Evo 8, de inkább 9 :-)

[kzoli]

Újra kezdtem a kerési projektet és gyári balos, Evo 8 , de még inkább Evo 9 érdekelne 300LE -380 LE teljesítménnyel.
Tudom, hogy az árak elég relatívak, ezért inkább azt kérném, hogy privát üzenetben írjatok.
Előre is köszönöm.

[kzoli]

Eddig beérkezett ajánlatok száma NULLA ;)

[Coppermine]

nem nagyon akar megválni senki sem az Evojától :) :love_heart:

[SomaG]

Volt egy olyan pajzán gondolatom hogy a hahu-n hirdetett X-esrre rálicitáltam volna és megkínáltalak volna a VIII-asommal de hála az égnek lekerült így nem kell gondolkoznom. :)
Meg az igazat megvallva - aztán X-es tulajok kövezzetek meg - de az már nem az az EVO feeling, amit az elődei adnak. Állítólag, bár sosem vezettem de az már túl emberi.

Szóval mindent összevetve tetszik az X, de marad a VIII, meg különben is mit kezdenék egy olyan autóval amivel semmi dolgom... :lol::highly_amused:

[Silva]

nem nagyon akar megválni senki sem az Evojától :) :love_heart:

Van Facebook on egy evo tulajok fanatikus klubb. Kb arról szól a posztok 90%-a , hogy a saját magukat megszopató ( hülyeséget várnak a kocsitól, kis pénzért csodát, 700 le-t tartósan, vackokból tákolva hozzánemértők által szerelve stb stb... ) tulajok rínak és szidják az evokat. Nemrégi ki is léptem belőle, annyira idegesítő volt a sok tirpák.

Ott lenne érdemes körbe kérdezni...

(https://www.facebook.com/groups/2106057809652375/)

[SomaG]

Hátha valakit fel lehetne oldozni a szenvedés alól.

Talán ezért sem vagyok tagja a faszbuknak, de legyél már olyan jó hogy a viccek topkba bemásolsz pár ilyen jóságot had mókázzunk mi is. =D>



Van Facebook on egy evo tulajok fanatikus klubb. Kb arról szól a posztok 90%-a , hogy a saját magukat megszopató ( hülyeséget várnak a kocsitól, kis pénzért csodát, 700 le-t tartósan, vackokból tákolva hozzánemértők által szerelve stb stb... ) tulajok rínak és szidják az evokat. Nemrégi ki is léptem belőle, annyira idegesítő volt a sok tirpák.

Ott lenne érdemes körbe kérdezni...

(https://www.facebook.com/groups/2106057809652375/)

[SomaG]

Te uborka most kapcsolok.
Te nemrég elherdáltál egy szép fehér VIII-ast. Azután vetted a csodagolfot?
Vazze, ha belegondolok nem is érdemelsz második esélyt. :lol: Na jó nem vagyok szőrös szívű csak megtaláltam a hirdetést az archívumban.
Kár volt eladni a fehéret, vagy volt valami kánya vele? mert a leírás alapján jónak tűnt. Most már elmondhatod...
Ja és megadták érte legalább a kért összeget?

Látod 1 évvel később már 6 alatt VIII-ast sem fogsz találni nem hogy IX-et. Azt már meg sem kérdezem mennyit buktál a Golfon.

Szóval inkább szokni kellett volna azt a kuplungot, vagy cserélni... :)

[kicsievo]

thumbs_upthumbs_upthumbs_upthumbs_upthumbs_upthumb s_upthumbs_up=D>=D>:lol::lol:
Te uborka most kapcsolok.
Te nemrég elherdáltál egy szép fehér VIII-ast. Azután vetted a csodagolfot?
Vazze, ha belegondolok nem is érdemelsz második esélyt. :lol: Na jó nem vagyok szőrös szívű csak megtaláltam a hirdetést az archívumban.
Kár volt eladni a fehéret, vagy volt valami kánya vele? mert a leírás alapján jónak tűnt. Most már elmondhatod...
Ja és megadták érte legalább a kért összeget?

Látod 1 évvel később már 6 alatt VIII-ast sem fogsz találni nem hogy IX-et. Azt már meg sem kérdezem mennyit buktál a Golfon.

Szóval inkább szokni kellett volna azt a kuplungot, vagy cserélni... :)

[kicsievo]

Van Facebook on egy evo tulajok fanatikus klubb. Kb arról szól a posztok 90%-a , hogy a saját magukat megszopató ( hülyeséget várnak a kocsitól, kis pénzért csodát, 700 le-t tartósan, vackokból tákolva hozzánemértők által szerelve stb stb... ) tulajok rínak és szidják az evokat. Nemrégi ki is léptem belőle, annyira idegesítő volt a sok tirpák.

Ott lenne érdemes körbe kérdezni...

(https://www.facebook.com/groups/2106057809652375/)

Az alapító forumtag...

