállítana.
Tömött pályán én sem szoktam szágulozni, de 140-el nem bírok menni csak ha nem lehet többel a sok előttem lévő miatt, városban pedig nem szoktam száguldani meg országúton mert bármi kijöhet az ember elé, de pályán szeretek haladni amennyivel csak lehet, csak az a bosszantó hogy egyre bénábban mennek az emberek már lassan száz körül lesz a normális a többségnek és az is természetes hogy kimennek a belső sávba ennyivel sokszor indokolatlanul és egyáltalán nem nézik hogy mi közeledik és mennyivel.
Én mindig nézem, akármilyen autóval vagyok de ha látom hogy jön valami akkor vagy nem megyek ki vagy csak akkor ha fel tudok gyorsulni legalább az ő tempójára és nem tartom fel.
Vagy amikor haladok akár 200-al is a belsőben tartósan, mindig nézem a tükörben nem e jön valami még gyorsabban és ha jön akkor lehúzódok vagy gázt adok, bár ez utóbbi sajnos nálunk egyre ritkább.
Még pár éve azért sok autó közlekedett 200 körül vagy felett a pályákon manapság meg ott szuttyognak csigatempóban a nagy erős többszáz lóerős autókkal a többiekkel együtt.

[tomcat]

Csak érdekesség: a központi kijelzőből elő lehet csalogatni az elmúlt 3 óra km/h és fogyasztási adatait grafikonokkal. Ezeket elég érdekes nézegetni! :D :cool:

[FQ-400]

Csak ha a több száz lóerős autóddal 130-nál kapsz egy durr defektet lehet életben maradsz, ez 230-nál már nem biztos, hogy így van... 300-nál meg tuti a földelés.

[bunker]

Csak ha a több száz lóerős autóddal 130-nál kapsz egy durr defektet lehet életben maradsz, ez 230-nál már nem biztos, hogy így van... 300-nál meg tuti a földelés.

Te néha olyan okos dolgokat tudsz mondani! És mivan ha kimész az utcára és a fejedre esik v.mi?

[tomcat]

Tényleg gtr!
Egyszer le kellene mérnünk a féktávot 200-ról. Ma megpróbáltam és iszonyat brutál rövidnek tünt! Április 1-én jössz a ringre?

[hunevo6]

ki kell menni a ringre, egy jó evo 210-220 közötti tempóról 110 méterről fékez a célegyenes végén.

[tomcat]

ki kell menni a ringre, egy jó evo 210-220 közötti tempóról 110 méterről fékez a célegyenes végén.
Első kanyart lehet venni 100-zal?

[Leon]

A gyári EVO 250-re úgy vánszorgott fel, most cirka 400 lóval 270 se gond, de evo tényleg nem a pályára való. Ringen 40-45 liter szokott kijönni, és az full-padló üzemmód :)

Majd mérek egy 0-200-at is, mert én is kiváncsi vagyok rá, de 11 felett lesz tuti...

[Leon]

Első kanyart lehet venni 100-zal?

slick-el talán...

[hunevo6]

megnéztem a videmet és igen, kb 100 körül szállok bele, majd még fordulás közben egy picit vissza lassul- aztán onnan gyors kigyorsítás, majd negyedik.

[gtr]

Csak ha a több száz lóerős autóddal 130-nál kapsz egy durr defektet lehet életben maradsz, ez 230-nál már nem biztos, hogy így van... 300-nál meg tuti a földelés.

Azért ezek a nagy peres gumik nem nagyon szoktak durr defektet kapni, én még soha nem kaptam durr defektet semmivel.
A gtr-nél a komfort egyik lerontója a defektmentes gumi viszont azért nem jön rosszul a plusz erősítés, az 1-2 cm vastag oldalfal, nem nagyon tud kidurranni szerintem, a guminyomáskontroll meg figyelmeztet ha esik a nyomás, mert az egyetlen veszélyes az lehet ha kicsi vagy 0 nyomással nyomja neki az ember.

[gtr]

Tényleg gtr!
Egyszer le kellene mérnünk a féktávot 200-ról. Ma megpróbáltam és iszonyat brutál rövidnek tünt! Április 1-én jössz a ringre?

Nyilt nap lesz?
Az az igazság hogy még soha nem voltam versenypályán, de előbb utóbb szeretnék menni, aztán ha megtetszik ki tudja lehet fogok sokat járni.
És elég óvatos fajta vagyok, először biztos lassan mennék , gondolom kell gyakorolni az íveket kigyorsításokat fékezéseket stb.
Lehet azért kinézek ha tudok.
Az egyetlen ami nem megoldott egyenlőre a gumi meg fékbetét utánpótlás, és gondolom elég hamar le lehet gyalulni ezeket a h ringen ha nyomja az ember neki.
Gondolkozom rajta hogy kéen hozni pár garnitúra gumit amiból gtr-hez, és árulni itthon mert jelenleg nem lehet kapni itthon sehol hozzá gumit csak télit.

[hunevo6]

okosan kell menni a ringen, nem túratni az elejét mint egy segg, meg nem keresztbe menni. Egyébként igen, nyílt nap lesz és szeretettel várunk!

[gtr]

Tényleg gtr!
Egyszer le kellene mérnünk a féktávot 200-ról. Ma megpróbáltam és iszonyat brutál rövidnek tünt! Április 1-én jössz a ringre?
Százról 31-32,5M között mérték a kinti teszteken a féktávot.
Nagyobb tempónál csak azt érzem hogy kellően lassul, nem kell nagyon taposni a féket, bár nem állóra fékeztem, hanem pl 260-ról 130-ra meg hasonlók.

[gtr]

okosan kell menni a ringen, nem túratni az elejét mint egy segg, meg nem keresztbe menni. Egyébként igen, nyílt nap lesz és szeretettel várunk!

Ez egy szerdai nap ha jól néztem, megpróbálok kimenni, kicsit próbálgatni a kanyarokat, én nem szeretem ha keresztbe megy az autó, bár ha megtanulja az ember biztos lehet élvezni, meg a kanyarokban a padlógáz sem egészséges gondolom, az ezüst tulaja azt élvezi ha keresztbe megy az autó minnél nagyobb tempóval, én jobb szeretem ha követi az ívet.

[hunevo6]

Ez egy szerdai nap ha jól néztem, megpróbálok kimenni, kicsit próbálgatni a kanyarokat, én nem szeretem ha keresztbe megy az autó, bár ha megtanulja az ember biztos lehet élvezni, meg a kanyarokban a padlógáz sem egészséges gondolom, az ezüst tulaja azt élvezi ha keresztbe megy az autó minnél nagyobb tempóval, én jobb szeretem ha követi az ívet.

és majd azt is meglátod, hogy nyomnod kell a dudát miközben íven mész szépen az ezüst tulaj mögött aki driftel folyton, hogy engedjen el- annyival gyorsabb íven menni.

[gtr]

és majd azt is meglátod, hogy nyomnod kell a dudát miközben íven mész szépen az ezüst tulaj mögött aki driftel folyton, hogy engedjen el- annyival gyorsabb íven menni.
Nem hiszem, ő azért elég jól nyomja neki, én meg életemben nem vezettem versenypályán.
Gondolom azért ez nem úgy működik hogy kimegy az ember és egyből elkezd jó időket autózni, hanem sokat kell gyakorolni mire aránylag normális időket tudok menni, meg azért én elég autókimélős fajta vagyok, lehet nem mennék annyira határon a kanyarokban meg a féktávoknál, mert gondolok közben arra is hogy egy garnitúra ilyen gumi 4-5kiló meg egy szett fékbetét előre hátra 1-2kiló.

[hunevo6]

Nem hiszem, ő azért elég jól nyomja neki, én meg életemben nem vezettem versenypályán.
Gondolom azért ez nem úgy működik hogy kimegy az ember és egyből elkezd jó időket autózni, hanem sokat kell gyakorolni mire aránylag normális időket tudok menni, meg azért én elég autókimélős fajta vagyok, lehet nem mennék annyira határon a kanyarokban meg a féktávoknál, mert gondolok közben arra is hogy egy garnitúra ilyen gumi 4-5kiló meg egy szett fékbetét előre hátra 1-2kiló.

a versenypálya nem igazán különbözik a normál utakzól, persze attól el tekintve, hogy nincsennek gödrök, meg szembe jövők, illetve nem stresszel az sem, hogy szűk lenne az út tempónál. Tudni kell, hogy honnan kezdesz egy kanyart, hogy van az apex, és hová érkezel, illetve egyiket hogyan lehet a legjobban fűzni a másikba. Nem azt mondom, hogy rekordot fogsz dönteni az első nap- de lehet jót autózni úgy, hogy kvázi gyors vagy. Szerintem 2:15-e be tudod lazán hozni a vasat és ezzel már a brigád 90%-nál gyorsabb leszel. Ne felejtsd el, hogy neked lesz a legalkalmasabb géped erre a feladatra :-D Hacsak ki nem jön egy GT3-as porke slick-en- lol

[gtr]

a versenypálya nem igazán különbözik a normál utakzól, persze attól el tekintve, hogy nincsennek gödrök, meg szembe jövők, illetve nem stresszel az sem, hogy szűk lenne az út tempónál. Tudni kell, hogy honnan kezdesz egy kanyart, hogy van az apex, és hová érkezel, illetve egyiket hogyan lehet a legjobban fűzni a másikba. Nem azt mondom, hogy rekordot fogsz dönteni az első nap- de lehet jót autózni úgy, hogy kvázi gyors vagy. Szerintem 2:15-e be tudod lazán hozni a vasat és ezzel már a brigád 90%-nál gyorsabb leszel. Ne felejtsd el, hogy neked lesz a legalkalmasabb géped erre a feladatra :-D Hacsak ki nem jön egy GT3-as porke slick-en- lol
Mennyit mennek a hringen kisebb erősebb autók?

[hunevo6]

Mennyit mennek a hringen kisebb erősebb autók?

minél kissebb és minél erősebb??

egy kupás clio 2:13-at megy semi slick-el, 2:09-et slick-el. Evo 2:15 körül valami rendes utcaival, 2:08 slick-el, pálya evo 1:57, Ferrari 599 - 2:03 utcaival, kupás seat leon 1:56 ha jól tudom.

[tomcat]

Nyilt nap lesz?
Az az igazság hogy még soha nem voltam versenypályán, de előbb utóbb szeretnék menni, aztán ha megtetszik ki tudja lehet fogok sokat járni.
És elég óvatos fajta vagyok, először biztos lassan mennék , gondolom kell gyakorolni az íveket kigyorsításokat fékezéseket stb.
Lehet azért kinézek ha tudok.
Az egyetlen ami nem megoldott egyenlőre a gumi meg fékbetét utánpótlás, és gondolom elég hamar le lehet gyalulni ezeket a h ringen ha nyomja az ember neki.
Gondolkozom rajta hogy kéen hozni pár garnitúra gumit amiból gtr-hez, és árulni itthon mert jelenleg nem lehet kapni itthon sehol hozzá gumit csak télit.
Ne aggódj, mert én is "elsőáldozó" vagyok! :D Célom azért van: 2.20 alá menni, ami eredetileg 2.15 volt, de itt egy csomóan lehurrogtak, hogy lehetetlen, így maradjon inkább a 2.20! :cool:

[wolfblind]

Holnap nem nezel ki a Subaru talira(Hősök tere 21-tol), megneznem a GT-R-t;)...

[ricsimae]

Toyo=Dunlop

Az egész kocsi nagyon gáz így!

