Motor

[Viktor]

Srácok, mi a különbség a 8-as és a 9-es motor között? Tudom, a 9-esnek váltakozó a szelepvezérlése, de ez fizikailag mit jelent, mely alkatrészek mások?

Szóval.. rámegy a 9-es "fej" a 8-as blokkra? Ha igen és mondjuk kicseréli az ember az ECU-t is 9-esre akkor van egy 9-es mivec motorja (8-as blokkon)?!?

[MES-Racing]

"igényes tuning":
http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=224101

[HKSTOMEVO9]

"igényes tuning":
http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=224101
Hu ez hányinger,mi ez sufni.És még mutogatja milyen szarul fed a Hummerite.

[Viktor]

Következő értelmes kérdésem: mi a különbség a IX-es MR és a IX-es GSR motor között...? Azt hallottam, hogy van valami, igaz lehet? (nem konkrétan a blokk, hanem valami bekötés, vagy kábelézés...vagy mittudomén)

[Miki]

Japán, Eu, vagy US? Mind más... Mármint a kábelezés.

[Viktor]

De ez mitől van?

[EvoSasa]

más szabványok a 3 piacon. Xenon vs nem xenon lámpa pl vagy fehér ill sárga index.

[1stDriver]

Japán, Eu, vagy US? Mind más... Mármint a kábelezés.
Mechanikusan is van különbség nem is kevés.

[EVO-010]

http://www.lancerevoclub.com/evoclub-motore-e.htm
:D

[evoX]

Mechanikusan is van különbség nem is kevés.

A motorokon apró különbségek vannak, és leginkább az eltérő emissziós szabványok miatt: vákuumcsövek, jeladók, ilyesmi.

A motoron kívül pedig főleg a világítóberendezések (sárga helyzetjelző, ködlámpák, tolatólámpa, stb), a klímaberendezés, a 8-asoknál a gyári immobilizer, az ablakvezérlés (1 automata vs 4 automata), az amerikaiban kötelező a belső központizár-kapcsoló, stb.

[evoX]

Srácok, mi a különbség a 8-as és a 9-es motor között? Tudom, a 9-esnek váltakozó a szelepvezérlése, de ez fizikailag mit jelent, mely alkatrészek mások?

Szóval.. rámegy a 9-es "fej" a 8-as blokkra? Ha igen és mondjuk kicseréli az ember az ECU-t is 9-esre akkor van egy 9-es mivec motorja (8-as blokkon)?!?

Elvileg megoldható, de sok mindent kell hozzá cserélni, nem csak a hengerfejet, és az ECU-t. Más a kábelköteg, más a motortérben egy halom alkatrész, nem egyszerű. Jobban jársz, ha csak a 9es turbót rakod fel, már azzal is a közelébe leszel a 9es motornak.

[Viktor]

Elvileg megoldható, de sok mindent kell hozzá cserélni, nem csak a hengerfejet, és az ECU-t. Más a kábelköteg, más a motortérben egy halom alkatrész, nem egyszerű. Jobban jársz, ha csak a 9es turbót rakod fel, már azzal is a közelébe leszel a 9es motornak.

Köszi! Akkor a következő lépés végképp kivitelezhetetlen lenne, mármint az, hogy 8-as autóba 9-es motor?

[HKSTOMEVO9]

Köszi! Akkor a következő lépés végképp kivitelezhetetlen lenne, mármint az, hogy 8-as autóba 9-es motor?
Nem,sok ilyen van kb a rallye mezőny fele,köteggel működik.

[1stDriver]

Köszi! Akkor a következő lépés végképp kivitelezhetetlen lenne, mármint az, hogy 8-as autóba 9-es motor?

Sima ügy, jól teszed, ha cseréled, hívjál fel és leszervezem neked.

[bunker]

Sima ügy, jól teszed, ha cseréled, hívjál fel és leszervezem neked.

Nagyságrendileg mennyi lenne egy ilyen móka?

[Viktor]

Sima ügy, jól teszed, ha cseréled, hívjál fel és leszervezem neked.

Köszönöm előre is, egyelőre a lehetőségeket térképezem fel, hogy miben gondolkodhatok.

Ez egyébként jó kérdés, mennyibe kerül? Egy motor kb. másfél millió, nem?

[EvoSasa]

Nem akarok belepofázni de sztem azért csrélni 8 mocit 9 esre hogy legyen Mivec, nem éri meg! Turbó csere sima ügy nem veszélyes annyira árban és az hozza a töblet 97% át. Ha van rá tőke akkor + mellé 272 tengely venni valami ecut vagy eci flasht aztán jónapot még jobb a config mint a 9 moci. Az egész olcsóbb mint a motor csere. Persze ha van elfekvőbe komplett 9 moci mittomén 400.000 ért akkor az jobban megéri.

[RSTom]

Nem akarok belepofázni de sztem azért csrélni 8 mocit 9 esre hogy legyen Mivec, nem éri meg! Turbó csere sima ügy nem veszélyes annyira árban és az hozza a töblet 97% át. Ha van rá tőke akkor + mellé 272 tengely venni valami ecut vagy eci flasht aztán jónapot még jobb a config mint a 9 moci. Az egész olcsóbb mint a motor csere. Persze ha van elfekvőbe komplett 9 moci mittomén 400.000 ért akkor az jobban megéri.

