MES-Racing / LifeRacing képviselet

[MES-Racing]

Sziasztok!

Szeretnélek tájékoztatni titeket, hogy 2015 januárjától megkezdem az angliai székhelyű LifeRacing motorvezérlő egységeket és egyéb a motorvezérléssel kapcsolatos kiegészítőket gyártó cég termékeinek a magyarországi forgalmazását. Minden LifeRacing termék a motorsport számára tervezett és gyártott high-end eszköz, amely nagyon komoly alternatívája bármely itthon forgalmazott minőségi motorvezérlő vagy egyéb kiegészítő egységnek. A gyárral történt megállapodás értelmében a LifeRacing biztosított a teljes technikai háttértámogatásáról. Ezek alapján minden információ elérhető lesz számomra, amely szükséges lehet a beépítéshez, programozáshoz, illetve ami nagyon fontos, hogy bármilyen felmerülő probléma, műszaki megoldás esetén van kiemelkedően gyors, precíz gyári támogatás.

http://kep.ivpicture.hu/824132.N.jpg
Tekintettel arra, hogy itthon szinte teljesen ismeretlenek a LifeRacing termékei, ezért hamarosan beépítésre kerül a saját Lancer EVO VI-osomba egy LifeRacing F88 motorvezérlő és egy D5 Dash kijelző, amely alapján bárki számára bemutatható lesz a termékek professzionális tudása. Valamint működés közben is megtapasztalható lesz a motorsport számára fejlesztett működési stratégiák hatékonysága, igény szerinti konfigurálhatósága, pontossága, precizitása, amely kiemeli ezt a terméket a többi motorvezérlőt gyártó cég termékei közül. Véleményem szerint jelenleg a professzionális minőségű motorvezérlő eszközöket gyártók piacán a LifeRacing termékei rendelkeznek a legjobb ár/érték (tudás) aránnyal.

Ha valaki éppen motorvezérlő egység cserén vagy új vásárlásán gondolkodik, kérem, hogy keressen meg, forduljon hozzám bizalommal, hogy részletesen megismertethessem a rendkívül széles termék választékkal, azok széleskörű alkalmazási lehetőségeiről, a konkurenciához mért anyagi árelőnyeiről. Előre bocsájtom, hogy a kevesebb ki/bemenettel (ami nem is feltétlenül kevés) rendelkező ecu-k ára a tudásukhoz képest meglehetősen kedvező. Az LifeRacing F88-as motorvezérlő család alapvetően 8 különböző tudású egységet foglal magában, így mindenki megtalálhatja a saját autójához, illetve az igényeinek megfelelő motorvezérlőt. Továbbá lehetőség van az alapverziók bővítésére is pl.: 4 gyújtás kimenet bővítése 6 gyújtás kimenetre, illetve minden vezérlő egységhez számos opcionális funkció rendelhető (adaptive kopogásszabályozás, DbW vezérlés, memóriabővítés, stb). Szívesen állok rendelkezésre, ha valaki szeretne segítséget kérni, hogy az adott autójához melyik változat lenne legmegfelelőbb. Illetve lehetőség van arra is, hogy a LifeRacing termékeket tudásuk alapján összehasonlítsuk más gyártó termékeivel. Azt gondolom, hogy ha sikerül bemutatnom a motorsport számára fejlesztett szoftver átgondolt, professzionális felépítését, széleskörű alkalmazhatóságát, akkor sokak számára tudok majd elérhető áron olyan magasabb szintű motorvezérlési lehetőséget biztosítani, amely mind a tulajdonosát, mind pedig annak autóját hosszú távon nagy megelégedettséggel szolgálja ki.

Termékek:
F88 RL/RSL/RXL/R/RS/RX/GDI4
http://kepfeltoltes.hu/150106/1297610445F88R_www.kepfeltoltes.hu_.png
F88
http://kepfeltoltes.hu/150106/F88_www.kepfeltoltes.hu_.png
F90RX
http://kepfeltoltes.hu/150106/F90RX_Transprent__www.kepfeltoltes.hu_.png
F90
http://kepfeltoltes.hu/150106/F90_www.kepfeltoltes.hu_.png
GDI Driver
http://kepfeltoltes.hu/150106/GDI_Module_www.kepfeltoltes.hu_.png
X10
http://kepfeltoltes.hu/150106/X-10_Transprent__www.kepfeltoltes.hu_.png
D5 Dash
http://kepfeltoltes.hu/150106/D5Dash_www.kepfeltoltes.hu_.png
Részletesebb információ a LifeRacing termékeiről:
http://www.liferacing.com/?page_id=2
Alap és kiegészítő funkciók leírása:
http://www.liferacing.com/?page_id=117

Néhány LifeRacing referencia:
2015 Indy Lights – Engine ECU & Wiring
2015 CAMS Australian FIA Formula 4 – Engine ECU & Data Logging System
2015 Spanish F4 Championship – Engine ECU & Data Logging System
2015 MSA Formula – Engine ECU & Data Logging System
2013 Formula Ford EcoBoost 200 – Engine ECU & Wiring
2013 GP3 Series – Engine Wiring Design & Manufacture
2013 M-Sport R5 Rally Programme – Complete Electronic Control Systems
2012 Assisted Development Of Future F1 Engine Technology Programme
2012 MIL SPEC’ Power Distribution Units
2012 Nissan DeltaWing – Engine Control System
2012 Record Breaking Ford Fox 1.0L EcoBoost Road Car
2011 American Le Mans Series Champions (Dyson/Mazda LMP1)
2011 World Touring Car Championship Champions (RML Chevrolet Cruze)
2010 – 2012 Grand-AM Paddleshift Systems
2006 – 2011 Formula Ford Duratec
2006 Approved OEM supplier of ECUs and wiring to Radical Sports Cars
2004 Le Mans Endurance Series (LMES) Championship (LMP2)
2004 American Le Mans Series (ALMS) Championship (LMP2)
2002 – 2003 American Le Mans Series (ALMS) Championship (LMP675)
2000 – 2002 Grand-Am Championship (SR2)
2001 FIA Sports Car Championship (SR2)
2000 Le Mans 24 Hours Class win (LMP675)
1999 British Touring Car Championship (BTCC) (for Manufacturer, Driver and Team)

Árak tekintetében érdeklődjetek pü-ben vagy az alábbi elérhetőségek bármelyikén. Illetve keresek olyan épülő komoly referencia autót legyen az utcai, rally, rallycross, drag, timeattack, drift, dakar, versenymotor, stb…, amibe egyedi megbeszélés alapján támogatási kedvezménnyel tudnám biztosítani a termékeket. Az olcsóbb alapkészülékeket szeretném majd elérhetővé tenni raktárról, illetve a későbbiek folyamán a teljes motorvezérlő rendszer kiépítéséhez szükséges csatlakozókat, szenzorokat, szelepeket, kapcsolókat is szeretném majd raktáron tartani. Fontos, hogy számomra ez nem pusztán egy kereskedelmi tevékenység, hanem szeretnék egy komplex szolgáltatásnyújtást biztosítani ebben a témakörben.

Hamarosan készül majd egy sokkal részletesebb bemutatkozó cikk, illetve ide a fórumra szeretnék majd egy összeállítást, ahol bemutatom a különböző vezérlőket, illetve magát a vezérlő szoftvert. Bármilyen kérdéssel kapcsolatosan forduljatok hozzám bizalommal.

