Fék...

[Mike]

Tud valaki olyan embert aki szépen vissza tudja festeni a fékeket gyári színre?Esetleg még a brembo felírat is megmarad...

[Musitz laci]

Tud valaki olyan embert aki szépen vissza tudja festeni a fékeket gyári színre?Esetleg még a brembo felírat is megmarad...


A fényező haverom az enyémeket lefújta kikevertettem a szint a brembo feliratot megcsinálta a dekoros felragasztottuk meglakkoztuk tök gyári lett.

[Mike]

A fényező haverom az enyémeket lefújta kikevertettem a szint a brembo feliratot megcsinálta a dekoros felragasztottuk meglakkoztuk tök gyári lett.


Köfi!Küldtem pü-t;)

[Musitz laci]

Köfi!Küldtem pü-t;)


Nem kaptam pű-t?

[Mike]

megint ment...;)

[Musitz laci]

Elküldtem a számom pü-ben.

[Musitz laci]

Mike81.

Megkaptad az üzim?

[MES-Racing]

Szerintetek RS6-os kétrészes tárcsát (~350-360mm) tárcsát fel lehet szegelni a evo-ra a gyári nyereggel, 17-es kerék alá?? Mi a legnagyobb tárcsa ami még felfér a 17-es kerék alá a gyári nyereggel??? HKSTOM Te biztos minden létező variációt kipróbáltál fék ügyben :)

[Miki]

343-as még épp, nagyobbak már nemigen, de erősen felnifüggő!

[Mike]

Szerintetek RS6-os kétrészes tárcsát (~350-360mm) tárcsát fel lehet szegelni a evo-ra a gyári nyereggel, 17-es kerék alá?? Mi a legnagyobb tárcsa ami még felfér a 17-es kerék alá a gyári nyereggel??? HKSTOM Te biztos minden létező variációt kipróbáltál fék ügyben :)


18"-nál kisebb kerék nem megy fel az rs6 fékre;)

[MES-Racing]

343-as még épp, nagyobbak már nemigen, de erősen felnifüggő!

Köszi, gyári felni alá kellene, mert nem szeretnék váltani 18-asra.

[MES-Racing]

18"-nál kisebb kerék nem megy fel az rs6 fékre;)

Köszi, ezt sejtettem, hogy min 18 kell hozzá, de lehet, hogy kis barkácsolással megoldható lesz, ha nem, akkor lehet lesz eladó 1 pár RS6 tárcsa 32mm tárcsa vastagsággal.

[SoAk]

De az RS6 on a nyereg sokkal nagyobb mint az evodon, szóval sanszos ,hogy 17es is felmegy rá .

[MES-Racing]

De az RS6 on a nyereg sokkal nagyobb mint az evodon, szóval sanszos ,hogy 17es is felmegy rá .

A nyereg maradna a széria evo-é, meg kell nézni mennyivel nagyobb az RS6 betét magassága, ha lehet le kell szedni a tárcsát a széria evo betét méretére + kell egy konzol a nyereghez.

[ttop]

A nyereg maradna a széria evo-é, meg kell nézni mennyivel nagyobb az RS6 betét magassága, ha lehet le kell szedni a tárcsát a széria evo betét méretére + kell egy konzol a nyereghez.

Szalagod van vagy középrésszel együt?

[HKSTOMEVO9]

A széria nyereg 345-ig jó,kipróbáltam.Az RS6 tárcsához már a 6 dugós Brembo való,véletlen van olyanom is,kipróbáltam.
De a széria nyereg a 345-350 tárcsával a legolcsóbb nagyfék verzió.
Van kétrészes 345-ös Brembo tárcsám meg tudod próbálni vele.
Az Evo X tárcsa is 1/1 felmegy,a VII-es nyergen hajszál gépmunka kell,ez is kipróbálva.
Vagy jöhet a 8 dugós Brembo....:-#

[HKSTOMEVO9]

Ja és a legnagyobb probléma az Evora nem lehet feltenni az Rs6 tárcsát,mert beleér a lengőkarba,új közepet kell csinálni hozzá.Illetve kétféle közép van hozzá,ami teljesen sík az felmegy,a lépcsős nem.De az jó viszont hátra\\:D/

[MES-Racing]

Szalagod van vagy középrésszel együt?

Kompletten van!

[MES-Racing]

Ja és a legnagyobb probléma az Evora nem lehet feltenni az Rs6 tárcsát,mert beleér a lengőkarba,új közepet kell csinálni hozzá.Illetve kétféle közép van hozzá,ami teljesen sík az felmegy,a lépcsős nem.De az jó viszont hátra:D/

Köszi az infokat, tudtam, hogy expert vagy a témában :)

[simigeri]

Kérdésem, hogy mi az általános vélemény a Mintex betétekről.
1144, 1155?
Illetve itthon hol beszerezhető?
Köszönöm

[Olyan dolog derült ki a kocsimmal kapcsolatban (fék), hogy nem tudom sirjak-e vagy nevessek...]

[ttop]

Kérdésem, hogy mi az általános vélemény a Mintex betétekről.
1144, 1155?
Illetve itthon hol beszerezhető?
Köszönöm

[Olyan dolog derült ki a kocsimmal kapcsolatban (fék), hogy nem tudom sirjak-e vagy nevessek...]


Bárdinál van és ha jól emlékszem, akkor a 1155 a jobb!

[TéZé]

Kérdésem, hogy mi az általános vélemény a Mintex betétekről.
1144, 1155?
Illetve itthon hol beszerezhető?
Köszönöm

[Olyan dolog derült ki a kocsimmal kapcsolatban (fék), hogy nem tudom sirjak-e vagy nevessek...]

Mesélj!

[HKSTOMEVO9]

Mintex utcaiba is necces,ebayról tudsz venni,Subihoz árulunk,de nem erőltetném.

[simigeri]

Mintex utcaiba is necces,ebayról tudsz venni,Subihoz árulunk,de nem erőltetném.
Nekem most a 1144 van benne. Volt ringen is, bár nem voltak űr-idők, de birták. A 1155 állitólag az utcára már nem javasolt "pálya" kategória.
A gond pedig az, hogy kurva sok levelezés és könyörgés után elárulták, hogy a nagy Tyuning fékek az autón (300mm a 260 helyett, 4 dugó az 1 helyett) Volvo 240-es féknyeregekkel működnek. Baj még talán nem is lenne ebből, de ugye az nem egy sport márka, meg nem is ifjú, igy bele a betét sem egyszerű kérdés.
Két opció van:
- Mintex MGB522 shape pad or
- Ferodo FCP9

[HKSTOMEVO9]

Alfa féknyergek olcsón szoktak lenni,ezek Brembo alu cuccok.
Van versenybetét is hozzá,a nagyobb spec 1:1 az evo mérete.Én ezt tenném,nem a Volvót.Most adtam el kb 6 pár nyerget,itt is hírdettem.

[simigeri]

Alfa féknyergek olcsón szoktak lenni,ezek Brembo alu cuccok.
Van versenybetét is hozzá,a nagyobb spec 1:1 az evo mérete.Én ezt tenném,nem a Volvót.Most adtam el kb 6 pár nyerget,itt is hírdettem.
Ez már egy kész, running konfig.

[RSTom]

Kicsit beleástam/om magam a fék témába mert gyorsulni kell az NSX-el (azaz lassulni..na ez szép képzavar) Találtam egy kis olvasnivalót, szerintem elég jó...íme:

http://www.stoptech.com/tech_info/tech_white_papers.shtml

[VGergo]

Kicsit beleástam/om magam a fék témába mert gyorsulni kell az NSX-el (azaz lassulni..na ez szép képzavar) Találtam egy kis olvasnivalót, szerintem elég jó...íme:

http://www.stoptech.com/tech_info/tech_white_papers.shtml

ha már képzavar akkor tessék féktuningal gyorsulni az egyenesbe :P

http://forums.evolutionm.net/evo-dyno-tuning-results/483484-dyno-testing-light-weight-rotors.html

[_celica_rc]

Hali all,
féket keresnék celica t4wd-re_
hátha ti tudtok valami opciót...
elől 4 dugós hátul 2 dugós a lényeg h felférjen a gyári 15 col felni alá
_sajna a 94- celica gt4 fékje nem megy fel - de arra is sorba kell állni...(azaz per-pill nincs)
ha tudtok valamit megköszönném-
köszi
T.

[Tomó]

A GC8 4dugósa elfér a 15ös alatt.

[_celica_rc]

Hali,
nem ismerem a subaru fékeket a hátsó itt is külön rögzitőfékes?ET nem számit?
és mennyiért van ha van és mikorra??tudsz intézni?
köszi
T.

[rossi46]

nem ismerem a subaru fékeket a hátsó itt is külön rögzitőfékes?
Igen.

[Tomó]

és mennyiért van ha van és mikorra??tudsz intézni?
köszi
T.
Bedő jó pénzért a barátod! ;)
Neki van néha.
Nekem is olyan kellett ami elfér 15ös alatt és harap,így találtam ezt,de nem csináltam meg,találtam másmilyet.

[_celica_rc]

Hali,
köszi
-hol érem el a Bedő-t
T.

[Tomó]

http://www.szemelott.hu/datasheet.php?id=475&name=nippon_racing_kft.&tags=fekjavitas_futomuallitas_kipufogo_lengescsill apito_versenyauto

[bunker]

Mitől van az, hogy az első tárcsáim (PFC) a haranghoz közeli résznél jobban kopnak, mint középen vagy kívül? Mindkét oldalon teljesen egyformán.
Ja és már vannak benne apró hajszálrepedések sugárirányban.
:confused::confused:

Ugyanígy koptak el a PMU-k is.

[gtr]

Kinek mi a véleménye a Carbon Lorraine Fékbetétekről???
Asszem Ricsinek olyan van a bubun.

[ricsimae]

Kinek mi a véleménye a Carbon Lorraine Fékbetétekről???
Asszem Ricsinek olyan van a bubun.

Neked nem lesz jó mert kurva hangos ,de 100 pontos különben!

[gtr]

Neked nem lesz jó mert kurva hangos ,de 100 pontos különben!
Mihez képest.
Ami bent van most Carbotech XP12 na az kurva hangos.
Ehhez képest állítólag az CL RC8 ami van GT-R-hez az sokkal csendesebb és jobban is harap. Főleg hidegen, meg nem kell bevasalni úgy mint ezt, ennél ha lekopik a kékség a tárcsákról akkor nagyon nyikorog, ehhez képest ha csendesebb akkor már elégedett lennék.
Van itthon is dealer, veresen ráadásul.
Neked milyen van RC6, vagy RC8? Itthon vetted vagy kintről?

[RSTom]

Mihez képest.
Van itthon is dealer, veresen ráadásul.
Neked milyen van RC6, vagy RC8? Itthon vetted vagy kintről?

Lehet kapni itthon Carbotech-et? Tudsz infót mondani, h hol?

[gtr]

Lehet kapni itthon Carbotech-et? Tudsz infót mondani, h hol?
A CL-re írtam hogy lehet kapni elvileg itthon.
A carbotech-et angliából rendeltem.

[ricsimae]

Mihez képest.
Ami bent van most Carbotech XP12 na az kurva hangos.
Ehhez képest állítólag az CL RC8 ami van GT-R-hez az sokkal csendesebb és jobban is harap. Főleg hidegen, meg nem kell bevasalni úgy mint ezt, ennél ha lekopik a kékség a tárcsákról akkor nagyon nyikorog, ehhez képest ha csendesebb akkor már elégedett lennék.
Van itthon is dealer, veresen ráadásul.
Neked milyen van RC6, vagy RC8? Itthon vetted vagy kintről?

Nem tudom a Laci intézte ,de azt hiszem a full race!

[Miki]

Lehet kapni itthon Carbotech-et? Tudsz infót mondani, h hol?


---> Bálna.