[Lonni]

van egy Subarus is, annak is tele van rakva mindenféle matricákkal :))

[ricsimae]

van egy Subarus is, annak is tele van rakva mindenféle matricákkal :))

Talán tudom is hogy ki:)

[wolfblind]

http://www.hasznaltauto.hu/2859168_nissan_skyline_1997

Teljesitmeny: 0-100 3.2 SEC 0-160 8.0 SEC 1/4 Merfold 10.2 SEC ,

Erdekes azt hittem 160-ra jobban gyorsul, na nem mintha a 8s olyan rossz lenne:-k csak a 700LE-hez kepest inkabb.
Ezt legalabb lehet helyell-kozzel balositani, bar akkor elveszik a biturbo dolog, jobb is jobbosnak meghagyni.

[gtr]

http://www.hasznaltauto.hu/2859168_nissan_skyline_1997

Teljesitmeny: 0-100 3.2 SEC 0-160 8.0 SEC 1/4 Merfold 10.2 SEC ,

Erdekes azt hittem 160-ra jobban gyorsul, na nem mintha a 8s olyan rossz lenne:-k csak a 700LE-hez kepest inkabb.
Ezt legalabb lehet helyell-kozzel balositani, bar akkor elveszik a biturbo dolog, jobb is jobbosnak meghagyni.
Elég érdekesek ezek a gyorsulások, ha százra 3,2 alatt van akkor 160 nem lehet 8 úgy hogy a 1/4 mile meg 10,2s.
Az R35-ök százra kb 3,5 alatt gyorsulnak 7,3-7,7 alatt 160-ra és a 1/4 mile meg jelenleg 11-11,6s bár a legjobb idő nem túl nagy tuninggal 10,53s és jóval nehezebb autó a hirdetettnél kevesebb lóerővel.
Most vagy ennyit számít ez a GR6-os váltó vagy a hirdetésben csak hasraütős számok vannak.
Azért megnézném fej fej mellett az enyémmel ami a hirdetettnél 200Lóval gyengébb egy gyorsulást mondjuk 1/4-ed milest.

[Fapuma8]

Elég érdekesek ezek a gyorsulások, ha százra 3,2 alatt van akkor 160 nem lehet 8 úgy hogy a 1/4 mile meg 10,2s.
Az R35-ök százra kb 3,5 alatt gyorsulnak 7,3-7,7 alatt 160-ra és a 1/4 mile meg jelenleg 11-11,6s bár a legjobb idő nem túl nagy tuninggal 10,53s és jóval nehezebb autó a hirdetettnél kevesebb lóerővel.
Most vagy ennyit számít ez a GR6-os váltó vagy a hirdetésben csak hasraütős számok vannak.
Azért megnézném fej fej mellett az enyémmel ami a hirdetettnél 200Lóval gyengébb egy gyorsulást mondjuk 1/4-ed milest.

Ez max 11.2-t mehet.
160kmh-nál lehet 201 méteren , utána túl gyorsan ér 402-re....jaja...

[wolfblind]

Elég érdekesek ezek a gyorsulások, ha százra 3,2 alatt van akkor 160 nem lehet 8 úgy hogy a 1/4 mile meg 10,2s.
Az R35-ök százra kb 3,5 alatt gyorsulnak 7,3-7,7 alatt 160-ra és a 1/4 mile meg jelenleg 11-11,6s bár a legjobb idő nem túl nagy tuninggal 10,53s és jóval nehezebb autó a hirdetettnél kevesebb lóerővel.
Most vagy ennyit számít ez a GR6-os váltó vagy a hirdetésben csak hasraütős számok vannak.
Azért megnézném fej fej mellett az enyémmel ami a hirdetettnél 200Lóval gyengébb egy gyorsulást mondjuk 1/4-ed milest.

Igen, sztem is hasbol mondott, jobban kene 160-ra mennie inkabb 7s vagy megkevesebb:-k.

[ricsimae]

A GT-R ektől többet vártam. Az ismerősöm GT-R ben 140 fokra felment az olajhőfok 15 fokban ez nem valami bíztató.
És cserébe be is állt vészüzemmódba.
A tempójuk sem volt kimagasló ,de az sofőr függő tehát az relatív.

[hunevo6]

A GT-R ektől többet vártam. Az ismerősöm GT-R ben 140 fokra felment az olajhőfok 15 fokban ez nem valami bíztató.
És cserébe be is állt vészüzemmódba.
A tempójuk sem volt kimagasló ,de az sofőr függő tehát az relatív.

hát ahogy elnéztem az ezüst gtr mai kanyarvételét nem csoda, hogy szar időket ment. Nem bírták fel fogni számos kör után, hogy a kettes kanyart nem engedjük ki fűre, mert akkor el van baszva a hármas ami azt jelenti, hogy fél évvel később ér a Mansell-hez és már helló is a körnek.

[ricsimae]

hát ahogy elnéztem az ezüst gtr mai kanyarvételét nem csoda, hogy szar időket ment. Nem bírták fel fogni számos kör után, hogy a kettes kanyart nem engedjük ki fűre, mert akkor el van baszva a hármas ami azt jelenti, hogy fél évvel később ér a Mansell-hez és már helló is a körnek.


Ne áruld el a műhely titkokat :)

[ricsimae]

Az egyik GT-R meg megadta magát a pályán!

[gtr]

Az egyik GT-R meg megadta magát a pályán!
Mi lett vele?
Ez a váltóolaj dolog ez kb ugyannnyira melegszik fel 5 fokban mint 35 fokban.
Kint már vannak hozzá hűtők amivel -10 fokot tud csinálni, 130 fokon tartható a váltóolajhőmérséklet.
És aki kint jó időket megy az nem széria vagy szériaközeli gtr-el megy, hanem fék és futóműtuning, meg nem ezekkel a gumikkal, hanem pályagumikkal mennek.
Állítólag egy komolyabb futóműkészlettel egészen máshogy viselkedik az autó(kb 2M ft)
Ezek a gumik meg alapvetően utcai gumik(RE070R), és hát gy-nél az elsők már nem a legjobb állapotúak, a hátsó meg vmi pirelli.

[gtr]

Az egyik GT-R meg megadta magát a pályán!

Melyik volt az a cseh rendszámos fekete világos kerékkel?

[ricsimae]

Mi lett vele?
Ez a váltóolaj dolog ez kb ugyannnyira melegszik fel 5 fokban mint 35 fokban.
Kint már vannak hozzá hűtők amivel -10 fokot tud csinálni, 130 fokon tartható a váltóolajhőmérséklet.
És aki kint jó időket megy az nem széria vagy szériaközeli gtr-el megy, hanem fék és futóműtuning, meg nem ezekkel a gumikkal, hanem pályagumikkal mennek.
Állítólag egy komolyabb futóműkészlettel egészen máshogy viselkedik az autó(kb 2M ft)
Ezek a gumik meg alapvetően utcai gumik(RE070R), és hát gy-nél az elsők már nem a legjobb állapotúak, a hátsó meg vmi pirelli.



Nem tudom melyik volt ,cseh az tuti ,mert a Gy kivűl csak cseh volt.
Azt hiszem elektronika hánytbe, nem a váltó!
A pirrelli jobb volt hátul, mint a re070 elöl ezt a Gy mondta.

[MES-Racing]

turbo ki, köbcenti az egekbe:
http://totalcar.hu/totalcar/magazin/hirek/?main:2009.04.06.&376878

[tomcat]

Mi lett vele?
Ez a váltóolaj dolog ez kb ugyannnyira melegszik fel 5 fokban mint 35 fokban.
Kint már vannak hozzá hűtők amivel -10 fokot tud csinálni, 130 fokon tartható a váltóolajhőmérséklet.
És aki kint jó időket megy az nem széria vagy szériaközeli gtr-el megy, hanem fék és futóműtuning, meg nem ezekkel a gumikkal, hanem pályagumikkal mennek.
Állítólag egy komolyabb futóműkészlettel egészen máshogy viselkedik az autó(kb 2M ft)
Ezek a gumik meg alapvetően utcai gumik(RE070R), és hát gy-nél az elsők már nem a legjobb állapotúak, a hátsó meg vmi pirelli.
Én nem csodálkozom, mert amit kaptak az autók a csehektől az nem volt egyszerű! Hűtőkör semmi, kavicságy annál több, de még ott sem szálltak le a gázról. Nője rosszul lett, lejött, kirakta a csajt, a kavicsok hullottak a felnikből és mindenhonnan, oszt gyí tovább! Nem látom, nem hiszem el. :eek:

[gtr]

Én nem csodálkozom, mert amit kaptak az autók a csehektől az nem volt egyszerű! Hűtőkör semmi, kavicságy annál több, de még ott sem szálltak le a gázról. Nője rosszul lett, lejött, kirakta a csajt, a kavicsok hullottak a felnikből és mindenhonnan, oszt gyí tovább! Nem látom, nem hiszem el. :eek:

Nem lehettek egyszerűek ezek a cseh fickók.

[(EVO)Ron-D]

http://www.worldcarfans.com/9090409.011/fia-gt1-nissan-gt-r-revealed-with-600hp

nemrossz :)

[gtr]

És mennyit megy egy gyári EVO Tsukubán? Mert a GT-R az teljesen gyári Spec V változat. Mig az EVO erösen modifikált. ;) És űrhajó. :D

Ehhez nem kell specV a sima gtr is ment ott 1:02 alatti időt, ez a specv egy lehúzás, gyakorlatilag alig tud valamivel többet szinte semmivel dupla annyiért.
Az evo meg messze nem gyári, egy pályagép(de nagyon ott van), utcai használatra alkalmatlan.
Egy gyári evo x 1:06 -ot megy ezen a pályán legalábbis ilyen videót találtam.
1-2 év és lesznek épített gtr-ek amik mindent megvernek a pályán, ez egy új tipus, még nem fejlesztettek hozzá annyi cuccot mint az evohoz.

[(EVO)Ron-D]

http://www.worldcarfans.com/9090416.003/nissan-gt-r-beats-old-nrburgring-time :cool:

[rossi46]

http://www.worldcarfans.com/9090416.003/nissan-gt-r-beats-old-nrburgring-time :cool:
Legközelebb már olyan gyorsan körbeér, hogy a kör végére visszaugrik az időben.

[Richie]

http://kepfeltoltes.hu/090417/NissanGT-RR35PhantomAmuse08_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Richie]

http://kepfeltoltes.hu/090417/NissanGT-RR35MCR08Back_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Leon]

http://kepfeltoltes.hu/090417/NissanGT-RR35MCR08Back_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

ez a szárny elb..ott ronda... egyébként brutál :)

[Richie]

Szárny nélkül szerintem is jobban fest :wink:

http://kepfeltoltes.hu/090417/GTR_noszarny_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[(EVO)Ron-D]

http://aycu03.webshots.com/image/52122/2005936255033720597_rs.jpg

[Tomó]

az Araboknál ez Suzuki Swift számba megy?:D lehet egypár nekik elnézve ezt a fotót..

Rendszámból ítélve nem kispályás az ember,ezért lehet ilyen boltba járósa.:rolleyes:

[(EVO)Ron-D]

volt még 1 másik kép pont ehhez a kommenthez jól illene:D:D kisbolt előtt utszéli, egymás mellett 6-7 GT-R:) csak tul nagyvolt a kép de kegyetlenül néztek ki.

[Jeff_TM]

Nem tudom volt-e mar, egy kis balul sikerult versus:

http://www.youtube.com/watch?v=OHZKiWIBXIY

[bunker]

Volt, de azért köszi! :-)

[robee1328]

http://autoblog.hu/hirek/a_nap_kepe_lenullazott_nissan_gtr_bukarestbol.html

[robee1328]

Elég sokat összetörtek már

[tomcat]

Elég sokat összetörtek már
Jaja, ezekhez már kell agy is és nem csak pénz, annyira mennek. Az EVO is sok utcára, nemhogy egy GT-R!

