GT-R tuning

[Miki]

YouTube - AMS Performance Alpha 10 Nissan GT-R goes 9.19@163mph!

[Roland]

http://www.youtube.com/watch?v=EnukosfASeI

[ricsimae]

http://www.youtube.com/watch?v=EnukosfASeI


Mintha picit megcsúszna a kuplungja!
Egyébként ultra!!!!!

[hunevo6]

Mintha picit megcsúszna a kuplungja!
Egyébként ultra!!!!!

biztos, hogy ennél tud keményebbet is rajtolni, mert itt a 0-200 majd 10 másodperc volt. Egyébként ezt az itteni jobb evok is tudják - enyém sajnos nem az - lol

[ricsimae]

biztos, hogy ennél tud keményebbet is rajtolni, mert itt a 0-200 majd 10 másodperc volt. Egyébként ezt az itteni jobb evok is tudják - enyém sajnos nem az - lol


Ne szerénykedjél dagi, a tiéd is max 11 mp!

[hunevo6]

Ne szerénykedjél dagi, a tiéd is max 11 mp!

szerintem most a Berkes evoja lesz a leggyorsabb az egész klubban. Az övé gyanúsan meg fogja közelíteni a 9 másodpercet 0-200-ra... nem pite :D

[ATTILA EVO 7]

szerintem most a Berkes evoja lesz a leggyorsabb az egész klubban. Az övé gyanúsan meg fogja közelíteni a 9 másodpercet 0-200-ra... nem pite :D


0-200.....9 masodperc :) Ahoz kene 600 Le.

[hunevo6]

0-200.....9 masodperc :) Ahoz kene 600 Le.

nem igazán. Nekem 7 secre futja váltással a 100-200-at, és kb 3.5 kell a 0-100 hoz. Az ő kocsija JÓVAL erősebb!! 100-200-at 6.1 alatt csinálja, ha csak 3.5-et veszünk a 0-100-ra akkor is 9.6-ot megy 0-200-ra ami rohadt jó!!!

[Miki]

Igen, csak 9,6 meg 9,0 között óriási különbség van. Kb mint a 100-as férfi síkfutásban: 10,3-at sokan futnak, 9,xx-et meg alig néhány tucatniyan a világon.

[ATTILA EVO 7]

nem igazán. Nekem 7 secre futja váltással a 100-200-at, és kb 3.5 kell a 0-100 hoz. Az ő kocsija JÓVAL erősebb!! 100-200-at 6.1 alatt csinálja, ha csak 3.5-et veszünk a 0-100-ra akkor is 9.6-ot megy 0-200-ra ami rohadt jó!!!


Nekem ez a 6.1 nagyon kevesnek tunik,de attol meg lehet valos.Meg kell merni egy normalis muszerrel.

[hunevo6]

Igen, csak 9,6 meg 9,0 között óriási különbség van. Kb mint a 100-as férfi síkfutásban: 10,3-at sokan futnak, 9,xx-et meg alig néhány tucatniyan a világon.

én sosem írtam 9.0-át cserébe. Ha jól olvasom azt írtam, hogy meg fogja közelíteni. Ha teszem azt tudna 9.4-et akkor is leccumanthajtuk magunkat- annyira jó kocsival bővült egy barát erőfeszítése révén a klubb. Én csak ezt látom.

[gtr]

Én már akkor is örültem amikor a 10s-et áttörtem lefelé még tavasszal.
Innentől már minden másodpercért meg kell dolgozni nagyon.
Ha tényleg tudja az az evo ezt az igen brutál.

[VGergo]

szerintem most a Berkes evoja lesz a leggyorsabb az egész klubban. Az övé gyanúsan meg fogja közelíteni a 9 másodpercet 0-200-ra... nem pite :D

az nem ! mit sikerült bele pakolni ? :)

[hunevo6]

az nem ! mit sikerült bele pakolni ? :)

nem titok, hogy az új golyóscsapágyas HKS turbóval megy és elég rendesen ki is van hozva belőle ami csak kihozható belőle.

[VGergo]

nem titok, hogy az új golyóscsapágyas HKS turbóval megy és elég rendesen ki is van hozva belőle ami csak kihozható belőle.

na az király lesz ! jól sikerült a HKS turbó

( de teljesítményre a tomeinek is kéne annyit tudnia ?! )

[ricsimae]

na az király lesz ! jól sikerült a HKS turbó

( de teljesítményre a tomeinek is kéne annyit tudnia ?! )


Igen ezt akartam kérdezni én is ,hogy mitől lessz erőssebb a tiédnél ?