(Egyébként a nagypályás MiniRalin ilyen betéttel mentem, és tökjó volt!)

[Leon]

Nekem CL van ès tènyleg hangos, de teljesitmènyre brutális! A gyàri X betèt se rossz, de a CL egy màs dimenzió lett...

[gtr]

Nekem CL van ès tènyleg hangos, de teljesitmènyre brutális! A gyàri X betèt se rossz, de a CL egy màs dimenzió lett...
De milyen CL RC6 vagy RC8????
Az enyém még hangosabb szerintem fog is de amikor hideg akkor kb olyan hangja van mint 1 30 éves zsigulinak ahogy fékez.

[gtr]

Nekem CL van ès tènyleg hangos, de teljesitmènyre brutális! A gyàri X betèt se rossz, de a CL egy màs dimenzió lett...
Ha emlékszel még hogy milyen volt a hring-en az autóm, most jobban lassul főleg nagy tempóról meg jobban is tapadnak a toyok sokkal.

[Miki]

Valakinek esetleg PFC betét, tárcsa, vagy HKS fékcső?

Most jön majd egy adag!

[ricsimae]

Valakinek esetleg PFC betét, tárcsa, vagy HKS fékcső?

Most jön majd egy adag!



Tárcsa mennyi lenne? (5×100 Subaru)

[Dino74]

van egy ilyen lista, nem tudom mennyire tuti

[Dino74]

na szóval egy ilyen:

http://www.postimage.org/image.php?v=TsEQEO0

[qby2k]

na ez nem haszontalan, ha megállják a helyüket a besorolások
thx!

[bunker]

Hát nem tudom. Biztos értett hozzá aki összeállította, de pl. a Ferodo DS Performance betét egy sapka szart nem ér, konkrétan a harmadik 120-ról való fékezés után téligumival, nem akart megállni az Evo.

A komolyabb betéteket egyik tárcsához sem ajánlják a táblázat szerint.
A S2-n Zimmermann tárcsa van és ds2500 betét, tökéletesen mőködik, utcai gumival nem tudtam zavarba hozni a ringen sem.

:-k

[Dino74]

én is kaptam, sajnos nem tudom ki állította össze, és ami fontos, hogy milyen kocsival, milyen nyereggel, mert hát ugye az sem mindegy. Az is lehet, hogy egy Sandtler vagy Tarox forgalmazó volt, mert az ő tárcsáik mindennel jók :p
Szóval aki tud belőle infót használni tegye, ha esetleg valaki hozzá tud fűzni tapasztalatot mint Bunker szerintem ossza meg ;)
Nekem pl a DS 2500 úgy nagyjából mindennel jó volt, Bremboval, Zimmermannal, ATE-vel és Wilwoodal is

[Miki]

Hát ez micsoda hülyeség, mármint a táblázat :)

[qby2k]

Hát ez micsoda hülyeség, mármint a táblázat :)

miért? apropó: nem jött meg a PFC-betétem még?

[Mike]

Használt már valaki OMP fékbetétet?

[MES-Racing]

Használt már valaki OMP fékbetétet?

egy barátom nagyon régóta használja utcán, illetve hringen, eringen is és nagyon jó tapasztalatai vannak vele (106s16), van kétféle verzió, ha jól emlékszem, de evo-hoz nem hozza a katalógus.

[Mike]

egy barátom nagyon régóta használja utcán, illetve hringen, eringen is és nagyon jó tapasztalatai vannak vele (106s16), van kétféle verzió, ha jól emlékszem, de evo-hoz nem hozza a katalógus.


Köszönöm a megerősítést!:)

(nem evo-hoz kell)

[mk76]

Végigolvastam a témát, de erre nem leltem választ :
van különbség a VII_VIII_IXes gyári nyergek között ?

[Miki]

Nincs, V-VI-VII-VIII-IX ugyanaz.

[mk76]

Nincs, V-VI-VII-VIII-IX ugyanaz.

Köszönöm :)

Amúgy a tízesnél a dugattyúk lettek nagyobbak átmérőre ?

[MES-Racing]

készülve a télre tegnap este próbáltam ráállítani a kézifékre, szomorúan tapasztaltam, hogy koppig rá van már állítva, gyorsan szétszedtem a hátulját, hogy megnézzem mennyire kopott a betét, de az még jónak tűnik (a gyári betét vastagság 2,8mm az enyémen van még ~2mm), ezek alapján arra gondolok, hogy meg van nyúlva a kézifék bowden, van valami evo specifikus megoldás a problémára??

[EVO-010]

készülve a télre tegnap este próbáltam ráállítani a kézifékre, szomorúan tapasztaltam, hogy koppig rá van már állítva, gyorsan szétszedtem a hátulját, hogy megnézzem mennyire kopott a betét, de az még jónak tűnik (a gyári betét vastagság 2,8mm az enyémen van még ~2mm), ezek alapján arra gondolok, hogy meg van nyúlva a kézifék bowden, van valami evo specifikus megoldás a problémára??

Ha van rá lehetőséged, akkor tegyél be alátéteket/nagyobb anyákat az állítóanya alá. Nekem ez bejött.

[HKSTOMEVO9]

Én is elkezdtem az állítgatást,de jobb ha most bedobod a hidrót.;)
Amúgy van olyan keverék ami blokkol hamarabb és nem kell tépni annyira.

[nerd]

Amúgy van olyan keverék ami blokkol hamarabb és nem kell tépni annyira.

És el is árulod a titkot? - gondolom nem a hegedűviasz, vagymi :D

[HKSTOMEVO9]

És el is árulod a titkot? - gondolom nem a hegedűviasz, vagymi :D
Fq400 szerint a hegedűgyanta a tuti,én nem csináltam ezt meg,de a Kspeedben lehet csináltatni.Mármint a jó fékpofákat.

[nerd]

Köszi, meg is keresem őket, mert ez így elég gyenge.

[MES-Racing]

Ha van rá lehetőséged, akkor tegyél be alátéteket/nagyobb anyákat az állítóanya alá. Nekem ez bejött.

Köszi, időközben kaptam telefonos segítséget (Köszi Mx Roli) miszerint gyárilag állíthatóak a hátsó fékpofán oldalanként, így első lépésként beállítom hátul oldalanként aztán ha ez is kevés, akkor nem marad más, mint a bowden megfeszítése.

[MES-Racing]

Én is elkezdtem az állítgatást,de jobb ha most bedobod a hidrót.;)
Amúgy van olyan keverék ami blokkol hamarabb és nem kell tépni annyira.

Te tudod a legjobban, hogy bedobnám egy perc alatt, ha nem kerülne annyiba.

[MES-Racing]

Köszi, meg is keresem őket, mert ez így elég gyenge.

Ha publikus várjuk a megoldást (nekem most Ate van benne).

[EVO-010]

Köszi, időközben kaptam telefonos segítséget (Köszi Mx Roli) miszerint gyárilag állíthatóak a hátsó fékpofán oldalanként, így első lépésként beállítom hátul oldalanként aztán ha ez is kevés, akkor nem marad más, mint a bowden megfeszítése.

Azt hittem, hogy ezen már túl vagy:D

[MES-Racing]

Azt hittem, hogy ezen már túl vagy:D

Tegnap este beállítottam mindkét oldalt hátul, s úgy tűnik jó is lett, köszi mindenkinek a segítséget.

[ttop]

Találtam egy érdekes cikket a fékolajról!
Lusta voltam lefordítani de ha kell megteszem.

Brake fluid... Bit of a mystery topic!

To help dispel some myths and for some good solid general info on the mysterious world of brake fluids I decided to contact Millers Oils up in West Yorkshire.

Their Technical Director, Martyn Mann was on hand to give us some useful info… below is Martyn's article on brake fluids.

There is a degree of confusion regarding the specification of brake fluid and this article sets out to clarify the situation.

The Department of Transportation (DOT) classifies brake fluids to defined specifications. These specifications relate to their boiling points and chemical composition, both of which are important. All currently available brake fluids are covered by one of the following specifications; DOT3, DOT4, DOT5 and DOT5.1.

The laws of thermo-dynamics dictate that the energy from motion is turned into heat through friction. A braking system only works efficiently if the fluid remains incompressible. If the brake fluid boils, it turns to gas, which is compressible and the braking system becomes “spongy” or in extreme cases fails completely.

A brake system is not perfectly sealed and moisture can get into the system and be absorbed by the fluid. The effect is to reduce the boiling point of the fluid, which reduces the efficiency of the braking system, as described above.

The DOT specifies two reference tests for brake fluids.

* Dry boiling point - the boiling point of fresh fluid

* Wet boiling point –the boiling point once the fluid has absorbed moisture (representing brake fluid after time spent in a real situation).

There are two main types of brake fluids:

* DOT 3, DOT 4, Super DOT4* and DOT 5.1 which are based on poly glycol compounds.

* DOT 5, which are based on Silicone.

Note the two types of fluid are not compatible and must not be mixed in a braking system.

SILICONE BRAKE FLUID (DOT 5)

Silicone based DOT 5 was originally introduced to give higher temperature performance over glycol DOT 4. Silicone fluid also has other advantages, it does not damage paintwork and it does not absorb water.

However, silicone fluid is a poor lubricant and does not lubricate ABS pumps as well as PAG fluids. It is also more compressible than PAG fluids, which can result in a sluggish or spongy pedal. It therefore requires special design considerations in braking systems. Further, because it does not absorb water, any water remains as globules, which can pool in low spots in the system and cause corrosion. This water can vaporise when heated under heavy braking giving a disastrous effect on braking efficiency.

DOT5 fluids are not recommended for motor sport applications.

POLY GLYCOL BRAKE FLUIDS (DOT 3, 4 AND 5.1)

Glycol based DOT 4 fluid is the current mainstream brake fluid, and you will see that the specification is considerably better than DOT 3 which it replaces.

DOT 5.1 has higher specification still and is for fast road and occasional track day use. It has a similar spec to DOT4 for the boiling point (>260) but is a lot lower viscosity @-40C typically 900 centistokes (compared to 1500 - 1800 centistokes for DOT 4 and super DOT 4).

Listed in the table below, are the minimum dry/wet boiling point specifications for each DOT level.

BOILING POINT:
DOT 3 - 205°C (dry) / 140°C (wet)
DOT 4 - 230°C (dry) / 155°C (wet)
DOT 5 (silicone) - 260°C (dry) / 185°C (wet)
DOT 5.1 (PAG) - 260°C (dry) / 185°C (wet)
Super Dot4 * - 300°C (dry) / 195°C (wet)
(racing brake fluid)

* Super DOT4: The main difference between DOT 4 and Super DOT 4 is the dry boiling point. Normal Dot4 is >260C whilst Super DOT 4 is more like >310C

[bunker]

Itthon árul v.ki Pagid fékbetéteket?

[HKSTOMEVO9]

Srt,a nettel jobban jársz.

[bunker]

Srt,a nettel jobban jársz.

Thx!

[Erikaviking77]

Nem tudjátok szervo nélküli dupla főfékhengeres rendszerhez mi az ideális fékmunkahenger átmérő? Most alakítanánk át az offot, de nem tudjuk mekkorával próbálkozzunk? Jó lenne elsőre eltalálni, a 320-as tárcsák+ 4 dugós (széria) nyergek vannak fent.

[Tomó]

http://www.youtube.com/watch?v=LrhVHA-3ZBU&feature=player_embedded

[HKSTOMEVO9]

Van 4 db radiális 4 dugós nyereg,300-320mm az ideális,hátsó nagyfék vagy első, akinek nincs olyan.
Porsche,új,betéttel van.
75/db

[Tomó]

Laci? :-k

[bunker]

Laci? :-k

:D:D

[MES-Racing]

Laci? :-k

Úgy megörültem neki, hogy csak gyorsan beszúrtam és kész :)
Sorry, törölhető.

