Toyota GT86

[HUN337]

Nem tudom érdekel e itt egyáltalán valakit ez a remek kis kocsi, de szerintem érdekes lehet...

Pénteken megyek kipróbálni :D

<iframe title="indavideo video player" scrolling="no" class="indavideo-player" id="player-020a3e6cb5" type="text/html" width="640" height="400" src="http://embed.indavideo.hu/player/video/020a3e6cb5/" frameborder="0"></iframe>

[HUN337]

Na szóval - a nagy Lexusos lázban ide el is felejtettem írni....

Tehát a GT86 - mit is mondjak. Svájcban már viszonylag gyakran láttam utcán a kocsit, nagyon bejött / bejön.

Már maga a koncepció is valami ami nekem szimpatikus. A mai világban szinte minden gyártó a nagyobb - erösebb - gyorsabb - kényelmesebb kombira hajt. a GT 86al a Toyota "visszatért a gyökerekhez". Persze nem telyesen, de szerintem bátor és megtisztelendö ötlet egy kicsi, könnyü és kezelhetö coupé-t épiteni 2012ben. Szimpatikus.

Pénteken ugye voltam megnézni egy ISFet és direkt olyan kereskedésbe mentem ahol tudtam hogy van GT86 is - mivel mindenképpen ki akartam próbálni. Nahát nem lett a próbábol semmi. Érdekes mód inkább vittek egy LFAval mint hogy mehettem volna a GT86al - lehet azért mert LFAbol 4 volt, GT86bol meg (még - mert 2 hét mulva érkezik 18 darab) egy. Nembaj, nem panaszkodtam :D

Tehát: A kocsi a szerintem nem szép "kolbászzsír metál" narancssárgában volt kiálitva. Mivel látásbol már nem ujdonság nem is tudom mit írjak - nekem tetszik a kocsi úgy ahogy van, legalábbis kívülröl.
Belül: Irgalmatlanul jó benne ülni! Nem vezettem de ahogyan beleül az ember otthon érzi magát (hozzá kell tennem: Toyotám van és ahoz vagyok szokva...). Minden kézre esik, minden 20cm rádiuszban van a kormánytol (navitol kézifékig). A kormány maga vastag, jó fogásu és méretü, jó helyen van az ember elött. Váltogatni csak állóhelyzetben tudtam de igazábol pont olyan mint egy STi 6mt: rövid utakon jár, "kattogós", prezíz, gyors. A kupplung nekem nagyon puhának tünt, persze ez lehet menet közben más, de így nem volt nekemvaló. Az ülések kellemesek, nem bör volt hanem alkantara. Jó ülni bennük közel a földhöz. Ami a legjobban imponált az a magas övvonala a kocsinak - a vállam magasságában kezdödtek az ablakok pedig 185cm vagyok :D sportos!
Ami negatív belül: magamnak beálitottam az ülést és két dolog tünt fel: a) kb 2 centi van a tetökárpit és a fejem közt és b) mögöttem egy papírlap fér el a háttámlám és az ülés közt MAX. Ergo a kocsi kétüléses, hátra max kabát / táska fér. A csomi - hát haggyuk is, mit mondjak az Avensis kombi után - nem létezö? Kesztyütartó méretü? mindenesetre pici.

Összeségben nekem még mindig bejön, nem tudom vennék e mint mindennapi kocsi, max ha városban élnék és evvel járnék össze vissza. Amugy nem praktikus, na meg nem is igazán gyors - de nem is ez a lényege. Szerintem két csoportbol áll a célközönség: Fiatalok akiknek nem kell nagyobb (de itt kevés pénz van ergo kevesen fognak venni 25.000€ új GT86ost) meg a 40 körüli férfiak akiknek ez a midlife krízist átküszöbölö segitöezköz. Sportos kis coupé ami olcsó, nem fogyaszt sokat, nem drága a fenntartása és még jól is néz ki!

Kiváncsi leszek milyen vezetni, legközelebb ha már több lesz nekik elvihetem!

üdv
Kristóf

[Miki]

Nálam van most egy, de mondjuk a fél Klub ma kipróbálta a Ringen :p

Szóval szép, jó, aranyos, de nem az a vérbeli sportkocsi, leginkább a Mazda MX-5 zárt változatának tudnám mondani. Viszonylag kicsi és könnyű kasztni, 2 literes szívó boxer 200 LE-vel, eszméletlen jó kormányzás és futómű, és természetesen hátul hajt. Belül nagyon igényes! Nagyon megbámulják mindenhol, de az árát sokallom.