[gtr]

Jaja, ezekhez már kell agy is és nem csak pénz, annyira mennek. Az EVO is sok utcára, nemhogy egy GT-R!

Én is aggódok mindig hogy kijön elém valaki, próbálok ovatos lenni, idáig sikerült, de azért nem 50-el közelekedek, a fenne enné meg ezt a rengeteg kisautót az utakon akik feltartják a forgalmat, és nem az a baj hogy lassan mennek hanem az hogy pl többsávos úton az összes sávot elfoglalva egymás melett mennek lassan, míért nem lehet jobb sávban menni, aki meg menni akar azt meg elengednék.

Emiatt néha nem szeretek gtr-ezni mert nem tudok haladni, annyi autó van és ott bénáznak, félnek az obj. felelősségrevonástól.

Mindenesetre az tény hogy könnyű összetörni a gtr-t ha az ember nem vigyáz, de nem azért mert kiszállok a kanyarban hanem mert kijön egy szerencsétlen elém.

[gtr]

Jaja, ezekhez már kell agy is és nem csak pénz, annyira mennek. Az EVO is sok utcára, nemhogy egy GT-R!

Azért ez az evoban is idegesítő lehet hogy menne a gép de a sok idiótától nem lehet haladni.

[bsz]

Azért ez az evoban is idegesítő lehet hogy menne a gép de a sok idiótától nem lehet haladni.

Az minden autóban idegesítő:evil:

[hunevo6]

Azért ez az evoban is idegesítő lehet hogy menne a gép de a sok idiótától nem lehet haladni.

szerinted miért nem megyek az evoval a városba? Megőrít a sok szerencsétlen. És igen is vannak helyzetek amikor lehetne egy kis fifikával sokkal hatékonyabban haladni de ezek csak pöcsölnek.

[ricsimae]

szerinted miért nem megyek az evoval a városba? Megőrít a sok szerencsétlen. És igen is vannak helyzetek amikor lehetne egy kis fifikával sokkal hatékonyabban haladni de ezek csak pöcsölnek.


Jaja sajna.

[MASSCF]

GTR ..

Van még eladó autód ?

[gtr]

GTR ..

Van még eladó autód ?

Elfogyott mind egy szálig, ahogy jött a jó idő, elkapkodták az összeset, és elégedettek a tulajok.
Tudok még egy db Gunmetált párszáz mile van benne új állapotú.

[gtr]

GTR ..

Van még eladó autód ?
Mi van a rendeléseddel egyébként?
Múltkor voltam a gablinibe kuplungállításon, már van hozzá műszerük. Ott fotózták az értékesítők meg nézte mindenki mert élőben még nem láttak ilyet, akkor meg odamentünk egyszerre 2 db titanium szürkével, jól nézett ki együtt a 2 egyforma autó. A másikba már 15e km van és egyenlőre hibamentes.
A napokban fogunk egyet gyorsulni valahol, az övé full gyári, az enyémen jelenleg csak a cobb tuning van, kiváncsi vagyok mennyivel megy jobban élőben mondjuk 200-ig, egyforma autók 1 hónapban gyártották.
Jövő hét végére ha minden jól megy itthon lesz az titek SS kat nélküli Y csövem, meg rendeltem HKS EVC6 boost controllert és a turbóhoz szabályozószelepet vagy mit(actuator erősebb rugóval ) ezek ha bent vannak akkor lesz nagy fejlődés, stabil 1,1-1,2 nyomás és lehet állítani fordulatra hogy hol vegye lejjebb.
Utána meglátom milyen, lehet még a nagyobb injektorokat megveszem csak 800dodo azzal mehet még egy kicsi nyomás, de lehet hogy az 1,2 is elég lesz állítólag az magában 100Le körül dob rá, majd meglátjuk, meg is mérem előtte is meg utána is, hogy keréken mennyit ad le. A hks legamax is megvan hátra de az konténerbe jön mert nem fér be a bőröndbe.

[FQ-400]

gtr!

Minden este ilyen 8-9 körül a Pismány ABC-nél eldöf egy fekete GTR. GTS02** rendszámmal, nem ismered? 2-en vagytok Szentendrén ilyen géppel :)

[Tomó]

Meg a Püspökmajor lakótelepen száguldozik egy,azt is majd minden este hallom.
Hangja tetszik,de az is igaz,hogy még nincs gyerek aki labdázna az utcán.

[FQ-400]

Ezek szerint 3-an lennének? :-k - vagy ugyan ez a fekete szokott ott is száguldozni...

Amúgy püspökmajorban egy Shelby GT-t szoktam látni... Gyönyörű, narancs sárga pompában - kb hányni lehet a színétől - Az se egyszerű módon szokott közlekedni.

[Tomó]

Azt még nem láttam,de ha látnám se érdekelne.Amcsi pózolós.:)

GTR-t meg öröm hallgatni!Kint játszok a kutyával,és már ő is figyeli!
Még lehet belőle valami.:p

[gtr]

Ezek szerint 3-an lennének? :-k - vagy ugyan ez a fekete szokott ott is száguldozni...

Amúgy püspökmajorban egy Shelby GT-t szoktam látni... Gyönyörű, narancs sárga pompában - kb hányni lehet a színétől - Az se egyszerű módon szokott közlekedni.

Nem ismerem azt a feketét, nem egy sárga luxemburgi rendszámos?
Van viszont még egy ugyanilyen titanium szürke mint az enyém, egy szlovák emberkéjé, együtt voltunk a gablinbe, jól nézett ki együtt a 2 gép.

Jut eszembe majd összehozzuk ezt a nézegetés dolgot , csak eléggé el voltam havazva mostanában, de majd csörgök hamarosan.

[FQ-400]

Jut eszembe majd összehozzuk ezt a nézegetés dolgot , csak eléggé el voltam havazva mostanában, de majd csörgök hamarosan.

Okés, én se kerestelek mert volt dolog dögivel, de már vége a sulinak... Most csak vizsgák vannak az meg semmi :D:D

Nem tudom, hogy milyen ország rendszáma függ a GT-R-en de sárga volt azt tudom.

[FQ-400]

Elmentünk autózni, hazafelé összefutottunk a fekete GT-R-el... De nem adta ki a pirosat pedig egész az ÖMV kútig mentünk :D

[HKSTOMEVO9]

Omv

[gtr]

Elmentünk autózni, hazafelé összefutottunk a fekete GT-R-el... De nem adta ki a pirosat pedig egész az OMW kútig mentünk :D

Neked milyen tuning van az evo-n?
Gyorsulhatunk egyet majd ha gondolod.

[MASSCF]

Aza gunmetal mikori 2009/.. ?

Most már amiket gyártanak az 485Le-s áthangolt futóművű,átprogramozott vezérlésűek?

A rendeléssel kapcsolatosan tudnék egykét érdekes dolgot mondani,de csak privibe ha érdekel.

[MASSCF]

Gtr a cuccokat amiket rendelsz hozzá kivel rakatod be ?

[gtr]

Aza gunmetal mikori 2009/.. ?

Most már amiket gyártanak az 485Le-s áthangolt futóművű,átprogramozott vezérlésűek?

A rendeléssel kapcsolatosan tudnék egykét érdekes dolgot mondani,de csak privibe ha érdekel.
Érdekel minden infó, küldd privibe.
Ez a gunmetál 2009-es modell, decemberben vagy januárban jött be az én egyik autómmal együtt.
A módosítottak azok a 2010-esek.
Hát az 5 Le az gyakorlatilag hibahatáron belül van, tehát rámondják hogy 5-el erősebb és ennyi, arról nem is beszélve hogy ha bármit is utólag ráraksz akkor nem 5Le-vel lesz erősebb hanem mondjuk 105-el, az újabb módosított váltóprogram ehhez is elérhető, még nincs meg nekik de nemsokára tudják frissiteni az összeset, szervízfőnöknek mondtam hogy iparkodjanak mert ha megvan az új váltószoft akkor mindenkit érdekel ami 6-9 autót jelent azonnal 15-30eFt/autó, megéri nekik letölteni azt a váltóprogit.
A futóművet is áthangolták elvileg, erről nem tudok semmit, de ha az is olyan mint a +5 Le akkor az is csak marketingduma hogy meg lehessen különböztetni a 2 modellévet.
Amiben az európai többet tud az a lámpamosó, meg az esőszenzor(ha van benne) és az aut lámpamagasságállító. A dunlop gumi jobb pályán de közúton rosszabb, hamarabb kopik és vizen gyengébb és zajosabb mint a potenza.
Az egyetlen nagy előnye a magyar beszerzésnek az az olcsó ár de hiába ha nincs autó , éveket kell várni rá és le kell rakni addig is rengeteg lét. Én beérem az amerikaival is némileg olcsóbban külföldi rendszámmal de legalább van autóm és nem vártam több évig.

[gtr]

Gtr a cuccokat amiket rendelsz hozzá kivel rakatod be ?

Aki az egyik gtr-t megvette annak van tuti szerelője aki ért az ilyen masinákhoz, nem kell hozzá spéci szerelő, elég olyan aki állandóan szerel ilyen tuningolt autókat.

[MASSCF]

Mennyi a fogyasztása normál közlekedéssel városban ? 14-16 ?

Elküldtem a privit.

Ha használtat vesz vki kintről akkor ugye nem kell itthon Áfát fizetni csak ha új autó ugye?

[Feron]

MIjen progival lehet a 4megás képet kisebb méretre csökkenteni,akkor feltennék és is van sok a Nürburgrinről..

photoshop pl.;)

[bsz]

Mennyi a fogyasztása normál közlekedéssel városban ? 14-16 ?

Elküldtem a privit.

Ha használtat vesz vki kintről akkor ugye nem kell itthon Áfát fizetni csak ha új autó ugye?

Nem függ össze azzal, hogy használt vagy nem. Ha 3. országbol jön akkor elvilge mindig kell. Eu-n belül ha cég veszi nem kell (merrt elvileg itthon fizeti be, kvázi nettóben megveheti), ha magánszemély akkor igen (csak bruttóban veheti).

[Passionata]

Nem függ össze azzal, hogy használt vagy nem. Ha 3. országbol jön akkor elvilge mindig kell. Eu-n belül ha cég veszi nem kell (merrt elvileg itthon fizeti be, kvázi nettóben megveheti), ha magánszemély akkor igen (csak bruttóban veheti).
azert ez igy lehet , hogy nem teljesen ertheto ,
szoval ha EUn kivulrol jon
akkor kell ra fizetni AFAt
ha EUn belulrol akkor ha uj kocsi es nettoban veszed akkor be kell ra fizetni a 20%ot
ha hasznalt es bttoban exportaljak akkor AFA nincs

[tomcat]

Nem függ össze azzal, hogy használt vagy nem. Ha 3. országbol jön akkor elvilge mindig kell. Eu-n belül ha cég veszi nem kell (merrt elvileg itthon fizeti be, kvázi nettóben megveheti), ha magánszemély akkor igen (csak bruttóban veheti).
Pontosabban: az unión belüli szabad árumozgás lényege, hogy import esetén az eladó nettó értékű számlát állít ki. Személyautó esetén ÁFA fizetési kötelezettség van amennyiben a vámhivatal újként regisztrálja az autót. A használt autó fogalma: a kinti forgalomba helyezéstől minimum 6 hónap eltelt vagy az autó több mint 6000 km-t futott. A csalafintaság a "vagy" szócskában rejlik, mert az a gyakorlatban "és", tehát a két feltétel együttes teljesülése esetén tekintik az autót használtnak, ami esetén nincs ÁFA fizetési kötelezettség.

