Teljes nézet : Melyik a jobb? KW vagy Tein?
lanciafan
2008. 01. 31., 17:27
Akinek van tapasztalata leírhatná, ugyanis futómű vásárlás előtt állok, most hks van. Melyikhez mlyen csapágyak, ár érték arány ilyesmi érdekelne.
lezle
2008. 01. 31., 17:43
elfogult vagyok ezért nem nyilvánítok véleményt, de a tein monoflex-et meg tudom mutatni az életben Impreza-ban, és SuperStreet tapasztalatom is van, azt szívesen megosztom
Sztem egál, a KW mellett szól hogy itt a közelben felújíttatható a gyárban, a Tein Flex mellett meg hogy adnak hozzá állítható tetejét, és hogy van hozzá EDFC opció.
Szerencsére van a fórumon KW user is (Hunevo6, én), és Tein is (Rajtprogram, Lezle?).
lanciafan
2008. 01. 31., 19:47
Arra gondoltam még, h a hks-hez vissza lehet-e küldeni felújításra, mint a kw-t?
Gyárba nehezen, az oda-vissza fuvarozás + felújítás áráért majdnem lehetne venni egy másikat :)
lezle
2008. 01. 31., 20:03
tein termék paletta 80-90%-nak a felújítása is megoldott angliában
Megkérdezhetem milyen rugókkal jártok? :-k
wrcfrenky
2008. 01. 31., 22:27
Sziasztok.Es a D2-hoz mit szoltok.Kinaltak most ilyet akcioban.
1stDriver
2008. 01. 31., 23:25
Sziasztok.Es a D2-hoz mit szoltok.Kinaltak most ilyet akcioban.
Azt mindig akcióban kínálják a kínaiak...
hunevo6
2008. 01. 31., 23:54
én kávés vagyok és szerintem hibátlan. Alul felül lehet állítani, magasságot is lehet buzizni (ehhez meg kell emelni a kocsit).
Felújítás megoldott - és 2,09-et mentem vele a ringen, amiben bőven van még legalább 2-3 sec a fakezűségem miatt ami utcai autótól nagyon nem gyenge.
Kitekerve teljesen utcai könnyed, lazább mint a széria, betekerve meg még a felfestések is ütnek, szóval coooool :-D
wrcfrenky
2008. 02. 01., 08:43
Azt mindig akcióban kínálják a kínaiak...
Ez tettciiik:-D.
lanciafan
2008. 02. 01., 09:06
én kávés vagyok és szerintem hibátlan. Alul felül lehet állítani, magasságot is lehet buzizni (ehhez meg kell emelni a kocsit).
Felújítás megoldott - és 2,09-et mentem vele a ringen, amiben bőven van még legalább 2-3 sec a fakezűségem miatt ami utcai autótól nagyon nem gyenge.
Kitekerve teljesen utcai könnyed, lazább mint a széria, betekerve meg még a felfestések is ütnek, szóval coooool :-D
Mostan akkor állítható a teteje, vagy nem? G szemes a toronycsapágy, vagy gumis?
lezle
2008. 02. 01., 09:14
Kitekerve teljesen utcai könnyed, lazább mint a széria, betekerve meg még a felfestések is ütnek, szóval coooool :-D
tein-nél ugynez, csak bentről az ülésből kényelmesen állítva, menet közben, bármikor ;)
lezle
2008. 02. 01., 09:16
Azt mindig akcióban kínálják a kínaiak...
tájvaniak, de tényleg mindig van akció náluk,
18 dugattyús fékre, futóműre, és egyéb másolatokra
Mostan akkor állítható a teteje, vagy nem? G szemes a toronycsapágy, vagy gumis?
Gumis, Tein meg a tuti, ilyen szempontból.
D2 meg más kategória, de ár/érték arányban nem rossz az sem.
Ja, és mindig az a vége, hogy a legjobb a Proflex/Reiger/Öhlins/Exe-TC :)
hunevo6
2008. 02. 01., 10:24
Gumis, Tein meg a tuti, ilyen szempontból.
D2 meg más kategória, de ár/érték arányban nem rossz az sem.
Ja, és mindig az a vége, hogy a legjobb a Proflex/Reiger/Öhlins/Exe-TC :)
oké de én azt hittem, hogy az eredeti kérdés úgy értendő hogy kell egy jó set értelmes áron. A Proflex már szerintem drága, a többiről meg ne is beszéljünk.
lanciafan
2008. 02. 01., 11:27
Gumis, Tein meg a tuti, ilyen szempontból.
D2 meg más kategória, de ár/érték arányban nem rossz az sem.
Ja, és mindig az a vége, hogy a legjobb a Proflex/Reiger/Öhlins/Exe-TC :)
Kezdem elveszteni a fonalat, ha gumis hogy állítható a teteje?
hunevo6
2008. 02. 01., 11:41
Kezdem elveszteni a fonalat, ha gumis hogy állítható a teteje?
nem úgy ahogy te gondolod, ugyanis utánfutást nem lehet állítani, viszont fent kell tekerni a kirugózás tompításán. A G szemeseken dőlést és utánfutást is lehet állítani, bár nem tudom ez a KW-hez képest miért is jó, ugyanis ezzel is el lehet érni a -3 fokot ami azért elég lássuk be. Az utánfutás állítás meg zűrös ügy, szerintem nem kell basztatni.
Kezdem elveszteni a fonalat, ha gumis hogy állítható a teteje?
A KW NEM állítható a tetején, a Tein IGEN.
hunevo6
2008. 02. 01., 20:49
A KW NEM állítható a tetején, a Tein IGEN.
amit fent tekerek akkor az mi?
MES-Racing
2008. 02. 01., 21:15
amit fent tekerek akkor az mi?
Szerintem a gátló keménységét tekered!!!
Ilyen amin állítani tudod a toronydőlést!
hunevo6
2008. 02. 01., 22:17
Szerintem a gátló keménységét tekered!!!
Ilyen amin állítani tudod a toronydőlést!
azzal pontosan tisztában vagyok, hogy mit állítok, csak mivel, hogy nem volt meghatározva az, hogy mit nevezünk fent is állítható cuccnak, gondoltam, hogy mivel az enyémen fent lehet állítani ezért az felül is állítható. Ezek szerint ti olyat neveztek fent állíthatónak melynél fent lehet dőlést és utánfutást állítani. Ez ok csak eddig ez nem lett kimondva. Ebből volt a félre értés számomra.
MES-Racing
2008. 02. 01., 23:29
azzal pontosan tisztában vagyok, hogy mit állítok, csak mivel, hogy nem volt meghatározva az, hogy mit nevezünk fent is állítható cuccnak, gondoltam, hogy mivel az enyémen fent lehet állítani ezért az felül is állítható. Ezek szerint ti olyat neveztek fent állíthatónak melynél fent lehet dőlést és utánfutást állítani. Ez ok csak eddig ez nem lett kimondva. Ebből volt a félre értés számomra.
Igen, félre érthető a "fent állítás", mert fent lehet állítani dőlést, utánfutás, illetve lehet a gátló húzó-nyomó csillapítását is.
Ha jól tudom van olyan gátló is amelyen alul is és felül is külön-külön állítható a húzó és a nyomó csillapítás.
amit fent tekerek akkor az mi?
Az a csillapítás, most a dőlésről beszéltünk!
Ez a kis valami nincs a KW-hez (persze lehet hozzá gyártatni).
Teinhez meg van.
http://overboost.hu/tein.jpg
Milyen erős (N/mm;kg/cm) rugót használtok utcára,ringre,amatőrre?
A KW főrugói (mert van ugye segéd is): elöl: 7 kg/mm, hátul 6 kg/mm.
Sztem ez pont jó is, a keményebbek már túl kemények ide.
A Tein Mono Flex elöl 9 kg/mm, hátul 7 kg/mm, sztem ez sok.
Ha valakinek esetleg kell (lanciafan?), megválok a mostani KW futóművemtől, 290e Ft-ért. Asszem kipróbálok valami mást :)
wrcfrenky
2008. 02. 02., 16:53
Ha valakinek esetleg kell (lanciafan?), megválok a mostani KW futóművemtől, 290e Ft-ért. Asszem kipróbálok valami mást :)
Es az jo a nyolcasba?Elgondolkodtam rajta.
wrcfrenky
2008. 02. 02., 17:10
Akkor meg varok:-D.Ugyis elobb meg kell csinalni a farat,mert mar lassan szethull.
A KW főrugói (mert van ugye segéd is): elöl: 7 kg/mm, hátul 6 kg/mm.
Sztem ez pont jó is, a keményebbek már túl kemények ide.
A Tein Mono Flex elöl 9 kg/mm, hátul 7 kg/mm, sztem ez sok.
Köszi!