Vértessy László
MES-Racing
motorsport electronic solutions
Tel.: 06-70-639-9941
E-mail: vertessy.laszlo@tissylighting.hu

[B.Janika]

thumbs_up, nekem írhatsz is árakat, készül 2 pályaevó nálam erre a szezonra(Hunevoén kívül), kíváncs lennék a DTA-hoz képest a paramétetekre.

[Miki]

Hajrá Laci!!

[csibee]

Subaruba is jó?

[D16V]

thumbs_up Gratulálok!
...amikor az autóbuzéria komoly formát ölt...

[MES-Racing]

thumbs_up, nekem írhatsz is árakat, készül 2 pályaevó nálam erre a szezonra(Hunevoén kívül), kíváncs lennék a DTA-hoz képest a paramétetekre.

Kellene tudni elég pontosan, hogy hány db be/kimenetet szeretnétek majd használni, mert alapvetően ettől függ az ár. A bemeneteket alapvetően meghatározza, hogy mennyire szeretnétek felszenzorozni a kocsit, illetve kellenek-e külön kapcsolható bemenetek (als, rajtprom, log,...) a kalibrációs kapcsolón kívül. A kimeneteket pedig, hogy lesz-e hengerenkénti tarfó, kell-e használni a gyári alapjárati motort (ha igen rögtön 4db kimenet ugrik), de hát teljesen tisztában vagy Te ezzel. Ha komolyan érdekel, akkor üljünk majd le és beszéljük át személyesen, úgy, hogy közben átfutunk a szoftveren.

A kedvezőbb árú F88RL/RSL/RXL sorozat mindhárom tagja 12 bemenettel rendelkezik és 16/20/24 kimenettel rendelhető + beépített lambda vezérlő + knock bemenet.
A következő F88R/RS/RX sorozat mindhárom tagja 24 bemenettel rendelkezik és 16/20/24 kimenettel rendelhető + beépített lambda vezérlő + knock bemenet.
Aztán jön az F88 (ami már bőven mindenvivő) 24 bemenet, 28 kimenet + beépített 2 lambda vezérlő + 2 knock bemenet + beépített 2 EGT bemenet.
A csúcs F90 akár 92 bemenet, 106 kimenet + beépített 2 lambda vezérlő + 4 knock bemenet + beépített 2 EGT bemenet.

[MES-Racing]

Subaruba is jó?

Természetesen, a Gobstopper II-ben is ez van Syvecs S8 felirattal, de amúgy az egy LifeRacing F88 ;)

[MES-Racing]

thumbs_up Gratulálok!
...amikor az autóbuzéria komoly formát ölt...

Köszi! Nagyon nagy falat ez de remélem megbirkózom majd vele.

[MES-Racing]

Egy klubbos kocsiban már biztos, hogy hamarosan LifeRacing motorvezérlő ketyeg ;)
Köszönöm a bizalmat!

[Miki]

Csak a tisztánlátás végett, főleg hogy én leragadtam az M800-nál: ez a cucc miben más, mivel tud többet mint az én M800-am? (Pont 12 éve lett M48-am, és pár évre rá lecseréltem egy M800-ra.)

[MES-Racing]

Csak a tisztánlátás végett, főleg hogy én leragadtam az M800-nál: ez a cucc miben más, mivel tud többet mint az én M800-am? (Pont 12 éve lett M48-am, és pár évre rá lecseréltem egy M800-ra.)

Nemsokára csinálok egy részletes összehasonlítást.

[MES-Racing]

Addig is a kijelzőről egy kis videó működés közben (1 perctől).

https://www.youtube.com/watch?v=ZAE-k-CMQ5E

Elég jól konfigurálható:
https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/p960x960/10549994_411857348952473_982233404915258730_o.jpg

[MES-Racing]

Csak a tisztánlátás végett, főleg hogy én leragadtam az M800-nál: ez a cucc miben más, mivel tud többet mint az én M800-am? (Pont 12 éve lett M48-am, és pár évre rá lecseréltem egy M800-ra.)


Nemsokára csinálok egy részletes összehasonlítást.

Elkezdtem megírni de végül nem folytattam, egyrészt nem szeretnék itt bármilyen más terméket negatívan feltüntetni, "ócsárolni", másrészt pedig ha egy tisztességes összehasonlítást szeretnék, akkor az nagyon mélyen műszaki lenne, aminek egy jelentős részét nagyon sokan nem értenék.

Talán sokkal hitelesebb ha nem én mondom, hogy nem elég jó, hanem a MoTeC egyik alkalmazottja által írt véleményt másolom be ide az M800-ról:

I think when people think of a Motec ECU they think of the M800 series straight away. They've been around forever and are relatively simple to use and tune with very good features. Still, a lot of functions don't work as well as they could and there are some restrictions meaning it can be difficult to make all features work on some newer cars. The core of the M800 comes from the Motec 2 group ECU designed back in the early 90's and this is where some of the restrictions lay.

Info:
http://www.gtrheritage.com/topic/877...cs/#entry10151 (http://www.gtrheritage.com/topic/877-motec-vs-syvecs/#entry10151)

A saját véleményem, hogy a MoTeC M800 egy nagyon korrekt belépő szintű motorsport számára is használható motorvezérlő nagyon erősen túlárazva, az ár/érték arányát nézve pedig elég gyenge.

Egyébként az utóbbi egy hétben több érdeklődőnek is megmutattam magát szoftvert és többeket vittem a VI-ossal, ahol nem a VI-os volt a lényeg, hanem a motorvezérlő tudása. Kivétel nélkül mindenki le volt döbbenve a tudása előtt. Volt olyan érdeklődő is, aki már szinte mindent látott ebben a témakörben és ő is úgy nyilatkozott, hogy a rendszer messze meghaladja bármilyen más általa ismert, látott tudását.

Árak tekintetében legalább 25-30%-al olcsóbb a hasonló be/kimenetekkel rendelkező LifeRacing F88, mint az M800, arról nem is beszélve, hogy nem kell venni hozzá vagyonokért kábelt, memóriát, als-, vezérműtengely állítási opciót, mert ezeket alapáron tudja LR. De az LR is fejleszthető opciókkal, így rendelhető hozzá például nagyon kedvező áron adaptive knock control is.

Nem szeretném nagyon tovább ragozni, mert túl marketing szaga lesz dolognak (azt meg nem szeretném), de tény, hogy az M800-nál jelentősen olcsóbban sokkal jobban konfigurálható, nagyobb tudású LR ecu-t tudok szállítani. Ha bárki is motorvezérlő vásárláson gondolkodik, de kételkedik abban amit írok, ha gondolja keressen meg, hogy élőben is megmutathassam majd neki, hogy mit próbálok népszerűsíteni. Ha átlátja, megérti (elsőre nem olyan könnyű), hogy mit is tud az LR, akkor semmi kétségem afelől, hogy semmi más alternatíva nem jöhet számításba.

Remélem hamarosan megérkeznek az első példányok és hamar be tudom majd építeni a kocsiba. Időközben eladtam az AIM MXL kijelzőt a kocsiból, így annak a helyére is LR termék érkezik majd ;).