[gtr]

Mennyi a fogyasztása normál közlekedéssel városban ? 14-16 ?

Elküldtem a privit.

Ha használtat vesz vki kintről akkor ugye nem kell itthon Áfát fizetni csak ha új autó ugye?

A fogyasztás egy érdekes dolog, tud nagyon keveset is enni meg nagyon sokat is.
Ha normálisan mész városban takarékosan, akkor összejöhet a 14-17L városi fogyasztás, de ha néha padlógázas gyorsításokkal mutatod meg a motorosoknak meg a többi autónak, hogy hol a helyük a közlekedésben és mondjuk van benne egy kis m0-ás vagy más pályás haladás, ahol a sok idióta miatt kell állandóan lelassítani meg visszagyorsítani, mert nem tudják hogy a külső sávban kéne menniük, akkor inkább a 18-22L amit eszik.
De tud pályán is 12L-el menni 150-160-nál és gondolom országúton 100 körül elmegy 9-10L-rel is, de nálam soha nem fog ennyit enni attól tartok.
Én elégedett vagyok a 20 körüli átlagokkal, ez az autó nem arra való hogy együtt haladja a többiekkel és közben örüljön az ember a 10L-es fogyasztásnak.
A múlkori 30L-es fogyi az m7-esen az már a másik véglet, de a 20 az teljesen normális.
Ami zavaró hogy kicsi a tank 73,8L ebből kb 60-65-öt fogyasztasz ki utána már a computer nagyon kis megtehető távolságot ír tehát úgyis tankol az ember, és bizony kb 300km-enként kell tankolni és ez összejöhet 2-3 óra alatt is egy kis autókázással.
Amit még megfigyeltem hogy az agip-os 98-ast nem szereti, legalábbis a cobb stage1 97RON -hoz való programjával nem, szerintem nincs meg az oktánszám benne, néha kivillan egy pillanatra a check engine vele meg túltölt néha a turbó ilyenkor megtorpan egy pillanatra általában a 2-es vagy a 3-mas végén padló gáznál.
Az omv-s carrera 100-al nincs ilyen gond, és most a Lukoil-nál(volt jet) tankoltam 98-ast és azzal sincs semmi gond, de az agipos 98-assal többször is tapasztaltam ezeket a jelenségeket.

[hunevo6]

kicsit off de van a shell 100-al tapasztalatod?

[MASSCF]

Ha amerikából hozol be Ott : 75000 Usd a bruttó ára.Itthon 10% vám+regadó és az áfa.

De ott kinnt is bruttó ár az 75000 Usd .Az ottani forgalmiadóval mi lesz ?

[gtr]

Ha amerikából hozol be Ott : 75000 Usd a bruttó ára.Itthon 10% vám+regadó és az áfa.

De ott kinnt is bruttó ár az 75000 Usd .Az ottani forgalmiadóval mi lesz ?

Az msrp nem brutto ár hanem nettó sajna, a sales taxot mindig utólag számolják rá, és sajna a lgtöbb gtr-nél ki kellett fizetni mert hivatalosan nem exportálhatják.
A 2010-es egyébként 85e a listaára és a 2009-es meg szep 5-től 81e 73540-ről, ez azért volt mert ennyiért soha nem volt autó a kereskedők ráraktak a listaárra még 20-30e -t és ebből a nissan is ki akarta venni a részét. Összességében elmondható hogy manapság 2009-est lehet kapni kb 80-ért és 2010-est meg 88-95-ért, de ezt be is kell hozni és ha valakinek nincs meg erre a vonala akkor nagyon sokba tud lenni a végére.
És ami még fontos hogy bele kell rakni a pénzt előre hónapokkal mielőtt még autód lenne és a te kockázatod ha bármi történik vele onnantól hogy megvetted.

[gtr]

kicsit off de van a shell 100-al tapasztalatod?

Nem szeretem a shellt mert mindig figyelni kell a kasszánál hogy át ne basszanak, és még ők vannak megsértődve ha szóvá teszed, ezért nem járok oda, de azért kipróbálom a kiváncsiság kedvéért

[ttop]

Ennek nagyon szabadkozás szaga van....

[hunevo6]

kicsit kettős érzelmeim vannak- egyrészről hülyére röhögtem magam amikor el mondják tök fa arccal, hogy amit az egész világon Launch Control alatt értenek az a Nissánéknál nem más mint a sármenekülő program.

Másrészről viszont tökéletesen megértem a technikai hátteret és teljesen belátható, hogy nem igen lehet olyan hétköznapi technikát megfizethetően gyártani ami ki bírja az amcsik szadizmusát. Nem lehet ilyen nyomatékkal büntetlenül folyamatosan rajtolgatni- ezt még sok evo tulaj sem képes felfogni.

Én úgy gondolom, hogy a tulajok felelőssége, hogy mennyire vágják szét a saját kocsijukat- nem gondolom, hogy gyári gariban kéne sorban cserélni a váltókat amikor egymás után rajtolgatnak vele éjjel nappal.

[Sanci]

kicsit kettős érzelmeim vannak- egyrészről hülyére röhögtem magam amikor el mondják tök fa arccal, hogy amit az egész világon Launch Control alatt értenek az a Nissánéknál nem más mint a sármenekülő program.

Másrészről viszont tökéletesen megértem a technikai hátteret és teljesen belátható, hogy nem igen lehet olyan hétköznapi technikát megfizethetően gyártani ami ki bírja az amcsik szadizmusát. Nem lehet ilyen nyomatékkal büntetlenül folyamatosan rajtolgatni- ezt még sok evo tulaj sem képes felfogni.

Én úgy gondolom, hogy a tulajok felelőssége, hogy mennyire vágják szét a saját kocsijukat- nem gondolom, hogy gyári gariban kéne sorban cserélni a váltókat amikor egymás után rajtolgatnak vele éjjel nappal.

Tök igazad van.
A leginkább az az érdekes kérdés merül fel bennem, hogy a garancia nem érvényes verseny használatra. Tudnám, hogy nem verseny használatban mikor használ valaki rajtautomatikát? Minden lámpánál úgy indul?
Persze annak is igaza van aki azt mondja, hogy van garancia 100e km-re és gyárilag van benne rajtautomatika, akkor annak a használatára is ki kell terjedjen a garancia.

Esetleg le kéne irni, mondjuk garancia 3év vagy 100e km vagy 100 rajtolás mondjuk, ha már beletették. Szépen számolja a rajtolások számát azt ha szétment a hajtás akkor 100 alatt gari (valószínűleg anyaghiba) 100 felett ohne-gari (szétütötte).:-k Persze a 100 csak úgy irtam lehet 10 vagy 1000, mit tudom én.

[tomcat]

Tök igazad van.
A leginkább az az érdekes kérdés merül fel bennem, hogy a garancia nem érvényes verseny használatra. Tudnám, hogy nem verseny használatban mikor használ valaki rajtautomatikát? Minden lámpánál úgy indul?
Persze annak is igaza van aki azt mondja, hogy van garancia 100e km-re és gyárilag van benne rajtautomatika, akkor annak a használatára is ki kell terjedjen a garancia.

Esetleg le kéne irni, mondjuk garancia 3év vagy 100e km vagy 100 rajtolás mondjuk, ha már beletették. Szépen számolja a rajtolások számát azt ha szétment a hajtás akkor 100 alatt gari (valószínűleg anyaghiba) 100 felett ohne-gari (szétütötte).:-k Persze a 100 csak úgy irtam lehet 10 vagy 1000, mit tudom én.
Ha nem lesz új NSX, akkor a következő autóm a GT-R lesz, tök mindegy mennyi idő alatt van százon! :D :D :D

[ricsimae]

Ha nem lesz új NSX, akkor a következő autóm a GT-R lesz, tök mindegy mennyi idő alatt van százon! :D :D :D

Én már vezettem:)
bebebe

[gtr]

Én már vezettem:)
bebebe
Én is.
Sőt mindegyiket amikben idáig ültél.

[ricsimae]

Én is.
Sőt mindegyiket amikben idáig ültél.

Valóban.

[(EVO)Ron-D]

széép:cool:

http://www.worldcarfans.com/9090516.001/ventross-gt-r-r35-skyline

[gtr]

Ha nem lesz új NSX, akkor a következő autóm a GT-R lesz, tök mindegy mennyi idő alatt van százon! :D :D :D

Én még nem próbáltam a rajtprogramot, de így is nagyon megy százig, de még 200-ig is.
Százig nincs ellenfél, se autó se motor semmi.
Bár azért várom a váltóprogram frissitését amiben az új kisebb fordulatszámú rajt van mert azt lehet büntetlenül használni, és indulásnál az is biztos számit egy kicsit.
Elég nehezen indul az autó, viszonylag finoman engedi fel a kuplungot, nem durván nagyot rántva, és emiatt eltelik pár tized, de utána gyakorlatilag fel akarja tépni az aszfaltot, az első pár másodpercben közel 1G-s a gyorsulás.
Azért picit erősítgetem még de csak amiatt hogy 200 felett is nagyon menjen, bár egy hétköznapi autóhoz képest nagyon megy ilyen tempónál is de nem vagyok elájulva a gyorsulásától 200 felett, ezért kell a tuning, nagyobb nyomás meg kipuf.
Még az injektorokon is gondolokozom mert így is sokat eszik ha nyomja neki az ember, nem hiszem hogy csak a nagyobb injektorok miatt a dupláját enné és legalább bírná az 1,3-1,4 baros nyomást.

[hunevo6]

én úgy tudom, hogy azért vannak olyan utcai motorok amik gyárilag jobbat mennek 100-ra mint 3.5 sec. És a megcsinált evok is tudnak ennyit kb. Persze 100 után van a nagy fejvakarás illetve a GTR formás hátsójának tanulmányozása :-D

[ricsimae]

én úgy tudom, hogy azért vannak olyan utcai motorok amik gyárilag jobbat mennek 100-ra mint 3.5 sec. És a megcsinált evok is tudnak ennyit kb. Persze 100 után van a nagy fejvakarás illetve a GTR formás hátsójának tanulmányozása :-D

A 0-100 valóban parádés, de azért egy ügyes speed motoros elveri egy jó motorral 100 ig is. Egy gyári GTR úgy megy mint az E55 ösöm. A barátomal próbáltuk 80-ról 260 ig és 230-240 től elmegy a GTR nek az E55 amg!!! Az én STi-m max G je 1.16 volt vagy 1.19 nem tudom már.

[hunevo6]

A 0-100 valóban parádés, de azért egy ügyes speed motoros elveri egy jó motorral 100 ig is. Egy gyári GTR úgy megy mint az E55 ösöm. A barátomal próbáltuk 80-ról 260 ig és 230-240 től elmegy a GTR nek az E55 amg!!! Az én STi-m max G je 1.16 volt vagy 1.19 nem tudom már.

még szép, hogy el megy, mivel kétszer annyi newton van benne :-D de nem annyira széria az a merga ugye mester :-D :-D

[ricsimae]

még szép, hogy el megy, mivel kétszer annyi newton van benne :-D de nem annyira széria az a merga ugye mester :-D :-D


Pontosan, nem teljesen széria! Hanem a 2007 (SL 55amg )softver van rátöltve ami 517 le, 720 nm a 476 le és a 700nm hoz képest.