Pályára ha jól tudom 16-22ig voltak BMW-be,érdekelt,hogy az utcai autóba milyet érdemes kb.?
hunevo6
2008. 02. 02., 20:34
Ha valakinek esetleg kell (lanciafan?), megválok a mostani KW futóművemtől, 290e Ft-ért. Asszem kipróbálok valami mást :)
neked is az a KW van ami nekem? nekem asszem az utcaiak közül a legkeményebb (variant 3-as inox)
lezle
2008. 02. 02., 21:38
tein rendelhető más rugókkal is
monofelx tényleg elég kemény, amit én élvezek
de akkor ott van a superstreet mint utca barát verzió
neked is az a KW van ami nekem? nekem asszem az utcaiak közül a legkeményebb (variant 3-as inox)
Evo-hoz csak Variante 3 létezik, tiéd a friss felújítás miatt a legújabb spec, az enyém eggyel régebbi, de remkül szuperál :)
@lezle
Tein Mono Flexhez milyen rugó rendelhető? Az EDFC puhít vagy keményít, vagy mindkettő?
lezle
2008. 02. 03., 14:53
edfc 16 fokozatban (a két végállás között) állíthatóvá teszi a keménységet,
tehát a 16-os puhától, a 0-ás keményig tudsz állítani keménységet elöl-hátul külön persze
rugókat megnézem majd neked pontosan, de első körben a gyári 9/7 verzió és edfc-vel beállítás szerintem
RSTom
2008. 11. 26., 15:08
Sziasztok!
Egy EVO8 RS boldog tulajdonosa vagyok 5,000km-el a kocsiban :-)) Az autót csak hobbi célra fogom használni (hétvége és pályanapok) és most kezdeném az átalakítást.
1. futómű...elérhető áron mit javsoltok? (lehet veserázós, és -3fokos dölést lehessen állítani rajta)
2. fék...javaslat?
3. motor...AMSPERFORMANCEnek hiszek velük csináltatom meg GT3076R szett
Viktor
2008. 11. 26., 15:40
Szia, és kint élsz az USÁban!? Vagy hogy akarod az amsre bízni?
Az edfc miatt az autó ugyan olyan magas marad, ugye, akkor most melyik a jobb, az állítható magasságú vagy ez?
http://www.prostreetonline.com/x/tein-edfc.asp
A motor tunning hozzászólásokat áttetem a helyére
http://evoklub.hu/forum/showthread.php?t=403
RSTom
2008. 11. 27., 16:19
Sziasztok!
Egy EVO8 RS boldog tulajdonosa vagyok 5,000km-el a kocsiban :-)) Az autót csak hobbi célra fogom használni (hétvége és pályanapok) és most kezdeném az átalakítást.
1. futómű...elérhető áron mit javsoltok? (lehet veserázós, és -3fokos dölést lehessen állítani rajta)
2. fék...javaslat?
3. motor...AMSPERFORMANCEnek hiszek velük csináltatom meg GT3076R szett
K&W-vel kapcsolatban van valakinek tapasztalata
Variant3 vs. Clubsport??
Robevo
2008. 12. 01., 21:47
nem is kerdeses A KW V3 .
nekem az van a kocsimon. hasznaltam mar super spec JDM verseny suspensiont is a regi IX RS -em. Azt hittem hogy nincs tovabb. :)
The KW V3 at lepte.
Persze ha 10ezer dollaros futomu az jobb ennel is :)/pl Ohlins vagy Penske/
Szerintem ugyan olyan fontos hogy milyen gumit milyen futomuvel hasznalsz + a legfontosabb a be allitas!
Erdemes Profival be allitatni a gumidhoz es a kocsidhoz is.
A jo gumi kell a jo futomuhoz . Nekem R888 Toyo -im vannak. 255-18 35./meg nincs eleg HP-em/ Jovore a cel az uj turbo es a 275-30-18 Advan A048 :)
nem tudom menyire latszik :)
http://i133.photobucket.com/albums/q54/Robevo_2006/LizisPics-MostRecent393.jpg
otthon mikor meg kaptam oket :)
http://i133.photobucket.com/albums/q54/Robevo_2006/o8C.jpg
HKSTOMEVO9
2008. 12. 01., 22:10
Ezeknél nem vastagszáras gátlót használnak?
Robevo
2008. 12. 01., 22:51
Ezeknél nem vastagszáras gátlót használnak?
hat ha tudnam hogy mi az...
RSTom
2008. 12. 02., 17:45
nem is kerdeses A KW V3 .
nekem az van a kocsimon. hasznaltam mar super spec JDM verseny suspensiont is a regi IX RS -em. Azt hittem hogy nincs tovabb. :)
The KW V3 at lepte.
Persze ha 10ezer dollaros futomu az jobb ennel is :)/pl Ohlins vagy Penske/
Szerintem ugyan olyan fontos hogy milyen gumit milyen futomuvel hasznalsz + a legfontosabb a be allitas!
Erdemes Profival be allitatni a gumidhoz es a kocsidhoz is.
A jo gumi kell a jo futomuhoz . Nekem R888 Toyo -im vannak. 255-18 35./meg nincs eleg HP-em/ Jovore a cel az uj turbo es a 275-30-18 Advan A048 :)
nem tudom menyire latszik :)
otthon mikor meg kaptam oket :)
Szééééééééééép :-)
Evo 8 RShez a K&W gyári katalógus Clubsportot hoz le....Varinan3at nem, de akkor ezek szerint mégis
Milyen kemény a rugó benne??
Mióta használod?
Dőlést mekkorát lehet adni neki?Köszi
T.
HKSTOMEVO9
2008. 12. 02., 18:11
hat ha tudnam hogy mi az...
Upside down,mint a Bilstein.
Robevo
2008. 12. 04., 21:32
Upside down,mint a Bilstein.
ja. :)
nem ez nem olyan. De helyette inkabb konnyu :)
Robevo
2008. 12. 04., 21:45
Szééééééééééép :-)
Evo 8 RShez a K&W gyári katalógus Clubsportot hoz le....Varinan3at nem, de akkor ezek szerint mégis
Milyen kemény a rugó benne??
Mióta használod?
Dőlést mekkorát lehet adni neki?Köszi
T.
hat nem tudom milyen kemeny a rugo benne. EGy verseny csapat allitotta be a futo muvet. En sik hulye vagyok ezekhez a dolgokhoz. Ki tudom valasztani nagyjabol amit ugy gondolok hogy jo, majd leulunk a tobbiekkel es meg beszeljuk hogy milegyen jo e nekunk vagy valami mas jobb.
Mar mentem vele tobb mint 10e km.
a futomu beallitasom a kovetkezo
minden gyari csak a KW V3 van cserelve.
sajnos angolul van ha ez jo:
http://i133.photobucket.com/albums/q54/Robevo_2006/IMG_0002.jpg
RSTom
2008. 12. 06., 23:00
hat nem tudom milyen kemeny a rugo benne. EGy verseny csapat allitotta be a futo muvet. En sik hulye vagyok ezekhez a dolgokhoz. Ki tudom valasztani nagyjabol amit ugy gondolok hogy jo, majd leulunk a tobbiekkel es meg beszeljuk hogy milegyen jo e nekunk vagy valami mas jobb.
Mar mentem vele tobb mint 10e km.
a futomu beallitasom a kovetkezo
minden gyari csak a KW V3 van cserelve.
sajnos angolul van ha ez jo:
Köszi :-)
Ehez mit szóltok..Hátulra is enyhe széttartás?? Van valakinek tapasztalata beállítást illetően??
Experienced driver *occasional street driving (<5K miles per year) and track day use
Front Toe – 1/16” to 1/8” toe out
Front Camber -3.5 deg front camber
Rear Toe - Zero to 1/32” toe out
Rear Camber -1.5 deg (zero toe or slight toe out lets the rear of the car move around a little more but improves mid-corner and especially corner exit handling characteristics of the EVO. This will increase the tendency of the car to oversteer, recommended only for experienced drivers.)
bunker
2008. 12. 07., 00:51
[quote=RSTom;17949]
"Ehez mit szóltok..Hátulra is enyhe széttartás?? Van valakinek tapasztalata beállítást illetően??"
Ha hátul széttart, jobban fog mozogni a segge. Kinek a pap...:smile:
Bár ahogy a belső kamerásodat láttam az e.ringen...:razz::razz: volt így is keresztbemenés.
HKSTOMEVO9
2008. 12. 07., 09:58
Nekem is széttartás van hátul,sokkan jobban fordul kanyarban,de gyors tempónál pl Hring nem biztos,hogy jó.
Robevo
2008. 12. 07., 15:25
Jo HIR!!!
Nekem ez a X-es kimeli a gumikat !
En a Toyo R888 -ast hasznalok es 10e mile utan meg jovore is ezzel fogok versenyezni. A gumik teljesen jo allapotban vannak. Pedig hasznalom oket:
http://i133.photobucket.com/albums/q54/Robevo_2006/2-1.jpg
Szoval amit mondani szeretnek az en futomu beallitasommal es a verseny napokkal egybe veve, a S-AWC kimeli a gumikat .
Ha kell kep a gumikrol tudok csinalni!
Altalaban 6 honaponta csereltem gunikat a regi evokon.
Most 9 honap utan ugyneznek ki , mintha 5000 km lenne bennuk!
Van bennuk egy par komolyabb verseny nap, es amikor kiveszem a kocsit mindig nyomjuk neki :)
Szoval szaz szonak is egy a vege , nagyon meg vagyok elegedve a gumi kopassal !:D:D:D:D:D:D
Sziasztok!
Szerintem a TEIN-nél nincs jobb futómű, mármint ha még a megfizethető kategóriát nézzük. Én egy super drit szettet rendeltem innen (http://www.ledtechnik.hu)
Van náluk egy pár fajta futómű és férendszer is.