Addig is az egyik kedvenc videóm amiben ilyen vezérlő ketyeg:

https://www.youtube.com/watch?v=L0fhLasMogE

[Kulinpapa]

Csak annyit tennék hozzá hogy egy ideje már nyomatom ezt a termék skálát, és teljesen bele szerelmesedtem ezekbe a cuccokba, ez most A best-buy, A jolly joker, a ferrari az autós kártyából, szóval mindent visz...:) Sikerült is komoly tapasztalatot felhalmozni. JÓL működő kipörgés kontrol, JÓL működő knock kontrol, JÓL működő gearcut és gear Blip, brutális launch control, minden érték 1000Hz-en logolható, pályarajzos GPS-es log G-erőkkel, ezer%-os megbízhatóság, NULLA bug, sokféle engine trip és limp mode ami tényleg megmenti a motort ha baj van, legjobb ár/érték arány a piacon, szinte végtelen lehetőségek...mindez mindenféle idegesítő opciók és extra pénzlehúzási lehetőségek nélkül...A legkomolyabb gépek már ezzel mennek. Például ez: Tuned by KulinPapa:

https://www.youtube.com/watch?v=_n15CiYMxeg

https://www.youtube.com/watch?v=yXGg9ybSSCY

[simigeri]

Ahogy nézegetem a szoftverét ennek az ecu-nak, azt kell hogy mondjam, a 12 állású kalibrációs kapcsoló maga az Isten!
Jól látom, hogy minden egyes állásához hozzá lehet rendelni a következő táblák bármelyikét?

- 4 benzin
- 4 gyújtás
- 4 target lambda
- 4 WG tábla
- 12 ALS
- 12 Launch
- 2 alapjárat
- stb

S akkor még a befecskendezési szögekről, egyéb, nem külön táblás kompenzációkról nem beszéltem.
Rosszul látom a dolgokat?
Mert az biztos, hogy sok mindent kifelejtettem.

Hja, pl a kedvencemet, a flex fuel-t :)

[MES-Racing]

Csak annyit tennék hozzá hogy egy ideje már nyomatom ezt a termék skálát, és teljesen bele szerelmesedtem ezekbe a cuccokba, ez most A best-buy, A jolly joker, a ferrari az autós kártyából, szóval mindent visz...:) Sikerült is komoly tapasztalatot felhalmozni. JÓL működő kipörgés kontrol, JÓL működő knock kontrol, JÓL működő gearcut és gear Blip, brutális launch control, minden érték 1000Hz-en logolható, pályarajzos GPS-es log G-erőkkel, ezer%-os megbízhatóság, NULLA bug, sokféle engine trip és limp mode ami tényleg megmenti a motort ha baj van, legjobb ár/érték arány a piacon, szinte végtelen lehetőségek...mindez mindenféle idegesítő opciók és extra pénzlehúzási lehetőségek nélkül...A legkomolyabb gépek már ezzel mennek. Például ez: Tuned by KulinPapa:

https://www.youtube.com/watch?v=_n15CiYMxeg

https://www.youtube.com/watch?v=yXGg9ybSSCY

Köszi, hogy megerősíted, hogy mennyire komoly is ez a motorvezérlő ;), jó látni, hogy más is meglátta, megértette benne azt a hatalmas potenciált amivel a szoftver tudása és maga a hardver rendelkezik. Borzasztóan komolyan szól az a kocsi, GRAT thumbs_up. Nálam ez a "szerelem" már 3 éve tart, talán az országban elsőként az én autómba került Syvecs ecu, ráadásul úgy, hogy egy bekábelezett, felprogramozott M800-at vettem ki miatta. Azóta el is ment már, több mint 10e km-t a saját magam által írt és folyamatosan csiszolt programmal hiba nélkül, arról nem is beszélve, hogy egy félig elfáradt walbro pumpa miatt megmentette a motorom életét is.

De akkor a félreértések elkerülése érdekében tisztázzuk is pontosan, hogy ki mivel is foglalkozik: Kulinpapa Syvecs termékeket forgalmaz, én meg ugye a LifeRacing termékeit próbálom értékesíteni.

Mi a hasonlóság és a különbség a két gyártó termékei között: alapvetően az, hogy nincs két gyártó csak egy az pedig a LifeRacing, aki egyedi megállapodás és egyedileg kialakított konfiguráció alapján gyártja a motorvezérlőket a Syvecs számára, illetve a többi termékének egy jelentős része is elérhető Syvecs-ként, DE maga a gyártó, illetve a szoftver és a hardver megalkotója a LifeRacing.

Hogyan lehet ez: mivel a LifeRacing alapvetően a motorsport szegmensben képviseltette/képviselteti magát, ezért nem fektetett hangsúlyt az utcai autókban történő alkalmazásra, de mások meglátták benne a rendszer tudásából adódó hatalmas lehetőséget és megállapodva a gyárral először Solaris-ként, majd Syvecs-ként elkezdték forgalmazni elsősorban utcai autókban. Versenyképes pedig attól lett, hogy a Syvecs-nél alapként kihozott S6-os verziót teljesen egyedileg az utcai autók igényeihez alakítva dobták a piacra, talán a létező egyik legjobb support-tal. De természetesen ezért cserébe kötöttek jó pár kompromisszumot is: elmaradt az F88 cnc-zet komoly motorsportos ecu háza, az ecu csatlakozó sem az F88-as szériából származik, valamint csak egy CAN bus kimenettel rendelkezik, míg az F88 alapből kettővel, stb.

Hogy mindezt alá is tudjam támasztani, az alábbiakban bemásolok néhány sort Mark Colby-tól a LifeRacing motorvezérlőjének a tervezőjétől:

Hello to all. My name is Mark Colby; I'm the system architect, embedded software engineer and custom silicon designer behind the Life Racing and Syvecs ECUs. It's great to see people using them and getting good results, but that's not really why I'm here! It's been pointed out to me that there is some question over the relationship and relative abilities of the Life Racing and Syvecs products and I've been asked to clear that up. I will try to find time to revist this thread occasionally to answer any questions posted, but my time is extremely pressured currently so please don't take a delayed response as a slight!

I've been at the sharp end of motorsport ECU design since 1995 (before that I was working on avionics and radar amongst other things). I was a founding partner of Life Racing in 2002. The F88 ECU was Life's first product and is still it's core device, having been under constant development since it first ran in 2003, with perhaps 300 firmware releases and numerous hardware improvements and extensions in that time. The principle with the F88 is to strive always for the most accurate control, as required by highly stressed engines such as a high-boost high-compression restricted-intake WRC or Le Mans engines, and low-inertia engines such as Superbikes or rotaries. With a little slaved IO the F88 will happily control a twin-turbo, twin drive-by-wire, multi-point injection V8, with full knock control, traction control and paddle shift control all built in - and it often does http://mkivsupras.co.uk/vbb/images/smilies/smile_new.gif

The guys behind Syvecs have been using Life Racing ECUs with great results since the get-go. Pat in particular is the most technically adept guy I have encountered in the general after-market arena. They wanted an ECU that met after-market needs and which could utilise the same ECU core with different OEM connectors. We make the S6 for them for that purpose. They have a generic-connector version and a number of plug-and-play solutions, with more in the pipeline.

To be clear : the S6 has precisely the same core hardware, core software and custom silicon as the highest specification F88. The engine control fundamentals in these ECUs are identical. So are many of the key strategies, such as knock control. Improvements made to one are often also made available in the other, and it is not always one-way traffic; some strategies have appeared in the S6 first. Indeed it is arguable that the S6 boost control strategy is more flexible for after market vehicles currently than the F88's is. There is absolutely no intent that the S6 have inferior control, nor does it. Incidentally the same is true of all the reduced-cost F88 variants (F88R's hold lap records in Irish Superbike and Isle of Man TT victories).

