ASC Off hiba jelzés

[TimothyPrice]

sziasztok!

egy kis segítség kéne, hátha tud valaki megoldást!
a gép egy mitsu EVO X fq330
az előző tulaj már elméletileg matatott a programban és ha minden igaz kb. 360-ra van felhúzva
én pakoltam bele egy k&n direkt légszűrőt
ezután azt vettem észre, hogyha egy erősebbet gyorsulok 6000-es fordulatszám környékén néha kigyullad az asc off lámpa és javasolja a szervízbe szállítást
ha leállítom az autót viszont eltűnik belőle az üzenet, mintha semmi sem történt volna
külföldi fórumokon annyit bírtam levadászni, hogy a hiba oka a túlterhelés és az autó így védekezik az overboost ellen, a javasolt megoldás pedig, hogy lejjebb kell venni a teljesítményt, ha nem akarom kinyírni a motort

mit tegyek???
rakjam vissza a gyári légszűrőt?

segítségeteket, ötleteket előre is köszönöm!

[kicsievo]

sziasztok!

egy kis segítség kéne, hátha tud valaki megoldást!
a gép egy mitsu EVO X fq330
az előző tulaj már elméletileg matatott a programban és ha minden igaz kb. 360-ra van felhúzva
én pakoltam bele egy k&n direkt légszűrőt
ezután azt vettem észre, hogyha egy erősebbet gyorsulok 6000-es fordulatszám környékén néha kigyullad az asc off lámpa és javasolja a szervízbe szállítást
ha leállítom az autót viszont eltűnik belőle az üzenet, mintha semmi sem történt volna
külföldi fórumokon annyit bírtam levadászni, hogy a hiba oka a túlterhelés és az autó így védekezik az overboost ellen, a javasolt megoldás pedig, hogy lejjebb kell venni a teljesítményt, ha nem akarom kinyírni a motort

mit tegyek???
rakjam vissza a gyári légszűrőt?

segítségeteket, ötleteket előre is köszönöm!

Keress egy jo programozot. Irnak neked egy szep progit es nem lesz overboost problema. Ha tenyleg ez a problema akkor pedig mihamarabb lepned kell mert osszel - telen a hidegebb levego....

[Coppermine]

... mihamarabb lepned kell mert osszel - telen a hidegebb levego....

.... csodákra képes :mrgreen:

[TimothyPrice]

Keress egy jo programozot. Irnak neked egy szep progit es nem lesz overboost problema. Ha tenyleg ez a problema akkor pedig mihamarabb lepned kell mert osszel - telen a hidegebb levego....


És program ügyben kihez,merre forduljak?
Tudtok jó és megbízható programozót ajánlani?

[TimothyPrice]

.... csodákra képes :mrgreen:


Biztos láma kérdés de mi a csodát művelhet a hidegebb levegő? :confused:

[Ceofang]

A hőmérséklet változásával változik a levegő sűrűsége is. Minél hidegebb a levegő, annál több levegő molekulát tartalmaz (ezáltal oxigéndúsabb) így nagyobb a motor által kifejtett teljesítmény. :lol:
0 és 30 Celsius fokos levegő között kb. 8-10% teljesítménykülönbség is lehet.

Ezen kívül persze számít még jó pár dolog (légköri nyomás, páratartalom, jegesedés, stb.), de azokat most vegyük állandónak.

Szóval ha a turbó összesűríti az amúgy is sűrűbb (hidegebb) levegőt, akkor picikét! (egynéhány százalékkal) nagyobb nyomást fogsz tudni elérni vele.

Itt egy jó kis kalulátor : https://wahiduddin.net/calc/calc_hp_dp.htm
És itt egy bonyolultabb, de nagyon jó kalkulátor oldal autóbuziknak: http://hpwizard.com/index.html

[bajno]

A hőmérséklet változásával változik a levegő sűrűsége is. Minél hidegebb a levegő, annál több levegő molekulát tartalmaz (ezáltal oxigéndúsabb) így nagyobb a motor által kifejtett teljesítmény. :lol:
0 és 30 Celsius fokos levegő között kb. 8-10% teljesítménykülönbség is lehet.