[EvoLady]

Van 4 db radiális 4 dugós nyereg,300-320mm az ideális,hátsó nagyfék vagy első, akinek nincs olyan.
Porsche,új,betéttel van.
75/db

[wrcfrenky]

Erdekelne valami nagy fek.Esetleg ha valki valamit tud.Nem fontos homolognak lennie,de lehet a nagy homolog brembo is.

[carkillerz]

Ez elég jó sztem!

[lalow]

Ha esetleg valaki tud
Project MU, FPC vagy gyári fékbetétet EVO IX-hez...

Érdekel az ár, szállítási idő(ha van ilyen)...

Privibe jöhet! Köszönöm...

[Richie]

Kezd elkopni az első betétem és a tárcsa sincs valami jó állapotban. Milyen betét-tárcsa kombót ajánlanátok elsősorban utcai használatra, néha pályanappal megspékelve? PFC-t már használtam, de most nem nagyon van 2 kilóm erre a projektre, persze ha nincs már értelmes megoldás akkor gyüjtögetek. :) Csak annyi minden másra is kéne, de az itt off.

[Adi]

Sziasztok,

Nekem is hasonló kérdésem van, az első fékbetét elkopott, a tárcsa még bírja.
Mit és honnan érdemes beszerezni, ha az autó alapvetően utcán van használva? Nem szeretném ha hidegen csikorogna, ezért valami utcai, max "félverseny" betétre gondoltam

Előre is köszönöm a segítséget!

Ádám

[Bartender]

Nekem az EBC Yellow stuff parádésan bírja eddig a pályázást és utcán is teljesen rendben van. Hang nélkül teszi a dolgát... thumbs_up

[nferi]

Sziasztok,

Nekem is hasonló kérdésem van, az első fékbetét elkopott, a tárcsa még bírja.
Mit és honnan érdemes beszerezni, ha az autó alapvetően utcán van használva? Nem szeretném ha hidegen csikorogna, ezért valami utcai, max "félverseny" betétre gondoltam

Előre is köszönöm a segítséget!

Ádám

Brembo betétnél nagyon olcsóbb variáció nincsen!
22000Ft

[MES-Racing]

Brembo betétnél nagyon olcsóbb variáció nincsen!
22000Ft

Én most vettem Carbone Lorraine RC5+ betétet és elhanyagolható volt az árkülönbség a 22000-hez képest, tehát van jó alternatíva ;).

[Adi]

Köszönöm a válaszokat, azóta az autó már Ferinél kuplung ügyben.

[Adi]

Még egy kérdésem lenne fékügyben.

EBC betétekkel kapcsolatban kinek van tapasztalata?

Lehetséges, hogy a verseny (sárga) EBC betét kevésbé eszi a tárcsát min a fél verseny (piros)? A piros kerámia szemcsés.

Köszönöm, ha tudtok segíteni.

Ádám

[Richie]

Én most vettem Carbone Lorraine RC5+ betétet és elhanyagolható volt az árkülönbség a 22000-hez képest, tehát van jó alternatíva ;).

Látom hogy régen írtad, de azért megpróbálkozom. :) Szóval: hol vetted a betétet? Az RC5 főleg utcára való vagy lehet vele pályázgatni is? Milyen tárcsával fogod használni?

[bunker]

Látom hogy régen írtad, de azért megpróbálkozom. :) Szóval: hol vetted a betétet? Az RC5 főleg utcára való vagy lehet vele pályázgatni is? Milyen tárcsával fogod használni?

Bálnánál tudsz venni.

[MES-Racing]

Látom hogy régen írtad, de azért megpróbálkozom. :) Szóval: hol vetted a betétet? Az RC5 főleg utcára való vagy lehet vele pályázgatni is? Milyen tárcsával fogod használni?

Mint, ahogy Bunker is írta a Bálnától vettem, sima RC5 már nincs csak a RC5+, én alapban RC6-ot szerettem volna, de akkor nem volt, így lett az RC5+, állítólag utcára meg némi racsingra még jó, gyári tárcsa mellé vettem, aztán majd kiderül (vagy inkább sosem, ahogy halad a kocsi), hogy mit bír.

[Viktor]

Porsche első nyereg felmegy evora valahogy?

[Coppermine]

Porsche első nyereg felmegy evora valahogy?

A felfogatási pontok valószínűleg máshol lesznek. Erről olvastam már Subi fórumokon, ott is fele társaság meg van őrülve, hogy a Porsche 6dugattyús fékek is Brembo, és hogy akkor ők kicserélik a gyári STi fékeket arra - illetve csak cserélnék, mert nem plug'n'play, hiába Brembo gyártotta őket.

-C0pp3rM!n3-

[Papírtigris]

Porsche első nyereg felmegy evora valahogy?

Szerintem, fel és Zolival beszélj (gépésztuning) mert nem 1-et csinált már.

[Viktor]

Szerintem, fel és Zolival beszélj (gépésztuning) mert nem 1-et csinált már.

Oks, most már tényleg felhívom.
Tudtok adni számot hozzá?



Nem kell köszi, megtaláltam máshol:
http://evoklub.hu/forum/showthread.php?803-Gepesztuning-hu-n%E9h%E1ny-egyedileg-gy%E1rtott-alkatr%E9sz&p=48210&viewfull=1#post48210

[Viktor]

Jéé, és a telefonomban is benne volt..
:snowman:

[Papírtigris]

Jéé, és a telefonomban is benne volt..
:snowman:

És ha találkoztok, be fog ugrani hogy ismered is:)

[hunevo6]

És ha találkoztok, be fog ugrani hogy ismered is:)

látod vazze, elhülyült már a rákpasztától....

tényleg, ha ma odagurulok adol-e?

[Krissz]

valakinek van infója d2 fékről? disco-s cucc vagy érhet valamit, gondolom azért gyári Brembo-nál talán jobb.
képen lévő cuccról lenne szó
8 dugós, 356mmx32mm tárcsák..
http://kepfeltoltes.hu/121215/_DSC06432_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Erikaviking77]

A Vidáék mennek ilyennel a Fiat Bravo-val, ami tul képp egy Lancia Delta Int.... Őket kéne megkérdezni. http://www.fiatvida.hu/szerviz/
Előtte olyan Brembo volt nekeik, mint ami a Lanceren is van, szerintem pont ugyan az (3,0 V6-os Peug, Citroen, Alfákon van).
Dehogy ez jobb-e azt nem tudom.
Apropó az Evo gyári fékre felmegy a 15"-ös felni?



valakinek van infója d2 fékről? disco-s cucc vagy érhet valamit, gondolom azért gyári Brembo-nál talán jobb.
képen lévő cuccról lenne szó
8 dugós, 356mmx32mm tárcsák..
http://kepfeltoltes.hu/121215/_DSC06432_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[VGergo]

nem megy fel a 15" . 16" is nyomtáv szélesítővel és felni próbás

[Krissz]

Apropó az Evo gyári fékre felmegy a 15"-ös felni?
a brembo alá biztos nem, 16 -os sem. 15 alá a 4-s "úszónyerges" fék megy fel, azt használják sokan murván.

[Sipos]

a brembo alá biztos nem, 16 -os sem. 15 alá a 4-s "úszónyerges" fék megy fel, azt használják sokan murván.

De a 16-os felmegy!
http://evoklub.hu/forum/showthread.php?742-Kis-F%E9k-Evo-ra

[husky]

De a 16-os felmegy!

már amelyik, mert a 16"os Tecnomagnesio nem fér rá...

(ezen a képen már beleér a nyereg, de a tárcsa még nincs a helyén)

http://www.kephost.com/images4/2012/12/15/a1_2012_12_15_xtph7sx804.jpg

[Sipos]

már amelyik, mert a 16"os Tecnomagnesio nem fér rá...

(ezen a képen már beleér a nyereg, de a tárcsa még nincs a helyén)




Igaz rosszul írtam. Van olyan 16-os ami felmegy.

[Ceofang]

Csak tapasztalat megosztas miatt irom, hogy nekem ilyen fekbetet lett beteve a gyari jo allapotu (de esztergalt) tarcsaimhoz. A fekhatas jo lett, nem melegszik el, de brutalisan sipol minden fekezesnel. A gyalogosok szerintem anyaznak, ha lassitok egy lampanal :oops:
Hogyha elkopik a tarcsam, PFC szett kovetkezik. Az hatekony es csendes.
http://media.europaparts.com/catalog/product/cache/1/image/cd6085ca2ccd08373d4b6de971808fb4/h/a/hawk-performance-ceramic-brake-pads_1_3_1_3_1_1_2_1.jpg

[bunker]

Nekem nagy igénybevétel után (ring) csikorgott a pfc is, de utána elmúlt.

[peterz81]

Ha felmelegszik akkor is sípol?

[bunker]

Ha felmelegszik akkor is sípol?

Nem.

[Ceofang]

Ha nekem szolt a kerdes: utcai/orszaguti hasznaltnal -kulonosebb gyilkolas nelkul- nem sikerult meg olyan melegre hevitenem, hogy ne sipoljon. Mondjuk az elozo betetnek semmi hangja nem volt, amivel vettem a kocsit (valami olcsobb utangyartott), de cserebe meg is szunt a fekhatas harom komolyabb fekezes utan :-k

Szoval most morog, futyul, sziszeg, durrog es mellette meg sipol is. Teljes a zenebona. :lol: :love_heart:

[Krissz]

amit linkeltem d2 féket arról senki semmit?

[Tomó]

amit linkeltem d2 féket arról senki semmit?

Egy embert ismertem, aki használt D2 féket.
Sok jót nem mondott róla, és nagyon örült amikor elvitte valaki. :-$
Vett egy komolyabbat, az tetszik neki.

[Krissz]

Egy embert ismertem, aki használt D2 féket.
Sok jót nem mondott róla, és nagyon örült amikor elvitte valaki. :-$
Vett egy komolyabbat, az tetszik neki.
köszi

[jlaci74]

A D2 kínai...

[Krissz]

A D2 kínai...
hát azért szerintem anyira nem gagyi, nyilván nem dicsérik agyon, meg itthon senki nem használ verseny célra ilyet, de dél-amerikába meg kint sok gt autón, túrakocsin meg rally kocsin is láttam már d2 féket.
Azért mert mindenkinek Ap, meg Brembo van, attól nemhiszem hogy egy kalap szar lenne...
azért kérdeztem valaki használt e ilyet, vagy ismerőse.http://kepfeltoltes.hu/121216/F4POT_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[jlaci74]

hát azért szerintem anyira nem gagyi, nyilván nem dicsérik agyon, meg itthon senki nem használ verseny célra ilyet, de dél-amerikába meg kint sok gt autón, túrakocsin meg rally kocsin is láttam már d2 féket.
Azért mert mindenkinek Ap, meg Brembo van, attól nemhiszem hogy egy kalap szar lenne...
azért kérdeztem valaki használt e ilyet, vagy ismerőse.

Nem azt mondtam, hogy gagyi, csak közöltem a tényt, hogy kínai.
Nyilván az ára és a felhasználás célja alapján kell eldönteni, hogy érdemes-e vele foglalkozni.
( A csillapítóiról olvastam egy másik fórumon, ott sem írták le, de a nagy nevű márkák szintjét nem éri el, írták... )

[Krissz]

Nem azt mondtam, hogy gagyi, csak közöltem a tényt, hogy kínai.
Nyilván az ára és a felhasználás célja alapján kell eldönteni, hogy érdemes-e vele foglalkozni.
( A csillapítóiról olvastam egy másik fórumon, ott sem írták le, de a nagy nevű márkák szintjét nem éri el, írták... )
Lengéscsillapítókról is sokan irták d2 szar, meg a tein sem jó, mégis nem egy rally autóba van tein rally szett holott ugye a Proflex, Öhlins, Reiger a favorit 3-mas.
Bíró Peti bér autója alatt is tein van a Zsiros Gabi féle R4-es kocsin, meg Hadik Andris R4 es autója alatt sem a fent említett 3-asból van valamelyik. És Ő azért bizonyított is az autóval Kassa abszolút 1 idő stb...(Hadik)itt egy kép a tein cuccról(ami szintén nm egy "hűde" kategória.http://kepfeltoltes.hu/121216/DuEn_BaranyaKupa2012_0080_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[jlaci74]

András , elbeszélünk egymás mellett...
Egyébként javítom magam, mert nem kínai, hanem taiwani:
http://www.d2racingsport.com/

[Krissz]

András , elbeszélünk egymás mellett...
Egyébként javítom magam, mert nem kínai, hanem taiwani:
http://www.d2racingsport.com/
dehogy beszélünk, lényegen nem változtat szar aztán kész.