üdv:cool:
Sanci
2008. 12. 10., 06:30
Jo HIR!!!
Nekem ez a X-es kimeli a gumikat !
En a Toyo R888 -ast hasznalok es 10e mile utan meg jovore is ezzel fogok versenyezni. A gumik teljesen jo allapotban vannak. Pedig hasznalom oket:
http://i133.photobucket.com/albums/q54/Robevo_2006/2-1.jpg
Szoval amit mondani szeretnek az en futomu beallitasommal es a verseny napokkal egybe veve, a S-AWC kimeli a gumikat .
Ha kell kep a gumikrol tudok csinalni!
Altalaban 6 honaponta csereltem gunikat a regi evokon.
Most 9 honap utan ugyneznek ki , mintha 5000 km lenne bennuk!
Van bennuk egy par komolyabb verseny nap, es amikor kiveszem a kocsit mindig nyomjuk neki :)
Szoval szaz szonak is egy a vege , nagyon meg vagyok elegedve a gumi kopassal !:D:D:D:D:D:D
Szia!
Megnéztem a Toyo R888 gumit.
Szép darab.:D
Esőben használható utcán?
bunker
2008. 12. 10., 09:18
Szia!
Megnéztem a Toyo R888 gumit.
Szép darab.:D
Esőben használható utcán?
Használni használható, de nem biztos, hogy érdemes. Főleg esőben nem lehet nagy elvárás ezektől, nem kimondottan erre a célra tervezték egyik utcai slicket sem.
Nekem mindennapi használatra sem az R888 sem a Pilot Sport Cup nem jött be, bár ez utóbbi sokkal "kulturáltabb" volt.
Használni használható, de nem biztos, hogy érdemes. Főleg esőben nem lehet nagy elvárás ezektől, nem kimondottan erre a célra tervezték egyik utcai slicket sem.
Nekem mindennapi használatra sem az R888 sem a Pilot Sport Cup nem jött be, bár ez utóbbi sokkal "kulturáltabb" volt.
Ez olyasmi guma mint a yokohama a048r?
Robevo
2008. 12. 10., 14:26
Használni használható, de nem biztos, hogy érdemes. Főleg esőben nem lehet nagy elvárás ezektől, nem kimondottan erre a célra tervezték egyik utcai slicket sem.
Nekem mindennapi használatra sem az R888 sem a Pilot Sport Cup nem jött be, bár ez utóbbi sokkal "kulturáltabb" volt.
az igy igaz. Ha kevered az esot hideggel akkor van csak a nagybaj :)
Nem minden napi hasznalatra terveztek oket.
Meg kell melegedniuk aztan elo jon miert fizettel anyit ertuk.
Robevo
2008. 12. 10., 14:30
Ez olyasmi guma mint a yokohama a048r?
KB
igy nez ki:
http://i133.photobucket.com/albums/q54/Robevo_2006/IMG_0515.jpg
KB
igy nez ki:
http://i133.photobucket.com/albums/q54/Robevo_2006/IMG_0515.jpg
Komoly, gondolom ha bemelegszik akkor iszonyatot fog.
Milyen árba van 17"-ba?
Beállításokat illetően volt már róla sokszor szó, de röviden: elől 2-3 fok dőlés, hátul 1-2, elől széttartás, hátul össze. Ez a tuti ;) (Nekem)
Amúgy próbáltam sok futóművet, leszámítva a Proflex-Reiger stb-t (na azok nagyon komolyak), a KW Variante 3 tetszett a legjobban, ez van most is a kocsimban.
Robevo
2008. 12. 10., 20:05
Komoly, gondolom ha bemelegszik akkor iszonyatot fog.
Milyen árba van 17"-ba?
plusz szalitas es vam.
meret |atmero |szeles | ajanlott szelessego kerek | ar
P205/40ZR-17 |23.5 |8.3 |7.0-8.0 |$196.00
P215/45ZR-17 |24.6 |8.5 |7.0-8.0 |$201.00
P225/45ZR-17 |25.0 |9.1 |7.0-8.5 |$209.00
P235/40ZR-17 |24.6 |9.6 |8.0-9.5 |$201.00
P235/45ZR-17 |25,3 |9.5 |7.5-9.0 |$217.00
P245/40ZR-17 |25.7 |9.8 |8.0-9.5 |$218.00
P255/40ZR-17 |25.1 |10.4 |8.5-10.0 |$191.00
P275/40ZR-17 |25.7 |11.0 |9.0-11.0 |$208.00
P315/35ZR-17 |25.6 |12.6 |10.5-12.5 |$271.00
Robevo
2008. 12. 10., 20:15
salynos a sulyarol nincs meg az adatom meg bizhato forrasbol.
De a gumi nagyon konyu :)
És összetétel, keménység?
Robevo
2008. 12. 10., 21:19
minden ami kell itt van :)
http://www.toyor888.net/racing/index.htm
http://marktg.toyotires.com/file/30029.pdf
meg hozza nehany extra adat:
utqg rate 100 AA A
Operating Temperature: 140°F to 220°F, optimum around 200°F
Hot Inflation Pressures: High 30's to Low 40's (psi)
Camber: -2.5° to -5.0°
Caster: As much as possible V= 149mph, W= 168mph, Y= 186mph.
http://www.racetire.com/products/bulletins/ToyoCompetitionTireStorage.pdf
bunker
2008. 12. 10., 22:48
Ez olyasmi guma mint a yokohama a048r?
Azt mondják a hozzáértők, hogy jelenleg ez a legjobb semislick (Advan A048 ), viszont marha drága a többihez képest.
Én csak a Toyo R888-at és a Michelin Pilot Sport Cup-ot próbáltam, utóbbi sokkal jobb kanyarban, de gyengébb féktávon, és utcai használat esetén sem okoz annyi meglepetést és halkabb is, viszont picit drágább.
225/45 r17 (nem gyári) méretben a toyokat 44e/db áron vettem, amiben benne volt a szerelés is, a sport cup-ot pedig 45e/db ez csak a gumi, mert DSpower topiktárstól vettem.
Én idén rallys csapattól vettem vadi új Dunlop 235/40 R18 pályaslicket, és mondhatom brutáljó! Na persze ezek a semi slick-ek uccán is használhatók, tehát nem kell a pályán szerelgetni, de szerintem ennyiért nem nagyon lehet megvenni ebben a méretben egyiket sem.
bunker
2008. 12. 10., 23:37
Én idén rallys csapattól vettem vadi új Dunlop 235/40 R18 pályaslicket, és mondhatom brutáljó! Na persze ezek a semi slick-ek uccán is használhatók, tehát nem kell a pályán szerelgetni, de szerintem ennyiért nem nagyon lehet megvenni ebben a méretben egyiket sem.
Olyan gumikat szerezhetnél majd nekem is, most, hogy már a felnik is megvannak hozzá. Brutál jól néznek ki.:)
Gondoltam, hogy egyből lecsapsz rá, azért is irtam :DDDD remélem még lesz belőle...
elől széttartás, hátul össze.
Az mekkora?
Hátul szét nem tetszik?
Az mekkora?
Hátul szét nem tetszik?
Stabilabb az autó!
FQ-400
2008. 12. 11., 18:02
Ha megfordítod és elöl tart össze akkor orrtolós lesz a masina. Ha valahol összetart akkor ott nem olyan stabil, ergó ha hátul kicsit összetart a kerék akkor enyhén befordítja a seggét a kanyarba. Ha széttart akkor stabilabb lesz a kanyarban, de szűk részeken nem biztos, hogy előnyös. Illetve mind a 2 eszi a gumit...
elöl is szét meg hátul is szét, azt nem tudom... szerintem annak nem sok értelme lenne... vagy tévedek:confused:
Stabilabb az autó!
Tudom,de nem gyorsabb,ha kicsit mozog a hátulja?
Elsőkerekes is akkor gyors,ha lobog a segge.(Hringen)
Ha megfordítod és elöl tart össze akkor orrtolós lesz a masina. Ha valahol összetart akkor ott nem olyan stabil, ergó ha hátul kicsit összetart a kerék akkor enyhén befordítja a seggét a kanyarba. Ha széttart akkor stabilabb lesz a kanyarban, de szűk részeken nem biztos, hogy előnyös. Illetve mind a 2 eszi a gumit...
elöl is szét meg hátul is szét, azt nem tudom... szerintem annak nem sok értelme lenne... vagy tévedek:confused:
Akkor gondold át még egyszer a szét vs összét!!!!!
Ha megfordítod és elöl tart össze akkor orrtolós lesz a masina. Ha valahol összetart akkor ott nem olyan stabil, ergó ha hátul kicsit összetart a kerék akkor enyhén befordítja a seggét a kanyarba. Ha széttart akkor stabilabb lesz a kanyarban, de szűk részeken nem biztos, hogy előnyös. Illetve mind a 2 eszi a gumit...
elöl is szét meg hátul is szét, azt nem tudom... szerintem annak nem sok értelme lenne... vagy tévedek:confused:
Mivel íven a hátsók közül a külsőn lesz több súly,ezért az kívülről akar "előzni"ha széttart.Igy mégkevésbé orrtolós.