Jól beszélsz :-)

Egyébként mittomén 400.000ért engem is érdekelne..:):p;):rolleyes:

[Fapuma8]

Nem akarok belepofázni de sztem azért csrélni 8 mocit 9 esre hogy legyen Mivec, nem éri meg! Turbó csere sima ügy nem veszélyes annyira árban és az hozza a töblet 97% át. Ha van rá tőke akkor + mellé 272 tengely venni valami ecut vagy eci flasht aztán jónapot még jobb a config mint a 9 moci. Az egész olcsóbb mint a motor csere. Persze ha van elfekvőbe komplett 9 moci mittomén 400.000 ért akkor az jobban megéri.

Főleg ha a 8-as gyári computere is tudja a mivecet vezérelni csak jól eldugta a japó benne már 2003-ban.Háttértábla háttértáblájának a háttértáblájába...:cool:

[1stDriver]

Nincs háttértábla :-) sajnos...
egy ilyen moci ECU-val kb. 750-850e. Ft (japán belpiacos, ami nem hátrány)
a kilences kábelkötegének egy része kell csak kb. 50-70e.
munkadíjakról: mechanikus és elektromos össz. kb. 150-180e.

[Fapuma8]

Nincs háttértábla :-) sajnos...
egy ilyen moci ECU-val kb. 750-850e. Ft (japán belpiacos, ami nem hátrány)
a kilences kábelkötegének egy része kell csak kb. 50-70e.
munkadíjakról: mechanikus és elektromos össz. kb. 150-180e.

Japánoktól minden kitelik.:D

Nem rossz ár.

[MES-Racing]

9-es hengerfej vicces áron:
http://cgi.ebay.co.uk/mitsubishi-Lancer-Evolution-Evo-9-Mivec-Head_W0QQitemZ330301752775QQcmdZViewItemQQptZUK_Ca rsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item330301752775&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1301%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C 240%3A1318

[Viktor]

Long block, short block!?

[MES-Racing]

Long block, short block!?

http://www.hiperformer.com/engine_basics/long_vs_short.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Long_block
http://en.wikipedia.org/wiki/Short_block

[Viktor]

Kösszépen!! Biztos voltam benne, hogy Rád lehet számítani!:)
Akkor csak a motor készültségi/felszereltségi állapotán múlik, hogy melyiket minek nevezzük, ugye?

[tRebroN]

Kösszépen!! Biztos voltam benne, hogy Rád lehet számítani!:)
Akkor csak a motor készültségi/felszereltségi állapotán múlik, hogy melyiket minek nevezzük, ugye?

A short block = csupasz moci hf nélkül, a long block = csupasz moci hf el együtt ennyi se több se kevesebb...

[qby2k]

hozzájutottam az IX-es angol nyelvű műhelykönyvéhez (fedlap csatolva) PDFben (bár még nem mélyedtem el benne, van egy olyan érzésem hogy nem teljes)

innen leszedheti akit érdekel ZIPben: http://rapidshare.com/files/287639264/ix_wm.zip - 67 MB

[qby2k]

Valaki használ vmilyen extra/erősített kartervédőt? Még ültetés nélkül is úgy érzem hogy kéne. Kösz előre is.

[Mx Roli]

Valaki használ vmilyen extra/erősített kartervédőt? Még ültetés nélkül is úgy érzem hogy kéne. Kösz előre is.

Nézd meg HKSTOM oldalát 2009 04 11 , ott van 1 kép ról.
Sokan csinálnak , ha kell küldök tel.számot.
Nézd az F1-et :)

[qby2k]

Nézd meg HKSTOM oldalát 2009 04 11 , ott van 1 kép ról.
Sokan csinálnak , ha kell küldök tel.számot.
Nézd az F1-et :)

Köszönöm! Tel szám kéne! Melózok... :S majd az összefoglalót megnézem, de egyelőre a tippjeim kukásak...

[FQ-400]

Karbon tomi csinál alá pikk-pakk :)

[qby2k]

Karbon tomi csinál alá pikk-pakk :)

Bocs, nem ismerem. Tudnál közelebbit mondani róla?

[hunevo6]

Valaki használ vmilyen extra/erősített kartervédőt? Még ültetés nélkül is úgy érzem hogy kéne. Kösz előre is.

Tomi, Miki, én is, nagyon sokan. Az enyém nem fém és nem karbon hanem ilyen sárga kompozit vacak. De erős mint állat mert még emelni is lehet csak simán egy alávágott emelővel.

[ATTILA EVO 7]

Bocs, nem ismerem. Tudnál közelebbit mondani róla?


kispoiler.hu A multkor volt nekik ket darab gyartasi hibas,az egyiket elhoztam,kb 10 perc raforditassal fel lehetett rakni.