Alighanem hamarosan elkészülnek hozzá a turbósító szettek :devilish:

[csibee]

Részemről köszi a lehetőséget.. Nekem csak akkor kéne ha egy tombolán megnyerném.
Fura volt az autómata váltó, no boxer hang. :(

[jordan6]

Ön rosszul tudja (http://totalcar.hu/tesztek/2012/09/25/on_rosszul_tudja/)

Ez az autó – pusztán a számokat nézve – alig gyorsul jobban, mint egy dízel Passat (http://totalcar.hu/x?totalcar_tesztek_cikklink=http%3A%2F%2Ftotalcar. hu%2Ftesztek%2F2012%2F08%2F24%2Fa%2F), nem gyorsabb, mint egy 320d (http://totalcar.hu/x?totalcar_tesztek_cikklink=http%3A%2F%2Ftotalcar. hu%2Ftesztek%2F2012%2F03%2F01%2Fes_ha_meg_rendesen _meg_is_csinalnak...%2F), mégis: akibe egy kicsi affinitás szorult, azon már akkor átcsapnak a boldogsághormon-hullámok, amikor először kinyomja a kuplungpedált. Közepesen kemény, erős lamellák feszülnek valahol mélyen az autó alatt, a váltókar megvezetése és maga a kapcsolási érzet pedig tízből tíz pontot érdemel.


Megértjük, hogy ami az első hírek alapján elfuseráltnak és gyengének tűnt, az valójában egy olyan megoldás, melyet manapság már csak kevés gyártó mer az egyenlet végére írni. Talán már csak a Lotus és néha a Porsche. Honda S2000 (http://totalcar.hu/x?totalcar_tesztek_cikklink=http%3A%2F%2Ftotalcar. hu%2Ftesztek%2Fhondas2000%2F) nincs, az MX-5 egy fokkal puhább (de szórakoztató). Nincs más. A többi csak pótcselekvés, 370Z (http://totalcar.hu/x?totalcar_tesztek_cikklink=http%3A%2F%2Ftotalcar. hu%2Ftesztek%2F2011%2F10%2F03%2Fvaddiszno_vagy_zse boroszlan%2F)? Genesis (http://totalcar.hu/x?totalcar_tesztek_cikklink=http%3A%2F%2Ftotalcar. hu%2Ftesztek%2F2011%2F10%2F16%2Feuropa_vigyazz%2F) ? Ólomkatonák betonból kiöntött fenékkel. M3 (http://totalcar.hu/x?totalcar_tesztek_cikklink=http%3A%2F%2Ftotalcar. hu%2Ftesztek%2Fbmwm307%2F), RS (http://totalcar.hu/x?totalcar_tesztek_cikklink=http%3A%2F%2Ftotalcar. hu%2Ftesztek%2F2012%2F06%2F21%2Faz_utolso%2F), AMG? Elérhetetlen, szteroidtól duzzadó, túlzó dolgok. A sok néha kevés, a kevés néha sok. A rengeteg ló patadobogása között elvész a rock'n'roll, csak a hegyomlásnyi menés marad, az pedig épeszű embert nem hoz lázba, mert az élményautózás nem erről szól.


8,86 millió forint a belépőára (Sport felszereltség) a bőrkárpitot és az ülésfűtést hagyják ki, akkor meg is marad ennyi. Drágább, mint a Mégane RS, picit a Focus ST (http://totalcar.hu/x?totalcar_tesztek_cikklink=http%3A%2F%2Ftotalcar. hu%2Ftesztek%2F2012%2F06%2F26%2Fa_kompakt_reg_nem_ kompakt%2F) felett van, de nagyjából oda van beárazva, ahová az erős hot hatch-ek. Élményben azonban messze-messze más dimenzióban mozog.
Az én dobogóm tetejére felkerült a GT86, az NSX (http://totalcar.hu/x?totalcar_tesztek_cikklink=http%3A%2F%2Ftotalcar. hu%2Ftesztek%2F2010%2F11%2F18%2Fszupersportauto_a_ proletariatusnak%2F) és a 911 (http://totalcar.hu/x?totalcar_tesztek_cikklink=http%3A%2F%2Ftotalcar. hu%2Ftesztek%2F2010%2F10%2F25%2F911_gt2_rs_omfg%2F )-es mellé. És erről nem nyitok vitát.