[hunevo6]

Igen ezt akartam kérdezni én is ,hogy mitől lessz erőssebb a tiédnél ?

nagyobb nyomáson fog menni. Én nekem a csúcs lóerőnél 1.35 bár a nyomás (pad szerint-mert ugye így tudjuk összevetni) neki asszem 1.6 körül lesz. Egyébként a Tomei csiga is tudná ezt a lóerőt, csak kérnem kéne a Gabót, hogy adjunk bele apait anyait, de én szerintem a kocsim így nagyon lineáris- jó érzés. 323GTR tudja, mert vittem vele- folyton vigyorgott.

[ricsimae]

nagyobb nyomáson fog menni. Én nekem a csúcs lóerőnél 1.35 bár a nyomás (pad szerint-mert ugye így tudjuk összevetni) neki asszem 1.6 körül lesz. Egyébként a Tomei csiga is tudná ezt a lóerőt, csak kérnem kéne a Gabót, hogy adjunk bele apait anyait, de én szerintem a kocsim így nagyon lineáris- jó érzés. 323GTR tudja, mert vittem vele- folyton vigyorgott.


Értem.

[MES-Racing]

de én szerintem a kocsim így nagyon lineáris- jó érzés. 323GTR tudja, mert vittem vele- folyton vigyorgott.

már-már túl lineáris is, nagyon más a karakterisztikája, mint egy 2L-esnek, bődületesen nyomatékos.

[Miki]

---
</form>

[Miki]

Fujin ez jó idő?

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/389599_301953419882031_171636669580374_666781_2991 33156_n.jpg

[Richie]

Fujin ez jó idő?

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/389599_301953419882031_171636669580374_666781_2991 33156_n.jpg

Szerintem jó idő. F1 rekord 2008-ból 1:17.287 (Massa). A japán bajnokságban 500 lóerős Super GT autók mennek 1:32.481-et. Ha azt vesszük hogy a hungaroring 1:19 az f1 rekord és utcai autóval már a 2:00 jó idő akkor szerény elméletem szerint ez is jó idő. Bár ez gyorsabb pálya mint a hungaroring, na de akkor is. :onthego:

http://en.wikipedia.org/wiki/Fuji_Speedway

[hunevo6]

Szerintem jó idő. F1 rekord 2008-ból 1:17.287 (Massa). A japán bajnokságban 500 lóerős Super GT autók mennek 1:32.481-et. Ha azt vesszük hogy a hungaroring 1:19 az f1 rekord és utcai autóval már a 2:00 jó idő akkor szerény elméletem szerint ez is jó idő. Bár ez gyorsabb pálya mint a hungaroring, na de akkor is. :onthego:

http://en.wikipedia.org/wiki/Fuji_Speedway


nekem úgy tűnik, hogy nem is széria gumival megy..

[manumission]

Eladó a Hulk

http://www.pistonheads.com/sales/3894997.htm

http://cdn.images.pistonheads.com/aimg/3894/3894997-1.jpg

[hunevo6]

basszus ezzel jók lennénk a ringen :D

[MES-Racing]

WR35SYVECS GTR ENGINE MANAGEMENT COMPLETE SYSTEM

http://www.willallracing.com.au/images/parts/part62.jpg

The Syvecs S8 R35 GTR Engine management system is a complete replacement for the existing factory computer – not a piggyback or other interceptor device. The new unit enables live adjustment of every aspect of the engine’s calibration, while also offering the ability to control the TCM Module for adjustment of gear shift points, clutch clamping pressures, torque reduction, and much, much more!
Standard features