[bsz]

A 0-100 valóban parádés, de azért egy ügyes speed motoros elveri egy jó motorral 100 ig is. Egy gyári GTR úgy megy mint az E55 ösöm. A barátomal próbáltuk 80-ról 260 ig és 230-240 től elmegy a GTR nek az E55 amg!!! Az én STi-m max G je 1.16 volt vagy 1.19 nem tudom már.

Ezt látta más is?:cool:

[RSTom]

Pontosan, nem teljesen széria! Hanem a 2007 (SL 55amg )softver van rátöltve ami 517 le, 720 nm a 476 le és a 700nm hoz képest.

Akkor most már értem a Hring 2:18.22-es körödet :rolleyes::p

[ricsimae]

Ezt látta más is?:cool:


A párod pont velem volt!
:)

[ricsimae]

Akkor most már értem a Hring 2:18.22-es körödet :rolleyes::p


Sokan nem értik ne félj! 1850 kg ,automata ,hátsókerék,no speer, utcai gumi....

[RSTom]

Sokan nem értik ne félj! 1850 kg ,automata ,hátsókerék,no speer, utcai gumi....

Én értem ;) Ez azért nem olyan rossz konfig a 2:18-hoz....

[gtr]

A 0-100 valóban parádés, de azért egy ügyes speed motoros elveri egy jó motorral 100 ig is. Egy gyári GTR úgy megy mint az E55 ösöm. A barátomal próbáltuk 80-ról 260 ig és 230-240 től elmegy a GTR nek az E55 amg!!! Az én STi-m max G je 1.16 volt vagy 1.19 nem tudom már.

Ezért kell erősíteni egy kicsit a gtr-t, hogy nagyobb tempónál is nagyon menjen.
Kiváncsi vagyok hogy utána mi lesz az eredmény az e55-el indulva.

[hunevo6]

Sokan nem értik ne félj! 1850 kg ,automata ,hátsókerék,no speer, utcai gumi....

na de a sófőr - hmmm best of the best :-D

[ricsimae]

Ezért kell erősíteni egy kicsit a gtr-t, hogy nagyobb tempónál is nagyon menjen.
Kiváncsi vagyok hogy utána mi lesz az eredmény az e55-el indulva.

Nem a GTR szar ,a E55 a durva. De a speed motor az más kaliber. Csak a speed motor kontra GTR re reagáltam a AMG-GTR versenyt. A Gyurival is versenyeztünk 150 ről 260 ig kaptam 15 métert! Ami közel sem gyári!

[ricsimae]

Én értem ;) Ez azért nem olyan rossz konfig a 2:18-hoz....


Nem olyan rossz konfig , csak kicsit melósabb mint az evo-sti. Folyamatosan korrigálsz minden kanyarban, mert hanem akkor viszlát. Konkrétan a barátom jött mögöttem, és amikor kiszáltuk a végén beszélni ,röhögve mondta ,hogy folyamatosan jár a kocsim segge minden kanyarban. Nem tudsz elmenni az ALESI-n max félgázon azt is úgy ,hogy 1 méterrel arrébb van a segge a kocsinak:).

[gtr]

Nem a GTR szar ,a E55 a durva. De a speed motor az más kaliber. Csak a speed motor kontra GTR re reagáltam a AMG-GTR versenyt. A Gyurival is versenyeztünk 150 ről 260 ig kaptam 15 métert! Ami közel sem gyári!

Hol szoktatok versenyezni, ahol van hosszú egyenes nulla forgalommal.

[ricsimae]

Hol szoktatok versenyezni, ahol van hosszú egyenes nulla forgalommal.


Uj nullás, hajnal 1-2-3 senki sehol

[gtr]

Uj nullás, hajnal 1-2-3 senki sehol

Én is ott szoktam tolni neki, még nappal is egész jól lehet haladni, 220-250-et is el lehet érni, egyszer az m3 fölött ahogy átmegy olyan üres volt vas délután, hogy 280-at is sikerült egy kis részen elérni.
A reptér és a xvi ker között van jó hosszú egyenes, lehet én is kinézek egyszer és megpróbálom a végét.
Ezt a rohadt kipufogót várom már nagyon meg a többi cuccot de ember feladta konténerbe pedig megbeszéltük hogy elküldi repülővel.

[ricsimae]

Én is ott szoktam tolni neki, még nappal is egész jól lehet haladni, 220-250-et is el lehet érni, egyszer az m3 fölött ahogy átmegy olyan üres volt vas délután, hogy 280-at is sikerült egy kis részen elérni.
A reptér és a xvi ker között van jó hosszú egyenes, lehet én is kinézek egyszer és megpróbálom a végét.
Ezt a rohadt kipufogót várom már nagyon meg a többi cuccot de ember feladta konténerbe pedig megbeszéltük hogy elküldi repülővel.



Rúgd seggbe ha ilyen pöcs:)

[gtr]

Rúgd seggbe ha ilyen pöcs:)

Végre mennyit megy az e55 amg?

[ricsimae]

Végre mennyit megy az e55 amg?

260 tiltással (a nélkül 316 ot mentek már vele amikor 476 le volt.)

[HKSTOMEVO9]

Ez tök jó,hogy ide leírtad.

[lanciafan]

Ez tök jó,hogy ide leírtad.
lol

[ricsimae]

Ez tök jó,hogy ide leírtad.


????

[ttop]

????

töröltem hogy illetéktelen személyek ne lássák!

[ricsimae]

töröltem hogy illetéktelen személyek ne lássák!

Értem.

[atom]

sziasztok

látom it is téma a gt-r, nálunk a németnyelvü evo forumban is.
nekem 40 valahány oldaltmutat ez a téma, nem olvastam mind el, csak a véleményemet és a tényt akkarom elörehozni:

nem tuddom hogy magyarországon hogy van azegész, de it nálunk és amugy mindenhol csak cirkusz van az uj gt-r -el!!!
ha 1-szer kikapcsolja az ember az esp-t, akkor meszünik azzonal a garancia!!!!! ha 1-szer megy az ember egy versenyszakaszra, megszünik a garancia!!!! és ami még szuper, még vezetö-edzésre sem szabad menni. az autora nem szabad semmi féle kipufogót rakna, semmi féle mapping-et csinálni, SEMMIT!!!! és az autoban van egy box, amivel a nissan high performance center-ek mindend kitudnak olvasni. ha nem ugy tartod el az autot ahogy ök gondolják, akkor is megszünhet!
rövidben mondval: a nissan sokat igért és mondot, és ugy van hogy nem tudgyák betartani.
hozzá jön, hogy a szerviszárak katasztrofálisak. amijota gyártasák a gt-r -t problémájuk van a hajtómüvel!!! már nem tuddom menyiknél tönkrement! és egy uj 20'000-30'000 € közzöt kerül!
a szervisznél a hajtómü mijat nagyon sürün kell cserélni a hajtómüolajat. 10l a tartái és németben és amerikában 1l abol az olajbol kb 100€ kérnek! szerintem szemtelenszég! és az sem oké, hogy nem kapható egy normál-váltos. én nem tudok semmit sem kezdeni a sst-vel.
ezek a dolgok mijat egyedül németországban(társak a németnyelvü evo-forumban) 6 vagy 7 emberböl, akki egy éve már megrendelte a gtr-t és még kb 2-3 holnapot kellett Mög volna várni, viszaléptek a vásártol!!!!!

az autohoz:
edig kettö gt-r -rel vezetem. egyszer volt egy nürburgring trackday, ahol mindenki ot kapott egy gt-r -t és egy kollegámnak kb másfél holnap ota van egy.
nekem elöszö nagyon ronda az auto.
amugy nagyon jol megy és tényleg gyors, de nincsen az autonak lelki rezdülés. valahogy unalmas járni vele, mindent maga csinál(vezesetek egy porsche gt3-at vagy a mi evonkat és tudgyátok hogy miröl beszélek). és nekem sok benne az eletronika, az nem valo oda!
és ami engemet majdnem a legjobban zavart, hogy egy orijási hajó!!!
hát szerintem majdnem ojan széles mind egy mercedes s-klasse!!! és igy az ember a sujat és észrevesz! van gt-r 33 és gt-r 34-es ismerösöm, és nekem csak azok(és a gtr-32) igazi gtr-ek. és az uj gtr-35-ös motor bisztos nem is jobb mind a régebi RB26DETT motorok a töbi tipusoknál.
azzok meg könyebek, szebek és ha normálisan megvanak csinálval gyorsabak is.

én aszt tuddom mondani, hogy bisztos gyors az auto, de amugy NEKEM nem tecik semmi bene. ha az árcsoportot nézem a gtr-töl, akkor inkáb még egy kicsit ráfizetnék és egy GT-3-at venék.

it még a nagyság az autotol, amit mondtam!:
http://www.carzi.com/wp-content/uploads/2008-nissan-gt-r-size-1-pass-side.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/3749/2008nissangtrsize1heado.jpg

[wolfblind]

http://img218.imageshack.us/img218/2296/skk.jpg

Ilyennel vittek tegnap Hockenheimringen, szkeptikus voltam elotte, de utana minden ketseg szertefoszlott. Ez valami nagyon jo kis auto:cool:, nem hittem volna egy tobb mint 17mazsas femdarab igy fog kanyarodni, de kellemesen csalodtam, modositasok : semi-slick, KW futomu ill. 600LE korul.

Tuner GP volt, volt mindenfele csemege a palyan AC Cobra, rengeteg fele Porsche GT2, Turbo, GT3 RS anyam kinja, a Porscheket siman verte a GT-R, igaz en csak keveset tudtam ulni benne. Sokan szidjak a GT-R-t de jo kis kocsi, 0-100-ig iszonyat tol a valto, nagyon tetszett, es most nem mellegedett tul, a srac is mondta, neha tulmelegszik sajnos:-k...

Volt Veyron is, abba sajnos nem lehetett behuppani, figura nem kuldte annyira, egyenesben azert igen, rettenet hangja van es halad is:p, elozott le, mindent, kiveve a 750LE-s AC Cobra-t , azzal olyan egalba lehettek, bar folyamatosan kapart ossze vissza, ill. megpordult parszor.
Ami kedvenc volt meg az Audi S1, jol ment csak a futomuve nem palyara volt hangolva.
Evo 9 kombi jopofa mutacio ill. a Toyota Soarer mint unikum, ill. meg millio kulonleges auto.


http://img268.imageshack.us/img268/2892/skk2.jpg
http://img81.imageshack.us/img81/884/sk3n.jpg
http://img291.imageshack.us/img291/1667/skk3.jpg
http://img99.imageshack.us/img99/7739/skk6.jpg
http://img269.imageshack.us/img269/6964/sky10.jpg

[(EVO)Ron-D]

húúú aza bugatti...azt vinném:)

[atom]

a GTR és a Evo Kombi Kollegáimé ;)

[atom]

és a KW futomü a gtr-en nem eredeti, aszt az alex terveszte a kw-val!
és hijábe beszéltek 600LE, még majdnem eredeti az auto. kb 3 hete kapta. még majdnem eredeti. és neki van a leg gyorsag evo 6 egesz németországban.
a evo kombi is az alex-é volt, de aszt egy két hete egy kollegájának ata el.