[Krissz]

András , elbeszélünk egymás mellett...
Egyébként javítom magam, mert nem kínai, hanem taiwani:
http://www.d2racingsport.com/
csak azért hoztam fel ezt a Tein-es témát, mert azt is leszolták mindenhol, és mégis működik, bizonyít rally sportban
OFF: Motec pl ausztrál mégis jó:D

[nferi]

csak azért hoztam fel ezt a Tein-es témát, mert azt is leszolták mindenhol, és mégis működik, bizonyít rally sportban
OFF: Motec pl ausztrál mégis jó:D

Egyet ne keverjünk össze a "Rally" Tein-nek az utcai szarokhoz semmi köze a nevén kívűl és drágább mint egy Reiger!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Krissz]

Egyet ne keverjünk össze a "Rally" Tein-nek az utcai szarokhoz semmi köze a nevén kívűl és drágább mint egy Reiger!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
amerikába is ilyen 10-12.000. dollár, annyiért csak nem obrák szart adnak...

[RSTom]

Egyet ne keverjünk össze a "Rally" Tein-nek az utcai szarokhoz semmi köze a nevén kívűl és drágább mint egy Reiger!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nekem az NSX-ben volt utcai TEIN igaz nem a legújabb fejlesztés, hanem a sima Tein flex (mivel nem fejlesztenek hozzá újat). Nagyon nem tetszett, iszonyat kemény volt. Aztán elment a hazai szuper lengéscsillapító tunerhez. Ezután sem tetszett, nagyon nem, szinte használhatatlan lett az autó utcán és pályán sem volt meggyőző. Itt hangsúlyozom, h már elég régi fejlesztés volt de nem tetszett. Most K&W V3 van benne...ez nagyon tetszik. Utcán teljesen jól használható, míg pályán gyorsabb lett tőle az autó. Ennek ellenére japánban sok NSX megy TEIN-nel.....

Zsolti próbálta az NSX-en a D2 féket. Hát nem volt az igazi, állandóan felhullámosodott a tárcsa és rázott. Azóta Stoptech van benne és ég és föld a különbség. Azt érdemes megnézni h ki gyárt az adott autóhoz való szettet. Az h ugyanazt a tucatdarabot hirdetik rengeteg autóhoz az még nem jelent azt h jó is. Az NSX pályán nagyon érzékeny pl a fékbalanszra. Sok szett esetében (még nagy gyártók is) telejesen felborul ez a balansz, a Stoptechnél megpróbáltak közel maradni a gyári értékekhez és ezt érezni is az autó viselkedésén és árban is jónak mondható. Persze mindig van jobb.......

[Miki]

Nekem anno volt fent pár hónapig próbaképp egy D2 nagy fék elől. AP Racing taiwani másolata, se több, se kevesebb.

Az a Tein pedig ami a vb-n futó Subarukon van, egészen más mint az "utcára" kapható kőkemény rugós cucc, előbbi egy igazi high-end futómű, annak megfelelő tudással és árral. PWRC futamokat is nyertek vele!

[Georg]

Most K&W V3 van benne...


Bocsánat az off-ért, de ha már ilyened van, KW, nem K&W, annyian elírják. Egyébként Klaus Wohlfahrt, a főnök miatt. ;)

[Miki]

Bocsánat az off-ért, de ha már ilyened van, KW, nem K&W, annyian elírják. Egyébként Klaus Wohlfahrt, a főnök miatt. ;)

Erre asszociálhatott ;)

http://team-wabaki.de/s/cc_images/cache_2415730952.jpg?t=1315393090

[carkillerz]

vagy erre::mrgreen:

http://kepfeltoltes.hu/121222/k_n_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Miki]

Szted??? :D

[RSTom]

Szted??? :D

Miki győzött :-)

[Kuma]

kerestem nyereg felujitashoz a tomiteseket:
- Mitsubishi: elol oldalankent ~85Euro, osszesen 170.
- Subaru: elol mindket oldal ~70Euro (cikk szam: 26297FE010)


Hatso Brembok nem egyformak. (aszem)

hatha segit valakinek

[simigeri]

Na, akkor most hogy lassan kész a komplett mérlegéfk a kocsiban, elkezdtem az elméleti oldalát nézegetni.
Persze lehet, hogy megint dúldimenzionálom a dolgokat, de ime a gondolatmenet:

Adott eszközökkel tág határok között állitható az első és a hátsó fékerő.
A "gond" csak az, hogy grafikonon ábrázolva, a 0 ponttól lineális mindkét fékerő. Mint egy olló két szára.
Ez azt jelenti, hogy ha be van állitva a balansz mondjuk száraz aszfaltra (majdnem egyszerre blokkol elöl/hátul), akkor részterhelésnél gyakorlatilag a hátsó fékek nem dolgoznak, pedig a csúszáshatártól nagyon messze vannak.

Aztán nézegettem ezeket a karos kis nyomásszabályzókat, amik adott nyomás felett elkezdenek ejteni a hátra jutó nyomás arányán.

http://www.connact.com/~kgross/FAQ/assets/prop4.gif
(1-es pozició gyakorlatilag a mérlegfékkel kihozhat eredmény, ahol már törés van, azok a kallantyús cuccok)

Az ábárn látszik, hogy ez már egy fokkal jobb megoldás, bár az ideálistól elég messze van.
S ami a legfurcsább ebben, hogy az AP Racing cuccain kivül sehol nem jelölik, hogy milyen nyomásnál, s mennyiket kezd ejteni a szelep!
Vagy ezeket úgy találomra, mintegy univerzális eszköz kerülnek beépitésre?

http://www.connact.com/~kgross/FAQ/assets/prop2.gif

A fenti ábrán látható "ideális" fékarányokat gyakorlatilag csak a tengelyekre szerelt autómata nyomásszabályzókkal lehet elérni?

Vagy hagyjam a francba az agyalást, jó lesz az ahogy van?

[jlaci74]

Van még egy eladó fékbetétem, azt hiszem valamelyik EVO-ban is ez van:
Ferodo DS 3000 - 58e. huf

131,8x51,5x18,2 mm
http://www.ferodoracing.com/catalogue/image.php?code=FCP1281&type=car_racing&quality=80&out_of_range=

[MES-Racing]

http://img.photobucket.com/albums/v126/koomorph/Le%20Mans%202013/IMG_0578.jpg

[HUN337]

Sziasztok!

Keresek valakit aki tud rendelni a Brembonal közvetlen, esetleg kedvezmenye is van.

Kellene 2db 380x34mm Brembo Motorsport tàrcsa (vàgott), csak a tàrcsa a közép megvan...

Ki tudna nekem ràkérdezni az àràra ezeknek?

Köszi & üdv

Kristóf

[Krissz]

Sziasztok!

Keresek valakit aki tud rendelni a Brembonal közvetlen, esetleg kedvezmenye is van.

Kellene 2db 380x34mm Brembo Motorsport tàrcsa (vàgott), csak a tàrcsa a közép megvan...

Ki tudna nekem ràkérdezni az àràra ezeknek?

Köszi & üdv

Kristóf
Szíjj Zsoltinál van kedvezményem(speedy.hu) megtudom kérdezni Neked, de az N-es Micsura 80-85 körül van a 355 tárcsa, szerintem nem 2ft lesz a 380-as...
http://www.hrpworld.com/index.cfm?form_prod_id=4819&action=product

ha érdekel szólj

[bunker]

Tudja v.ki, hogy az evo 6-7-8-9 első féknyereg méretben különbözik-e a tízesétől? Utóbbiba nagyobb betét kell, vagy egyforma?

[peterz81]

Én ugy tudom,hogy teljessen más,az egész.

[bajno]

Tudja v.ki, hogy az evo 6-7-8-9 első féknyereg méretben különbözik-e a tízesétől? Utóbbiba nagyobb betét kell, vagy egyforma?

Ne lopd le a Sanciet ,nem jo ra :D

[GABI S1]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy evo9 féknyerget tudom 348x32-es tárcsával használni vagy ez már túl nagy átmérő neki?

Köszönöm!

[kicsievo]

Enyhe nyikorgós kattogós hangra lettem figyelmes miután megvettem az autót. Először rázott a kormány (nuku hang) aztán elmúlt a rázás és jött a kattogós hang. Olajcsere közben lekaptam a tárcsát- nyerget. Miután 3 évet állt az autó a tárcsa belső oldalán az alsó részen úgy beette magát a rozsda hogy megkapta a betétet. Esztergályos- holnapra kész a tárcsa. Remélem a hang meg a kattogás is elmúlik. A probléma része: Mindkét tárcsa belső oldali betét 2.5 mm-el vékonyabb mint a külső oldali ami elég sok. Megnéztem a munkahengereket- szépen járnak. Ennél a Brembo típusnál előfordult már valakinél esetleg széria "probléma"? Vagy nagyobb a belső oldali olajnyomás a nyeregben (kétlem)?

[Szuti]

Hí All!

Olyan kérdésem lenne, hogy most elöl 350-es tárcsa van a kocsin 10 dugós nyereggel, hátul a gyári 310-es tárcsa 2 dugós nyereggel. A Celica gyári első nyergei 4 dugósak, 310-as tárcsával. Arra gondoltam, hogy felrakatom hátulra, de azt hallottam, hogy ha túl erős lesz a hátsó fék és kanyarban, a fékezéskor ha az befog, akkor jobban elindul a kocsi segge, ami nem lenne olyan jó, mivel most ez a része nagyon jól működik. Köszi!

[bunker]

Hí All!

Olyan kérdésem lenne, hogy most elöl 350-es tárcsa van a kocsin 10 dugós nyereggel, hátul a gyári 310-es tárcsa 2 dugós nyereggel. A Celica gyári első nyergei 4 dugósak, 310-as tárcsával. Arra gondoltam, hogy felrakatom hátulra, de azt hallottam, hogy ha túl erős lesz a hátsó fék és kanyarban, a fékezéskor ha az befog, akkor jobban elindul a kocsi segge, ami nem lenne olyan jó, mivel most ez a része nagyon jól működik. Köszi!

Ha a hátsó fék fog eleget és nem melegszik el, akkor teljesen felesleges felrakni a nagyobbat. A kocsid ráadásul ki van pakolva, így súly sincs nagyon hátul. Nem kell az oda. :)

[Szuti]

Ha a hátsó fék fog eleget és nem melegszik el, akkor teljesen felesleges felrakni a nagyobbat. A kocsid ráadásul ki van pakolva, így súly sincs nagyon hátul. Nem kell az oda. :)

Köszi!:-)

[kicsievo]

Köszi!:-)
Én is így gondolom. Egy 4 dugóssal lehet pont felborítod az egyensúlyt. Vagy ha felteszed akkor változtass a fékerő arányon. amúgy nagyobb nyereg - nagyobb tömeg - nagyobb rugózatlan tömeg. Bocs ha hülyeséget írtam

[Sanci]

Hát jövőre megmondom, mert én is fel akarom tenni a mostani elsőt hátra.
Persze én most nem érzem elégnek a hátsót sem.