Ezen kívül persze számít még jó pár dolog (légköri nyomás, páratartalom, jegesedés, stb.), de azokat most vegyük állandónak.

Szóval ha a turbó összesűríti az amúgy is sűrűbb (hidegebb) levegőt, akkor picikét! (egynéhány százalékkal) nagyobb nyomást fogsz tudni elérni vele.

Itt egy jó kis kalulátor : https://wahiduddin.net/calc/calc_hp_dp.htm

Pontosan.Nálam is volt vele gond hidegben, de rá lett kompenzálva.Programozó meg Kulinpapa akit tudok ajánlani.

[TimothyPrice]

A hőmérséklet változásával változik a levegő sűrűsége is. Minél hidegebb a levegő, annál több levegő molekulát tartalmaz (ezáltal oxigéndúsabb) így nagyobb a motor által kifejtett teljesítmény. :lol:
0 és 30 Celsius fokos levegő között kb. 8-10% teljesítménykülönbség is lehet.

Ezen kívül persze számít még jó pár dolog (légköri nyomás, páratartalom, jegesedés, stb.), de azokat most vegyük állandónak.

Szóval ha a turbó összesűríti az amúgy is sűrűbb (hidegebb) levegőt, akkor picikét! (egynéhány százalékkal) nagyobb nyomást fogsz tudni elérni vele.

Itt egy jó kis kalulátor : https://wahiduddin.net/calc/calc_hp_dp.htm
És itt egy bonyolultabb, de nagyon jó kalkulátor oldal autóbuziknak: http://hpwizard.com/index.html

Köszönöm! Világos!

[TimothyPrice]

Pontosan.Nálam is volt vele gond hidegben, de rá lett kompenzálva.Programozó meg Kulinpapa akit tudok ajánlani.

És hozzá van valami kontakt ?
Kb mennyi ideig tart egy ilyen programozós procedúra?

[Ceofang]

ECU programozók (névsorban ) :
Kulin Ferenc: kulinpapa KUKAC yahoo.com
Mátray Gábor (MM Project/Dyno project) : info KUKAC dynoproject.hu
Varsányi Gergő: info.extremecu KUKAC gmail.com

[TimothyPrice]

ECU programozók (névsorban ) :
Kulin Ferenc: kulinpapa KUKAC yahoo.com
Mátray Gábor (MM Project/Dyno project) : info KUKAC dynoproject.hu
Varsányi Gergő: info.extremecu KUKAC gmail.com

Köszönöm! Most meg már a bőség zavara!! ;)
gondolom mindegyikük érti a dolgát, és nincs nagy különbség közöttük ?

[Ceofang]

Igen. Mindenki másra esküszik. :)

De úgy általában véve a programozókat (más típusok ECU gurujait is ide értve) :
Van aki nagyon el van havazva és van aki kurvára :D Van aki szétszórt és van aki link.
Van aki padon szereti, van aki utcán. Van aki elkezdi írni padon, befejezi utcán.

Meg ugyebár árban is lehetnek eltérések.

[TimothyPrice]

Igen. Mindenki másra esküszik. :)

De úgy általában véve a programozókat (más típusok ECU gurujait is ide értve) :
Van aki nagyon el van havazva és van aki kurvára :D Van aki szétszórt és van aki link.
Van aki padon szereti, van aki utcán. Van aki elkezdi írni padon, befejezi utcán.

Meg ugyebár árban is lehetnek eltérések.


Akkor hajrá előre!! Kezdem a névsor elején!! :)

[kicsievo]

Ha gyari az ecu akkor Vgergot javaslom. Elegge otthon van a gyari ecu temaban...