FQ-400
2008. 12. 11., 18:10
Akkor gondold át még egyszer a szét vs összét!!!!!
igen, pont most akartam javítani. :)
Tudom,de nem gyorsabb,ha kicsit mozog a hátulja?
Elsőkerekes is akkor gyors,ha lobog a segge.(Hringen)
Első kerekes kifele tolja az orrát! Ezért kell hogy ideges legyen a hátulja hogy könnyebben tudjon fordulni. Ha elindítod a hátulját onnan gyakorlatilag egyenesen tartod a kormányt és hagyod hogy az autó magától forduljon te csak állsz a gázon hogy kihúza magát a sodródásból.
Első kerekes kifele tolja az orrát! Ezért kell hogy ideges legyen a hátulja hogy könnyebben tudjon fordulni. Ha elindítod a hátulját onnan gyakorlatilag egyenesen tartod a kormányt és hagyod hogy az autó magától forduljon te csak állsz a gázon hogy kihúza magát a sodródásból.
Még a BMW-knek is 2-3 szét volt hátul,mikor szereltem.
Úgy tudtam,azért mert a "nagykönyvbe" azt írják,akkor gyors,ha egy nyommal kijebb van a külső hátsó a sima (mondjuk utcai) ívhez képest.
Na mégegyszer: stílusfüggő, ha hátul szét, megy a feneke, ha össze, bekanyarodik. Nekem utóbbi jön be.
Gyakorlatban bizonyított, versenypályán stopperrel is, utcán érzésre is.
@Tomó, számokat tekintve: elől erős 2 mm szét, hátul erős 2 mm össze.
@Tomó, számokat tekintve: elől erős 2 mm szét, hátul erős 2 mm össze.
Köszi!
FQ-400
2008. 12. 23., 23:17
Nem akartam neki külön topicot nyitni, de van egy technikai kérdésem.
Ha az autónak az orra magasabban van mint a hátulja (futóművel súlyozásnál kiemeled) akkor az autó alul vagy túlkormányzott lesz?
- Szerintem alul mivel több súly van hátul és jobban fog tapadni.. Nehezebben indul meg a hátulja... ha könnyű a hátulja akkor túlkormányzott mert repül utána, vagy tévedek?
- Egész történet onnan indul, hogy motor cserét csinálsz egy autóban és egy nehezebb motort raksz bele... akkor azt útána kéne súlyozni, hogy ne legyen nagyon nagy eltérés, ezt főleg futóművel teszed mivel nem nagy az eltérés, de mégis... 50 kilót futóművel ki lehet súlyozni... szerintem... ha nem akkor plusz súlyokkal, de most nem ez a fő kérdés..
Szóval, ha hátul több a súly akkor alul vagy túlkormányzott a masina?
Nem akartam neki külön topicot nyitni, de van egy technikai kérdésem.
Ha az autónak az orra magasabban van mint a hátulja (futóművel súlyozásnál kiemeled) akkor az autó alul vagy túlkormányzott lesz?
- Szerintem alul mivel több súly van hátul és jobban fog tapadni.. Nehezebben indul meg a hátulja... ha könnyű a hátulja akkor túlkormányzott mert repül utána, vagy tévedek?
- Egész történet onnan indul, hogy motor cserét csinálsz egy autóban és egy nehezebb motort raksz bele... akkor azt útána kéne súlyozni, hogy ne legyen nagyon nagy eltérés, ezt főleg futóművel teszed mivel nem nagy az eltérés, de mégis... 50 kilót futóművel ki lehet súlyozni... szerintem... ha nem akkor plusz súlyokkal, de most nem ez a fő kérdés..
Szóval, ha hátul több a súly akkor alul vagy túlkormányzott a masina?
Mivel a nehezebb motor miatt alulkormányzottá tetted így csak az eredeti állapotot próbálod visszakapni.
A túlkormányzott és az alulkormányzott között van még a stabil is,azért szokták súlyozni.Mérlegen amúgy is kerekenként állítják,van hogy más magasságba van minden keréknél a kasztni(nem 10 centik,félre ne érts! ).
Tehát nem túlkormányzott lesz hanem alulkormányzottból a túlkormányzott felé visziték az eredeti állapotig,vagy a stabilig.
RSTom
2008. 12. 25., 16:34
futómű vásárlás kapcsán 4 változat maradt fent a rostán. HKS hipemax, K&W variante 3, Tein Monoflex és Tein HT. Ami a rugókeménységeket illeti elég eltérőek..7től 14 kg/mm ig.
Akinek nem gyári futóművw van, milen kemény rugók vannak benne?
HKSTOMEVO9
2008. 12. 25., 17:05
Utcán is akarod használni?
RSTom
2008. 12. 25., 17:44
Utcán is akarod használni?
Hétvégenként biztos, de nem A-ból B-be való eljutásra, sokkal inkább A-ból A-ba :-)) Szóval csak hobbi célra...
Legszívesebben kipróbálnám mindegyiket külön-külön:-)
FQ-400
2009. 04. 16., 15:08
Ajánlanak nekünk Proflex futóművet, arról mi a vélemény? Azon kívül, hogy horror ára van... És a pálya verziót ajánlgatják nem pedig a murvát (rally).
- azt tudom, hogy rallyban kb mindenki proflexel megy mert az a csúcsok csúcsa, de pályán is így van ez?
hunevo6
2009. 04. 16., 15:19
nem vagy nagy futómű spíler, de én még egyik japó tuning evo alatt nem láttam proflexet pályára.
MES-Racing
2009. 04. 16., 15:21
Ajánlanak nekünk Proflex futóművet, arról mi a vélemény? Azon kívül, hogy horror ára van... És a pálya verziót ajánlgatják nem pedig a murvát (rally).
- azt tudom, hogy rallyban kb mindenki proflexel megy mert az a csúcsok csúcsa, de pályán is így van ez?
a igazi pálya futómű az nem HASZNÁLHATATLAN utcán?
volt aki azt mondta, hogy hazai útviszonyokra a murva futómű majdnem tökéletes :-)
hunevo6
2009. 04. 16., 15:24
nekem ugye KW variante 3-as van, amit ha kitekerek, alul, felül akkor olyan pihe puha lesz, hogy komfortosabb mint a gyári, viszont még így is támaszt. Ha tökig betekerem akkor alig billeg a bódé- elég jó még pályázni is az én kezdő szintemen. Ha lehetne még beljebb tekerném, hogy még keményebb legyen és valahogy ültetnék is a kocsin, de ehhez fúrni faragni kell majd a kis autómat.
FQ-400
2009. 04. 16., 15:25
a igazi pálya futómű az nem HASZNÁLHATATLAN utcán?
volt aki azt mondta, hogy hazai útviszonyokra a murva futómű majdnem tökéletes :-)
Elmegy az pályával is. Egy ugyan ilyen pálya futóműben benne van 3 év rally 1 osztály. Murván-asztalton ugyan az volt használva.
Murvára állítólag kiengedték az egészet és visszavették a csillapításokat.
És ha japó gépek alá nem teszik akkor már nem is jó? Kiindulva abból hogy a WRC-ben is proflex van (tudomásom szerint - lehet kamu- ) nem szar futómű.
csak ez pályán is így van-e?
MES-Racing
2009. 04. 16., 15:34
Elmegy az pályával is. Egy ugyan ilyen pálya futóműben benne van 3 év rally 1 osztály. Murván-asztalton ugyan az volt használva.
Murvára állítólag kiengedték az egészet és visszavették a csillapításokat.
És ha japó gépek alá nem teszik akkor már nem is jó? Kiindulva abból hogy a WRC-ben is proflex van (tudomásom szerint - lehet kamu- ) nem szar futómű.
Egyáltalán nem szar, sőt!!
A Gyuri arra gondol szerintem, hogy nincs nagyon pálya tapasztalat vele.
Amúgy hallottam olyat, hogy rendeltek 9-esbe Tein super racing gátlókat, s beszerelés után kiderült, hogy ennek a gátlónak igazából csak tükörsima aszfalton van értelme, ki is vették a kocsiból, s talán azóta is ott lóg a falon, a kocsiba visszatették a tein murva szettet, persze, lehet, hogy nem tudták rendesen beállítani a futóművet.
(http://www.tein.co.uk/product/super_racing.html)
hunevo6
2009. 04. 16., 15:35
szerintem inkább csak nem voltak képesek beállítani rendesen- imhol a gyártó üzenete:
"...TEIN was able to create a fully adjustable damper that can be easily tuned for any track and weather conditions."
az "any" szócska a lényeg :-D
FQ-400
2009. 04. 16., 15:43
KW mennyibe kerül?
Legdrágább Tein amit találtam 650.000 forint volt 290-es váltással, ezt a proflexet meg közel 1 gurigáért kínálgatják... :-k
Kicsit mocsok drága az az 1 guriga....
lezle
2009. 04. 16., 15:48
tudok drágább Tein-t ha ez a cél :)
vagy öhlins-t
hunevo6
2009. 04. 16., 16:02
KW mennyibe kerül?