[Sanci]

Evo kombi elég egyedi darab europában.:)

[atom]

it az alexnak a szentelt-gépje :cool:

http://img25.imageshack.us/img25/3528/tme0307.jpg

[hunevo6]

nekem így nem jön be hogy fehér az egész eleje- jobb lenne eredetiben aka egy fehér háromszög kéne a géptetőre - az király lenne

[gtr]

Alkatrészárak azért nem semmik nálunk a gt-r -hez.
Kaptam egy kavicsot a múlt hét közepe felé, hazajöttem, kb egy óra múlva 20cm-t berepedt a szélvédő kb szemmagasággban a bal szélétől, na a guta megütött egyből, még aznap kijöttek megcsinálni megállítani sikerült, feltöltötték meg minden, de nem lett tökéletes sajnos, látszik egy kb tíz cm-es rész mintha egy mély karc lenne, a többi részen nem venni észre a repedést annyira jól kitöltötte a rést a ragasztó.
Azért egy kicsit zavaró, ez van így marad egyenlőre.
Megkérdeztem a nissanban itthon mennyi bele az új üveg és elképesztő horror 380e ft-ot mondtak rá meg 20e a felső keret(szegély), na ez a nem gyenge kb 2-3x szorzóval dolgoznak az amikhoz képest(itthon nem veszek bele semmit), kint megnéztem nem is a legolcsóbb helyen 680$ az üveg ez sem kevés de a magyar ár szerintem a világelső. A váltóolajcsere is állitólag 500e ft, amiknál meg 1L 57$ a tíz L meg 570$ ami kell bele munkadíjjal együtt sem lehet több 700$-nál ami kevesebb mint a harmada az itteni árnak.

[(EVO)Ron-D]

ehh
http://www.gtrcenter.net/wp-content/uploads/2009/02/imgp1518.jpg

[Lonni]

Mindjár kipróbálok egy vendégét C-:

[manumission]

Mindjár kipróbálok egy vendégét C-:


ez egy jó autó, kéne?. Nagyon???
Kényelmes, hátbarugós gyorsítása van, de nem vadállati, úgy kanyarodik mint egy dodgem, a fék talán picit gyenge??

Nagyon kéne??

:p

[gtr]

ez egy jó autó, kéne?. Nagyon???
Kényelmes, hátbarugós gyorsítása van, de nem vadállati, úgy kanyarodik mint egy dodgem, a fék talán picit gyenge??

Nagyon kéne??

:p
A legtöbb dolgon lehet javítani.
Azért a kényelmes csak jó úton érényes, ezeken a hitvány magyar utakon néha szétrázza az embert egy luxuslimuzinhoz képest.
Szerintem jó a fék gyárilag rajta, és versenybetétekkel meg jobb tárcsákkal még tovább javítható.
A gyorsulás is nagyon hátbaverős 100-ig utána kétszázig is nagyon megy és 200 felett kéne még egy kis erő, mert 300-ra már elég nehezen gyorsul fel.
Remélem jövő héten belekerülnek végre a cuccok amiket vettem hozzá, holnapután megyek a kipufogókért végre megjött a konténer.
Szeretném a 300-as gyorsulás idejét levinni 30s alá.
Remélem ez a plussz 150-200Le amit kap az autó az már elég lesz ehhez.

[ricsimae]

A legtöbb dolgon lehet javítani.
Azért a kényelmes csak jó úton érényes, ezeken a hitvány magyar utakon néha szétrázza az embert egy luxuslimuzinhoz képest.
Szerintem jó a fék gyárilag rajta, és versenybetétekkel meg jobb tárcsákkal még tovább javítható.
A gyorsulás is nagyon hátbaverős 100-ig utána kétszázig is nagyon megy és 200 felett kéne még egy kis erő, mert 300-ra már elég nehezen gyorsul fel.
Remélem jövő héten belekerülnek végre a cuccok amiket vettem hozzá, holnapután megyek a kipufogókért végre megjött a konténer.
Szeretném a 300-as gyorsulás idejét levinni 30s alá.
Remélem ez a plussz 150-200Le amit kap az autó az már elég lesz ehhez.



30.sec alatt, 300km/h, hát nem tudom.
Ha 40.sec alatt vagy, már akkor bivaly erős a kocsid!
Felfelé nem olyan könnyen megy az!
A GT-R köztudottan gyenge 200-300 ra.
De sikerüljön!

[Lonni]

ez egy jó autó, kéne?. Nagyon???
Kényelmes, hátbarugós gyorsítása van, de nem vadállati, úgy kanyarodik mint egy dodgem, a fék talán picit gyenge??

Nagyon kéne??

:p

Csak szórakozik a tegnapi beírásom a subaruklubon, de itt közé teszem.

Uraim! Megvalósult egy leányálom. Vezetem egy Nissan Skyline-t

Egy vendég érkezett egy feketével alig egy hetes, 1000 km se volt benne.

Megdicsértem az autót, ő meg azon bajlódik, hogy mennyire komplikált.

Adja nekem lol gondoltam magamban.
Az ember minden évben jön hozzánk, mert P-ringre szokott menni Porsche Cup-ra asszem GT3-asa van versenyekre utcára mindig mással jön, tavaly például 130i-vel az elött M3 CSL, közben vett egy M6-ost azt cserélte erre mult héten, jól megy neki, picit félt a japán autóktól, nem tudom miért, úgy tűnik eddig csak német autója volt.

Lényeg a lényeg

11-re kért a tag egy transzfert a haverjának, és odamentem hozzá, hogy megkérdezzem kelleni fog-e. Persze a saját Skodánkkal go

Aszondja, 11.30-kor még itt lesz a transzfer, mondtam szükösen, de megvárja, kérdezi, hogy ki csinálja, mondom én. Akkor ad majd plussz borravalót.

Majd kérdi, akarja a transzfert az én kocsimmal csinálni.

Hát erre nem tudok mit mondani, majd hozzám dobta a kulcsot.

Skyline-al fogok menni hihihihihihihihihihihihihihihihihihi gondoltam magamban.

A tegnapi rövid beszámoló az autóról, amikor még nem voltam magamnál így szólt

ez egy jó autó, kéne. Nagyon.
Kényelmes, hátbarugós gyorsítása van, de nem vadállati, úgy kanyarodik mint egy dodgem, a fék talán picit gyenge.

Nagyon kéne.
_________________

A hosszú amit ma írtam így...

Ami még egy kicsit fura volt, hogy kicsi a forduló körre, például a szűk kapunkra, amivel a Hondaval egyből rá tudok fordulni, ezzel vissza kellet tollatni, hogy jó szögben be tudjak menni, a fék az olyan amerikaisan puha, szokatlan volt számomra, de végülis megállt. De mennék vele pályán, asszem az esküvő és a második gyerekem születése után elkezdek rá gyüjteni. Talán 10 év mulva össze is jönne egy használtra való, örökre szóló élmény. Az az érdekes benne, hogy nem vadállati mint egy evo vagy sti, hanem ilyen finom de határozott úrias viselkedése van. És lehet vele normálisan közlekedni, de amikor odalépsz neki, felvisít mint egy vadászrepülő és váááááá, az autómata váltó kicsit fura, de kibaszott gyorsan vált, elindulsz vele visí majd dug dug dug dug és már 6.-ban van. Nagy feeling ilyen gyorsan váltani én se tudnék. és ahogy betoll az ülésbe, a kanyar sebesség óriási miközben tényleg teljesen uralja a helyzetet. Féltem egy kicsit, hogy el fog pattogni az utakon, de nagyon jól viselte, comfort állásban volt a futómű.

Az egész autó rám lett szabva, valahogy kifogom ezt, bár az is lehet, olyan méretű emberek tervezik az autó amilyen én vagyok. Beültem a kocsiba nagyon hátra tolltam az ülsét (a tulaj eléggé kisember ) És olyan volt mint az anyaméhben, körbe ölelt, és egyből megnyugottam, előtte alig bírtam lábon állni úgy remegtem az izgalomtól, hogy a kedvenc autóm egyikébe nem csak hogy beleülhetek, de vezethetem is.

Amikor indultunk néztem a kilométer órát, hogy miért nem növekszik a sebessége, aztán mondta, csak hogy mérfőld van nekie, a kicsi számokat nem is láttam amit a km/h mutatja. Meg van valami bazi nagy közép konzol, amihez nem mertem hozzányúlni, de rengeteg infó volt rajta, olajhőfok, mikor menstruál leközelebb a barátnőm, mikor van apa anya hug, jóbarát szadam hussein szülinapja, stb stb, talán touch screenes. Bose hifi rendszer van emlékeim szerint, amit konkrétan le se szartam, mert ez a motor kipuffogó biturbó hang ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ geci jó.

SUBARUSK írta:
Lonni24 írta:
ez egy jó autó, kéne. Nagyon.
Kényelmes, hátbarugós gyorsítása van, de nem vadállati, úgy kanyarodik mint egy dodgem, a fék talán picit gyenge.

Nagyon kéne.


Magánvélemény..... A kocsi témnyleg ilyen csak nem illendő ezt egy "transzfer" alatt kitapasztalni. Ha az én kocsim lenne nem örülnék neki. Nagyon nem!


Tartsd meg magadnak
Nagyon élveztem, és hogy megnyugtassalak, mondta, hogy lépjek oda neki, de azért vigyáztam rá nyugi.

Miután hazaértem hajnali 3-ig ilyen széles mosollyal ültem a székben I-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------I

Egyszerüen kurva jó, remélem ma is berugnak, és megint el kell vinni.

[Lonni]

Subarursk magánvéleménye bekerült copy paste ő írta,

[hunevo6]

bocsánat, csak egy apró igazítás a pontosság kedvéért, bár úgy is mindenki tudta miről írtál. Szóval nem Skyline-t vezettél, hanem egy Nissan GT-R-t.

[Stunczer]

bocsánat, csak egy apró igazítás a pontosság kedvéért, bár úgy is mindenki tudta miről írtál. Szóval nem Skyline-t vezettél, hanem egy Nissan GT-R-t.


Jaja, sajnos mindenki úgy hívja hogy Skyline.....
Pedig nemaz:evil::evil:

[Lonni]

Felőlem hívhatjátok kakijamamoto kaki Ganbarehnak, Ez R35 az előd R34 ergó Skyline útod én adtam a topik címet, én mondom mi ez.

Ez kurvajó, csak irígykedtek amúgy is :p

[Stunczer]

Ez R35 az előd R34 ergó Skyline


Megmondjam mi a Skyline?;)

Ez:
http://www.asiancarsblog.com/wp-content/uploads/2007/10/nissan-skyline-coupe.jpg

Ez a legújabb, az előző pedig amerikában Infinity G35 Coupe néven futott. Japánban pedig Nissan Skyline.

Ergo, az új amit mindenki ilyen néven illet, nem jól mondja, mert az
a Nissan GT-R, amcsiban is, japánban is.:p:D
Európában is úgy fogják árusítani:D

[Lonni]

Ez hátul nem is kerek lámpás...
Nem baj, nem radirozod le a vigyort az arcomról!!!

Akkor is jó

[Stunczer]

Ez hátul nem is kerek lámpás...
Nem baj, nem radirozod le a vigyort az arcomról!!!

Akkor is jó

Jajj dehogyis, nem az volt a célom, énis virulnék:p:p

[gtr]

30.sec alatt, 300km/h, hát nem tudom.
Ha 40.sec alatt vagy, már akkor bivaly erős a kocsid!
Felfelé nem olyan könnyen megy az!
A GT-R köztudottan gyenge 200-300 ra.
De sikerüljön!