[peterz81]

Ön rosszul tudja (http://totalcar.hu/tesztek/2012/09/25/on_rosszul_tudja/)

V&#232;gülis jogos,eml&#232;kezünk csak a lad&#224;s korszakra!!!!!!! :)

[TéZé]

Ön rosszul tudja (http://totalcar.hu/tesztek/2012/09/25/on_rosszul_tudja/)



Kár, hogy nem volt annyi vér a pucájában a Pistának, hogy azt a címet adja: "Én rosszul tudtam" thumbs_down ](*,)

http://belsoseg.blog.hu/2012/05/03/felfujt_buborek_csak_a_toyobaru

omm=Vályi István, akinek nem egyértelmű.. Anno nagyon haragudtam rá a hatásvadász semmiresevaló posztért..

[Miki]

Aki szeretne egy hétvégére egy Toyota GT86-ost, klikk ide és lájk:

http://www.facebook.com/MKBAutopark

Lájkolók között sorsolás novemberben, első díj a GT86 tesztvezetése egy hétvégére, második egy hibrid Yaris, harmadik egy iPod - utóbbi nem csak egy hétvégére hanem örökbe természetesen.

http://autopark.hu/

[Miki]

A december 15-i hétvégére kapjuk meg az autókat, a GT86-ot és a Yaris hibridet is.

Tehát sorsolás december 10-én ;)

[Miki]

Up, még 10 nap ;)

http://autopark.hu/facebook-nyeremenyjatek/

[carkillerz]

=D>=D>=D>

A Toyota Motorsport részlege megépíti a GT86-os rally változatát A TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) büszkén jelenti be, hogy motorsport-programja részeként kifejleszti a GT86 R3 rallyautót.
A hátsókerékhajtású sportkocsit az R3 specifikációknak megfelelően alakítják ki, és a versenygépet privát csapatok is megvásárolhatják, akik a tervek szerint már a 2015-ös szezonban rajthoz állhatnak vele. A TMG GT86 CS-R3 nevű autó az R3 előírások szerint, vagyis hatfokozatú szekvenciális sebességváltóval, részlegesen önzáró differenciálművel, módosított motorral és ehhez igazított fékrendszerrel készül majd. A nürburgringi VLN-sorozatra tervezett TMG GT86 CS-V3 versenyautó fejlesztési tapasztalatai alapján a TMG mérnökei úgy módosítják a versenygép alapjaként szolgáló járművet, hogy az mindenben megfeleljen az előírásoknak. A TMG GT86 CS-R3 arra készül, hogy a magánvásárlók minden FIA-rendezésű rallyn – akár a Rally Világbajnokságon is – rajthoz állhassanak vele. Az autó műszaki adatai és árai a következő hónapok során válnak nyilvánossá. A mai bejelentés tovább erősíti a TMG elkötelezettségét a vásárlói motorsport és rally felé, hiszen mindkét terület kulcsfontosságúnak számít a vállalat hosszú távú üzleti stratégiájában. A már kapható Yaris R1A és a fejlesztés alatt álló Global Race Engine (globális versenymotor) is azt bizonyítja, hogy a TMG egyre komolyabb tudásanyaggal rendelkezik a rally világában. Magát a TMG-t is a rally hívta életre, amikor a vállalat 1979-ben megalakult Toyota Team Europe (TTE) néven. Ove Andersson vezetésével a vállalat négy egyéni és három csapatgyőzelmet ért el a Rally Világbajnokságokon.

http://kepfeltoltes.hu/131114/dirt_spec_86_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Miki]

Az ötlet nagyon tetszik, de félek hogy versenyképtelen lesz a többi R3-as kocsival szemben (főleg DS3 R3T).

[Erikaviking77]

Ki van fejlesztve hozzá az 1,6T, szívesen eladjuk a TRD-nek :).


Az ötlet nagyon tetszik, de félek hogy versenyképtelen lesz a többi R3-as kocsival szemben (főleg DS3 R3T).

[carkillerz]

Az ötlet nagyon tetszik, de félek hogy versenyképtelen lesz a többi R3-as kocsival szemben (főleg DS3 R3T).

De legalább hátul hajt thumbs_up legyen GT86 CUP és kész

[carkillerz]

no comment :halalkodas: de azért jöhetne egy új supra is picit erősebb mint a "régi" :mrgreen:


http://youtu.be/0abyycoRbkk

[peterz81]

http://www.youtube.com/watch?v=FW9vEYhFQYc

[carkillerz]

http://www.youtube.com/watch?v=FW9vEYhFQYc

Jó gyorsan vált srác :oops: a kocsi über amikor megy thumbs_up

[Lasi]

Ez de beteg :twisted:
http://www.speedhunters.com/2015/01/kiwi-flavoured-lemon-jun-synergy-brz-v8/