Legdrágább Tein amit találtam 650.000 forint volt 290-es váltással, ezt a proflexet meg közel 1 gurigáért kínálgatják... :-k
Kicsit mocsok drága az az 1 guriga....
jó, oké- és konkrétan mit akartok vele kezdeni? Versenyezni, vagy csak úgy apuval furikáztok a városban? Mert ha ez az utcai használat lenne akkor a KW kiváló és olcsó. Pályára pontharcban meg ne minket kérdezz, mert mi utcai evosok vagyunk te is tudod.
FQ-400
2009. 04. 16., 16:11
jó, oké- és konkrétan mit akartok vele kezdeni? Versenyezni, vagy csak úgy apuval furikáztok a városban? Mert ha ez az utcai használat lenne akkor a KW kiváló és olcsó. Pályára pontharcban meg ne minket kérdezz, mert mi utcai evosok vagyunk te is tudod.
1 gurigáért semmit. Csak gondoltam megkérdezem, hogy pályán is ennyire jó-e ez a futómű mint murván.
- el akarnak adni egy komplett n-es autót alkatrészekben és ezért kérdeztem. Motec, Proflex, alkatrészek minden...
hunevo6
2009. 04. 16., 19:43
1 gurigáért semmit. Csak gondoltam megkérdezem, hogy pályán is ennyire jó-e ez a futómű mint murván.
- el akarnak adni egy komplett n-es autót alkatrészekben és ezért kérdeztem. Motec, Proflex, alkatrészek minden...
hát használtan nem ér egy gurtnit az tutti. A felét kb.
én jártam Bilstein PSS9, KW, D2, HKS, Tein Flex és Tein Mono-Flex'et STi'n és Evo'n. de mind a négyet csak az evon.
az én véleményem âz, hogy a Tein Mono-Flex a legjobb futomü az evonak. versenyt is kibir probléma nélkül és jó belehet elitani. és az ára is telyesen oké. van egy nagyon drága öhlins futomü, nem tudom hogy az a öhlins-t e. ameikre én gondolok, az kb 6-ol anyi kerül mind a mono-flex. de bisztos nem anyival jobb ;-)
két holnap muval a mono flex-et fogom megrendelni...
HKSTOMEVO9
2009. 06. 18., 20:59
Az jó én is Tein Mono-t választottam.;)
Az jó én is Tein Mono-t választottam.;)
Mennyibe kerül a Tein mono?
HKSTOMEVO9
2009. 06. 18., 21:36
Mennyibe kerül a Tein mono?
Lezle kolléga megmondja.500+
Én most épp KW Variante3-on gondolkozom, de még várok egy árat Proflex Jumbo-ra, de tuti hogy az több lesz még használtan, felújitottan is. Vélmények??
HKSTOMEVO9
2009. 06. 19., 19:07
Én most épp KW Variante3-on gondolkozom, de még várok egy árat Proflex Jumbo-ra, de tuti hogy az több lesz még használtan, felújitottan is. Vélmények??
Hát ha nem vagy élmenő csúcsezredmenő,akkor a Tein a legjobb ár/érték arányú cucc és vatta új.
Hát ha nem vagy élmenő csúcsezredmenő,akkor a Tein a legjobb ár/érték arányú cucc és vatta új.
sok kollega és versenyjáro akit ismerek(svájc, németország) a mono-flex-el jár nürburgringre, hockenheimringre, tuner gp és más versenyekre. vanak ojanok is allatuk, akik minden versenynél minimum az elsö 3 között vannak.
nincsenek anyira nagy küllömségek a kw3, bilstein pss9 vagy a mono-flex között. de én szerintem a mono-flexel lehet a sportosaban vezetni. nem semijért jár sok verseny istálo tsukuba-ban az evo'n tein-al!!! és azok a gyerekek tugyák a legjobban, hogy mit csinálnak.
és a tein futomüvek nagyon robusztusok és még nem halotam it nelünk hogy probléma let volna vele. a bilstein pss9-esekel mindig probléma van a dómcsapágyokal és it van sok évos, aki sosem vesz mégecert bilstein vagy kw futomüvet, hanem csak japánt.
és ne feleicsük el, hogy a japán cégek mind tein, hks, tanabe, cusco és és és... ééééééééééévek ota csak a japán szupersportautoknat gyárt "darabokat" és igy bisztos több tapasztalásuk van japán auto szempontban mind eruopai cégeknek.
Németül jobban tudnám magam kifejezni, remélem valahogy megérthetö amit irtam...
sok üdv
Teljesen érthető!
sok kollega és versenyjáro akit ismerek(svájc, németország) a mono-flex-el jár nürburgringre, hockenheimringre, tuner gp és más versenyekre. vanak ojanok is allatuk, akik minden versenynél minimum az elsö 3 között vannak.
én szerintem nincsenek anyira nagy küllömségek a kw3, bilstein pss9 vagy a mono-flex között. de én szerintem a mono-flexel lehet a sportosaban vezetni. és én szerintem nem semijért jár sok verseny istálo tsukuba-ban az evo'n tein-al!!! és azok a gyerekek tugyák a legjobban, hogy mit csinálnak.
és a tein futomüvek nagyon robusztusok és még nem halotam it nelünk hogy probléma let volna vele. a bilstein pss9-esekel mindig probléma van a dómcsapágyokal és it van sok évos, aki sosem vesz mégecert bilstein vagy kw futomüvet, hanem csak japánt.
és ne feleicsük el, hogy a japán cégek mind tein, hks, tanabe, cusco és és és... ééééééééééévek ota csak a japán szupersportautoknat gyárt "darabokat" és igy bisztos több tapasztalásuk van japán auto szempontban mind eruopai cégeknek.
Németül jobban tudnám magam kifejezni, remélem valahogy megérthetö amit irtam...
sok üdv
Kalapana
2009. 06. 20., 20:24
Kicsit elrugaszkodva a konkrét EVO aplikációtól...Szerintem nem ilyen egyszerű a dolog hogy a Japánok biztosan jobbak. Ma már a nagy ''Japán'' márkák közül is sok teljesen vagy részben Koreában vagy Kínában készül. Ez önmagában nem jelent semmit, és persze a valving meg a toleranciák lehetnek mások, de őszintén szólva ha tudom hogy egy márkás és egy olcsóbb cucc ugyanarról a gyártó szalagról jön le, hát legalábbis elgondolkodok. Az USAban pl általános vélekedés hogy az ő útjaikra az Európai gátlók jobban hangoltak, a japán gátlók nem elég konzisztensek, és a rugók túl kemények. Rugókat illetően láttam dyno/sagging tesztet ami szörnyű szórást mutat még olyan neveknél is mint a JIC. Ugyanakkor a Swift, ami szintén japán, könnyen lehet a legjobb amit az ember vehet.
Én gyakorlatilag majdnem minden márkáról hallottam már rosszat is. Na jó, Ohlinsról meg Penskéről még nem. Szóval szvsz egy bizonyos ár alatt minden annak a kérdése hogy milyen kompromisszumokat vagy hajlandó kötni.
Szerintem nem ilyen egyszerű a dolog hogy a Japánok biztosan jobbak
de abban bisztos lehec, hogy van benne valami.
nem semijért van sok ring-evoban it svájc és németországban Tein vagy Cusco. épen, Öhlins-töl vannak ha jol tuddom olcsob futomüvek is, de azok nem érnek sokat. pedig van egy kegyetlen bomba-futómüjük, de az meg tul tul drága.
bunker
2009. 06. 20., 21:16
Kicsit elrugaszkodva a konkrét EVO aplikációtól...Szerintem nem ilyen egyszerű a dolog hogy a Japánok biztosan jobbak. Ma már a nagy ''Japán'' márkák közül is sok teljesen vagy részben Koreában vagy Kínában készül. Ez önmagában nem jelent semmit, és persze a valving meg a toleranciák lehetnek mások, de őszintén szólva ha tudom hogy egy márkás és egy olcsóbb cucc ugyanarról a gyártó szalagról jön le, hát legalábbis elgondolkodok. Az USAban pl általános vélekedés hogy az ő útjaikra az Európai gátlók jobban hangoltak, a japán gátlók nem elég konzisztensek, és a rugók túl kemények. Rugókat illetően láttam dyno/sagging tesztet ami szörnyű szórást mutat még olyan neveknél is mint a JIC. Ugyanakkor a Swift, ami szintén japán, könnyen lehet a legjobb amit az ember vehet.
Én gyakorlatilag majdnem minden márkáról hallottam már rosszat is. Na jó, Ohlinsról meg Penskéről még nem. Szóval szvsz egy bizonyos ár alatt minden annak a kérdése hogy milyen kompromisszumokat vagy hajlandó kötni.
Most euroringen egyik fórumtárs beszélgetett futóművekkel kapcsolatban egy eléggé hozzáértő emberrel és Ő is azon a véleményen volt, hogy itthonra sokkal inkább német gyártmányt (pl. kw-t a teinnel szemben) szabad venni, mert jobbak.
Valami olyan jutott eszembe, hogy "szép lehetsz, de okos nem" :-)
hunevo6
2009. 06. 20., 21:22
nekem kw van és nem találtam még hibáját!
igen azért van 9 bilstein pss9-nek 10 böl probléma a dómcsapágyoka (majdnem 1'000 SFr.-el drágáb mind a tein mono-flex). és erröl a problémátol már évek ota tudnak és sok kollega már beküldte nekik és pár kilométer után ugyan az a baj megint ot volt.