Live Tuning of every aspect of the engine’s calibration, including signals sent to the TCM and 4WD
Ability to select desired engine map, boost level, traction and launch control levels through steering wheel buttons
Fully adjustable Launch control with Anti-lag strategies and Ramp in Maps
Full Variable Valve Timing control
Closed loop Dual Lambda Control
Fully adjustable closed loop boost control with launch level adjustments and trims for turbo speed, air charge, engine coolant temp, exhaust gas temperatures etc
Monitor and trimming of exhaust gas temperatures
Built in data logging of up to 8 hours, with data rates at up to 1000hz
Pit lane limiter strategies, great for building boost on a roll
Antitheft and valet modes
Super fast connection via RJ45 Ethernet port for live tuning anywhere in the world or even remotely if on track if connected to a wireless unit
Adjustable traction control strategies based on lateral g, steering angle and/or individual wheel speed monitoring
4 programmable and selectable target slip maps. An immediate torque reduction can be applied by the ECU via ignition retard or a fuel cut
Configurable Engine Safety Trips on all important parameters like oil temperature, oil pressure
Fuel pump control of both main, and sub pumps, as well as Relative fuel pressure monitoring and limiting in the event of fuel pressure dropping on boost
4 different Pedal to Throttle Angle maps with multipliers for different parameters e.g. speed. Again adjustable via steering wheel buttons
Configurable individual cylinder closed loop knock control, to suit any cylinder modification with adjustments to frequency, windows for listening and gains for each cylinder. Ability to trigger full cylinder shutdown in severe knock conditions.
Ability to change torque levels or demand levels sent to 4wd unit and TCM ECU for changing of up shift and down shift points, clutch pressures and diff tightness.
Change torque reduction levels on shifts. Essential for very high power GTRs where the maximum reduction available via the stock ECU is not enough to prevent damage to components
Ability to change Torque ramp in after launch
Change throttle blip requests to match your torque band. Especially useful on oversized turbo installations.
Run up to 7bar map sensors
Control high or low impendence injectors
Control up to 12 injectors for high power installations where staged injection may be required
Change injector dead times based on voltage levels for proper control
Change injector end angle to ensure injection point is properly calibrated
Ability to fit any type of external sensor to monitor and trigger safety trips from anything from crank case pressure to damper position
Ability to use any size DBW throttle body e.g. Chevrolet LS7
Wet and Dry nitrous control with ability to drive solenoids directly and control n20 heaters via pressure monitoring
Ability to control any external vehicle features based on sensor inputs e.g. Adjustable rear wing Linked to G force or exhaust control valves
Connect any race series dash or even one of our Touch-screen CANBUS adjustment /display units
View any input live with built in scope up to 1000hz
And much, much more!

The Full plug and Play kit includes 2 Lab Grade NTK Wideband Lambda Sensors and a 2.5m Loom. We specify superior Lambda sensors to improve accuracy in calibration control, as standard equipment sensors can be affected by exhaust temperature.

[simigeri]

nyihihi
akkor most gt-r-ed lesz? :D

[MES-Racing]

nyihihi
akkor most gt-r-ed lesz? :D

Igen, csak most lemaradtam a lottó 5-ösről, így tolódik a projekt :)

Amúgy szerelnek már ilyen ecu-val Switzer 997 porsche-ket is ;)

[Sanci]

Csak ember legyen a talpán aki mindezt a "néhány" funkciót fel is progizza.;)

[MES-Racing]

Csak ember legyen a talpán aki mindezt a "néhány" funkciót fel is progizza.;)

Majd jössz segíteni ha elakadok :) ;)


http://www.youtube.com/watch?v=z07JQeNe21o&feature=player_embedded


http://www.youtube.com/watch?v=3p3bMbMqVkw&feature=relmfu


http://www.youtube.com/watch?v=voxXnMvPNLU&feature=youtube_gdata_player


http://www.youtube.com/watch?v=47W0NxBv9UI&feature=youtu.be

[jordan6]

1,000HP Daily Driver: Nissan GT-R Ultimate Street Edition by Switzer (http://www.carbuzz.com/news/2012/6/28/1-000HP-Daily-Driver-Nissan-GT-R-Ultimate-Street-Edition-by-Switzer-7709558/)
http://alt-a.bitg.net/nightmobile/cars/images2/180000/9000/600/189617.jpg

[carkillerz]

http://kepfeltoltes.hu/120707/5412348991_www.kepfeltoltes.hu_.png

http://kepfeltoltes.hu/120707/12020993513_www.kepfeltoltes.hu_.png



http://kepfeltoltes.hu/120707/6518067562_www.kepfeltoltes.hu_.png

[manumission]

http://youtu.be/otBJxTv9CdU

[hunevo6]

http://youtu.be/otBJxTv9CdU

az ARS evo 8 még ezt is elveri nem?

[ATTILA EVO 7]

http://youtu.be/otBJxTv9CdU


Nagyon durva,elguritott rajttal 347-es celvonali.:shock:


A ,,mieink" 334-ig gyorsulnak ezen a tavon,24.2 alatt,de elrugott rajttal.

[peterz81]

A "mieinken" rajta van a szárny? Mert ezen nincs,szerintem ekkora tempónál igencsak számít!:-k

[carkillerz]

http://youtu.be/lgtabMUoj88

[csibee]

űrtechnika

[hunevo6]

azért vicces, hogy az a hajtókar kisebb mint egy stroker evo hajtókar. Itt jön be az, hogy akár mit csinálsz a 6 henger-t nem tudod megverni 4-el.