[qby2k]

köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat
intézkedem... ;)

[RSTom]

http://www.seight.com/torque.html

[peterz81]

Nem tudtam,hova tegyem be a kérdésem,remélem itt jó lessz. Vezérműszijat kell cserélnem 4000 km mulva. Sokan mondják,meg a szerelöm is mondta,hogy vegyük ki a balance tengelyt. Anyit tudok,hogy hajlamos megszorulni,ha nincs benne akkor egyenletlen az alapjárat,de a teljesitmény növekszik. Tanácstalan vagyok mit tegyek,mit javasoltok???:-k

[Sanci]

Nem tudtam,hova tegyem be a kérdésem,remélem itt jó lessz. Vezérműszijat kell cserélnem 4000 km mulva. Sokan mondják,meg a szerelöm is mondta,hogy vegyük ki a balance tengelyt. Anyit tudok,hogy hajlamos megszorulni,ha nincs benne akkor egyenletlen az alapjárat,de a teljesitmény növekszik. Tanácstalan vagyok mit tegyek,mit javasoltok???:-k

Kukába vele.:D

[peterz81]

Hála isten nem ég a chek lámpám,az egyenletlen alapjárattol nem fog kigyulladni?:-k

[VGergo]

Hála isten nem ég a chek lámpám,az egyenletlen alapjárattol nem fog kigyulladni?:-k

nem fog, de ha igen szólj megnézzük és kikapcsoljuk ;)

[peterz81]

Ok köszi!

[hunevo6]

Hála isten nem ég a chek lámpám,az egyenletlen alapjárattol nem fog kigyulladni?:-k

nem

[carkillerz]

http://www.youtube.com/watch?v=32vm7W0QjTA&feature=plcp

[simigeri]

és ez autómata, vagy mi?

[hunevo6]

http://www.youtube.com/watch?v=32vm7W0QjTA&feature=plcp

hát ennek valami kurva szar hangja van. A 87.5-es furat miatt szerintem pont két hétig fog menni...

[peterz81]

3 hengeres kávédaráló!:roll:

[FQ-400]

Technikai kérdés, nem akarok külön topicot nyitni neki.
Mitől lehet az, hogy a motor letilt 6500-on? Hibajelzés nincs, (check engine nem világít), az autó 6500-ig megy rendesen, de ott érdekesen is tilt. Maga a tiltás úgy jelentkezik, hogy a fordulat ugrál ilyen 2-3-400-at is akár és mintha elszegényítené a keveréket, hogy ne menjen tovább. Én arra gondoltam, hogy pl az üzemanyag szűrőnél van valami dugulás így nagyobb fordulaton nem tudja a kellő benyát beadni a motornak és ezért szegényíti el. Szűrőnél magánál ugye érzékelő nincs (ha minden igaz, de lehet tévedek). Alacsonyabb fordulatnál mivel nem akkora a dugulás (ha egyáltalán az) nem fog bejelezni mert tudja adni a kellő üzemanyagot, így az égés megfelelő meg a co érték meg minden szar. Ötletek? - lehetséges ez?
- És ne ilyeneket mondjatok kérlek, hogy "minek forgatod" meg hasonló....
- Azt is tudom, hogy "el kell vinni majd megmondják ha van valami gond". - El lesz víve okosokhoz, csak foglalkoztat a kérdés.

[hunevo6]

Technikai kérdés, nem akarok külön topicot nyitni neki.
Mitől lehet az, hogy a motor letilt 6500-on? Hibajelzés nincs, (check engine nem világít), az autó 6500-ig megy rendesen, de ott érdekesen is tilt. Maga a tiltás úgy jelentkezik, hogy a fordulat ugrál ilyen 2-3-400-at is akár és mintha elszegényítené a keveréket, hogy ne menjen tovább. Én arra gondoltam, hogy pl az üzemanyag szűrőnél van valami dugulás így nagyobb fordulaton nem tudja a kellő benyát beadni a motornak és ezért szegényíti el. Szűrőnél magánál ugye érzékelő nincs (ha minden igaz, de lehet tévedek). Alacsonyabb fordulatnál mivel nem akkora a dugulás (ha egyáltalán az) nem fog bejelezni mert tudja adni a kellő üzemanyagot, így az égés megfelelő meg a co érték meg minden szar. Ötletek? - lehetséges ez?
- És ne ilyeneket mondjatok kérlek, hogy "minek forgatod" meg hasonló....
- Azt is tudom, hogy "el kell vinni majd megmondják ha van valami gond". - El lesz víve okosokhoz, csak foglalkoztat a kérdés.

Nagy valószínűséggel beszart a benzinpumpád és már meg is főzted a négyes dugót...

[FQ-400]

És akkor 6500-ig miért megy úgy az autó mintha semmi gondja nem lenne? No meg ha ilyen gond lenne még melegednie is kéne a motornak. Vagy tévedek? - Mert nem melegszik egyáltalán, nincs semmi hülye hang a motorból, nem rángat, jó az alapjárat, jó a hangja is stb stb.-

[Fapuma8]

És akkor 6500-ig miért megy úgy az autó mintha semmi gondja nem lenne? No meg ha ilyen gond lenne még melegednie is kéne a motornak. Vagy tévedek? - Mert nem melegszik egyáltalán, nincs semmi hülye hang a motorból, nem rángat, jó az alapjárat, jó a hangja is stb stb.-

Nem kap eleget, pumpa vagy dugulás.