The difference between the ECUs is mainly the number and types of inputs and outputs and a few strategy differences related to that. Which ECU you choose to run is really a matter of which is most suitable for your project. For example if I was running a relatively standard (albeit high powered) Subaru personally it would likely be on S6 not F88 as it is a better fit and the ultimate control would be the same.

Syvecs are well versed in the differences between the ECUs and can supply Syvecs-badged F88s as well as S6s if required, and frankly they have more experience setting up modified road cars (more standard sensor linearisations and base maps ready etc) than I do!

I hope that's helped, and good luck with all your projects!

Mark

Info:
http://www.mkivsupra.net/vbb/showthread.php?230805-Life-Racing-Syvecs&p=2923067&viewfull=1#post2923067

Na és akkor a lényeg, hogy miért is lett LifeRacing annak ellenére, hogy a kocsimban is Syvecs van, illetve lehetett volna akár Syvecs képviselet is. Azért mert a LifeRacing-nek akkora a termékválasztéka és ez a széles választék is egyénileg tovább bővíthető, hogy ezzel sem a Syvecs és talán senki más sem tud versenyezni a világon. Úgy értem ezt, hogy míg a Syvecs alap ecu-ja az S6 (16 be, 22 kimenettel (8 injektor/6 gyújtás, 8 egyéb PWM), +EGT, + WBO2, +KNOCK) 6 hengeres konfigurációhoz szinte bármely utcai autóhoz elég, addig a a LifeRacing F88 sorozatnak van 8db különböző konfigurációjú ecu-ja (RL/RSL/RXL/R/RS/RX/GDI/full F88), amiből az első hat változat alapban csak 4 gyújtás kimenettel rendelkezik, de vicces felárért cserébe kérhető 6 hengeres gyújtás kimenettel is. Amúgy a Syvecs S8 felel meg kb a LifeRacing full F88-nak de azok árban már borsosabbak kicsit. A lényege a dolognak, míg az Syvecs S6 1299Ł+ÁFA addig én a LifeRacing F88-as családból 4 hengeres konfighoz vagy akár 6 henegeres konfighoz telejesen egyénre szabott módon tudok vezérlőt ajánlani, tudástól (be/kimenetek számától) függően akár jóval olcsóbban is egy bizonyos szintig.

A programozás tekintetében pedig azt gondolom, hogy jelenleg Kulinpapának van a legnyagyobb tapasztala ezekkel a motorvezérlőkkel, így bátrán ajánlom őt, legyen szó akár az általam értékesített LifeRacing ecu-k programozásáról is. Illetve ha jól tudom akkor a klub "házi" programozója is írt már Syvecs-re programot, hasonlóan hozzánk Ő is el volt ájulva tőle :D

[MES-Racing]

Ahogy nézegetem a szoftverét ennek az ecu-nak, azt kell hogy mondjam, a 12 állású kalibrációs kapcsoló maga az Isten!
Jól látom, hogy minden egyes állásához hozzá lehet rendelni a következő táblák bármelyikét?

- 4 benzin
- 4 gyújtás
- 4 target lambda
- 4 WG tábla
- 12 ALS
- 12 Launch
- 2 alapjárat
- stb

S akkor még a befecskendezési szögekről, egyéb, nem külön táblás kompenzációkról nem beszéltem.
Rosszul látom a dolgokat?
Mert az biztos, hogy sok mindent kifelejtettem.

Hja, pl a kedvencemet, a felx fuel-t :)

Teljesen jól látod, "elb@szott" egy mátrix a kalibrációs kapcsoló :D;), de valójában sokkal többet tud, mint amit leírtál.
Megpróbálom összeírni, hogy a 12 állású programváltó kapcsolóra milyen funkciók konfigurálhatóak fel (1-12-ig egymástól teljesen függetlenül):
- 4 benzin/ 4 gyújtás/ 4 closed loop target lambda tábla (mindhárom tétel bármely teljes táblája minden programon +/- akár külön módosítható)
- revlimit (az előre megadott fordulatszám értéke minden programra egyénileg módosítható)
- 4 target boost tábla (minden programban külön sebesség fokozatonként állítható a wg duty, a map target és a tps progresszió)
- 2 map limiter
- 4 ALS tábla
- 4 nitro tábla
- pit limit (1-12 állásra on/off)
- log (1-12 állásra on/off)
- launch control (1-12 állásra on/off, és minden programban külön állítható a target rpm és a target map)
- knock control (1-12 állásra on/off)
- tyre type (1-12 állásra WET/DRY/INTERMEDIA)
- 4 traction control tábla egy külön 12 állású kapcsolóról vezérelve (amire minden egyénileg konfigurálható)
- DBW vezérlés (1-12 állásra külön target tps)
- 2 külön hidegindítási tábla (1-12 állásra egyénileg konfigurálható)
- 2 külön alapjárati motor vezérlés (1-12 állásra egyénileg konfigurálható)
- 2 direkt vezérelt kimenet (1-12 állásra egyénileg konfigurálható)
- motorvédelmi funkciók (víz-, olajhőfok, olaj-, benzinnyomás, szegény keverék lambda funkciók 1-12 állásra egyénileg on/off konfigurálhatóak)

Nagy hirtelen ennyi, de szerintem ez már bőven mélyebb leírás, mint amit az átlag felhasználónak tudnia, értenie kellene.
És ami a legkeményebb az egészben, hogy minden porcikája 100%-osan működik.

[MES-Racing]

Csak kíváncsiságból összehasonlítottam a LifeRacing és a Syvecs szoftvert töviről hegyire, ugye én idáig minden esetben a Syvecs szoftver tudásából indultam ki (mivel ez ketyeg az autóban), ami alapban fantasztikus, mint, ahogy azt Kulinpapa is megerősítette. De összehasonlítva a kettőt azt kell, hogy mondjam, hogy a LifeRacing szinte minden beállítási pontnál olyan kiegészítő programozási, beállítási lehetőségekkel, kiegészítő 3D-s táblákkal rendelkezik, ami egy még magasabb szintre emeli az LR termékeket. Sejtettem én, hogy mint fejlesztő, gyártó megtart magának jó pár olyan professzionális a motorsport számára fejlesztett beállítási lehetőséget, amelyet a Syvecs egyáltalán nem vagy csak a későbbi frissítéseknél kaphat meg.

Nagyon remélem, hogy hamarosan megérkezik kintről az első csomag, már nagyon várom! (lesz GPS jeladó is a VI-osban :D)

[Kulinpapa]

Hát szerintem nézd meg mégegyszer....mert a kettő ma már ugyanaz. Vagy ha nem, akkor valamit elnéztél, vagy nem jó a program verziód. Az F88-at tudod összehasonlítani az S8-al. Az S6-ot hiába hasonlítgatod az F88-hoz, ott egyszerűbb a szoftver, más termék szint. Illetve vannak dolgok amik csak akkor jelennek meg ha már minden be és kimenetet beállítottál hozzájuk. Igaz kisebb LR ecut nem használtam még, de gondolom a belépő szintű LR egyezik az S6 programmal. Csak az S6-ból van plug and play verzió is. A fullos F88 meg pont ugyanazt tudja mint a fullos S8.