A henessey által tuningolt gt-r 24,7s alatt futja a 300-at, és csak nagyobb injektor meg turbo upgrade( a gyári turbóban kicserélik a belsejét) van neki plusszba a mi cuccainkhoz képest.
Pénteken már rakják be a lacinak a motyókat(enyém csak jövő héten kerül sorra), remélem jövő hét végére meglesz a hozzá való cobb program is. HA kész mérünk illetve mértek egyet úgyis neked van ilyen g-tec -ed.
A nagyobb injektort intézzük de pár hét biztos lesz mire idekerül, Deatchwerks 800cc választottuk, a gyári asszem 600 -as vagy 660cc-as.
A turbóval még érdemes várni mert nagyon húzós 1,3M körül és a gyárit alakítják át, majd ha lesz komplett másik amit csak fel kell rakni és a gyári megmarad és kijön 1M körül akkor belevágunk, és meglesz a 25 s 300-ra.

[manumission]

A henessey által tuningolt gt-r 24,7s alatt futja a 300-at, és csak nagyobb injektor meg turbo upgrade( a gyári turbóban kicserélik a belsejét) van neki plusszba a mi cuccainkhoz képest.
Pénteken már rakják be a lacinak a motyókat(enyém csak jövő héten kerül sorra), remélem jövő hét végére meglesz a hozzá való cobb program is. HA kész mérünk illetve mértek egyet úgyis neked van ilyen g-tec -ed.
A nagyobb injektort intézzük de pár hét biztos lesz mire idekerül, Deatchwerks 800cc választottuk, a gyári asszem 600 -as vagy 660cc-as.
A turbóval még érdemes várni mert nagyon húzós 1,3M körül és a gyárit alakítják át, majd ha lesz komplett másik amit csak fel kell rakni és a gyári megmarad és kijön 1M körül akkor belevágunk, és meglesz a 25 s 300-ra.

Király lenne mert a porsés arc nagyon el van durranva a 27,5 mpjétől..

Szivesen látnám ahogy elsírja magát :cool:

[atom]

Csak szórakozik a tegnapi beírásom a subaruklubon, de itt közé teszem.

Uraim! Megvalósult egy leányálom. Vezetem egy Nissan Skyline-t

Egy vendég érkezett egy feketével alig egy hetes, 1000 km se volt benne.

Megdicsértem az autót, ő meg azon bajlódik, hogy mennyire komplikált.

Adja nekem lol gondoltam magamban.
Az ember minden évben jön hozzánk, mert P-ringre szokott menni Porsche Cup-ra asszem GT3-asa van versenyekre utcára mindig mással jön, tavaly például 130i-vel az elött M3 CSL, közben vett egy M6-ost azt cserélte erre mult héten, jól megy neki, picit félt a japán autóktól, nem tudom miért, úgy tűnik eddig csak német autója volt.

Lényeg a lényeg

11-re kért a tag egy transzfert a haverjának, és odamentem hozzá, hogy megkérdezzem kelleni fog-e. Persze a saját Skodánkkal go

Aszondja, 11.30-kor még itt lesz a transzfer, mondtam szükösen, de megvárja, kérdezi, hogy ki csinálja, mondom én. Akkor ad majd plussz borravalót.

Majd kérdi, akarja a transzfert az én kocsimmal csinálni.

Hát erre nem tudok mit mondani, majd hozzám dobta a kulcsot.

Skyline-al fogok menni hihihihihihihihihihihihihihihihihihi gondoltam magamban.

A tegnapi rövid beszámoló az autóról, amikor még nem voltam magamnál így szólt

ez egy jó autó, kéne. Nagyon.
Kényelmes, hátbarugós gyorsítása van, de nem vadállati, úgy kanyarodik mint egy dodgem, a fék talán picit gyenge.

Nagyon kéne.
_________________

A hosszú amit ma írtam így...

Ami még egy kicsit fura volt, hogy kicsi a forduló körre, például a szűk kapunkra, amivel a Hondaval egyből rá tudok fordulni, ezzel vissza kellet tollatni, hogy jó szögben be tudjak menni, a fék az olyan amerikaisan puha, szokatlan volt számomra, de végülis megállt. De mennék vele pályán, asszem az esküvő és a második gyerekem születése után elkezdek rá gyüjteni. Talán 10 év mulva össze is jönne egy használtra való, örökre szóló élmény. Az az érdekes benne, hogy nem vadállati mint egy evo vagy sti, hanem ilyen finom de határozott úrias viselkedése van. És lehet vele normálisan közlekedni, de amikor odalépsz neki, felvisít mint egy vadászrepülő és váááááá, az autómata váltó kicsit fura, de kibaszott gyorsan vált, elindulsz vele visí majd dug dug dug dug és már 6.-ban van. Nagy feeling ilyen gyorsan váltani én se tudnék. és ahogy betoll az ülésbe, a kanyar sebesség óriási miközben tényleg teljesen uralja a helyzetet. Féltem egy kicsit, hogy el fog pattogni az utakon, de nagyon jól viselte, comfort állásban volt a futómű.

Az egész autó rám lett szabva, valahogy kifogom ezt, bár az is lehet, olyan méretű emberek tervezik az autó amilyen én vagyok. Beültem a kocsiba nagyon hátra tolltam az ülsét (a tulaj eléggé kisember ) És olyan volt mint az anyaméhben, körbe ölelt, és egyből megnyugottam, előtte alig bírtam lábon állni úgy remegtem az izgalomtól, hogy a kedvenc autóm egyikébe nem csak hogy beleülhetek, de vezethetem is.

Amikor indultunk néztem a kilométer órát, hogy miért nem növekszik a sebessége, aztán mondta, csak hogy mérfőld van nekie, a kicsi számokat nem is láttam amit a km/h mutatja. Meg van valami bazi nagy közép konzol, amihez nem mertem hozzányúlni, de rengeteg infó volt rajta, olajhőfok, mikor menstruál leközelebb a barátnőm, mikor van apa anya hug, jóbarát szadam hussein szülinapja, stb stb, talán touch screenes. Bose hifi rendszer van emlékeim szerint, amit konkrétan le se szartam, mert ez a motor kipuffogó biturbó hang ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ geci jó.

SUBARUSK írta:
Lonni24 írta:
ez egy jó autó, kéne. Nagyon.
Kényelmes, hátbarugós gyorsítása van, de nem vadállati, úgy kanyarodik mint egy dodgem, a fék talán picit gyenge.

Nagyon kéne.


Magánvélemény..... A kocsi témnyleg ilyen csak nem illendő ezt egy "transzfer" alatt kitapasztalni. Ha az én kocsim lenne nem örülnék neki. Nagyon nem!


Tartsd meg magadnak
Nagyon élveztem, és hogy megnyugtassalak, mondta, hogy lépjek oda neki, de azért vigyáztam rá nyugi.

Miután hazaértem hajnali 3-ig ilyen széles mosollyal ültem a székben I-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------I

Egyszerüen kurva jó, remélem ma is berugnak, és megint el kell vinni.


mikor én vezetem, nehezen tünt nekem az auto. az is bisztos, hogy nem ojan agresziv a motor és szerintem sosem jön race-feeling fel. unalmas valahogy vezetni(az nem aszt jelenti, hogy nem gyors!!!!!). és a hangja elmegy. az igazi gyors GTR-ek és régi skyline-ok is mind csak egy nagy turboval járnak és nem ketövel.
én számoltam, hogy ha eladnám az evomat már jövöre rendelhetnek egyek, de nem fogok. nagyon megvagyok elégedvel az evomal és én sokal többet vártam a GTR-töl(és szerintem nagyon ronda). és ha mégecer fizetnék sok pénszt egy autoért, bisztos nem GTR-t, hanem Porsche GT3-t vagy Porsche Turbo-t venék.
de még azokért sem adnám lehet az evo-t oda:cool:

és nem i tuddom hogy érdemes mégecer drága autot venni. it svájcban ojan kibaszott drágák a házak, hogy sokan életükben nem tuddnak venni. inkáb probálok egy házra sporolni és a garágban lesz az evo :-D
és melete egy kis valami más auto. és az a másik, ugy is mindig valaki gyorsab(hogy evo-t, gtr-t, porsche-t, ferrari-t............ vezet az ember)

[Lonni]

EVO-val még nem mentem, úgyhogy arról nem tudok nyílatkozni.

[gtr]

Tegnap végre fel lett rakva a kat nélküli y cső meg a hks legamax kipufogórendszer.
Hát van hangja az biztos, nagyon komoly hangja lett olyan versenyautós, régen meg néma volt.
Először az y csövet rakattam fel külön és azzal is beindítottam, már attól nagyon szép hangja lett össze sem hasonlítható a gyárival, erre a hátsó rendszer még rátett egy lapáttal. Felraktam még a Cobb stage 2 map-et is , elvileg ezzel picit nagyobb a nyomás.
Így kb 560-570Le főtengelyen legalábbis az angol gtc-s oldal szerint.
Jövő héten megméretem, és szerintem a másik autóval együtt amiben már bent van a hks boost control, gyertyák, meg az actuator, meg a cat nélküli leömlő cső még plusszba, de nincs legamax rendszer, kiváncsi vagyok az eredményekre.
Most így ezzel a kis kipuf meg stage 2-vel is azt vettem észre hogy a VDC sokkal többet dolgozik még 70-80-nál is ki akarnak pörögni a kerekek.
Már megrendeltem a nagyobb 800c-s injektorokat, utána kap egy custom cobb tuningot és amit lehet megtettem hogy a maximumot hozzam ki a gyári turbókból.
Arra meg még várni kell amig olcsóbb lesz a nagyobb turbó kit.
Most inkább a futóművet nézem hogy mit lehetne javítani rajta hogy hunevo6 gyurit iézzem ne billegjen a bódé annyira.
Azért annyira nem billeg de van mit javitani rajta, talán elsőként állítható rugókészlet van amivel lejjebb lehet ültetni meg keményebbek a rugók és még van állítható feszesebb kanyarstabilizátor készlet is, talán ezek megteszik egyenlőre.

[ricsimae]

Tegnap végre fel lett rakva a kat nélküli y cső meg a hks legamax kipufogórendszer.
Hát van hangja az biztos, nagyon komoly hangja lett olyan versenyautós, régen meg néma volt.
Először az y csövet rakattam fel külön és azzal is beindítottam, már attól nagyon szép hangja lett össze sem hasonlítható a gyárival, erre a hátsó rendszer még rátett egy lapáttal. Felraktam még a Cobb stage 2 map-et is , elvileg ezzel picit nagyobb a nyomás.
Így kb 560-570Le főtengelyen legalábbis az angol gtc-s oldal szerint.
Jövő héten megméretem, és szerintem a másik autóval együtt amiben már bent van a hks boost control, gyertyák, meg az actuator, meg a cat nélküli leömlő cső még plusszba, de nincs legamax rendszer, kiváncsi vagyok az eredményekre.
Most így ezzel a kis kipuf meg stage 2-vel is azt vettem észre hogy a VDC sokkal többet dolgozik még 70-80-nál is ki akarnak pörögni a kerekek.
Már megrendeltem a nagyobb 800c-s injektorokat, utána kap egy custom cobb tuningot és amit lehet megtettem hogy a maximumot hozzam ki a gyári turbókból.
Arra meg még várni kell amig olcsóbb lesz a nagyobb turbó kit.
Most inkább a futóművet nézem hogy mit lehetne javítani rajta hogy hunevo6 gyurit iézzem ne billegjen a bódé annyira.
Azért annyira nem billeg de van mit javitani rajta, talán elsőként állítható rugókészlet van amivel lejjebb lehet ültetni meg keményebbek a rugók és még van állítható feszesebb kanyarstabilizátor készlet is, talán ezek megteszik egyenlőre.


Minek abba másik futómű mond meg nekem ????????
Olyan kemény gyáriba mint a hunevo6 KW futóműve és semmit sem dől!
560-570 le vel szerintem nem mész 30mp belül 0-300 ig!
A gyári 488le 54mp a 0-300 !