A computer meg átvállt a tartalék programra, amikor kiszegényedik a keverék.

Ha sokszor megtörténik besül vagy lecsapágyasodik, ha még nem akkor az jó, de gyorsan meg kell oldani, nem próbálgatni addig.

Nekem is volt ilyen...én nem nyomtam odáig hogy tiltson mert láttam a szélessávú lambdán hogy gond van, az egyik benzinpumpám beszart , a másik meg kb 1.2 bárig látta el...amikor megjött a rendes nyomás akkor kezdett elmászn ia lambda 11-12 környékéről 13,14,15...stb...én meg elvettem, szervíz...nem kapott eleget.

[FQ-400]

Kiolvastatjuk aztán jön a bontás. Franc tudja mikor lesz kész már megint...
-
Köszi a segítséget!

[hunevo6]

És akkor 6500-ig miért megy úgy az autó mintha semmi gondja nem lenne? No meg ha ilyen gond lenne még melegednie is kéne a motornak. Vagy tévedek? - Mert nem melegszik egyáltalán, nincs semmi hülye hang a motorból, nem rángat, jó az alapjárat, jó a hangja is stb stb.-

tévedsz.

Egy megsült tetejű dugó az első körben igazán semmi gondot nem okoz. Majd később. De úgy is akartál kovácsolt strokert nem? :twisted:

[FQ-400]

tévedsz.

Egy megsült tetejű dugó az első körben igazán semmi gondot nem okoz. Majd később. De úgy is akartál kovácsolt strokert nem? :twisted:
De, pont kedvem van kivágni 1,5-2 millát egy új motorra....

[hunevo6]

De, pont kedvem van kivágni 1,5-2 millát egy új motorra....

Apu Visa-ja nem játszik?? :D :D

[FQ-400]

Apu Visa-ja nem játszik?? :D :D
Az sem játszik.... De a tiéd játszik, vegyél nekem egy új motort, köszi! :) Cserébe kapsz egy pohár Répás Kubu-t, hogy érezd, nem feledkezem meg a jótét lelkekről :)

[hunevo6]

Az sem játszik.... De a tiéd játszik, vegyél nekem egy új motort, köszi! :) Cserébe kapsz egy pohár Répás Kubu-t, hogy érezd, nem feledkezem meg a jótét lelkekről :)

Sosem volt Visa-m - lol

De ha minden jól megy akkor még neked talán nem kell motort venni. Elsőre menj el a dynoproject-hez, toljátok bele a seggébe a lambda mérőt, a Gabiék megtrenkolják, egyből látni fogjátok, ha elszegényedés van. Ott azonnal kapsz is bele egy walbrót aztán mehetsz. Kb ennyi a dolog.

[FQ-400]

Sosem volt Visa-m - lol

De ha minden jól megy akkor még neked talán nem kell motort venni. Elsőre menj el a dynoproject-hez, toljátok bele a seggébe a lambda mérőt, a Gabiék megtrenkolják, egyből látni fogjátok, ha elszegényedés van. Ott azonnal kapsz is bele egy walbrót aztán mehetsz. Kb ennyi a dolog.

Jó az american express gold is, én elfogadom azt is, nem vagyok kicsinyes... ;)

[MES-Racing]

Motorépítés a nappaliban :D

http://www.lancerregister.com/attachment.php?attachmentid=224063&stc=1&d=1362520060

http://www.lancerregister.com/attachment.php?attachmentid=224064&stc=1&d=1362520130

http://www.lancerregister.com/attachment.php?attachmentid=224462&stc=1&d=1363378909

http://img.photobucket.com/albums/v11/RabRS/4F438512-E10D-416D-989D-B77F00C21108-689-0000010EB5351AAC.jpg

http://www.lancerregister.com/attachment.php?attachmentid=229095&stc=1&d=1370637968

http://www.lancerregister.com/attachment.php?attachmentid=229137&stc=1&d=1370643632

[simigeri]

Nincs ilyen szép fotelem, de kb ez van most nálam is.
Cillit Bang mindent visz, mosogatógép is játszik,s persez a konyha és a fürdő az enyém :)

[carkillerz]

http://youtu.be/ZKR4HJu37z8

[carkillerz]

Egy jól sikerült moci kicsit részletesebben bemutatva thumbs_up:


http://youtu.be/xjPZbwfItVQ

[MES-Racing]

Elég jól foroghat:

Not bad for this big turbo, gtx55 @ 21psi @ 8000rpms boost @ 1230hp @ 11800rpms.

Speednation.tv will upload the videos and at 19th next week this setup will be tested at the track around 30psi - 1480hp.

https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1374262_610185049019626_1496042488_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1375755_612908095413988_1624465894_n.jpg

Evo 17:1 cr gtx55 ix, 2 weeks on Dyno and 14 sets of cams tested. 1013hp - 12200rpms - 15psi boost was the best we had on methanol. Dyno plot and video will follow this week.

So far its the highest efficiency engine we have ever built.