A GPS jó amúgy, van benne 3 irányú G-szenzor is. Egy gombnyomásra csinálni lehet aztán pályarajzot a logból, így aztán sokkal magasabb szinten lehet kiértékelni az adatokat. Meg aztán így könyebb észrevenni azt is ha egy kanyart esetleg elrontott a pilóta. Nincs menekvés, a bigbrother mindent lát :))

[Miki]

Hát szerintem nézd meg mégegyszer....mert a kettő ma már ugyanaz. Vagy ha nem, akkor valamit elnéztél, vagy nem jó a program verziód. Az F88-at tudod összehasonlítani az S8-al. Az S6-ot hiába hasonlítgatod az F88-hoz, ott egyszerűbb a szoftver, más termék szint. Illetve vannak dolgok amik csak akkor jelennek meg ha már minden be és kimenetet beállítottál hozzájuk. Igaz kisebb LR ecut nem használtam még, de gondolom a belépő szintű LR egyezik az S6 programmal. Csak az S6-ból van plug and play verzió is. A fullos F88 meg pont ugyanazt tudja mint a fullos S8.

A GPS jó amúgy, van benne 3 irányú G-szenzor is. Egy gombnyomásra csinálni lehet aztán pályarajzot a logból, így aztán sokkal magasabb szinten lehet kiértékelni az adatokat. Meg aztán így könyebb észrevenni azt is ha egy kanyart esetleg elrontott a pilóta. Nincs menekvés, a bigbrother mindent lát :))

Milyen sűrűn rögzíti a GPS adatot?

[Kulinpapa]

10 Hz-es maga a GPS jel. Illetve annyit helyesbítenék hogy 2 irányú a G-szenzor benne, sorry most látom elirtam.

[MES-Racing]

10 Hz-es maga a GPS jel. Illetve annyit helyesbítenék hogy 2 irányú a G-szenzor benne, sorry most látom elirtam.

Szerintem először írtad jól és 3 irányú:

The Life Racing GPS Module is a compact low mass unit capable of tracking vehicle speed by GPS position at 10Hz. The unit features a built-in 3-axis acceleration sensor for measuring Lateral, Longitudinal and Vertical g forces. The module connects to all Life Racing ECUs via the CAN network. Using LifeView PC software, track maps can be created and sessions analysed quickly and easily.

[Kulinpapa]

Akkor igazad van.

[MES-Racing]

Hát szerintem nézd meg mégegyszer....mert a kettő ma már ugyanaz. Vagy ha nem, akkor valamit elnéztél, vagy nem jó a program verziód. Az F88-at tudod összehasonlítani az S8-al. Az S6-ot hiába hasonlítgatod az F88-hoz, ott egyszerűbb a szoftver, más termék szint. Illetve vannak dolgok amik csak akkor jelennek meg ha már minden be és kimenetet beállítottál hozzájuk. Igaz kisebb LR ecut nem használtam még, de gondolom a belépő szintű LR egyezik az S6 programmal. Csak az S6-ból van plug and play verzió is. A fullos F88 meg pont ugyanazt tudja mint a fullos S8.

De én pont nem az S8-al szeretném összehasonlítani az F88-al, annak semmi értelme, mert pont ugyanaz mind a kettő csak más rajta a matrica :D. Arról nem is beszélve, hogy teljesen mindegy, hogy melyikről beszélünk, mert ezeknek az ára közelít az 1mFt+ÁFA-hoz. Ezek alapján azt gondolom, hogy nagyon széleskörű felhasználásra nem lehet számítani nálunk. Illetve nem is látom értelmét beszerelni egy sor4/sor6, vagy akár V6 projektbe bármelyiket is, mert egy bizonyos szintig felesleges (ezek FULL-os ecu-k V6/V8/V10/V12 alkalmazásokra alap kiszerelésben minden létező földi jóval), az F88-as sorozat más verziói simán elvezérlik ezeket a projekteket, jóval kedvezőbb áron.

Az S6-nak meg szerintem nincs LR megfelelője, mert nincs olyan, hogy „egyszerűbb a szoftver, más termék szint”, annyi van, hogy a kevesebb be/kimenettel rendelkező változatok esetén néhány program rész nem használható, mert nincs meg hozzá a hardveres háttér. Már csak azért sem egyezhet meg az S6 szoftvere egy az egyben bármely LR szoftverrel, mert alapvető tudásbeli különbségek vannak közöttük, illetve vannak korlátozások amelyek beépítésre kerültek az S6-ba.
Tudásbeli különbség például:
- S6 gyújtás kimenete csak TTL, az LR F88 család bármely motorvezérlője TTL/IGBT kimenettel rendelkezik, amely szoftveresen beállítható (mint az S8-nál is)
- S6 csak magas impedanciás injektorokat kezel (illetve az alacsony impedanciáshoz kell a kiegészítő előtét ellenállás) az LR F88 család alapból kezeli az alacsony impedanciás injektorokat is, amely szoftveresen beállítható (mint az S8-nál is)
Korlátozás például:
- az S6-ban 10.000-es fordulatszám korlát van az LR bármely ecu-ja 25.000 fordulatig használható (véleményem szerint ez az LR által előre deklarált fordulatszám és így tudja védeni a saját „motorsportos” piacát, mert így az S6-al nem vezérelhető egy versenymotor, egy komoly forma autó, stb.)

A fentieken felül a lényeg, hogy míg a LifeRacing gyárt alapban 4 gyújtás kimenettel rendelkező ecu-ból alapban 6 fajtát, különböző be/kimeneti konfigurációkkal, illetve mind a 6 modellhez opcióként kedvező áron rendelhető +2 gyújtás kimenet a 6 hengeres konfigurációkhoz ezzel szemben a Syvecs-nek van egy S6-os ecu-ja. Pontosan ezért is hasonlítottam össze az S6-al és nem az S8-al.

Ahol nincs szükség DbW/VVT/extra be/kimenetet igénylő vezérlésre (Lancer EVO4-8 / Impreza STi Ver 1-6 / Escort Cosworth / Lancia Inregrale / Nissan SR20DET / Toyota GT4 …… ) ott simán elég hozzá egy LifeRacing RSL (12be/16kimenet) vagy RXL ecu (12be/20kimenet) ecu, attól függően hány kimenetre van szükség, kell-e vinnie mondjuk az EVO-n a gyári 4 vezetékes alapjárati motorokat vagy sem (ha nem kell, akkor kis kompromisszumokkal elég lehet a legolcsóbb RL (12be/12kimenet) is. Ha elég az S6-nál kevesebb be/kimenet, akkor van rá több alternatíva is olcsóbban, ha meg át kell lépni az S6-ot, akkor meg nem kell megvenni az S8-at, mert a kettő között rengeteg lehetőség van olcsóbban a tudásnak megfelelő áron.

De mindegy is mert mindkettő parádés tudással rendelkező ecu.