[Szuti]

Hát jövőre megmondom, mert én is fel akarom tenni a mostani elsőt hátra.
Persze én most nem érzem elégnek a hátsót sem.

Én is ezen agyalok, de mivel az első fékem jó, így nem érzem, hogy mennyire melegedhet a hátsó, mert azt mondták, hogy csak fékerőelosztóval jó, de azzal meg nem nagyon akarok buzizni a fékerőelosztóval, mert most minden gyári benne, csak az abs van lekötve és nem tudom, hogy azt pl ki tudná jól beállítani és lehetne jobb, mint a mostani gyári fékerőeloszlás.

[Sanci]

Én is ezen agyalok, de mivel az első fékem jó, így nem érzem, hogy mennyire melegedhet a hátsó, mert azt mondták, hogy csak fékerőelosztóval jó, de azzal meg nem nagyon akarok buzizni a fékerőelosztóval, mert most minden gyári benne, csak az abs van lekötve és nem tudom, hogy azt pl ki tudná jól beállítani és lehetne jobb, mint a mostani gyári fékerőeloszlás.

Ja én is ezen agyaltam. Majd kiderül, az X-es meg ,ég érdekesebb, mert méri minden keréken e fékolaj nyomást és arra szabályozz, viszont ha túl sok lesz a fék hátul, akkor le lehet marni a betét felületéből.

[Szuti]

Ja én is ezen agyaltam. Majd kiderül, az X-es meg ,ég érdekesebb, mert méri minden keréken e fékolaj nyomást és arra szabályozz, viszont ha túl sok lesz a fék hátul, akkor le lehet marni a betét felületéből.

Nekem is azt mondták, ha túl nagy lesz a fékerő hátul, akkor a fékerőelosztóval vissza lehet venni belőle, vagy tehetek bele gyengébb betétet, de akkor meg minek rakassam fel a régi első szettet hátulra?:-)

[Sanci]

Nekem is azt mondták, ha túl nagy lesz a fékerő hátul, akkor a fékerőelosztóval vissza lehet venni belőle, vagy tehetek bele gyengébb betétet, de akkor meg minek rakassam fel a régi első szettet hátulra?:-)

Nyilván ha elég a mostani akkor felesleges.
Viszont én kevésnek érzem, ezért felteszem az elsőt, mert az megvan.
Ha meg az sok akkor csökkentem a betét felületet addig míg jó lesz.

[Szuti]

Ez jogos, csak honan derül ki az, hogy nem elég? Az Angoloknál a legerősebb versenyre épített GT4-on ez a cucc volt:

Brakes:


Front - Tarox 10 pot GT caliper with 340mm discs


Rear - Tarox 6 pot caliper with 280mm discs


Braided steel lines throughout, all lines inside.


In car adjustable brake proportioning valve.


Az autó 750 lóerős és 1160kg.

[nferi]

Ez jogos, csak honan derül ki az, hogy nem elég? Az Angoloknál a legerősebb versenyre épített GT4-on ez a cucc volt:

Brakes:


Front - Tarox 10 pot GT caliper with 340mm discs


Rear - Tarox 6 pot caliper with 280mm discs


Braided steel lines throughout, all lines inside.


In car adjustable brake proportioning valve.


Az autó 750 lóerős és 1160kg.

Mert ezek szerint egy igazi fasz volt aki építette!
Egy 750 lovas kocsival kb egy kört sem tudnék végigmenni határon a Ringen és fossá égne rajta az összes fék!

[nferi]

Ezt kifejtenéd egy kicsit bővebben? Nem a fasz részét, hanem a miértjét. Ez elvileg a legnagyobb Toyota tuning cég, akik a Toyota Sprint Series-re és mindenhova máshova építenek kocsit, árulnak dolgokat. Ez a kocsi:

http://www.fensport.co.uk/FensportCars/Celica_GT4_X.aspx

Szép csilli villi diszkó kocsi az tuti!
Azt az egyet mondja már meg nekem valaki hogy 7,5" széles felni rajta 225-ös szaros r888-akkal hogy az anyjába használja ki a 750lovat így nem kell rá komolyabb fék az tuti mert úgysem tudsz megállni vele márcsak a gumi miatt!

U.i: Műanyag dobbetét meg kárpitozott csomagtér igazi csajozós verda! :twisted:

[Szuti]

Csak hogy komoly versenyautókat is nézzek, megnézegettem most a Tilton Interior-os Evo-n is nagy fék van hátul és a Roger Clark-os Gobstopper Imprezán is hátul is 4 dugós Ap racing fék van. Nem kötekszem, csak keresem a másodperceket:-)

[nferi]

Megnézegettem most a Tilton Interior-os Evo-n is nagy fék van hátul és a Roger Clark-os Gobstopper Imprezán is hátul is 4 dugós Ap racing fék van. Nem kötekszem, csak keresem a másodperceket:-)

Igen mind a kettőnek olyan leszorító ereje is van hozzá mint neked a kocsid súlya! :mrgreen:

[Sanci]

Igen mind a kettőnek olyan leszorító ereje is van hozzá mint neked a kocsid súlya! :mrgreen:

Na pont ezt érzem én is, hogy lett több leszorító erő a szárny miatt h.ringen. Viszont féktávon semmit nem javult csak stabilabb (persze az sem baj).
Ráadásul a hátsó kis betétek 3x annyit kibírnak mint az elsők.
Egyébiránt minden utcai autóba kevés a fék hátul, hogy biztonságos legyen.

[bunker]

Na pont ezt érzem én is, hogy lett több leszorító erő a szárny miatt h.ringen. Viszont féktávon semmit nem javult csak stabilabb (persze az sem baj).
Ráadásul a hátsó kis betétek 3x annyit kibírnak mint az elsők.
Egyébiránt minden utcai autóba kevés a fék hátul, hogy biztonságos legyen.

Mióta kijött az autómból az abs, szenvedek a fékerőeloszlással. A hátulja egy közepes fékezésnél is beblokkolt, utcán meg egyenesen életveszély volt, nem tudtam nagyobbat fékezni, mert rögtön dobta a seggét. Tettünk hátra "hulladék" betétet, v.mivel jobb lett, de ringen 7kör alatt vasig kopott (tönkre is vágta a tárcsát).
Ezután rakattam bele fékerőszabályzót és vettem hátra dba racing tárcsát és ds2500 betétet. Sokkal jobb lett, de még így sem tökéletes.
A nagy változás akkor jött, mikor megvettem előre a nagy féket, igaz normális pályán nem tudtam idén kipróbálni, de úgy érzem végre helyreállt a balansz.

[Sanci]

Mióta kijött az autómból az abs, szenvedek a fékerőeloszlással. A hátulja egy közepes fékezésnél is beblokkolt, utcán meg egyenesen életveszély volt, nem tudtam nagyobbat fékezni, mert rögtön dobta a seggét. Tettünk hátra "hulladék" betétet, v.mivel jobb lett, de ringen 7kör alatt vasig kopott (tönkre is vágta a tárcsát).
Ezután rakattam bele fékerőszabályzót és vettem hátra dba racing tárcsát és ds2500 betétet. Sokkal jobb lett, de még így sem tökéletes.
A nagy változás akkor jött, mikor megvettem előre a nagy féket, igaz normális pályán nem tudtam idén kipróbálni, de úgy érzem végre helyreállt a balansz.

Hozzá tartozik, hogy én nem tudom kidobni az ABS-t, elektronikus fékerő elosztóval egybe építve van az egész, meg perdületvezérlés, meg hajtás is össze dolgozik vele meg minden mindenkivel.
Amúgy a hulladék betétnél jobb megoldás szerintem a normális betét felületének csökkentése.

[Szuti]

Nekem meg ugye benne van minden, csak az abs le van kötve, de az eloszlásra nem panaszkodom. Lehet, hogy mégis megpróbálom ezt a nagyobb féket, talán lesz majd valami leszorítóerő upgrade is. Gyárilag azt mondják, hogy 70-30 % az első- hátsó fék eloszlásának az aránya. Így akkor ki lesz dobva vagy 5 kiló a kocsi elejéből, ami az abst meg a fékerőeloszlást vezérli és teszünk bele fékerőelosztó szelepet.

[kicsievo]

Igen mind a kettőnek olyan leszorító ereje is van hozzá mint neked a kocsid súlya! :mrgreen:

Főleg, hogy egy forma 1-es autó 300-nál termel kb 1.2 tonna leszorító erőt... (de ugye ez nem fix érték mert bármikor bármilyen mértékben állítható)

[simigeri]

Lehet, hogy naiv a kérdés, de...

Vettem EBC yellow stuff betéteket, amiről mindenhol büszkén irják, hogy olyan felületi réteg van az új betéten, mely a bevasaláshoz kiváló, szükséges.
Le is van irva jópár helyen, hogy mia metódus: 100ról kb 10re satufék 10x, majd hűtés, s mégegyszer.

Most, hogy a kezemben a garnitúra, a mellékelt leirás ezt tartalmazza:
"A fékezés hatékonysága a beágyazódási időszak alatt lecsökkenhet.
Kerülje a vészfékezéseket az első 320km-en".

Most akkor ezek egymást kizáró okok, vagy ezt a bizonyos első 320km-t kell áthidalni a bevasalással?
Vagy????

[ttop]

Lehet, hogy naiv a kérdés, de...

Vettem EBC yellow stuff betéteket, amiről mindenhol büszkén irják, hogy olyan felületi réteg van az új betéten, mely a bevasaláshoz kiváló, szükséges.
Le is van irva jópár helyen, hogy mia metódus: 100ról kb 10re satufék 10x, majd hűtés, s mégegyszer.

Most, hogy a kezemben a garnitúra, a mellékelt leirás ezt tartalmazza:
"A fékezés hatékonysága a beágyazódási időszak alatt lecsökkenhet.
Kerülje a vészfékezéseket az első 320km-en".

Most akkor ezek egymást kizáró okok, vagy ezt a bizonyos első 320km-t kell áthidalni a bevasalással?
Vagy????

Én mindig finoman koptatom be a féket és elég városba 50 km...
Verseny előtt kellett agresszívan volt rá kb 8 km...

[peterz81]

Nekem EBC re azt mondták legalább 1000 km. Nem tudom mi az igaz.

[simigeri]

Meg van!
Árnyaltabb a helyzet:

In Street use situations …
Bedding in when the red EBC surface coating (marked on the pads as Brake In) is applied.
Best procedure is to drive gently avoiding harsh braking unless in an emergency for first 100 miles. In the second 100 miles (up to 200) you can use gently increasing brake pressures when using the brakes.
Only after 200 miles urban driving (not 200 miles on a freeway where brakes are almost unused) should you attempt to apply heavy load and heat to the brakes. To do this final bedding on a QUIET ROAD in safe traffic apply the brakes and slow from 60 to 10 MPH five times in a row. Then drive slowly for a few minutes if safe to do so to allow the brakes to cool. Try to avoid coming to a rest whilst the brakes are heated.
A smell may be noticed from the warm brakes, this is normal. Repeat this procedure a second time after the brakes have TOTALLY cooled down. EBC pads get better with miles. Even after this bed in procedure it can take up to 1500 miles before the pads are at their best. In the meantime the pads will be good and safe but true potential not realised. EBC makes performance pads that last, they do not bed in within 5 minutes driving. Noises will be more likely during the first 1000-1500 miles use whilst this chemical bedding takes place.NEVER attempt to sand or scotchbrite brake pads to assist it bedding in or noise reduction,this will only make things worse by taking the pads "Off-Flat" and require hundreds of miles driving to seat them again during which time the brakes will feel very dull. The only way to seat pads is against the rotor they will be used on and by following our bedding recommendation.
Bedding in for trackday or race use …
We remind you there is NO WARRANTY on any EBC product for race use due to the very varying conditions that can be seen. However, care bedding pads in and monitoring wear will get the best from our products.
Most EBC pads including Yellow range pads now have the brake in coating. If possible and using a street based car, fit the pads before the race use and bed in as above for street use. Try to get 200-300 miles urban driving on the pads before racing them. If this is NOT possible and you fit at the track bed like this.
Drive two laps steadily applying the brakes every few seconds and then coast for a full lap without any unnecessary braking to allow pads and rotors to cool down. Drive a third lap applying the brakes slightly harder each time and again drive a cooldown lap. Do NOT pull up and park the car with the brakes red hot, try to let them cool as much as possible before coming to a rest. It is also important to understand that the pads must be geometrically matched to the rotor (flat and parallel) before they will bed in chemically. If you do the above bed in and get violent fade first use you MUST repeat the bedding procedure. We get lots of new customers calling in saying my brakes have faded and when they send a digital the pad is only touching on 70-80% of its surface area. Fade early in a pads life is almost a good thing. It is called GREEN fade and will disappear so if you suffer Green fade (you will notice this by smell), you are on the right path and this is not a negative. If you are getting fade after 20 laps and the pads are part worn, then something else needs looking into such as material choice, bleeding of the system, driving style etc …

[MES-Racing]

http://www.clublexus.com/forums/attachments/is-second-generation/104442d1178990106-finally-my-12-piston-bbk-and-6-piston-rear-came-in-img_0818.jpg

[Sanci]

http://www.clublexus.com/forums/attachments/is-second-generation/104442d1178990106-finally-my-12-piston-bbk-and-6-piston-rear-came-in-img_0818.jpg

Nem sokáig bírná a tárcsa.