én it nem akkarom szidni a német futómüveket és csak dicsérni a japánokat(vagy hol is csinálják ot a pár részeket is ösze), de az áré sokal többet kapsz a japánokat és ÉN SZERINTEM jobbak is!
de aki akar venni kw vagy bilstein vagy más német futómüveket, az vegyen csak;)
nekem kw van és nem találtam még hibáját
nem is mondtam hogy hibákat kell keresni. de most nem roszbol: it svájcban és németországban joval több evo van mind magyarországon és it is mindenki kicsit ismeri egymást.
és IT igy van a dolog.
kw val bisztos nincsen sok problema, föleg nem mind a bisltein pss9el. de it nálunk alig vesz valaki már kw vagy bilstein és soknak ezelöt azjuk volt!
RSTom
2009. 06. 20., 21:34
1. Mivel a futómű az vezetési stílus kérdése, kinek melyik a gyorsabb, jobb
2. Olyan tesztet még (sajnos) nem láttam hogy ugyanaz az autó és pl 5 különböző futomű és melyik a jobb, gyorsabb, kényelmeseb....stb
3. Mivel az ember szeretni beigazolva látni döntését ezért álltalában a legutolsó épp aktuális futómű a "legjobb". (egy kis pszichológia a közgázban avagy kognitív disszononcia)
Na most ezeket figyelembe véve illetve a munkámmal kombinálva ez nem más mint MARKETING!
Van aki erre esküszik, van aki arra.....:)
RSTom
2009. 06. 20., 21:37
Most euroringen egyik fórumtárs beszélgetett futóművekkel kapcsolatban egy eléggé hozzáértő emberrel és Ő is azon a véleményen volt, hogy itthonra sokkal inkább német gyártmányt (pl. kw-t a teinnel szemben) szabad venni, mert jobbak.
Valami olyan jutott eszembe, hogy "szép lehetsz, de okos nem" :-)
:p most légy okos....
jövő héten beszélegetek Wéber G-vel a témával kapcs...meglátjuk Ő mit mondd....bár inkább a beállítási technikák érdekelnek jobban :-)
bunker
2009. 06. 20., 21:41
:p most légy okos....
jövő héten beszélegetek Wéber G-vel a témával kapcs...meglátjuk Ő mit mondd....bár inkább a beállítási technikák érdekelnek jobban :-)
Zsolti jól járt Veled nagyon!:D:D
RSTom
2009. 06. 20., 22:18
Zsolti jól járt Veled nagyon!:D:D
323GTR kollégát kéne beszervezni/elvarázsolni és az maga lenne a kánaán :-)
hunevo6
2009. 06. 20., 23:03
szerintem ezt a kérdést nagyban tudom segíteni azzal, ha azt együtt végig gondoluk, hogy nekem 10 éve van bent a KW és soha semmi baja nem volt. Nem görbült el, nem tört rugó, nem szart be- semmi de semmi. 2 éve ki küldtem a magyarországi forgalmazóval át szelepeltetni, mivel 8 év alatt azért van fejlesztés. Ez is full kultúráltan le zajlott, sőt amíg kint voltak a gátlók kaptam széria evot, hogy tudjak közlekedni- na ebben nem volt köszönet, annyira szar (konkrétan használhatatlanul ideges) a gyári cucc.
A kw nekem azért jön be kurvára, mert felismeri a szelepelés a gyors berugózást, ha úthiba van illetve szépen támaszt amikor súly rá terhelés történik. Kemény állásban is jobban el nyeli az úthibákat és gyorsabban tér vissza a gumi az útra mint egy csomó egyéb versenygátlónál.
és olcsó- ez is szerintem sokat számít. Nem vennék proflexet több mint háromszor ennyiért mert nem tud többet annyival- ha egyáltalán...
MES-Racing
2009. 06. 20., 23:52
323GTR kollégát kéne beszervezni/elvarázsolni és az maga lenne a kánaán :-)
sajnos nem sok közöm van a dologhoz, de a linkelt motyók beszerzéséhez van kontaktom, állítólag nagyon brutál a cucc (állítólag Reiger szintű):
http://www.intraxracing.nl/?cat=productdetail&prodid=559&title=EVO_7_+_8_+_9_dampers_4WAY
http://www.intraxracing.nl/?cat=productoverzicht&title=producten_assortiment&mid=21
MES-Racing
2009. 06. 21., 00:40
van választék gazdagon (a felső régió árban veszélyes):
http://www.ohlins.com/
http://www.exe-tc.co.uk/
http://www.bos-engineering.com/enpages/car.html
http://www.reigersuspension.com/
http://www.dmshocks.com/
http://www.bilstein.com/race.php
http://www.proflex-shockabsorbers.com/
http://www.sachssport.com/racingdampers.htm
http://www.intraxracing.nl/?lang=EN
http://www.kw-suspension.com/en/
http://www.tein.co.uk/index.html
http://www.ast-suspension.com/index.asp
http://www.easperformance.com/zeal.htm
http://www.cusco.co.jp/en/
http://www.buddyclubuk.com/
http://www.tanabe-usa.com/coilovers.asp
http://www.greddy.com/products/?Category=suspension
http://www.hksusa.com/categories/?id=1719
http://www.apexi-usa.com/categories/?id=3084
http://www.jic-magic.com/SearchProducts.aspx?CarMakeID=6&CarModelID=41
http://www.meganracing.com/products/product_page.asp?catid=4
http://www.d2racing.com/
http://www.ksportusa.com/asp/index.asp
http://www.bc-racing.co.uk/
http://www.xyz-racing.com/
RSTom
2009. 06. 21., 09:47
sajnos nem sok közöm van a dologhoz, de a linkelt motyók beszerzéséhez van kontaktom, állítólag nagyon brutál a cucc (állítólag Reiger szintű):
http://www.intraxracing.nl/?cat=productdetail&prodid=559&title=EVO_7_+_8_+_9_dampers_4WAY
http://www.intraxracing.nl/?cat=productoverzicht&title=producten_assortiment&mid=21
Nem egészen erre gondoltunk, hanem hogy Téged is meg kéne fertőzni az NSX-el és akkor lenne valaki aki ért hozzá és lexikális tudása is van :-)
MES-Racing
2009. 06. 21., 12:07
Nem egészen erre gondoltunk, hanem hogy Téged is meg kéne fertőzni az NSX-el és akkor lenne valaki aki ért hozzá és lexikális tudása is van :-)
Bocs, akkor félreértettem!
Sose ültem még NSX-ben biztos teljesen egyedi feelingje van, de engem már eléggé megfertőzött az awd-turbo combo, ezért maradnék ennél :-) A hozzáértés, tudás meg inkább csak hobby-érdeklődés.
Ha jól emlékszem úton van a kocsid, mit lehet tudni róla????
Na most aztán nagy a káosz! Eddig meg voltam győződve, hogy KW lesz, de hogy ennyire dicséritek a Tein-t, már nem tudom mit tegyek! :D
Eddig képben volt használt Proflex is, de azt hiszem nem akarok 2x áron azzal vesződni, hogy megint mit kapok.
KW-re eddig 480e ajánlatom van, ami sztem több mint kedvező!
RSTom
2009. 06. 21., 15:35
Na most aztán nagy a káosz! Eddig meg voltam győződve, hogy KW lesz, de hogy ennyire dicséritek a Tein-t, már nem tudom mit tegyek! :D
Eddig képben volt használt Proflex is, de azt hiszem nem akarok 2x áron azzal vesződni, hogy megint mit kapok.
KW-re eddig 480e ajánlatom van, ami sztem több mint kedvező!
Az a szerencséd hogy két jó közül kell választanod! :-)
Szerintem mindkettő király, bármelyiket választod is.......konkrét tapasztalatokat meg senki nem tud mondani csak az egyikkel kapcsolatban!
Szuper lesz bármelyiket választod is....
lanciafan
2009. 06. 21., 18:07
Az a szerencséd hogy két jó közül kell választanod! :-)
Szerintem mindkettő király, bármelyiket választod is.......konkrét tapasztalatokat meg senki nem tud mondani csak az egyikkel kapcsolatban!
Szuper lesz bármelyiket választod is....
Nekem tein flex van. Edfc-vel.
Elég jónak tűnik, előtte hks volt benne az is ütős volt nagyon.
Az edfc qrva jó mert nekem kell h ne mindig rázza ki a belem. Full keményre álítva még nem próbáltam sehol ersenytempóban, talán majd szombaton.
Én azért vettem ezt és nem a kw-t mert, ennek fém toronycsapágyai vannak és felülről is állítható.
hunevo6
2009. 06. 21., 18:09
hát ez akkor rendkívül egyszerű, mert szombaton megnézed lancifan kocsijának viselkedését és az enyémet- akkor látod hogy KW vagy Tein.
hát ez akkor rendkívül egyszerű, mert szombaton megnézed lancifan kocsijának viselkedését és az enyémet- akkor látod hogy KW vagy Tein.
Az engem is érdekelne.