[gtr]

Minek abba másik futómű mond meg nekem ????????
Olyan kemény gyáriba mint a hunevo6 KW futóműve és semmit sem dől!
560-570 le vel szerintem nem mész 30mp belül 0-300 ig!
A gyári 488le 54mp a 0-300 !
Még nincs vége a fejlesztésnek.
LAcival próbáltátok most a 0-300-at?
Még kell neki a hátsó rendszer meg a custom map és nagyobb injektor.

[gtr]

Még nincs vége a fejlesztésnek.
LAcival próbáltátok most a 0-300-at?
Még kell neki a hátsó rendszer meg a custom map és nagyobb injektor.
Ezekkel kb 650Le-nél fogunk járni és azzal már meglehet az a 30sec 300-ra.
Nagyob turbóval ment 25s alatt, szerintem elképzelhető a 30s a gyári turbóval de maxot kihozva mindenből.

[wolfblind]

A henessey által tuningolt gt-r 24,7s alatt futja a 300-at, és csak nagyobb injektor meg turbo upgrade( a gyári turbóban kicserélik a belsejét) van neki plusszba a mi cuccainkhoz képest.

24,7s eleg durva tekintve , hogy a Veyron megy 16s-et 300-ra.

0-60mph ujsagban van cikk az idei Gumball 3000-rol, abban van egy GT-R R35 adatokkal 725whp, ott 2,7s van megadva 0-60mph-ra;).

[ricsimae]

Még nincs vége a fejlesztésnek.
LAcival próbáltátok most a 0-300-at?
Még kell neki a hátsó rendszer meg a custom map és nagyobb injektor.


Méregetett a Laci de nem volt 0-300.
0-200 11mp !!!!!!
Nagyon jól megy most már!
Gázból tekeri az összkereket!!!!

[gtr]

Méregetett a Laci de nem volt 0-300.
0-200 11mp !!!!!!
Nagyon jól megy most már!
Gázból tekeri az összkereket!!!!

Nemrég beszéltem vele, és mondta hogy 0-270: 20,9s volt ami igen bíztató. Régen az alap autónál 32s -t mért ugyanerre.
Bent lesz a nagyobb injektor meg a custom map, szerintem javulni fog még, meg ő is felrakja a hátsó rendszert hátha az is számit valamit.
Remélem meglesz a az a 30sec 300-ra.

Mondtam neki menjünk méressük meg mind2-őt, legalább látnánk hogy a csak hátsó, meg y cső meg a stage 2 mit hoz magába, és az övét is actuatorrral, meg boost controllal, meg kat nélküli első csővel.
Legközelebb meg a nagyobb inj. meg a custom map ha megvan akkor érdemes mérni hogy ezek mennyit javitanak.

[RSTom]

Nemrég beszéltem vele, és mondta hogy 0-270: 20,9s volt ami igen bíztató. Régen az alap autónál 32s -t mért ugyanerre.
Bent lesz a nagyobb injektor meg a custom map, szerintem javulni fog még, meg ő is felrakja a hátsó rendszert hátha az is számit valamit.
Remélem meglesz a az a 30sec 300-ra.

Mondtam neki menjünk méressük meg mind2-őt, legalább látnánk hogy a csak hátsó, meg y cső meg a stage 2 mit hoz magába, és az övét is actuatorrral, meg boost controllal, meg kat nélküli első csővel.
Legközelebb meg a nagyobb inj. meg a custom map ha megvan akkor érdemes mérni hogy ezek mennyit javitanak.

Sajnos még nem mentem GTR-el de engem biztos nem érdekelne hogy 29.9 vagy 32 sec vagy 35sec. Ahogy a múltkor láttam élőben az euroringen utcai gumival 1.21es kör úgy hogy még nagyon nagyon nagyon sok volt benne....bizti hogy inkább arra gyúrnék. Na de ízlések és pofonok. :rolleyes:

[gtr]

Sajnos még nem mentem GTR-el de engem biztos nem érdekelne hogy 29.9 vagy 32 sec vagy 35sec. Ahogy a múltkor láttam élőben az euroringen utcai gumival 1.21es kör úgy hogy még nagyon nagyon nagyon sok volt benne....bizti hogy inkább arra gyúrnék. Na de ízlések és pofonok. :rolleyes:
Én is szeretnék vele pályázni idővel, de előbb fel szeretném készíteni rá rendesen, keményebb rugók, meg feszesebb stabilizátorok kellenek, esetleg , valamilyen pályára való gumi, felni, és fékbetétek.
Ha ezek megvannak, akkor már csak a váltó, első,hátsó difi hűtését kell megoldani, hogy ne kelljen 3-5 körönként lehűteni mert ezekben az olajak igencsak fel tudnak melegedni.

[Sanci]

Én is szeretnék vele pályázni idővel, de előbb fel szeretném készíteni rá rendesen, keményebb rugók, meg feszesebb stabilizátorok kellenek, esetleg , valamilyen pályára való gumi, felni, és fékbetétek.
Ha ezek megvannak, akkor már csak a váltó, első,hátsó difi hűtését kell megoldani, hogy ne kelljen 3-5 körönként lehűteni mert ezekben az olajak igencsak fel tudnak melegedni.

A gt-r váltója is felmelegszik ilyen hamar pályázástól?
Gyári teljesítményen is vagy csak ennyi plusszal?

[ricsimae]

Sajnos még nem mentem GTR-el de engem biztos nem érdekelne hogy 29.9 vagy 32 sec vagy 35sec. Ahogy a múltkor láttam élőben az euroringen utcai gumival 1.21es kör úgy hogy még nagyon nagyon nagyon sok volt benne....bizti hogy inkább arra gyúrnék. Na de ízlések és pofonok. :rolleyes:


Én is pont erre gondoltam!
GTR nek még sokat kell kocsiznia ezzel a kocsival ,hogy a 70-80% át kiautózza a GT-r ből!!!
Én vezettem már GT-R és ultra brutál a futómű a féket nem próbáltam ,de tuti jó.
A futómű ultra kemény comfortba is ,raceba nem is tettem közúton ,mert csak leverte volna a vesém! Én tuti nem költenék semmit rá, inkább kiautóznám belőle amit tud.....(ha tudom):)

[ricsimae]

A gt-r váltója is felmelegszik ilyen hamar pályázástól?
Gyári teljesítményen is vagy csak ennyi plusszal?


Pont a váltja amit szétfutattnak az nem bírja !
És lassan használva elég zajos és durván vált ,semmi komfort! Bár ezt leszarnám:)

[gtr]

A gt-r váltója is felmelegszik ilyen hamar pályázástól?
Gyári teljesítményen is vagy csak ennyi plusszal?

Méghozzá nem is kicsit melegszik fel, 130-140 fokig simán, de fölé is mehet(150), és a hátsó difi is fel tud eddig menni, mindkettőre kell hűtő és akkor 110-115 fokon tarthatók, nem megy feljebb. A gyári is felmegy , de a tuningolt egy picit hamarabb melegszik.

[gtr]

Pont a váltja amit szétfutattnak az nem bírja !
És lassan használva elég zajos és durván vált ,semmi komfort! Bár ezt leszarnám:)
A váltó egy érdekes dolog benne, néha egészen komfortos, néha meg buta dolgokat csinál, elöször is nagyon hamar felváltogat aut módban 6-ba, már 50 alatt is szeret hatodikban menni.
És ha hirtelen pl előzni kell és normál módban van a váltó akkor meg késik egy kicsit ha sokat kell visszaváltani, a race mód javít a dolgon sokat, de így sem tökéletes, a váltószoftverfrissítés állítólag nagyon sokat javítja az érzékenységét de itthon nem akarják felrakni( az LC2 is jól jönne)
Azért összességében jó kis váltó ez de még fejlődhetne egy kicsit, pl jó lenne egy 7. fokozat hogy 200-nál ne 4e körül forogjon a motor, meg lehetne egy kicsit csendesebb, bár a zajon a frissítés meg a Willall olaj sokat javít.
Most a kipuf, meg y csővel meg a stage2-vel mintha kicsit jobban reagálna amikor vissza kell váltani, és mintha kevesebbszer fordulna elő a durva váltás, egész finoman működik mostanában.
HIdegen amikor már kezd bemelegedni akkor egy kicsit nehéz vele finoman elindulni, kicsit rángat, de ahogy felmelegedett vagy még hideg akkor elég finoman engedi ki a kuplungot.

[gtr]

Én is pont erre gondoltam!
GTR nek még sokat kell kocsiznia ezzel a kocsival ,hogy a 70-80% át kiautózza a GT-r ből!!!
Én vezettem már GT-R és ultra brutál a futómű a féket nem próbáltam ,de tuti jó.
A futómű ultra kemény comfortba is ,raceba nem is tettem közúton ,mert csak leverte volna a vesém! Én tuti nem költenék semmit rá, inkább kiautóznám belőle amit tud.....(ha tudom):)
Fogok is remélem.
A futómű kemény az tény, nincs sok különbség a comfort és a race mód között kényelemben, az utólagos állítható rugókkal egy picit lejjebb engedve, sokkal komfortosabb a comfort mód mint gyárilag, meg kevésbé lesz alulkormányozott, főleg ha kap keményebb stabikat is, ezeket mindenképpen kicserélem, hogy jobb legyen, ha már kényelmetlen legalább legyen atomstabil.
Remélem ha sokat gyakorolok majd pályán akkor megtanulom az autót vezetni és nem csak közlekedek vele.

[gtr]

Holnapra kész a gép, remélem jó lesz minden.
Elég rossz látvány amikor minden szét van szedve a motor tetején, meg az egész motor le van engedve kb tíz cm-t, de már a nagyrésze megvan, már csak olajcsere meg pár apróság, meg az HKS EVC6 bekötése van hátra.

[ricsimae]

Vezettem a Laciét ,hát nem semmi most már!
Teljesítmény van bőven, most már adtam neki a kanyarokban is .
Nagyon jó a fék is minden fasza a kocsin.
A váltó jobb mint amire emlékeztem.

[robee1328]

http://www.youtube.com/watch?v=CX-k0Lpahog&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eautoblog%2Ecom%2F2009%2F07 %2F22%2Fvideo%2Dthe%2Dquick%2Dand%2Dthe%2Ddead%2Db ugatti%2Dveyron%2Dvs%2Dnissan%2Dgt%2Dr%2F&feature=player_embedded

[gtr]

Vezettem a Laciét ,hát nem semmi most már!
Teljesítmény van bőven, most már adtam neki a kanyarokban is .
Nagyon jó a fék is minden fasza a kocsin.
A váltó jobb mint amire emlékeztem.
Kész lett az enyém is.
Nagyon megy, csak egy bajom van, nagyon hangos lett, halkabb mint az ezüst, de nekem hangos, padló gáznál jó meg minden de csak úgy közlekedni hangos, nem elviselhetetlen, de csendesebbet szeretnék(, lehet a legamax helyett nézek állítható kipufogót, ami ha kell csendes ha kell hangos, csak ne lennének olyan drágák.

[gtr]

http://www.youtube.com/watch?v=umG7rGqEJCQ

Annyit jegyeznék meg ezzel kapcsolatban, hogy egy gyári gt-r -t hasonlítottak egy nem gyári evóhoz, mert ugye ez az fq400 csak angliában van, és nem a mitsubisihi csinálta ilyenre, hanem az ottani importőr.

[Jeff_TM]

Igy igaz, legalabbis a Spec-V kellene legyen, marcsak suly szempontjabol is.