[ttop]

Nem sokáig bírná a tárcsa.

Biztos jó így a hűtése is ;)

[hunevo6]

http://www.clublexus.com/forums/attachments/is-second-generation/104442d1178990106-finally-my-12-piston-bbk-and-6-piston-rear-came-in-img_0818.jpg


Mi ez a kurva szarul megcsinált photoshop bohózat???

Még viccnek is rossz!

[hunevo6]

Főleg, hogy egy forma 1-es autó 300-nál termel kb 1.2 tonna leszorító erőt... (de ugye ez nem fix érték mert bármikor bármilyen mértékben állítható)

Már pedig jobb lenne ha utána olvasnál mert Feri nem mond hülyeséget. A tilton interior evo tudna fejjel lefelé menni alagút plafonján annyi aero van rajta!!!

[Szuti]

Hí All!

Van egy kis gondom. Az 1 éves Tarox tárcsám megadta magát és szétrepedt. Elvileg 350 mm-esnek mondták, de az átmérője 348 mm-es. Mit ajánlanátok helyette? Majdnem az összes fúrt résznél meg van repedve, de itt át is repedt teljesen. Pfc-t írtatok sokan, hogy meg vagytok vele elégedve, de szerintem csak mart tárcsát vennék, hogy ne repedjen meg így. Nagyon sokat nem mentem vele, csak amit kapott az volt intenzív. Köszi!

[Miki]

AP Racing, Alcon, esetleg Brembo.

[Szuti]

Köszi!

[olahjojo]

Sziasztok!

Bocs, ha hülyeséget kérdezek, de Ti biztos tudtok válaszolni.
Szeretnék az autómba Ferodo DS betétet venni. A kérdés, hogy a DS3000-es betét mennyire használható utcán, kell-e melegítenem reggelente, vagy ha lazán közlekedek vele jó lesz, vagy legyen akkor inkább DS2500-as.
Az autót nem csak utcai használatra tartanám.
Valaki megoszthatná a tapasztalatait velem.

Köszönöm ;-)

[Miki]

Sziasztok!

Bocs, ha hülyeséget kérdezek, de Ti biztos tudtok válaszolni.
Szeretnék az autómba Ferodo DS betétet venni. A kérdés, hogy a DS3000-es betét mennyire használható utcán, kell-e melegítenem reggelente, vagy ha lazán közlekedek vele jó lesz, vagy legyen akkor inkább DS2500-as.
Az autót nem csak utcai használatra tartanám.
Valaki megoszthatná a tapasztalatait velem.

Köszönöm ;-)

Nekem a DS3000-rel sem volt különösebb problémám, persze nyikorog meg minden. Hol használnád utcán kívül?

[jlaci74]

Sziasztok!

Bocs, ha hülyeséget kérdezek, de Ti biztos tudtok válaszolni.
Szeretnék az autómba Ferodo DS betétet venni. A kérdés, hogy a DS3000-es betét mennyire használható utcán, kell-e melegítenem reggelente, vagy ha lazán közlekedek vele jó lesz, vagy legyen akkor inkább DS2500-as.
Az autót nem csak utcai használatra tartanám.
Valaki megoszthatná a tapasztalatait velem.

Köszönöm ;-)

Szerintem nincs olyan, hogy mindenhova jó.
Utcára tuti nem raknák 3000-t, pályán meg tutira nem mennék Performace-al /ez az utcai sport a Ferodonál, régen ez volt a 2000 /
Szerintem kell melegíteni a 3000-t ha ki akarod hozni belőle a maximumot, és nem csak reggel... :D
A 2500 meg talán inkább murvafék , nem harap akkorát mint a 3000...
Nem? De ... :mrgreen:

[olahjojo]

Pályázás, FRT.
Tekintve, hogy nincs garázsom, és utálok hidegben szerelni, így ezért is lenne egy betét, illetve azért, mert a jelenlegi egy pár kört ment kakucson, - ahol kb féktáv sincs, meg összesen 3000 km-t utcán és elkopott. Előtte EBC Yellowstuffom volt, de kipróbálnám a Ferodot, ezért volt a kérdés.
Utcán amúgy sem száguldozok, csak felveszem a forgalom ritmusát legfeljebb, mert nekem nem éri meg...
Miki, esetleg megtudnád mutatni a féket, ha nem nagy kérés valahogyan?

Köszönöm a válaszotokat!

[simigeri]

Az autóm fékerő elosztásával örökké gond volt, gyári állapotban is. Okát kár firtatni, nekem nem sikerült rájönnöm.
Történt aztán, hogy lett pedál box, első-hátsó fékerő szabályzással.
Na ez már félig jó. A maradék bajom az, hogy blokkolás közeli állapotban elöl-hátul jó az elosztás, de mivel teljesen linális az elosztás jellege, ezért normál használat mellet, hátul olyannyira nem jut nyomás, hogy a rozsda sem kopik le a tárcsáról.
Az egyik megoldás, hogy csak racsing módban hazsnálnám a kocsit, de nem.
A másik, hogy beépiteni egy ilyen kütyüt
http://www.obpltd.com/image/cache/data/cat77/OBPBV02-500x500.jpg
Aminek nem lineális a nyomás szabályzása:

http://kepfeltoltes.hu/150207/bias_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Kérdés:
- vajon minden ilyen szabályzónak hasonló a jelleggörbéje (egyedül a Tilton leirásban szerepel)?
- ha igen, a Tilton-t kell megcélozni, vagy Wilwood, vagy noname?

[Erikaviking77]

Vagy zsiguliét próbának.

Az autóm fékerő elosztásával örökké gond volt, gyári állapotban is. Okát kár firtatni, nekem nem sikerült rájönnöm.
Történt aztán, hogy lett pedál box, első-hátsó fékerő szabályzással.
Na ez már félig jó. A maradék bajom az, hogy blokkolás közeli állapotban elöl-hátul jó az elosztás, de mivel teljesen linális az elosztás jellege, ezért normál használat mellet, hátul olyannyira nem jut nyomás, hogy a rozsda sem kopik le a tárcsáról.
Az egyik megoldás, hogy csak racsing módban hazsnálnám a kocsit, de nem.
A másik, hogy beépiteni egy ilyen kütyüt
http://www.obpltd.com/image/cache/data/cat77/OBPBV02-500x500.jpg
Aminek nem lineális a nyomás szabályzása:

http://kepfeltoltes.hu/150207/bias_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Kérdés:
- vajon minden ilyen szabályzónak hasonló a jelleggörbéje (egyedül a Tilton leirásban szerepel)?
- ha igen, a Tilton-t kell megcélozni, vagy Wilwood, vagy noname?

[jlaci74]

Vagy zsiguliét próbának.

Nekem volt egyik versenyautomban , belül a kabinban menetesen csavarral ,kulcsal állítható verzióban megcsinálva, nem vált be , bárhova tekertem nem volt érezhető változás...

[SXV450]

Minden versenyautómba Tilton volt. Jó dolog de én csak finomhangolni tudtam vele a hátsó féket meg a gumikat. Viszont nekem csak első kerekes autókba volt és ezeknek a hátsó tengelyén nem volt nagy súly ezért jobban reagált apró változásokra is.

[Miki]

Nem teljesen új, de most botlottam bele magyar cikkbe: http://belsoseg.blog.hu/2014/08/15/igy_keszul_a_kamu_brembo_megvenned?token=f0c0501a3 b116b27b3741019b886555b

Szóval óvatosan, baromira másolnak lassan mindent (fék, futómű, stb.) Kínában és környékén, és igen silány minőségben. Csak tiszta forrásból!!

[Firewalker]

https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10986966_664447163666587_1733062691056706316_n.jpg ?oh=2133775e2bb10e7b9a62d0ded85e34f9&oe=5588743C

[mozso]

Sziasztok

Kétrészes féktárcsához új alu középrészt kellene esztergáltatnom, mert nem jó a kocsimhoz a mostani középrész ami a szetthez van. Kivel csináltassam? Kit javasoltok?

[Galvatronicum]

Sziasztok

Kétrészes féktárcsához új alu középrészt kellene esztergáltatnom, mert nem jó a kocsimhoz a mostani középrész ami a szetthez van. Kivel csináltassam? Kit javasoltok?

Gépésztuningot próbáld, ô nekünk nagyon profit csinált

[kicsievo]

http://www.audizine.com/gallery/data/500/medium/195351.jpg

[SXV450]

A 12 éves fiam keze és a fék.

[SXV450]

Még határértéken van!

[simigeri]

Legalább nem ráz, és nem melegszik el!

[kicsievo]

Legalább nem ráz, és nem melegszik el!

Cserebe a fekerod is a nullahoz konvergal

[Zoli]

Csak fel kell szabályoztatni :)

[Ceofang]

Hali! Tudtok ajánlani olyan budapesti -vagy környéki- szervizt (vizsgahelyet), ahol tudnak mérni fékhatást összkerekes autón? Olyan kellene, ami a hátsókat is meg tudja mérni pontosan.

[ttop]

Hali! Tudtok ajánlani olyan budapesti -vagy környéki- szervizt (vizsgahelyet), ahol tudnak mérni fékhatást összkerekes autón? Olyan kellene, ami a hátsókat is meg tudja mérni pontosan.

Elvileg bárhová be tudsz menni ahol vizsgáztatnak csak használják a görgőt!

[Musitz laci]

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hogy aki Ferodo DS3000-s fékbetétet használ az tudna e nekem mesélni róla hogy mik a tapasztalatai, mennyit kell melegíteni, hogy fog, mennyire koptatja a tárcsát, meg hasonlók jó és rossz tapasztalat is jöhet?
Köszönöm!

[Tomó]

E36 M3-on ette a tárcsát. 1,5-2 betét alatt kuka lett.

[Musitz laci]

E36 M3-on ette a tárcsát. 1,5-2 betét alatt kuka lett.

Az nem is annyira rossz a Carbone Lorraine nekem már két szett tárcsát elkoptatott a betétből csak 2mm hiányzik!

[Miki]

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hogy aki Ferodo DS3000-s fékbetétet használ az tudna e nekem mesélni róla hogy mik a tapasztalatai, mennyit kell melegíteni, hogy fog, mennyire koptatja a tárcsát, meg hasonlók jó és rossz tapasztalat is jöhet?
Köszönöm!