A GPS jó amúgy, van benne 3 irányú G-szenzor is. Egy gombnyomásra csinálni lehet aztán pályarajzot a logból, így aztán sokkal magasabb szinten lehet kiértékelni az adatokat. Meg aztán így könyebb észrevenni azt is ha egy kanyart esetleg elrontott a pilóta. Nincs menekvés, a bigbrother mindent lát :))

Hát erre nagyon kíváncsi leszek, megrajzoljuk majd a kisfiammal az otthon-óvoda kanyart :D

[MES-Racing]

2015-től a LifeRacing megszüntette a motorvezérlőinél a memória opciót, nincs már olyan, hogy megveszed az alap 1/2/XMB memóriával az ecu-t és később opcióként vehetsz még hozzá nagyobbat. Helyette jelentősen megemelte az memóriák méretét az alábbiak szerint, elég combosak szerintem:
F88RL/RSL/RXL - 16MB
F88R/F88RS - 32MB
F88RX - 64MB
F88GDI4 - 64MB
F88/F90RX - 128MB

Csak, hogy legyen mihez hasonlítani :
MoTeC M800 Data Logging 1MB opció: Ł179.00 tax excl.
MoTeC M880 Data Logging 4MB opció: Ł404.00 tax excl.

Ha összeadom az összes opciót az M800-nál ami kell egy turbós kocsihoz, hogy rendesen működjön (Lambda+Memória+Advanced Functions), akkor bizony kijön az árából egy LifeRacing ecu, amiben alapkiszerelésben 16x akkora a memória :D

[MES-Racing]

Újabb gyártói referencia:
2015 M-Sport R2 Rally Programme – Complete Electronic Control Systems

[MES-Racing]

Megérkezett az első csomag, kézbe fogva is nagyon profik a cuccok. Egy vezérlő már az új tulajdonosnál, remélem, hogy hamar beépítésre kerül majd és a korábbiakkal ellentétben sok örömet okoz majd ;)
Mostantól pár LifeRacing termék raktárról elérhető (kijelző, GPS modul, F88RSL/F88RX, ecu csatlakozó készletek).

Időközben készül a honlap is www.mesracing.hu (http://www.mesracing.hu), óriás köszönet simigerinek.

[simigeri]

Bizony van mivel játszani.
Ec-pec kimehetsz....

http://kepfeltoltes.hu/150217/DSC_0469_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://www.tntnphotos.com/wp-content/uploads/bancul-zilei.png

[simigeri]

Mint talán már ismeretes, én vagyok az a szerencsés, aki már a kezei között érezheti a Life Racing egyik vezérlőjét.
Szokás szerint, az iróasztalon folyik a hekkelés, a konkrét beépitést még megelőzi pár alkatrész beszerzése, illetve a majdani helyének kialakitása.
Amit már igy a szobában elvégzett ismerkedés alapján el tudok mondani, hogy bár a tervező/gyártó brigád a messzemenőkig univerzális felhasználásra való fejlesztés eredményeként aposztrofálják a terméket, én, az eddigi tudásom, tapasztalatom alapján úgy definiálnám, hogy a mérnök ember baromira unta magát, és ami csak kipattant a fejéből, azt megvalósitotta. Sőt, a jövőbeli ötletek alapjait is elültette a vezérlőben.
Valódi programozásról, működő autóban való tesztelésről az én esetemben még szó sincsen. A tegnapi napon a loggolás funkcióját néztem át, s mi tagadás, utána meg kellett pihennem.
Biztosan vannak nagyon komoly ecu-k, amik tudják ezeket a funkciókat, s biztosan a felhasználók elenyésző részét érdekli, hogy mi történik a vezérlésben akkor, amikor épp a célrarában nyomnak egy kövéret, de szerintem megér pár percet, kicsit áttekinteni az LR loggolását!

Adott ugye, hogy a létező összes funkcó loggolása beállitható (szerintem van vagy 300 tétel). Adott, hogy minden tétel mintavételezése egymástól függetlenül beállitható 0, event, 1, 2, 5, 10, 20, 25, 50, 100, 250, 500 és 1000 Herzenként.
Ez igy alapban nagyon jó, de félő, hogy lezabálja a memóriát egy pillanat alatt, bár hamarosan alapkiépitésben is 16MB log memória lesz elérhető, ami azért már több, mint elég.
De akkor most jön a trükk!
A log funkciók kiválasztásánál gyakorlatilag egy excel táblázatot látunk, ahol a következő oszlopok találhatóak: Base, Enhanced, High load, Lift off, Traction, Knock, Pit/launch, Gearshift.
Ez pedig azt jelenti, hogy a különböző eseményekre (alap, kiterjesztett, nagy terhelés, gázelvétel, menetstabilizátor, kopogás, rajt, váltás) beállitható, hogy akár teljesen más eseményeket, akár teljesen más mintavételezéssel lehessen nyomon követni.
Pl kopogásnál sűrűbben lekérdezni a gyújtás és befecskendezés értékeit, s pluszban figyelni a gyújtás eltolásokat, egyéb vezérléseket/kompenzációkat.

http://kepfeltoltes.hu/150220/log_www.kepfeltoltes.hu_.png


Ugyan ez mondjuk gázelvétel/motorfék/fék, az ALS-hez kötődő funkciók komolyabb megfigyelése.
Azt, hogy mi alapján választ az ECU a különböző helyzetek közül, természetesen saját magunk állithatjuk be, hogy mondjuk a nagy terhelés a milyen TPS-től, vagy milyen töltőnyomástól, vagy fordulattól, vagy akármitől számitson high load-nak.
Stb stb stb.

http://kepfeltoltes.hu/150220/log2_www.kepfeltoltes.hu_.png

Az, hogy ezt a gyakorlatban ki mennyire tudja kihasználni vagy sem, azt nem dolgom megitélni, de azt hiszem ez a funkció is jól szemlélteti, hogy bizony itt már tényleg csak a programozó lehet a szűk keresztmetszet, mert ez még csak a loggolás, az éles konfig is legalább ennyire mindenre kiterjedő.

[simigeri]

Elkezdtem összeszámolni a loggolható tételeket, 500-nál még csak az I betűnél tartottam, feladtam. Ránézésre 1000+ tétel loggolható...

[Kulinpapa]

Elkezdtem összeszámolni a loggolható tételeket, 500-nál még csak az I betűnél tartottam, feladtam. Ránézésre 1000+ tétel loggolható...


Az összes változó, hibajel vagy állapot, azaz minden logolható, és bárhogyan. Külön menthetőek a logolási sémák is. Ugyanis nem 5 perc összerakni egy jó struktúrát.

[bajno]

Megérkezett az első csomag, kézbe fogva is nagyon profik a cuccok. Egy vezérlő már az új tulajdonosnál, remélem, hogy hamar beépítésre kerül majd és a korábbiakkal ellentétben sok örömet okoz majd ;)
Mostantól pár LifeRacing termék raktárról elérhető (kijelző, GPS modul, F88RSL/F88RX, ecu csatlakozó készletek).

Időközben készül a honlap is www.mesracing.hu (http://www.mesracing.hu), óriás köszönet simigerinek.

Lehet egy árlista nem lenne rossz mellé, jobban tud az ember viszonyitani/metekozni.

[MES-Racing]

Mint talán már ismeretes, én vagyok az a szerencsés, aki már a kezei között érezheti a Life Racing egyik vezérlőjét. Szokás szerint, az iróasztalon folyik a hekkelés..................

Örülök, hogy tetszik ;), de ne az íróasztalon babráld, hanem tessék szépen a helyére tenni, már alig várom az első indítást, remélem ezzel jó irányban fog forogni a motor :D. Amúgy meg minden elfogultságot nélkülözve állítom, hogy parádés a motorvezérlő tudása.