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1378878_608460545858743_1189449130_n.jpg

[ricsimae]

Ecutekes?:mrgreen:

[Krissz]

Egy kérdés....

főtengelyen mért Le (motorpadon) és keréken mért adatok között mekkora különbség van? hány %-a "fogy" el mire keréken mérik ha padon a motor mondjuk 250?!

[Sanci]

Egy kérdés....

főtengelyen mért Le (motorpadon) és keréken mért adatok között mekkora különbség van? hány %-a "fogy" el mire keréken mérik ha padon a motor mondjuk 250?!


Ez hajtás (autó) függő. Két kerekes autókon kevesebb ált. 10% alatt, össz kerekesen több, itt is típus függő kb. 25%. (Az X-es még több állítólag).

[Krissz]

Ez hajtás (autó) függő. Két kerekes autókon kevesebb ált. 10% alatt, össz kerekesen több, itt is típus függő kb. 25%. (Az X-es még több állítólag).

köszi, én is 10%-ra tippeltem, csak gondoltam hátha van itt aki tud pontosabb adatot. Első kerekes autóról volt/lenne szó.
Szeki váltó stb....

[Dino74]

De hát nem mindegy mennyi a főtengelyen? Úgy is az röpít előre amit a kerék lead. :glee:

[Krissz]

De hát nem mindegy mennyi a főtengelyen? Úgy is az röpít előre amit a kerék lead. :glee:
nem:D mert új motorokat amit adnak azokat főtengelyen mérik (s1600) amik a használt piacon vannak azokat meg általában keréken mérték, nincs róla főtengely adat.

és csak legózok hogy mennyit tudhat főtengelyen...:D

[MES-Racing]

hengerfej portolás thumbs_up
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1002350_641455452588932_1027661605_n.jpg

[bunker]

Érdekes!

[simigeri]

Ez igen!

Vajon kézzel készült? :)

[Erikaviking77]

Van akinak az EVO IX szűkítője is hasonlóan néz ki. És ő elég sokat próbálkozott, kisérletezett.


hengerfej portolás thumbs_up
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1002350_641455452588932_1027661605_n.jpg

[MES-Racing]

itt az összehasonlítás, hogy állítólag mennyivel tud többet, mint a sima portolás:
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1623716_641914339209710_549781746_n.jpg

[kicsievo]

Igen, ez egyre elterjedtebb technika. Olyat olvastam valahol, hogy a golflabda aerodimaikáját vizsgálva próbálták ki ezt is.
És úgy látom a mérések is azt támasztják alá, hogy ennek van-lesz létjogosultsága.


itt az összehasonlítás, hogy állítólag mennyivel tud többet, mint a sima portolás:
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1623716_641914339209710_549781746_n.jpg

[simigeri]

Baromira nem újekeltű dolog, csak gondolom most jutott el a technika (s persze az ára) odáig, hogy szinte bárhol alkalmazható legyen.

http://www.daswindrad.de/bilder/schubertgolf_1.jpg

(Introduced in 1984, German helmet innovator Schuberth (http://hellforleathermagazine.com/tagged/schuberth) sold 100,000 of these “Speed” helmets)


Hja igen. S az egésznek az a lényege, hogy leválasztja az örvéneyeket a felületről, igy lényegesen "kisebb felületen surlódik" a közegben.

[kicsievo]

Pontosan! Ezt elfelejtettem írni..!
Itt egy kis off-os illusztráció:


http://www.youtube.com/watch?v=LvVuuaqCC7A


Baromira nem újekeltű dolog, csak gondolom most jutott el a technika (s persze az ára) odáig, hogy szinte bárhol alkalmazható legyen.

http://www.daswindrad.de/bilder/schubertgolf_1.jpg

(Introduced in 1984, German helmet innovator Schuberth (http://hellforleathermagazine.com/tagged/schuberth) sold 100,000 of these “Speed” helmets)


Hja igen. S az egésznek az a lényege, hogy leválasztja az örvéneyeket a felületről, igy lényegesen "kisebb felületen surlódik" a közegben.

[MES-Racing]

ez sem tűnik rossznak:
http://farm9.staticflickr.com/8085/8549077804_3db605a4ea_b.jpg

[EVO-010]

Ez most kicsit OFF lesz, de jobb helyet sajna nem találtam. A 4G13 és 4G63 EGR szelepei azonosak lehetnek? Az öreg (1,3i 12V 97-től) Lancer-om hosszabb ideje menstruál és az EGR szelepre gyanakszom...de sokat már nem akarok rá költeni, mert egyre hóbortosabb a drága.
Esetleg valakinek egy használható otthon (?) és csak arra vár, hogy elajándékozhassa:)

[Zoli]

Helló!
A 8-as 265lovas és szintén 8-as 280lovas motorjai között mi a külömbség?

[bajno]

Helló!
A 8-as 265lovas és szintén 8-as 280lovas motorjai között mi a külömbség?

15 loerö O:)

[bajno]

Mas piacra keszültek, mas környezetvèdelmi ès egyèb normak miatt van különbsèg, èn ugy tudom megegyeznek az eu illetve usa motorok.