Én sokat használtam utcán, és nagyon szerettem. Melegíteni nem ill. alig kell, a tárcsát eléggé koptatja, de nem megyek sokat. És csikorog, azt meg szeretem :pirate:

[jlaci74]

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hogy aki Ferodo DS3000-s fékbetétet használ az tudna e nekem mesélni róla hogy mik a tapasztalatai, mennyit kell melegíteni, hogy fog, mennyire koptatja a tárcsát, meg hasonlók jó és rossz tapasztalat is jöhet?
Köszönöm!

Én Ladában használtam ( versenyautóban ) , ott kellett melegíteni , első pedál-lenyomásnál szinte nulla fékhatás, de melegen fog mint a ződfesték ... :D ,
és ahogy Miki is írta nyikorog , versenyfeeling garantált , ill a féktárcsát szó szerint esztergálja ...

[Musitz laci]

Én sokat használtam utcán, és nagyon szerettem. Melegíteni nem ill. alig kell, a tárcsát eléggé koptatja, de nem megyek sokat. És csikorog, azt meg szeretem :pirate:

Akkor nem sokkal kíméletesebb a tárcsával mint a Carbone lorraine és ugyanúgy csikorog is! Köszi az infót Miki!

[FQ-400]

Fékető eloszlást mennyire bonyolult állítani az EVO-n?
Hétvégén kellett egy komolyabbat fékeznem az M7-esen és a hátulja beblokkolt az eleje meg még nem... Volt már valakinek hasonló tapasztalata? Persze ABS valahol a kukában van a lakásban, ebbe nem való :D

[Ceofang]

Az Evoban gyarilag ugy tudom eleg intelligens fekero-eloszto dolgozik (kerekenkent kepes osztani az erot), viszont szerves resze az ABS-nek. Ha ki van kotve az ABS-t, akkor nem tudom hogyan tudjak allitani a tengelyeken.

[Zoli]

Nekem meg az elsők blokkolnak inkább, ABS itt is kiiktatva. :)

[lendrax]

Fékető eloszlást mennyire bonyolult állítani az EVO-n?
Hétvégén kellett egy komolyabbat fékeznem az M7-esen és a hátulja beblokkolt az eleje meg még nem... Volt már valakinek hasonló tapasztalata? Persze ABS valahol a kukában van a lakásban, ebbe nem való :D

Engedd ki a kéziféket! :D Elvileg normális ha nincs ABS-ed.

[bunker]

Fékető eloszlást mennyire bonyolult állítani az EVO-n?
Hétvégén kellett egy komolyabbat fékeznem az M7-esen és a hátulja beblokkolt az eleje meg még nem... Volt már valakinek hasonló tapasztalata? Persze ABS valahol a kukában van a lakásban, ebbe nem való :D

Miután kiszedték az abs-t a hatosomból, ugyan ezzel a gonddal küszködtem. Szereltettem be fékerő elosztót, sokat javult, de nem lett tökéletes. Ringen slickkel még elment, de utcán eléggé mókás volt, esőben meg egyenesen életveszélyes, hogy folyamatosan keresztbe akart állni fékezésnél.
Mikor felkerült előre az alcon fék, egy fokkal megint jobb lett, de sosem tudtam annyira beengedni a célegyenes végén féktávon, mint a nyolcasnak, ami nem volt hebrákolva.

[Gzsolt]

Sziasztok!

Ha, valakinek van tippje, hogy 320x32 (gyári méret) méretben TIME Attackot bíró féktárcsa mi lehet, jelezzen.
Vagy esetleg polcon van?
Vagy honnan lehet beszerezni?
Következő esemény május 19.

Köszi

[Szuti]

Lehet, hogy le leszek hurrogva, de én Ebc-vel megyek és nincs vele bajom, de pl volt Tarox, amivel vettem a fékrendszert és az megrepedt fél év alatt. Mondjuk akkor nem volt odavezetve hideg levegő.


[QUOTE=Gzsolt;156380]Sziasztok!

Ha, valakinek van tippje, hogy 320x32 (gyári méret) méretben TIME Attackot bíró féktárcsa mi lehet, jelezzen.
Vagy esetleg polcon van?
Vagy honnan lehet beszerezni?
Következő esemény május 19.

Köszi[/QUOTE

[kicsievo]

Sziasztok!

Ha, valakinek van tippje, hogy 320x32 (gyári méret) méretben TIME Attackot bíró féktárcsa mi lehet, jelezzen.
Vagy esetleg polcon van?
Vagy honnan lehet beszerezni?
Következő esemény május 19.

Köszi

Pfc csorgos uszo vagy Giro disc 2 reszes. De csakis odavezetett levegovel. Lattam egy merest ahol palyakorulmenyek kozott az odavezetett levego 70! fokkal jobban visszahutotte mint anelkul.
En a helyedben visszamennek a gyari evoX kombohoz es levego odavezetshez.
Tudok kontaktot aranyra andonizalt X-es nyergre 2 reszes gyari tacsaval es ds3000 betetre. 10km-es a tarcsa meg a betet.

[Gzsolt]

Szuti
Én is sokáig EBC-vel mentem (megbízható volt), de a sárga betétet kicseréltem CL RH8+ (egészen más fékhatás érzetre), de két pályanap után lekukázta a tárcsát, azt amit min, egy évig használtam saját betéttel. Azóta vesszőfutás a fék. Igen elsők között van az EBC, de leginkább egy kétrészest szeretnék.

Kicsievo
A X az 350-es és az a 17-es felni alá nem bújik be. Pfc- van csak új szalag kéne rá, ha tud valaki? Csak nem tudom CL RH8+ mit csinál vele.
Giro disc még nem hallottam róla. Beszerezhető?

DBA-t kérdeztem gépésztuningtól, még nem jött válasz.

[Gzsolt]

Ja, nekem az V-ön gyárilag ki van alakítva a levegő rávezetés.

[Gzsolt]

Giro disk legalább 2 kilóval könnyebb az összes eddig nézettnél az amerikai ára sem rossz.....

[kicsievo]

Bebujik csak csak min 25-os pogi kell hozza.
Neked is volt mar. Es a nagyobb atmero jobban elvezeti a hot. Es ha X-esre szerzel meg jobb fajta szalagot (pl dixcel ) akkor abszolut a leheto legjobb kombot teszed a kocsi ala ami 17 ala egyaltalan bemehet emberi penzbol. Ha meg utoset szeretnel akkor alcon nonoblock 6 dugattyus szettet teszel be.(~700.000huf)

[kicsievo]

Giro disk legalább 2 kilóval könnyebb az összes eddig nézettnél az amerikai ára sem rossz.....

Vigyazz mert ott is ketfele van. Egy elvekonyitott ami hamarabb el elegszik de konnyu es a normal.
http://s42.photobucket.com/user/jhoops76/media/2006%20EVO%20IX/IMG_0457Large.jpg.html

[Sanci]

Hát szerintem AP vagy ALCON, ha ezek nem akkor a PFC nekem nagyon jól bírta a verseny betétet is.
Persze az X-es méretben, de miért nem teszel 18-as kereket?

[Gzsolt]

Kicsievo

Egyenlőre nincs szükségem nagyobb fékteljesítményre, így nem szeretnék(tudok) vagyonokat fizetni egy fullos szettért.
Csak egy megbízható nem egy-két verseny alatt rázó szettet felrakni. Jelenleg 30 ért szerzek textar tárcsát ez ennyit bír ezzel a betéttel. Éves szinten ez is kb 120. 200 körül adnék, olyanért amivel nem küzdök.

Sanci

18 tavaly próbáltam nem tetszett, amíg lehet maradok 17. Tomóval beszéltük, hogy lehet újba venni 17 yokot arany árba, de ez még jövő zenéje van 4 garnitúra régi ezeket használom el először.
Ha, Pfc szalagra van kontaktod szívesen venném.

Köszi a segítséget

[kicsievo]

Kicsievo

Egyenlőre nincs szükségem nagyobb fékteljesítményre, így nem szeretnék(tudok) vagyonokat fizetni egy fullos szettért.
Csak egy megbízható nem egy-két verseny alatt rázó szettet felrakni. Jelenleg 30 ért szerzek textar tárcsát ez ennyit bír ezzel a betéttel. Éves szinten ez is kb 120. 200 körül adnék, olyanért amivel nem küzdök.

Sanci

18 tavaly próbáltam nem tetszett, amíg lehet maradok 17. Tomóval beszéltük, hogy lehet újba venni 17 yokot arany árba, de ez még jövő zenéje van 4 garnitúra régi ezeket használom el először.
Ha, Pfc szalagra van kontaktod szívesen venném.

Köszi a segítséget

A nagyobb tarcsanak jobb a hoelvezeto kepessege is ezaltal kevesbe melegszik es tovabb birja. De nem ez akkor giro disc vagy pfc.
Szallag azt hiszem 450 dollar korul mozog. De ha igy eszi a beteted a szallagot akkor az eszeveszett draga mutatvany lesz.
En modjuk akkor betetet is valtanek.

[Sanci]

A nagyobb tarcsanak jobb a hoelvezeto kepessege is ezaltal kevesbe melegszik es tovabb birja. De nem ez akkor giro disc vagy pfc.
Szallag azt hiszem 450 dollar korul mozog. De ha igy eszi a beteted a szallagot akkor az eszeveszett draga mutatvany lesz.
En modjuk akkor betetet is valtanek.

Nem olyan egyszerű a váltás ha pályázol, ha egyszer valami bejött akkor nehéz váltani. :-)

Zsolt: Gépésztuning Zoli

[Sanci]

Kicsievo

Egyenlőre nincs szükségem nagyobb fékteljesítményre, így nem szeretnék(tudok) vagyonokat fizetni egy fullos szettért.
Csak egy megbízható nem egy-két verseny alatt rázó szettet felrakni. Jelenleg 30 ért szerzek textar tárcsát ez ennyit bír ezzel a betéttel. Éves szinten ez is kb 120. 200 körül adnék, olyanért amivel nem küzdök.

Sanci

18 tavaly próbáltam nem tetszett, amíg lehet maradok 17. Tomóval beszéltük, hogy lehet újba venni 17 yokot arany árba, de ez még jövő zenéje van 4 garnitúra régi ezeket használom el először.
Ha, Pfc szalagra van kontaktod szívesen venném.

Köszi a segítséget

Miben volt rosszabb érzés a 18?

[kicsievo]

Nekem pl. sokkal idegesebb a 18-as Michelinnel. Valahogy mintha szogletesebben fordulna. Bar lehet ez a kicsit kopottabb daraboknak volt koszonheto.
17-es semlegesebb volt.

[Gzsolt]

Miben volt rosszabb érzés a 18?

Olyan érzés volt, mintha kisbusszal mennél. lomha.... és kellett 3 kör bemelegedjen kupás porsche gumikkal.
A 240/610 R17 yoko pedig a 1 kanyar után már fog.

[Sanci]

Olyan érzés volt, mintha kisbusszal mennél. lomha.... és kellett 3 kör bemelegedjen kupás porsche gumikkal.
A 240/610 R17 yoko pedig a 1 kanyar után már fog.

Hány kiló a kocsid, nekem nincs gondom a melegedéssel?

[Szuti]

Zsolti, Bakos Norbi a Hondás srác most éppen árulja az összes 17-e slickjét, amit van neki, ha kell. Yokohama és Michelin vegyesen. van neki vagy 3 garnitúra.

[Gzsolt]

Hány kiló a kocsid, nekem nincs gondom a melegedéssel?

1386 kg-ot mértek most egyébként 1360 átalakítás után előtte 1420 volt

[Gzsolt]

Zsolti, Bakos Norbi a Hondás srác most éppen árulja az összes 17-e slickjét, amit van neki, ha kell. Yokohama és Michelin vegyesen. van neki vagy 3 garnitúra.

Nekem is van 4 régebbi, de igértek 2017-es frisset ma.