Hazaféle Felétek csattogtam als-el, remélem hallottad :D

[MES-Racing]

Itt a saját csomagom, lesz bőven be/kimenet mindennek, illetve van adaptive knock control is csak érjek a végére....

http://kep.ivpicture.hu/828769.N.jpg

[MES-Racing]

Lehet egy árlista nem lenne rossz mellé, jobban tud az ember viszonyitani/metekozni.

Sajnos a hivatalos árlista nem publikus, de direkt rendeltem raktárra olyan verziót ami jó lehet EVO I-VIII-ig (illetve hasonló kialakítású 4 hengeres motorral szerelt kocsikba, Subaruba is ;)).

LifeRacing F88RSL motorvezérlő + ecu csatlakozó szett: 440.000 Ft+ÁFA, természetesen a legfrissebb szoftver verzióval, garanciával (szakszerű beépítés esetén), hivatalosan számlával.
http://kepfeltoltes.hu/150106/1297610445F88R_www.kepfeltoltes.hu_.png
Tudása:
12 bemenet + 1 NGK NTK lambda bemenet (ez elég még úgy is ha lesznek kiegészítő jeladók pl: benzin/olajnyomás)
16 kimenet (4 injektor/2 gyújtás/4 alapjárati motor/1 lambda fűtés/1 ac pumpa/1 hűtő ventilátor/1 als szelep/1 tacho kimenet/1 wastegate szelep)

Bővebb info: http://www.liferacing.com/?page_id=1181

Felár ellenében upgradelhető:
- +2 gyújtás kimenet (ha például kialakításra kerül a 4 gyújtás kimenet, vagy szükség van még kimenetre)
- +4 kimenet (DbW vezérléshez vagy bármilyen 4 pwm kimenethez)
- adaptive knock control

Ha nem használja az ember a 4 alapjárati motor kimenetet, mert például fix-en benyitott pillangóval megy, akkor pont kiadja az F88RL verzió is, aminek 12 + 1 NGK NTK lambda bemenete és 12 kimenete van, ez olcsóbb, mint az F88RSL (ára ~385.000 Ft+ÁFA).

Amit nem kell pluszban majd megvenni, mert alapból tudja:
- als/rajtprogram/aktív lambda/loggolás/memória opció
- nem kell drágán programozó kábelt venni hozzá

Bővebb info az alap és az upgrade funkciókról: http://www.liferacing.com/?page_id=117

Ha valaki olyat szeretne venni ami nincs raktáron, akkor megrendelés esetén raktárról oda tudom adni az ecu csatlakozó szettet, így el lehet kezdeni építeni a kábelköteget és mire kész addig ideér a vezérlő is.

A nem raktári tételeknél az árak mindig az aktuális árfolyamon kerülnek kalkulálásra.

[Krissz]

egy M800 hol van ehhez képest mondjuk tudásban? Mert 7-900.000ft egy arany dobozos M800.

[MES-Racing]

egy M800 hol van ehhez képest mondjuk tudásban? Mert 7-900.000ft egy arany dobozos M800.

Én itt szoktam nézni a MoTeC árakat:
www.epsmotorsport.com (http://www.epsmotorsport.com)
M800 ECU Ł2095+ÁFA
M800 Advanced Functions Upgrade Ł295+ÁFA
M800 Single Lambda Support Ł394+ÁFA
M800 1Mb Logging Memory Ł179+ÁFA
M800 Pro Logging Advanced Analisys Ł557+ÁFA

Ha a tulajdonos is szeretne belenézni a vezérlőbe, akkor még vennie kell egy:
UTC USB adaptert is Ł160+ÁFA-ért

Ha ezt mind tudod adni Bruttó 700e-ért számlával, garanciával akkor szerintem sokan vennének Tőled.

Amúgy meg tudásban a LifeRacing messze előtte jár az M800-nak ;)

[simigeri]

Single Lambda Support


Ł394.00 tax excl.
thumbs_up

[MES-Racing]

Single Lambda Support


Ł394.00 tax excl.
thumbs_up

Javítottam a listát, köszi.

[simigeri]

egy M800 hol van ehhez képest mondjuk tudásban? Mert 7-900.000ft egy arany dobozos M800.

Nem tudom, programozásban ki/hol áll, de szerintem érdemes letölteni az LR demo programot, és kicsit elmélyedni benne.
Elsőre elrettentőnek tűnhet a millió beállitás, de hamar bele lehet rázódni a felépités megértésébe. Nekem is sikerült (nagyjából) :)
Az a szép benne, hogy minden F88 ECU ugyan azt a programot futtatja, ugyan olyan beállitásokat lehet mindegyiken eszközölni. A különbségek az opciók és a ki/bemenetek számából adódhat (ez pedig igényekhez igazitható), de a stratégiák mindenhol azonosak.
Persze ha valaki a KERS beállitások közé keveredik, az lehet, hogy már nem pont róla szól :D

http://www.mesracing.hu/?page_id=83

[simigeri]

Felpattintottam egy hevenyészett összahoslitó táblázatot az ECU-król, hogy mégis melyik hol helyezkedik el más vezérlőkhöz képest tudásban.
Kérdések jöhetnek ide is, ár infót Lászlónak lehet cimezni.

[MES-Racing]

http://kep.ivpicture.hu/829268.N.jpg

Képes beharangozó a weboldalon:
http://www.mesracing.hu/megerkeztek/

[MES-Racing]

Nem vagyok egy nagy facebook rajongó, de tekintettel arra, hogy az emberek egy jelentős része viszont nagyon kedveli, ezért nyitottam ott is egy oldalt, ha valaki úgy gondolja és lájkolja azt megköszönöm.

https://www.facebook.com/mesracing.hu

[MES-Racing]

Klubtársunktól kaptam egy visszautasíthatatlan lehetőséget miszerint a Life Racing termékeivel részt vehetek a jövő hétvégén (március 20-22) megrendezésre kerülő Auto, Motor és Tuning Show-n (www.amts.hu (http://www.amts.hu)). A készülődéssel kicsit el vagyok maradva de remélem sikerül majd összehozni mindent. Tudom, hogy a fórumról kevesen látogatják ezeket a rendezvényeket, de ha mégis valaki kijönne és van kedve akkor nézzen be hozzánk a Gépésztuning standjára.

KÖSZI Zoli!

http://kep.ivpicture.hu/830793.N.jpg

[MES-Racing]

Néhány kép a kiállításról.
KÖSZI Zoli!

http://kep.ivpicture.hu/831512.N.jpg

http://kep.ivpicture.hu/831514.N.jpg

http://kep.ivpicture.hu/831513.N.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150323/DSC04320_K_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150323/DSC04323_K_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150323/DSC04308_K_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150323/IMG_2577_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Miki]

Grat! Milyen volt, és hogy tetszett a jónépnek?

[MES-Racing]

Grat! Milyen volt, és hogy tetszett a jónépnek?

Köszi.

Alapvetően ez inkább tuning kiállítás volt, így a hangsúly a csicsa kocsikon volt. Hihetetlen, hogy az emberek mennyi pénzt el tudnak költeni már-már teljesen használhatatlan kocsikra... Viszont nagyon jó érzés volt látni, hallani, hogy amikor meglátták az EVO-t, STi-t akkor többen felszisszentek, hogy végre vannak itt rendes autók is :-) Büszke voltam a vasakra :D

[MES-Racing]

A hétvégi versenyen az összes R5-ös Fiestában Life Racing elektronika és kijelző ketyeg majd thumbs_up

http://kep.ivpicture.hu/831538.N.jpg

[Krissz]

az M-Sport ezzel adja ki?