[Richie]

azért vicces, hogy az a hajtókar kisebb mint egy stroker evo hajtókar. Itt jön be az, hogy akár mit csinálsz a 6 henger-t nem tudod megverni 4-el.

Plusz ugye a GTR biturbo... Ezek kb mekkora méretü csigák, GT28?

[tRebroN]

azért vicces, hogy az a hajtókar kisebb mint egy stroker evo hajtókar. Itt jön be az, hogy akár mit csinálsz a 6 henger-t nem tudod megverni 4-el.

4g63/64 pont a 4 hengeres amivel még a 8 hengerest is megvered kérdés csak az miben akarod megverni meg mennyiből:)

[simigeri]

http://www.youtube.com/watch?v=Bvez1KCaib4&feature=share

[wolfblind]

http://www.youtube.com/watch?v=pC0QrBBqKYM&feature=related

[gtr]

http://www.youtube.com/watch?v=7gPQIW2eXik&feature=player_embedded

Erre vártam egy éve.

[ricsimae]

http://www.youtube.com/watch?v=7gPQIW2eXik&feature=player_embedded

Erre vártam egy éve.

Ez a tiéd?

[hunevo6]

Ez a tiéd?

ott van egy 25 mph/órás sebesség korlátozó tábla...

[gtr]

ott van egy 25 mph/órás sebesség korlátozó tábla...

Nem, de ez az opció már fel van töltve az ecu-ba, már csak ki kell próbálni.

[manumission]

http://youtu.be/bjkbjpDEGco

[manumission]

http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/207863_10151114175874193_491163867_n.jpg

[csibee]

Na ez mindjárt átalakul valami Optimus hasonmássá.

[simigeri]

http://www.youtube.com/watch?v=YwEbNk4PKRE&feature=youtu.be

[gtr]

http://www.youtube.com/watch?v=YwEbNk4PKRE&feature=youtu.be

Ez jó lenne ha lenne idővel a cobb-nál is.

[simigeri]

http://www.youtube.com/watch?v=azglU8k6040&feature=youtu.be

Hogy miért nincs előnézet, ne kérdezd...

[manumission]

http://www.youtube.com/watch?v=azglU8k6040&feature=youtu.be

Hogy miért nincs előnézet, ne kérdezd...


http://www.youtube.com/watch?v=azglU8k6040

:devilish:

[nferi]

Tök jó egy ilyen autó már váltani sem kell, így már egy sima mezei majom is tudja vezetni nem kell még idomítani sem!!thumbs_down

[simigeri]

Tök jó egy ilyen autó már váltani sem kell, így már egy sima mezei majom is tudja vezetni nem kell még idomítani sem!!thumbs_down

Azért csak van a sofőrnek is dolga.
Fékről lelépni, viritani a dellát, meg örülni a végén. Azt ennyi :D

[hunevo6]

Tök jó egy ilyen autó már váltani sem kell, így már egy sima mezei majom is tudja vezetni nem kell még idomítani sem!!thumbs_down

Ez teljes mértékben úgy van ahogy írod, de azt se felejtsük el, hogy ezek a "majmok" vezetési élményt sem kapnak cserébe...

[Feka]

Ez teljes mértékben úgy van ahogy írod, de azt se felejtsük el, hogy ezek a "majmok" vezetési élményt sem kapnak cserébe...

Igaz! Csak ezeknek nem is kell vezetési élmény.

[gtr]

Ez teljes mértékben úgy van ahogy írod, de azt se felejtsük el, hogy ezek a "majmok" vezetési élményt sem kapnak cserébe...

Ezzel nem értek egyet.
Nekem nagy élmény vezetni a gtr-t mindig még ha nem is vagyok olyan profi sofőr mint ti.
De szép lassan fejlődök(elég lassan) a cél 2:10 alatti idő ami szerintem simán meglesz slick-el a hringen, 2sec-re vagyok tőle kopott toyokkal. Ha ezt elértem akkor 2:05 környéke a következő cél és fogok tanulni amennyit csak lehet, jövőre mindenképpen 2:10 alatti stabil idők a cél.
A drag egy baromság szerintem, de azért addig megyek még párszor amig nem lesz stabil 9-es időm, aztán hagyom a pumának a versengést, abban tényleg nem sok élvezet van hpgy megyünk 9-10sec-et előre egy zárt egyenes pályán 400m-t. A távoli jövőben a 2:05 körüli időkhöz se akarom az autó utcai használhatóságát érdemben csökkenteni, mert bár nem sokat megyek vele, de ebben épp ez a jó hogy utcán is használható relatív kényelemben meg komfort extrák mind jelen vannak, viszont pályán képes megközelíteni az épített, utcára alkalmatlan pályagépeket.
Szerintem az iminek az idén meglehet slick-el a 2:05 -ös idő.