Na most aztán nagy a káosz! Eddig meg voltam győződve, hogy KW lesz, de hogy ennyire dicséritek a Tein-t, már nem tudom mit tegyek! :grin:
Eddig képben volt használt Proflex is, de azt hiszem nem akarok 2x áron azzal vesződni, hogy megint mit kapok.
KW-re eddig 480e ajánlatom van, ami sztem több mint kedvező!
nem kell ez mijat a fejedet széttörni. ha már aszt mondtat magadban hogy kw-t akasrz venni, akkor vegyél is kw-t. szerintem az ember mindig az elsö döntésnel maragyon. majd lesz lehet még más módon lehetöséged kiprobálni.
és it valaki kijelentete aszt hogy én marketing-et vagy reklámot csinálok it a tein-nak. ez totál kamu. én it csak az én "Erfahrung"-rol(tapasztalat, nem tuddom hogy kell menetben kirni) beszélek és amit az iteni evo-kollegák mutatnak és tudositanak.
hát ez akkor rendkívül egyszerű, mert szombaton megnézed lancifan kocsijának viselkedését és az enyémet- akkor látod hogy KW vagy Tein.
Sajnos nem leszek ott 27-én, de majd küldök valaki hiteles kollégát :D
ricsimae
2009. 06. 28., 12:48
Arra valaki tud választ adni ,hogy kb hány mp-t hoz egy normális futómű versenypályán a gyárihoz képest??????
hunevo6
2009. 06. 28., 13:50
Arra valaki tud választ adni ,hogy kb hány mp-t hoz egy normális futómű versenypályán a gyárihoz képest??????
Ricsi bébi erre nagyon nehéz érdemi választ adni, mivel azt még jól be is kell tudni hangolni, illetve a tegnapi napon okulva a keményebb gátlókhoz gumi is kell, különben úgy jársz mint én az első köreimben. Egyébként szerintem kb 4-5 sec
Na most aztán nagy a káosz! Eddig meg voltam győződve, hogy KW lesz, de hogy ennyire dicséritek a Tein-t, már nem tudom mit tegyek! :D
Eddig képben volt használt Proflex is, de azt hiszem nem akarok 2x áron azzal vesződni, hogy megint mit kapok.
KW-re eddig 480e ajánlatom van, ami sztem több mint kedvező!
Ez a v3 ára? Ennyi pénzért már ezek is beleférnének:
-Tein Super Street M - 327 900 Ft
-Tein Mono Flex - 480 150 Ft
Ami már drágább, de még erre is tudok adni jó árat
-Tein Super Racing - 755 300 Ft
Persz ezzel már nem biztos, hogy konfortos lenne az utcai közlekedés :)
Illetve a Mono Flex és a Super Racing magaságát nem a rugó leengedésével állítod mint a KW-nál!
Üdv,
EvoSasa
2009. 07. 11., 12:44
Ezek mind vicc kategoria futó művek utcára sokkal de sokkal jobb a gyári! Asi és Kis Feri is ment az én gépemmel a bohóc futó művel, és mind 2 en azt mondták sürgősen rakjam vissza a gyárit!
Sanci
2009. 07. 11., 12:51
Ezek mind vicc kategoria futó művek utcára sokkal de sokkal jobb a gyári! Asi és Kis Feri is ment az én gépemmel a bohóc futó művel, és mind 2 en azt mondták sürgősen rakjam vissza a gyárit!
Azt hiszem ezekbe az a jó, hogy be tudod állítani utcára is, meg pályára is.
Más kérdés, hogy ki állítgatja állandóan.:-k
Ez a v3 ára? Ennyi pénzért már ezek is beleférnének:
-Tein Super Street M - 327 900 Ft
-Tein Mono Flex - 480 150 Ft
Ami már drágább, de még erre is tudok adni jó árat
-Tein Super Racing - 755 300 Ft
Persz ezzel már nem biztos, hogy konfortos lenne az utcai közlekedés :)
Illetve a Mono Flex és a Super Racing magaságát nem a rugó leengedésével állítod mint a KW-nál!
Üdv,
Igen, a V3. Sokáig gondolkoztam, de sehogy sem jött egyértelmű válasz, hogy a KW-t, vagy a Tein-t válasszam, remélem nem fogom megbánni a V3-at. Hamarosan meg is jön.
Majd nyilatkozok róla milyen lett, meg hát remélem beszélnek helyette a köridők.
Igen, a V3. Sokáig gondolkoztam, de sehogy sem jött egyértelmű válasz, hogy a KW-t, vagy a Tein-t válasszam, remélem nem fogom megbánni a V3-at. Hamarosan meg is jön.
Majd nyilatkozok róla milyen lett, meg hát remélem beszélnek helyette a köridők.
Akkor már miért nem ClubSport?
lanciafan
2009. 07. 11., 14:23
Ezek mind vicc kategoria futó művek utcára sokkal de sokkal jobb a gyári! Asi és Kis Feri is ment az én gépemmel a bohóc futó művel, és mind 2 en azt mondták sürgősen rakjam vissza a gyárit!
Mert?
Kifejtenéd?
Milyen volt a bohóc futómű?
Akkor már miért nem ClubSport?
480 vs 730e huf... nagyon gondolkoztam... de sajnos nem volt értelmes összehasonlítás. Meg hát uccán használom az autót inkább.
480 vs 730e huf... nagyon gondolkoztam... de sajnos nem volt értelmes összehasonlítás. Meg hát uccán használom az autót inkább.
Az fura... a Clubsport 100 EUR-val több. Én itthon 580e ért (brutto) tudok ClubSportot beszerelve!
Ezek mind vicc kategoria futó művek utcára sokkal de sokkal jobb a gyári! Asi és Kis Feri is ment az én gépemmel a bohóc futó művel, és mind 2 en azt mondták sürgősen rakjam vissza a gyárit!
:):):)
Igen, a V3. Sokáig gondolkoztam, de sehogy sem jött egyértelmű válasz, hogy a KW-t, vagy a Tein-t válasszam, remélem nem fogom megbánni a V3-at. Hamarosan meg is jön.
Majd nyilatkozok róla milyen lett, meg hát remélem beszélnek helyette a köridők.
Szerintem nem lesz vele gond :cool:
lezle
2009. 07. 11., 21:06
Ezek mind vicc kategoria futó művek utcára sokkal de sokkal jobb a gyári! Asi és Kis Feri is ment az én gépemmel a bohóc futó művel, és mind 2 en azt mondták sürgősen rakjam vissza a gyárit!
ez legalábbis érdekes...
Mert?
Kifejtenéd?
Milyen volt a bohóc futómű?
Erre Én is kiváncs lennék:-k
EvoSasa
2009. 07. 12., 01:10
D2 volt nekem, de a tein is hasonló és a kw nek is ilyesmi az utcai futóműve, gondoljatok bele ennyi pénzért nem lehet normális cuccot csinálni! nem véletlenül kerülnek milliós tételbe a profi cuccok!
Sanci
2009. 07. 12., 05:45
D2 volt nekem, de a tein is hasonló és a kw nek is ilyesmi az utcai futóműve, gondoljatok bele ennyi pénzért nem lehet normális cuccot csinálni! nem véletlenül kerülnek milliós tételbe a profi cuccok!
Ez szerintem nem egészen így van. Elöszőr is a milliós profi cuccok nem utcára tervezettek. Másrészt leginkább a márka és a tartósság, teherbiró képesség ami nagyban növeli az árukat.
Az elérhető futóművek tein, kw stb. jó kompromisszumot jellentenek azoknak akik utcán is közlekednek és mondjuk aszfaltos pályán szeretnének jobban menni. Rally versenyre mondjuk én se raknék.:)
Leginkább azért kell ilyen futómű a gyári helyett mert állítható. A gyári nagyon magas és túl puha pályára. De szerintem egy tein-t vagy kw-t is simán be lehet úgy állítani mint 1 utcait.
lanciafan
2009. 07. 12., 06:21
D2 volt nekem, de a tein is hasonló és a kw nek is ilyesmi az utcai futóműve, gondoljatok bele ennyi pénzért nem lehet normális cuccot csinálni! nem véletlenül kerülnek milliós tételbe a profi cuccok!
A d2 az fele annyiba kerül mint egy kw vagy tein, plussz a d2 kínai. A tein japán, a kw német. Szerintem nem ugyanaz a szint a kettő. Az öhlins, rieger stb. futóművek újabb lépcső, és persze nem véletlenül kerülnek többszörösébe az előbbieknek.
Szvsz a d2 is jobb mint a gyári, bár nekem nem volt gyári cuccom, mert hks futóművel jött a kocsi.
D2 volt nekem, de a tein is hasonló és a kw nek is ilyesmi az utcai futóműve, gondoljatok bele ennyi pénzért nem lehet normális cuccot csinálni! nem véletlenül kerülnek milliós tételbe a profi cuccok!