[Zoli]

Melyik-hova készült? Mert erről nem találtam semmit, csak a IX-es nél. Az amcsi IX-be kicsit több erő van.

szerk.:Belpiacosra tippelem a gyengébbiket.

[ttop]

Melyik-hova készült? Mert erről nem találtam semmit, csak a IX-es nél. Az amcsi IX-be kicsit több erő van.

szerk.:Belpiacosra tippelem a gyengébbiket.

Belpiacos általában a legerősebb!

[Zoli]

Alvázszám alapján erre találtam:
http://www.carsales.com.au/car-research/details.aspx?Cr=6&R=87132&trecs=8&__sid=131BD5EB3233&__Ns=p_Year_String|1||p_Make_String|0||p_Family_St ring|0&__Qpb=1&__Nne=15&SearchAction=N&seot=1&__N=2994%203039%204294659216%204294965755&silo=1305#Dimensions
Jobbkormányosnak látom, meg ami eladók vannak szintén jobbosak.
Aminek az alvázszáma megvan balos. Gondolom balosították.

[MES-Racing]

komoly:
https://farm4.staticflickr.com/3926/14804653628_145cf22c86_z.jpg

[Zoli]

Klímakompresszor kihagyásával - rövidebb ékszíjjal próbálta már valaki?
Fölösleges meddősúly megforgatását lehet megspórolni.

http://www.evolutionm.net/forums/evo-engine-turbo-drivetrain/231429-napa-part-accessory-belt-no-c.html

[Musitz laci]

Én igen!

[Miki]

Klímakompresszor kihagyásával - rövidebb ékszíjjal próbálta már valaki?
Fölösleges meddősúly megforgatását lehet megspórolni.

http://www.evolutionm.net/forums/evo-engine-turbo-drivetrain/231429-napa-part-accessory-belt-no-c.html

plusssssz

[bajno]

Klímakompresszor kihagyásával - rövidebb ékszíjjal próbálta már valaki?
Fölösleges meddősúly megforgatását lehet megspórolni.

http://www.evolutionm.net/forums/evo-engine-turbo-drivetrain/231429-napa-part-accessory-belt-no-c.html

+jópár kg minusz ha kirámolod az egész klima lomot, de én nem szeretek nyáron izzadni :oops:

[Zoli]

Izzadni én se szeretnék.
Szíj csere vissza ha jön a jóidő.
Mondjuk ritkán használtam a klímát, annyira nem vagyok érte oda.

[kicsievo]

https://youtu.be/iejDWSQEsqI

Mai esti mesem

[kicsievo]

https://docs.wixstatic.com/ugd/378ef4_df65e4d0d305442ca27eea8a2b3143c7.pdf

Azert ez na...

[kicsievo]

Ezért drága egy billet főtengely:


https://youtu.be/OthJkUfW54c

[Silva]

Szevasztok!

Jövőre tervbe van az autónak egy kis Upgrade. (kasztni rendbetétellel együtt) Cél egy Rugalmas 380-430 Le-s kocsi. :lol:

Jelenleg ezek vannak benne:



Evo5 motor
Evo8MR tengelyek (Ez csak tipp, de tuti "élesebb" mint a seria EVO5-6 tengely és mitsu logo van rajta) Nem akar elfogyni "fent" sem... (tengelyek végén pötty) (https://www.lancerregister.com/threads/finally-how-to-identify-mr-cams.241271/)
EVO7 turbo
Walbro
ARP hajtórúd csavarok
Lemezes Hfej tömítés
Turbótól végig min 76 os rendszer (Blitz Nur Spec-R Decat és Catback)
EVO7 Ralliart ECU (írt) 1-2-3-4 be 1,5Bar alatt boostol és enged vissza 5.be ki megy 1.8 bar-ig. 7800 a Redline
Apex-i AVCR BLACK ed. nyomás szabályzó Computer és Solenoid

Mit módosítanátok rajta mindenképp? Nem szeretnék Strokert. Nekem egy IX-20G csiga van a fejembe.(IX turbó, nagyobb komp kerék, ház hozzá márva) Dugattyúk-Hajtórudak nem tudom mennyire bírnák a strapát. :oops: 100 as benzinnel szeretném használni. Injektorok elvileg ki tudják szolgálni.

Köszi :hopelessness::idea:

[SomaG]

Na mi a csuda... :)

Ez már nekem így is sok.
EVO 9 turbo-val hozol még a rugalmasságon közepes fordulat tartományban azt gondolom, ha rendesen meg lesz pogramozva.
A fent-hez kellene a MIVEC, de gondolom 9-es hengerfejet nem akarsz. Teszem hozzá azt nem is feltétlen akasztanék már rá. Főleg ha így is tudja a 7800-at. :D
A gyári nyúlkapiszka hajtókar 400 HP-ig még stabil úgy tudom, de ha már a motort is megbontod újrafűzheted valami H profilúval meg új dugóval csak a biztonság kedvéért. High Compression-t ne tegyél ha 1.5 - 1.8-on töltögeted, mert nem kell.