[Krissz]

Privátban jöhet nekem ár F88-ra vagy ami jó Evo 9 motorhoz, meg kijelző ár. Kommunikál ez a Motec Hajtás ecu-al?

[MES-Racing]

az M-Sport ezzel adja ki?

Igen, az összes R5-ös és R2-es Fordban is a teljes elektronikai rendszer Life Racing (motorvezérlő, kijelző, PDU, kábelköteg).

[Miki]

az M-Sport ezzel adja ki?

Nem, más volt bennük de Lacitól vettek gyorsan és beépítették :very_drunk:

[MES-Racing]

Privátban jöhet nekem ár F88-ra vagy ami jó Evo 9 motorhoz, meg kijelző ár. Kommunikál ez a Motec Hajtás ecu-al?

Nem tudom pontosan mit tud a MoTeC hajtás ecu, de a Life Racing motorvezérlő vezérel differenciál művet is, rögtön 3-mat. A középsőre figyel mindent:

http://kep.ivpicture.hu/831582.N.jpg

Nem véletlenül írja a gyártó, hogy jó WRC-be is ;)

[MES-Racing]

STi-re konfigurált Life Racing D5 Dash kijelző:


https://www.youtube.com/watch?v=5kP0N7j8nHA

[ttop]

STi-re konfigurált Life Racing D5 Dash kijelző:


https://www.youtube.com/watch?v=5kP0N7j8nHA

Tudom, hogy nem erről szól de 136 másodikban nekem picit soknak tűnik!
A cucc viszont parádés :)

[MES-Racing]

Tudom, hogy nem erről szól de 136 másodikban nekem picit soknak tűnik!
A cucc viszont parádés :)

Biztos hosszú egyeses váltó van benne :D

[bajno]

Ezek az ecuk, illetve a dash meg tudja jeleniteni a már meglévő szenzorok adatait, vagy külön kell hozzá venni, gondolok itt olajnyomás, hőfok, egt, afr ilyesmikre?

[MES-Racing]

Ezek az ecuk, illetve a dash meg tudja jeleniteni a már meglévő szenzorok adatait, vagy külön kell hozzá venni, gondolok itt olajnyomás, hőfok, egt, afr ilyesmikre?

Nyomás-, hőfok szenzorok közvetlenül beköthetőek a vezérlőbe, természetesen be kell állítani a szenzor kalibrációját, hogy megfelelően működjön, az EGT szenzorhoz kell külső EGT erősítő (a drágább változatokban alapban benne van már az EGT erősítő is). A lambda szondából érdemes megvenni a vezérlőhöz való NGK-NTK szélessávú szondát (gyorsabb, pontosabb, megbízhatóbb, hosszabb az élettartam).

[MES-Racing]

Érkezett pár motorvezérlő:

http://kepfeltoltes.hu/150607/DSC04563__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[MES-Racing]

Life Racing újdonságok:
- D4 Dash, műszerfalba építhető 4"-os színes WVGA kijelző
http://kep.psharing.com/849711.jpg
- GPS-AG50, 50Hz-es GPS Modul, beépített 6 tengelyes gyorsulás érzékelővel
http://kep.psharing.com/849712.jpg

[nferi]

Ilyen GPS jön nekem is?

[MES-Racing]

Ilyen GPS jön nekem is?

Nem, a sima 10Hz-est beszéltük meg.
http://www.liferacing.com/wp-content/uploads/2013/06/GPS-ModuleTransprent.png

[MES-Racing]

Megérkezett a NIESZMOTORSPORT által Timeattack-re épített Subaru Impreza S12b WRC replika Life Racing elektronikai rendszerének a második fele. A rendszer minden eleme CAN bus-on kommunikál majd egymással.

A projektbe beépítésre váró teljes csomag elemei:
Life Racing F88RX ECU + Adaptive Knock Control
Life Racing D5 Dash (Club Spec) + D5 Keypad
Life Racing PDU10 + PDU Keypad
Life Racing GPS Module (10Hz)

http://kep.ivpicture.hu/851465.N.jpg

http://kep.ivpicture.hu/851466.N.jpg

http://kep.ivpicture.hu/851467.N.jpg

http://kep.ivpicture.hu/851468.N.jpg

http://kep.ivpicture.hu/851469.N.jpg

http://kep.ivpicture.hu/851470.N.jpg

Hajrá Feri épüljön gyorsan!

Köszönöm az önzetlen segítségét a fotósnak!

[simigeri]

Igy az az autó már nem is annyira "replica" lesz :)

[MES-Racing]

Sziasztok!

2017 január 31.-ig minden Life Racing termékre leadott rendelésre 5% kedvezményt biztosítunk. Komolyabb elektronikai rendszer összeállításnál pedig lehetőség van egyedi ár kialakítására is. A termékek telepítése, konfigurálása, programozása megoldott.

Tekintettel az Angol Font jelenlegi nagyon kedvező árfolyamára a korábbi években megszokottakhoz képest csak az árfolyamnyereségből adódóan most 15-18%-al kedvezőbb áron érhetőek el a Life Racing termékei. Az akciós időszak kedvezményét igénybe véve még kedvezőbb áron vásárolhatóak meg a motorsport számára fejlesztett Life Racing csúcskategóriás készülékei. Komoly érdeklődés esetén lehetőség van a motorvezérlő működés közbeni bemutatására egy Lancer EVO VI-ban (nyomás szabályozás, als, rajtprogram, limp mode, cal switch, stb.).

Példaként a legkedvezőbb árú F88RL motorvezérlő ára a jelenlegi árfolyamon számolva az akciós kedvezménnyel együtt: 295 000 Ft + ÁFA
Info: http://www.mesracing.hu/liferacing/f88-sorozat/f88-rl/

A Life Racing termékcsalád referenciáiként a teljesség igénye nélkül LMP1 és LMP2-es autók mellett az M-Sport R2-es és R5-ös rally autóit említeném.
Érdeklődés esetén forduljatok hozzám bizalommal.

MES Racing
06 70 63 999 41
info@mesracing.hu

[MES-Racing]

Az akciós rendelési csomag egy része megérkezett, a többi része gyártás, szállítás alatt, néhány kép:

https://www.kephost.com/images/2017/03/23/IMG_20170310_151720_.md.jpg

https://www.kephost.com/images/2017/03/23/_IMG_0022.md.jpg

https://www.kephost.com/images/2017/03/23/_IMG_0012.md.jpg

Időközben a Life Racing megváltoztatta a logóját és a honlapot is újra cserélték (http://www.liferacing.com/). Jó érzés, hogy a Sales térképen én is helyet kaptam.
https://www.kephost.com/images/2017/03/23/lrLOGO.md.jpg
A hétvégén kint leszek az AMTS-en a Life Racing termékekkel, ha esetleg arra jártok és van kedvetek ugorjatok be dumálni (WRC-ket nézni ;)), most is mint két évvel ezelőtt a Gépész Tuning Kft. standjánál leszek megtalálható (A pavilon / 97), köszi Zoli.

https://www.kephost.com/images/2017/03/23/amts_poszter.md.jpg