[Sanci]

1386 kg-ot mértek most egyébként 1360 átalakítás után előtte 1420 volt

Érdekes nekem 1420, de nagyon gyorsan jól tapad a 18-as.:-k

[kicsievo]

Érdekes nekem 1420, de nagyon gyorsan jól tapad a 18-as.:-k

Mert olyan fektavot veszel mar az elso kanyarban, hogy lefolyik a futofelulet:D

[Gzsolt]

Érdekes nekem 1420, de nagyon gyorsan jól tapad a 18-as.:-k

Yoko vagy Misi?
A következő pályanapon (nyiltnap időszakba) ülj be mellém és kíváncsi vagyok véleményedre, hogy mozog az autó 17en és kölcsön adod 18 at menjünk azzal is beszarás különbség lesz a kettő között (időben is) a 17 javára.

[Gzsolt]

Visszatérve eredeti fék témához:
Jelenleg vezető és elérhető pozícióba EBC sárga betéttel (vissza a gyökerekhez) 1 tárcsa 2 betét 2 év
Hacsak nincs építőbb konkrét kapcsolat.

Köszi

[bajno]

Visszatérve eredeti fék témához:
Jelenleg vezető és elérhető pozícióba EBC sárga betéttel (vissza a gyökerekhez) 1 tárcsa 2 betét 2 év
Hacsak nincs építőbb konkrét kapcsolat.

Köszi

Hali,PFC vel keresd a Mikit,nekem ő szeretzte.

[bunker]

Nálam a PFC tárcsa sem bírta sokáig a ringezést se a nyolcason, se a hatoson. Ráadásul nagyon hamar elmelegedett, Hringen már a harmadik kör végén nem fogott semmit. Másfél évad és két tárcsa kuka (és most már közel dupla annyi time attack verseny van). Ahhoz meg drága, hogy csak úgy cserélgesse az ember.
Utcára amúgy kiváló, oda most is azt venném!

[Gzsolt]

Nálam a PFC tárcsa sem bírta sokáig a ringezést se a nyolcason, se a hatoson. Ráadásul nagyon hamar elmelegedett, Hringen már a harmadik kör végén nem fogott semmit. Másfél évad és két tárcsa kuka (és most már közel dupla annyi time attack verseny van). Ahhoz meg drága, hogy csak úgy cserélgesse az ember.
Utcára amúgy kiváló, oda most is azt venném!


DD V2 vagy V3 volt?

[Gzsolt]

Első-Hátsó EBC kék betéttel megrendelve.

Köszönöm a segítséget.

[DReamER]

Sziasztok!

EVO X-re kutatgatok tárcsa/betét alternatívát. Valószínűleg elég lesz a betét is, mert a tárca még nem volt szabályozva.
Vannak tippek vélemények?

Előre is köszi.

Üdv:
Attila

[Sanci]

Sziasztok!

EVO X-re kutatgatok tárcsa/betét alternatívát. Valószínűleg elég lesz a betét is, mert a tárca még nem volt szabályozva.
Vannak tippek vélemények?

Előre is köszi.

Üdv:
Attila

Szia,

Mi lenne az igény?
Gyári vagy sportosabb mint a gyári vagy olcsóbb mint a gyári?

[kicsievo]

Es kerdes meg, hogy egy reszes vagy ketto? Arban nagyon nem mindegy.

[DReamER]

Es kerdes meg, hogy egy reszes vagy ketto? Arban nagyon nem mindegy.

Közelítsük meg arról az oldalról, hogy az etalon a gyári csak tud-e valaki olcsóbb beszerzési forrást. Nem kell nagyobb teljesítményű, nem szeretnék szalagcím lenni, mert elkapott a hév.
Mivel gyári fék teljesítményét korántsem használom ki, nem ringezek és nem vagyok utcai harcos, így megnézném, hogyha nem akarok "kidobni" egy rakat pénzt az ablakon mennyi az annyi.

[kicsievo]

Közelítsük meg arról az oldalról, hogy az etalon a gyári csak tud-e valaki olcsóbb beszerzési forrást. Nem kell nagyobb teljesítményű, nem szeretnék szalagcím lenni, mert elkapott a hév.
Mivel gyári fék teljesítményét korántsem használom ki, nem ringezek és nem vagyok utcai harcos, így megnézném, hogyha nem akarok "kidobni" egy rakat pénzt az ablakon mennyi az annyi.

En 620euro + postanal jobb arat nem tudok 2 reszes brembo tarcsara.

[Sanci]

En 620euro + postanal jobb arat nem tudok 2 reszes brembo tarcsara.

Szerintem betét volt a téma.:D

[Sanci]

Közelítsük meg arról az oldalról, hogy az etalon a gyári csak tud-e valaki olcsóbb beszerzési forrást. Nem kell nagyobb teljesítményű, nem szeretnék szalagcím lenni, mert elkapott a hév.
Mivel gyári fék teljesítményét korántsem használom ki, nem ringezek és nem vagyok utcai harcos, így megnézném, hogyha nem akarok "kidobni" egy rakat pénzt az ablakon mennyi az annyi.

Nem tudom most mennyit kérnek érte pofátlanul, de annak idején (9 éve) Láng kapcsolaton keresztül kaptam fele annyiért gyárit. Másik tipp Austria Mitsu service kb. félár mint nálunk.

[DReamER]

Nem tudom most mennyit kérnek érte pofátlanul, de annak idején (9 éve) Láng kapcsolaton keresztül kaptam fele annyiért gyárit. Másik tipp Austria Mitsu service kb. félár mint nálunk.

Most fog rá rövidesen sor kerülni revízióval, fel kell szabályozni a tárcsát ha még jó és használható és akkor csak betét kell. (előre és hátra), ha nem érdemes/szabad a tárcsával foglalkozni, akkor mélyebben zsebbe nyúlós :) De hát valamit valamiért.

Hát így elsőre akkor vadászok osztrák kontaktot... :) Esetleg valaki tud? :)

[EVO-010]

Most fog rá rövidesen sor kerülni revízióval, fel kell szabályozni a tárcsát ha még jó és használható és akkor csak betét kell. (előre és hátra), ha nem érdemes/szabad a tárcsával foglalkozni, akkor mélyebben zsebbe nyúlós :) De hát valamit valamiért.

Hát így elsőre akkor vadászok osztrák kontaktot... :) Esetleg valaki tud? :)

Sziasztok!

Nála olcsóbban sehol a környéken nem tudok akár gyári, vagy után gyártottról van szó. A srác nagyon korrekt több éve ismerem és csak az alvázszámra kíváncsi:). Hetente kétszer hoznak árut Ausztriából...

Norbi
+36húsz368631hat
+36húsz915316három
sickdog@kgb.hu
18. ker. Üllői u. 685.
1 telefont megér

Egyébként most kell venni, mert egekben a forint!

[DReamER]

Sziasztok!

Nála olcsóbban sehol a környéken nem tudok akár gyári, vagy után gyártottról van szó. A srác nagyon korrekt több éve ismerem és csak az alvázszámra kíváncsi:). Hetente kétszer hoznak árut Ausztriából...

Norbi
+36húsz368631hat
+36húsz915316három
sickdog@kgb.hu
18. ker. Üllői u. 685.
1 telefont megér

Egyébként most kell venni, mert egekben a forint!

Köszi mindenkinek az eddigi válaszokat.

[D16V]

Sziasztok!

Nála olcsóbban sehol a környéken nem tudok akár gyári, vagy után gyártottról van szó. A srác nagyon korrekt több éve ismerem és csak az alvázszámra kíváncsi:). Hetente kétszer hoznak árut Ausztriából...

Norbi
+36húsz368631hat
+36húsz915316három
sickdog@kgb.hu
18. ker. Üllői u. 685.
1 telefont megér

Egyébként most kell venni, mert egekben a forint!

Én is ajánlom, minden kis bizbaszt meg tudott szerezni az Evohoz (új Mitsu alkatrészt)!

[DReamER]

Üdv!

Lehet a fékpofa kérdéskör nem zárult le sikeresen, már amennyiben ez lenne a probléma...
Maradtam a Brembo-nál biztos ami biztos alapon, de abból a olcsóbbik street verziót vettem meg, mert nekem az is elég. Nem versenyzek az autóval, se pályán se utcán.
De most fékezésnél kopogó hangot hallat mindkét oldalról. Féktárcsa még jó, nem érzem, hogy ütne, nagy váll sincs rajta. Ha hátrafelé fékezek ugyan akkorát akkor nem ad hangot.
Próbafékezésénél kiteszem üresbe, hogy a hajtásláncot kivegyem a játékból már amennyire lehet. Futómű és fék nagy részét áthúzogattuk, de a kopogás maradt.

Találkozott valaki hasonlóval, illetve bármi tanácsot észrevételt szívesen fogadok.
Segítségeteket előre is köszönöm.

Köszi.

Üdv:
Attila

[Silva]

Sziasztok!

Fék Upgrade en gondolkodom. Ajánlások esetleg? Vagy Occó"" ba valakinek EVO X szett?

Esetleg egy Evora való monoblock (AP, Alcon.. stb...?)

Ksportnak/D2 nek van elfogadható áron újba is. Arról esetleg tapasztalat?

https://www.dcperformance.co.uk/cheap/1572304/mitsubishi/k-sport-front-big-brake-kit/mi015-356x32.html?fbclid=IwAR3bZQa_mE6rVREZ37tkaMK-qgO41yF_06xe4JRcoWgA2UhM-LVpZlElMiA
(https://www.dcperformance.co.uk/cheap/1572304/mitsubishi/k-sport-front-big-brake-kit/mi015-356x32.html?fbclid=IwAR3bZQa_mE6rVREZ37tkaMK-qgO41yF_06xe4JRcoWgA2UhM-LVpZlElMiA)
Köszi! :D

[Gzsolt]

Sziasztok!

Fék Upgrade en gondolkodom. Ajánlások esetleg? Vagy Occó"" ba valakinek EVO X szett?

Esetleg egy Evora való monoblock (AP, Alcon.. stb...?)

Ksportnak/D2 nek van elfogadható áron újba is. Arról esetleg tapasztalat?

https://www.dcperformance.co.uk/cheap/1572304/mitsubishi/k-sport-front-big-brake-kit/mi015-356x32.html?fbclid=IwAR3bZQa_mE6rVREZ37tkaMK-qgO41yF_06xe4JRcoWgA2UhM-LVpZlElMiA
(https://www.dcperformance.co.uk/cheap/1572304/mitsubishi/k-sport-front-big-brake-kit/mi015-356x32.html?fbclid=IwAR3bZQa_mE6rVREZ37tkaMK-qgO41yF_06xe4JRcoWgA2UhM-LVpZlElMiA)
Köszi! :D

Én is ötöst hajtok. Utcán és pályán vegyesen. Jó néhány éve EBC gyári mérettel megyek és bírja Turbo Growe tárcsa és kék betét elöl hátul. Szerintem ez a legolcsóbb fék fejlesztés gyári BREMBO nyereggel.;)

[GWRH]

Én is EBC fékkel megyek, de én sárga betéttel, nekem az jobban megfelelt az én vezetési szokásaimnak. Nagyon komolyat fog a Paripán!!!

Csak ajánlani tudom.

[Silva]

Sajnos az ebc nálam nagyon csúnyán le szerepelt. Ebc turbo Groowed tárcsa Yellowstuff betét...

Hamar el melegítem és akkor el kezd rázni. Egyre több embertől hallom, hogy hasonló cipőben jár (BMW M ek...) Plusz a külföldi forumokon is panaszkodnak rá. Ezért gondolkozom a nagyobb szetten. Ajánlatot már kaptam is Evo X nyeregre meg tárcsára. A nyereg jó áron. A tárcsa viszont meglepően drága 700 eur...

Evo 9 nyergek vannak már fent, most néztük át.,összes dugattyú hibátlan, a folyadék új motul, a csapágy nem lóg. Stb stb...