Injector para inkább az alkoholistáknál van, benzinnel még meg tudod etetni a 450-500cc -vel is azt hiszem, bár az injektor kérdésbe még nem ástam bele magam.




Szevasztok!

Jövőre tervbe van az autónak egy kis Upgrade. (kasztni rendbetétellel együtt) Cél egy Rugalmas 380-430 Le-s kocsi. :lol:

Jelenleg ezek vannak benne:



Evo5 motor
Evo8MR tengelyek (Ez csak tipp, de tuti "élesebb" mint a seria EVO5-6 tengely és mitsu logo van rajta) Nem akar elfogyni "fent" sem... (tengelyek végén pötty) (https://www.lancerregister.com/threads/finally-how-to-identify-mr-cams.241271/)
EVO7 turbo
Walbro
ARP hajtórúd csavarok
Lemezes Hfej tömítés
Turbótól végig min 76 os rendszer (Blitz Nur Spec-R Decat és Catback)
EVO7 Ralliart ECU (írt) 1-2-3-4 be 1,5Bar alatt boostol és enged vissza 5.be ki megy 1.8 bar-ig. 7800 a Redline
Apex-i AVCR BLACK ed. nyomás szabályzó Computer és Solenoid

Mit módosítanátok rajta mindenképp? Nem szeretnék Strokert. Nekem egy IX-20G csiga van a fejembe.(IX turbó, nagyobb komp kerék, ház hozzá márva) Dugattyúk-Hajtórudak nem tudom mennyire bírnák a strapát. :oops: 100 as benzinnel szeretném használni. Injektorok elvileg ki tudják szolgálni.

Köszi :hopelessness::idea:

[kicsievo]

Gyári 9es csigánal több nem kell. 20g-vel mindenképp buksz egy kicsit a reakcióból és a turbó lyuk is nőni fog. Én azért egy 680-as fecsit tennék bele ha 430 a cél. Legyen tartalék felfelé. 9-es fejhez plusz kábelezés kell és 9-es ECU. Plusz a komplett 9-es fej kezd drága lenni.
Jól legyen megírva az ECU az hoz érzetre a legtöbbet. És egy penge futómű.
Soma jól szólt. Ha már hajtókar csere akkor komplett motor.

[kicsievo]

Na mi a csuda... :)

Ez már nekem így is sok.
EVO 9 turbo-val hozol még a rugalmasságon közepes fordulat tartományban azt gondolom, ha rendesen meg lesz pogramozva.
A fent-hez kellene a MIVEC, de gondolom 9-es hengerfejet nem akarsz. Teszem hozzá azt nem is feltétlen akasztanék már rá. Főleg ha így is tudja a 7800-at. :D
A gyári nyúlkapiszka hajtókar 400 HP-ig még stabil úgy tudom, de ha már a motort is megbontod újrafűzheted valami H profilúval meg új dugóval csak a biztonság kedvéért. High Compression-t ne tegyél ha 1.5 - 1.8-on töltögeted, mert nem kell.

Injector para inkább az alkoholistáknál van, benzinnel még meg tudod etetni a 450-500cc -vel is azt hiszem, bár az injektor kérdésbe még nem ástam bele magam.

Kovi motorhoz miért ne tehetne magasabb kompressziót és 1.6 bárt?
Btw az enyém gyári fejjel (mivec) 1.95 bár 8000-es fordulat. Bár nem értettem miért hoztad összefüggésbe a mivec fejet a 7800-as fordulattal...

[Silva]

Köszi Srácok!

9 fejet nem szeretnék rá. Motort csak akkor szeretném bontani, ha kötelező. Kompresszio és Veszteség mérés a terv.
Elvileg az arp csavarok miatt jó az a piliszka is. 400HP vel már bőven boldog lennék.

iX csigát nem teljes 20g nek képzeld. A gyári kompresszor kerket cserélik kicsivel nagyobbra, ehhez igazítják, bővítik a gyári kompresszor házat. Elvileg nincs vele veszteség alul.

Vezérmű tengelyt nem ajánlotok? Sokat utána olvastam. Ha nem szeretnék rugókat cserélni, akkor Gsc s1, Hks 272, Tomei Poncam amiket találtam. Tomei az egyetlen elvileg ami plug and play.

[kicsievo]

Köszi Srácok!

9 fejet nem szeretnék rá. Motort csak akkor szeretném bontani, ha kötelező. Kompresszio és Veszteség mérés a terv.
Elvileg az arp csavarok miatt jó az a piliszka is. 400HP vel már bőven boldog lennék.

iX csigát nem teljes 20g nek képzeld. A gyári kompresszor kerket cserélik kicsivel nagyobbra, ehhez igazítják, bővítik a gyári kompresszor házat. Elvileg nincs vele veszteség alul.

Vezérmű tengelyt nem ajánlotok? Sokat utána olvastam. Ha nem szeretnék rugókat cserélni, akkor Gsc s1, Hks 272, Tomei Poncam amiket találtam. Tomei az egyetlen elvileg ami plug and play.