[carkillerz]

Erről van szó ez az irány nem divat a kuplung már.......
De automatán versenyezni olyan mint klímával kb. moslék és kész, ettől függetlenül óriási élmény egy gtr minden tekintetben jó kocsi nagyon.
(nekem azért kéne belőle egy kézi váltós becsövezve)

[nferi]

Erről van szó ez az irány nem divat a kuplung már.......
De automatán versenyezni olyan mint klímával kb. moslék és kész, ettől függetlenül óriási élmény egy gtr minden tekintetben jó kocsi nagyon.
(nekem azért kéne belőle egy kézi váltós becsövezve)

Olyan nekem is csak még annyi hogy ne legyen benne az a sok buzi elektronika!
Parasztba táncoljon az úton ha gázt adok neki!:twisted:

[hunevo6]

Erről van szó ez az irány nem divat a kuplung már.......
De automatán versenyezni olyan mint klímával kb. moslék és kész, ettől függetlenül óriási élmény egy gtr minden tekintetben jó kocsi nagyon.
(nekem azért kéne belőle egy kézi váltós becsövezve)

A kuplung számomra nem divat, hanem része a vezetésnek. Nekem annyival több egy manuális váltós kocsit vezetni.

Ez olyan mint otthon a szimulátor. Te automatával mész - vagy inkább szereted csapni neki a váltót..

Én imádok váltani - kuplungolni - minden.

Ha majd a GTR 2018-as modelljébe egy neurointerfészt raknak és még kormányozni se kell, csak arra gondolni, hogy merre menjen, akkor az lesz majd a még jobb? Szerintem nem - bár biztos, hogy gyorsabb lesz.

Ez olyan mint egy légcsavaros műrepülőgéppel menni, vagy be ülni egy utasszállítóba...

[gtr]

Erről van szó ez az irány nem divat a kuplung már.......
De automatán versenyezni olyan mint klímával kb. moslék és kész, ettől függetlenül óriási élmény egy gtr minden tekintetben jó kocsi nagyon.
(nekem azért kéne belőle egy kézi váltós becsövezve)
Azért mert nincs kuplungpedál attól még nem autómata, kézi váltó felépítésű a váltó alapvetően, a kuplungot és a váltást intézi autómatika. De a kézi üzemmód az valódi kézi R módban.

[carkillerz]

Azért mert nincs kuplungpedál attól még nem autómata, kézi váltó felépítésű a váltó alapvetően, a kuplungot és a váltást intézi autómatika. De a kézi üzemmód az valódi kézi R módban.

Igazad van ilyen a tizes váltója is amit volt szerencsém jó sokat vezetni és persze Ati mellett a gtr-ben is csücsültem már párszor, és így sem a kedvencem gondolkodós az egész nem olyan direkt mint egy "sima" váltó nekem.
Valószínűleg a baj velem van :D megint régi módi vagyok tudom, de imádom érezni csúsztatni ha kell odarúgni hogy elrakja magát a vas robotok nélkül azonnal nem 1 sec múlva és ne írjon ki öt perc múlva valamit azt letilt.

De a GTR a világ egyik legjobb autója akkor is.


"3 pedal ever"

[gtr]

Igazad van ilyen a tizes váltója is amit volt szerencsém jó sokat vezetni és persze Ati mellett a gtr-ben is csücsültem már párszor, és így sem a kedvencem gondolkodós az egész nem olyan direkt mint egy "sima" váltó nekem.
Valószínűleg a baj velem van :D megint régi módi vagyok tudom, de imádom érezni csúsztatni ha kell odarúgni hogy elrakja magát a vas robotok nélkül azonnal nem 1 sec múlva és ne írjon ki öt perc múlva valamit azt letilt.

De a GTR a világ egyik legjobb autója akkor is.