Én is használtam D2 kb. 1.5 évig. Lehetet volna egy picivel konfortosabb, de ettől függetlenül nem volt vele semmi bajom. Most Tein Super Driftet használok és egyáltalán nem hasonlítanám össze a két futóművet, nem véletlen használják a legtöbben ezt a futót a D1 GP-be. A millios termékekkel meg nem szabad ezeket a termékeket összehasonlítani, illetve akkor ott van a Tein Type Gr.N 9500 EUR 3+1 utas, de nem hiszem, hogy ez olyan jó lenne utcára.
lezle
2009. 07. 12., 17:12
D2 volt nekem, de a tein is hasonló és a kw nek is ilyesmi az utcai futóműve, gondoljatok bele ennyi pénzért nem lehet normális cuccot csinálni! nem véletlenül kerülnek milliós tételbe a profi cuccok!
asszem nem a D2-t kellett volna próbálnod, talán akkor más véleményen lennél
mit jelent az utcai futómű definiciója?? pl. a Tein basic az kb. a gyári futómű helyettesítő terméke, komfortos, de azért némileg fog is, a SuperStreet már kicsit feszesebb, utcán még elmegy - budapesten nem mindehol... - és cserében lehet vele pályán autózgatni egész jól, aztán jön a MonoFlex, azzal is el lehet karcolgatni utcán, de az már azért fáj - fanatikusok szerint teljesen jó utcára is :) - viszont pályán szépen dolgozik, semmiképpen nem mondanám, hogy gagyi cuccok lennének (a D2 annyiból hasonló, hogy lemásolták a konkurenciát, csak hát az önmagában nem biztos, hogy elég, D2 ugyanezt tette a fékrendszernél is pl.)
Rajtprogram
2009. 07. 19., 22:49
asszem nem a D2-t kellett volna próbálnod, talán akkor más véleményen lennél
mit jelent az utcai futómű definiciója?? pl. a Tein basic az kb. a gyári futómű helyettesítő terméke, komfortos, de azért némileg fog is, a SuperStreet már kicsit feszesebb, utcán még elmegy - budapesten nem mindehol... - és cserében lehet vele pályán autózgatni egész jól, aztán jön a MonoFlex, azzal is el lehet karcolgatni utcán, de az már azért fáj - fanatikusok szerint teljesen jó utcára is :) - viszont pályán szépen dolgozik, semmiképpen nem mondanám, hogy gagyi cuccok lennének (a D2 annyiból hasonló, hogy lemásolták a konkurenciát, csak hát az önmagában nem biztos, hogy elég, D2 ugyanezt tette a fékrendszernél is pl.)
Akkor én fanatikus vok, mert TEIN Flex van, és tökjó uccára. (ráadásul soha sem pályázok)
HKSTOMEVO9
2009. 07. 19., 22:58
Akkor én fanatikus vok, mert TEIN Flex van, és tökjó uccára. (ráadásul soha sem pályázok)
Milyen beállítással működik neked,van EDFC hozzá?
lezle
2009. 07. 20., 10:24
Akkor én fanatikus vok, mert TEIN Flex van, és tökjó uccára. (ráadásul soha sem pályázok)
ezt enélkül is megmondtam volna Rólad... ;)
Variante3 professzorok!
Hogy állítjátok uccára-pályára? Igazából az elinduláshoz kellene segítség, utána már érzésre meglesz, csak a be-ki kombináció érdekelne.
Köszi!
hunevo6
2009. 07. 21., 16:54
Variante3 professzorok!
Hogy állítjátok uccára-pályára? Igazából az elinduláshoz kellene segítség, utána már érzésre meglesz, csak a be-ki kombináció érdekelne.
Köszi!
utca: tökig beteker elöl is hátul is, alul-felül, majd vissza enged másfél fordulatot mindenhol- ez a konfort nálam. Pályán elöl tökig beteker alul felül, hátul tökig be alul felül, majd felül vissza egy felet.
De van, hogy pályázás után nem is veszem a fáradságot, hogy kitekerjem és úgy megyek- megszoktam már- de lehet, hogy túl fanatique vagyok- nem tudom.
it egy jo video a tein-rol :cool:
http://www.tein.co.uk/forum/video/uk_eng_pv.swf
HKSTOMEVO9
2009. 08. 16., 11:24
Most már hozzá tudok szólni a tein témához,mint felhasználó is.
Kb 100 versenykilóméter és 2000 utcai km után,azt kell mondanom,vannak kompromisszumok a Teinnel kapcsolatban.
A gyári monoflex kombóhoz én kértem EDFC vezérlőt is.Ez tönkrement 10 nap alatt!!!Képet teszek róla.
A rugó ami hozzá jár ringre kevés rallyera sok,tehát azonnal rugócsere.
A KW szerintem ugyanilyen legó,nincs 500-ért kész verzió.
Néztem a Reiger futóműves autót a kanyarban és a pilóta helyett vezetett.
Jó a Tein ha van 3 garnitúra rugó hozzá,és a szabályzót semmiképp.http://img8.imageshack.us/img8/1508/fot355.jpg
bunker
2009. 08. 16., 11:32
Én pénteken megrendeltem a kw clubsportot, pannóniaringen már azzal szeretnék menni.
Én pénteken megrendeltem a kw clubsportot, pannóniaringen már azzal szeretnék menni.
utállak :D
RSTom
2009. 08. 16., 17:17
Én pénteken megrendeltem a kw clubsportot, pannóniaringen már azzal szeretnék menni.
Én is utállak :p:p:D
Amúgy mi a fő különbség a clubsport és a variante3 között?
Milyen rugókkal rendelted meg?
Mennyival volt a különbség a kettő között árban?
bunker
2009. 08. 16., 20:40
Én is utállak :p:p:D
Amúgy mi a fő különbség a clubsport és a variante3 között?
Milyen rugókkal rendelted meg?
Mennyival volt a különbség a kettő között árban?
A Dynoproject-es Dáviddal (kék Evo) beszéltem erről, mert ilyen van neki is. Azt mondta, hogy a KW az Evón és a GT3-on fejlesztette ki és tesztelte a clubsport futóműveket. Tehát elvileg tökéletesen passzolnia kell az autóhoz.
Más a szelepezése, hangolása, mindenben kicsivel komolyabb a V3-tól.
A "gyári" rugóival rendeltem, aztán meglátjuk, végülis akármilyet lehet később rendelni, ha változtatni szeretnék. 578e huf és ingyen szerelik a Kspeedben. Holnap konkrétizálódik le ténylegesen, mert pénteken az utolsó pillanatban estem be hozzájuk, épp csak le tudták emailezni, úgyhogy hagytam előleget.
bunker
2009. 08. 16., 20:40
utállak :D
Én már két éve utállak minimum! :D:D:D
Én már két éve utállak minimum! :D:D:D
jó akkor 1:1 :PPPPPPPPPPPPPP
Most már hozzá tudok szólni a tein témához,mint felhasználó is.
Kb 100 versenykilóméter és 2000 utcai km után,azt kell mondanom,vannak kompromisszumok a Teinnel kapcsolatban.
A gyári monoflex kombóhoz én kértem EDFC vezérlőt is.Ez tönkrement 10 nap alatt!!!Képet teszek róla.
A rugó ami hozzá jár ringre kevés rallyera sok,tehát azonnal rugócsere.
A KW szerintem ugyanilyen legó,nincs 500-ért kész verzió.
Néztem a Reiger futóműves autót a kanyarban és a pilóta helyett vezetett.
Jó a Tein ha van 3 garnitúra rugó hozzá,és a szabályzót semmiképp.http://img8.imageshack.us/img8/1508/fot355.jpg
Ez igen érdekes, Én fél éve ütöm vágom utcán és pályán, de semmi baja!
Nekem is van hozzá EDFC, de meg sem közelíti ezt az állapotot.
A Mono Flex hobbi szintű pályaversenyzésre van, rally-ra van külön futóműve!
Rajtprogram
2009. 09. 02., 16:06
Ez igen érdekes, Én fél éve ütöm vágom utcán és pályán, de semmi baja!
Nekem is van hozzá EDFC, de meg sem közelíti ezt az állapotot.
A Mono Flex hobbi szintű pályaversenyzésre van, rally-ra van külön futóműve!
Nekem is EDFC-vel szerelte Tein Felx van, 4 éve. Az EDFC teljesen újszerű állapotban van, egyáltalán nem így néz ki mint ez itt a képen. Nekem még eddig soha semmilyen baja nem volt, sem az EDFC-nek, sem a futóműnek.
Ha végtelen költségvetésem lenne, én Reiger-t vennék, és 3 havonta tisztíttatnám.
Rajtprogram
2009. 09. 02., 16:10
Milyen beállítással működik neked,van EDFC hozzá?
Bocs, csak most látom hogy írtál.
Tulajdonképpen a 3 program nekem, a két szélsőérték, és egy pont középen. De én a két szélsőt használom.
:)
Mérte valaki,mekkora súly van a kerekein?
Ha van írjátok be légyszi a kilót,meg,hogy milyen erős rugó van a kocsiba!
Köszi!
http://www.motoiq.com/magazine_articles/articletype/articleview/articleid/1500/project-subaru-wrx-sti-part-3-streetable-track-worthy-suspension.aspx
Off autón, de egész jó kis leírás arról, mint van a V3 belében.
csibee
2010. 03. 16., 23:01
http://www.motoiq.com/magazine_articles/articletype/articleview/articleid/1500/project-subaru-wrx-sti-part-3-streetable-track-worthy-suspension.aspx
Off autón, de egész jó kis leírás arról, mint van a V3 belében.
Klassz cikk, köszi!
Jól összefoglalja merre érdemes elindulni futóműtuning ügyben.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.