Nekem is pont ilyen turbom van. A nagyobb kerék veszteség reakcióban és lyukban. Persze nem egy GT 4042 lesz belőle de érezni a különbséget.Nekem gyári vezérmű tengelyem van és eléggé sokat lehet kihozni belőle. Ha hegyesebb tengelyt rakatsz bele akkor sokkal érezhetőbb lesz a bukás alul. Én maradnék a gyárias tengely mellett. Amúgy nem az arp csavarok fogják megmenteni a napot . Nem ott volt a gyenge pont. Hanem maga a hajtókar.

[SomaG]

Nekem a 8-as nem Mivec ugye, és hát 5-6 felett már csak forog, de átütő hátbarúgás nincs.
Igaz 2000-nél megjön és 5-ig tol akkorát ami nekem pont elég, de felette már nincs értelme tolni inkább el kell váltani.
Ez lehet program is ami fogalmam sincs milyen, de talán a mivec hiánya. Meg se próbáltam még szabályzásig forgatni így nem is tudom mi a vége, de 6 felett tényleg semmi.

Azt hiszem ez a high compression dolog talán RMS Geri videóból jött. Azt inkább a szívóba szoktak tenni hogy kifejtse jótékony hatását.
Ha emeled a töltőnyomást akkor logikai ellentmondás nekem hogy a dugóval meg tolod vissza a turbó felé. Talán ezért lehet hogy ha boost akkor nem kell a akkora kompresszió, de lehet hogy teljesen vak vágányon vagyok.




Kovi motorhoz miért ne tehetne magasabb kompressziót és 1.6 bárt?
Btw az enyém gyári fejjel (mivec) 1.95 bár 8000-es fordulat. Bár nem értettem miért hoztad összefüggésbe a mivec fejet a 7800-as fordulattal...

[SomaG]

Ja amúgy igen... LSD meg slick aztán nem kell a túltolt motorerő. :D Lehetsz a Kakucs királya.

[kicsievo]

Nekem a 8-as nem Mivec ugye, és hát 5-6 felett már csak forog, de átütő hátbarúgás nincs.
Igaz 2000-nél megjön és 5-ig tol akkorát ami nekem pont elég, de felette már nincs értelme tolni inkább el kell váltani.
Ez lehet program is ami fogalmam sincs milyen, de talán a mivec hiánya. Meg se próbáltam még szabályzásig forgatni így nem is tudom mi a vége, de 6 felett tényleg semmi.

Azt hiszem ez a high compression dolog talán RMS Geri videóból jött. Azt inkább a szívóba szoktak tenni hogy kifejtse jótékony hatását.
Ha emeled a töltőnyomást akkor logikai ellentmondás nekem hogy a dugóval meg tolod vissza a turbó felé. Talán ezért lehet hogy ha boost akkor nem kell a akkora kompresszió, de lehet hogy teljesen vak vágányon vagyok.

Vannak magas kompressziós evok és nem csak evok. Hanem sokfajta jól turható turbós autó.

Ez a dugattyú szett pl Evo X-be való.
Ezt mondjuk nem kell gyári blokkba rakni mert nem lesz hosszú életű nagyobb nyomáson.

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2021/09/30/942forged_pistons_superte.jpg (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=942forged_pistons_superte.jpg)

[MES-Racing]

Szevasztok!

Jövőre tervbe van az autónak egy kis Upgrade. (kasztni rendbetétellel együtt) Cél egy Rugalmas 380-430 Le-s kocsi. :lol:

Jelenleg ezek vannak benne:



Evo5 motor
Evo8MR tengelyek (Ez csak tipp, de tuti "élesebb" mint a seria EVO5-6 tengely és mitsu logo van rajta) Nem akar elfogyni "fent" sem... (tengelyek végén pötty) (https://www.lancerregister.com/threads/finally-how-to-identify-mr-cams.241271/)
EVO7 turbo
Walbro
ARP hajtórúd csavarok
Lemezes Hfej tömítés
Turbótól végig min 76 os rendszer (Blitz Nur Spec-R Decat és Catback)
EVO7 Ralliart ECU (írt) 1-2-3-4 be 1,5Bar alatt boostol és enged vissza 5.be ki megy 1.8 bar-ig. 7800 a Redline
Apex-i AVCR BLACK ed. nyomás szabályzó Computer és Solenoid

Mit módosítanátok rajta mindenképp? Nem szeretnék Strokert. Nekem egy IX-20G csiga van a fejembe.(IX turbó, nagyobb komp kerék, ház hozzá márva) Dugattyúk-Hajtórudak nem tudom mennyire bírnák a strapát. :oops: 100 as benzinnel szeretném használni. Injektorok elvileg ki tudják szolgálni.

Köszi :hopelessness::idea:

Szerintem: IX-es csiga (szerintem sem kell feltétlen 20G), 272 tengelyek jól befokolva, nyomás 1,8b lent - 1,6b fent és egy jól megírt program

[kicsievo]

https://youtu.be/gZs-R6cfCKc

[kicsievo]

Egy kis gyakorlat:


https://youtu.be/uQLiWQAS35E

[kicsievo]

https://youtu.be/u_E14RKskbM

[kicsievo]

A végére azért összejönnek a lóerők:


https://youtu.be/CM_xHLRQCdg