"3 pedal ever"

Az nagyon idegesítő amikor letilt az AWD clutch overheat felirat kiséretében.
Nemsokára meglesz az ellenszer és ki lehet kapcsolni ezt belőle, mert valójában nem melegszik semmi túl csak egy védelem a programban hogy bizonyos idejű hátsó kerékkipörgés után beteszi ezt és kb fél percig nincs erő, aztán meg eltűnik mintha nem is lett volna.
Azért kikapcsolt VDC-vel ez is eldobja magát, nem avatkozik be semmi csak az összkerék van.
Ettől még a váltóra nem lehet kuplungot(pedált) tenni.

[RSTom]

Ezzel nem értek egyet.
Nekem nagy élmény vezetni a gtr-t mindig még ha nem is vagyok olyan profi sofőr mint ti.
De szép lassan fejlődök(elég lassan) a cél 2:10 alatti idő ami szerintem simán meglesz slick-el a hringen, 2sec-re vagyok tőle kopott toyokkal. Ha ezt elértem akkor 2:05 környéke a következő cél és fogok tanulni amennyit csak lehet, jövőre mindenképpen 2:10 alatti stabil idők a cél.
A drag egy baromság szerintem, de azért addig megyek még párszor amig nem lesz stabil 9-es időm, aztán hagyom a pumának a versengést, abban tényleg nem sok élvezet van hpgy megyünk 9-10sec-et előre egy zárt egyenes pályán 400m-t. A távoli jövőben a 2:05 körüli időkhöz se akarom az autó utcai használhatóságát érdemben csökkenteni, mert bár nem sokat megyek vele, de ebben épp ez a jó hogy utcán is használható relatív kényelemben meg komfort extrák mind jelen vannak, viszont pályán képes megközelíteni az épített, utcára alkalmatlan pályagépeket.
Szerintem az iminek az idén meglehet slick-el a 2:05 -ös idő.

Még nem vezettem GTR-t, sőt még a jobb1-en sem ültem de most már ki fogok próbálni egyet, mert kíváncsi vagyok milyen lehet az NSX után...csal-e annyi mosolyt az arcomra mint a Milka, vagy az NSX, köridőre gyorsabb lesz az tuti

[hunevo6]

Még nem vezettem GTR-t, sőt még a jobb1-en sem ültem de most már ki fogok próbálni egyet, mert kíváncsi vagyok milyen lehet az NSX után...csal-e annyi mosolyt az arcomra mint a Milka, vagy az NSX, köridőre gyorsabb lesz az tuti

Te azért nem vezethetsz GTR-t - sajnálom - mert akkor az életben nem tudjuk a tesztjelleggel felállított köridőidet majd megdönteni - és ez úgy ciki lenne nekünk :) :) :)

[RSTom]

Te azért nem vezethetsz GTR-t - sajnálom - mert akkor az életben nem tudjuk a tesztjelleggel felállított köridőidet majd megdönteni - és ez úgy ciki lenne nekünk :) :) :)

hüjjjjjjjjje.....:)

[Miki]

GT-R-rel pályázóknak: van rá 18-as kerék, videó itt:


http://www.youtube.com/watch?v=uzoitT0FzBU&hd=1


Speedline 2120, a könnyű motorsportos verzió. Fehér szín. (Speedline Turini, rally autókon van ilyen, meg szerintem nekkem is az Evon, csak ezek 10x18-asok ill. 11x18") Eredetileg Aston Martinokra csinálták, de nem fogy, egész olcsón árulják. Előre nyomtávszélesítővel megy fel! 10,8 kg/felni.

Ha valakit érdekel, szóljon!

[gtr]

GT-R-rel pályázóknak: van rá 18-as kerék, videó itt:


http://www.youtube.com/watch?v=uzoitT0FzBU&hd=1


Speedline 2120, a könnyű motorsportos verzió. Fehér szín. (Speedline Turini, rally autókon van ilyen, meg szerintem nekkem is az Evon, csak ezek 10x18-asok ill. 11x18") Eredetileg Aston Martinokra csinálták, de nem fogy, egész olcsón árulják. Előre nyomtávszélesítővel megy fel! 10,8 kg/felni.

Ha valakit érdekel, szóljon!

Zsír. De már vettem TSW nurburgring-et 19"x10.5" méretben ET27 elöl hátul.
11kg darabja, már csak gumi kéne rá nagyobb mennyiség.
Szerintem jobb a 19 mert nagyobb átmérő illetve azonos átmérő mellett alacsonyabb az oldalfal, talán stabilabb vele meg nagyobb hely van a fékeknél.
Dragra jó a 18-as.
Ha olcsó akkor lehet vennék kettőt hátra drag gumihoz 11 szélest.

[MES-Racing]

van benne kakaó :D

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/p480x480/1098490_656508974376702_175893447_n.png