[Coppermine]

Van Facebook on egy evo tulajok fanatikus klubb. Kb arról szól a posztok 90%-a , hogy a saját magukat megszopató ( hülyeséget várnak a kocsitól, kis pénzért csodát, 700 le-t tartósan, vackokból tákolva hozzánemértők által szerelve stb stb... ) tulajok rínak és szidják az evokat. Nemrégi ki is léptem belőle, annyira idegesítő volt a sok tirpák.

Ott lenne érdemes körbe kérdezni...

(https://www.facebook.com/groups/2106057809652375/)

onnan én is kiléptem, ilyen és még más okok miatt (volt 1-2 "úriember", akinek a stílusa elég bicskanyitogató volt)

[kicsievo]

onnan én is kiléptem, ilyen és még más okok miatt (volt 1-2 "úriember", akinek a stílusa elég bicskanyitogató volt)

Tudsz belinkelni akár név nélkül is, hogy mi volt ott? Tényleg érdekelne de nem vagyok fent faszbukon...

[Marschall]

Én fent vagyok ott is. Nagyon jó móka nem Papirtigris? Én nem tartom magam tírpáknak, és van ott is normális. Nem álltalánosítanék! Az tény, hogy a mai “social media” hangulataban megy diskurzus, és aki ezt nem bírja nem neki való. De elképesztő tényleg, hogy nem sok ,egy-kér ember, hogy gondolkodik. És le is írja.

[Marschall]

Másik, hogy szerintem nem kell ide semmit linkelni. Nem tudom barkinek ez, hogy esne a beleegyezése nélkül.Aki olvasni akarja felmegy megnezi. Ez az oldal nem arrol szol, hogy masokat kirohogjunk, szanjunk szerintem. Valaki ilyen- valaki olyan.Az ő dolga, hogy basszák, hogy nem basszák át.

[Silva]

Én fent vagyok ott is. Nagyon jó móka nem Papirtigris? Én nem tartom magam tírpáknak, és van ott is normális. Nem álltalánosítanék! Az tény, hogy a mai “social media” hangulataban megy diskurzus, és aki ezt nem bírja nem neki való. De elképesztő tényleg, hogy nem sok ,egy-kér ember, hogy gondolkodik. És le is írja.

Sok mindent töröltek + már ki léptem szerencsére.

Nem írtam, hogy mind tirpák. Csak elegem lett a tirpákokból. (pár barátom még olvassa...) Ilyen posztok, hogy : "Nektek idén hányszor volt szervizben a szarotok???" -és hasonló hangvételű diskurzusok...
Netto EVO szidalmazás... Alpári Bunkó stílusba ( többször szégyelltem, hogy "mucsibicsu" tulaj vagyok...) Azt látom, hogy az EVO át ment hülye-gyerek autóba is az elmúlt pár évbe. Az ilyenek francért nem Gúfokat meg Audikat hergelnek... Prédétédéi való nekik, hogy egyenesbe harcolhassanak a "BéemPéé"-sek ellen. :lol:

Miért ne lehetne linkelni név nélkül? Közösségi médiába teszi közszemlére.:roll:

Bocsi az OFF ért !

[kicsievo]

Akkor azt hiszem pár nagy Tuner vagy annak mondott tunerről leveszik ott a kereszt vizet... Szerintem is osztható főleg név nélkül. De nem olyan fontos.

[Marschall]

Hat ilyen egy elegedetlen evo tulajdonos aki 3,5 eve vett egy autot, es abbol 3 honapot hasznalta azt is treleren vegezve. Nyilvan nehez felelost keresni itt most nekunk, de lehet a fogalmazasa nem tulzas 😂😕

[Marschall]

Sok mindent töröltek + már ki léptem szerencsére.

Nem írtam, hogy mind tirpák. Csak elegem lett a tirpákokból. (pár barátom még olvassa...) Ilyen posztok, hogy : "Nektek idén hányszor volt szervizben a szarotok???" -és hasonló hangvételű diskurzusok...
Netto EVO szidalmazás... Alpári Bunkó stílusba ( többször szégyelltem, hogy "mucsibicsu" tulaj vagyok...) Azt látom, hogy az EVO át ment hülye-gyerek autóba is az elmúlt pár évbe. Az ilyenek francért nem Gúfokat meg Audikat hergelnek... Prédétédéi való nekik, hogy egyenesbe harcolhassanak a "BéemPéé"-sek ellen. :lol:

Miért ne lehetne linkelni név nélkül? Közösségi médiába teszi közszemlére.:roll:

Bocsi az OFF ért !

Azert, mert ott egy azt hiszem 70 fos felvett tarsasag van akinek van evoja, es csak azok lathatjak a posztokat kommenteket. De mindegy is.En senkit nem akarok se vedeni, se megkovezni! Peace

[kicsievo]

Hat ilyen egy elegedetlen evo tulajdonos aki 3,5 eve vett egy autot, es abbol 3 honapot hasznalta azt is treleren vegezve. Nyilvan nehez felelost keresni itt most nekunk, de lehet a fogalmazasa nem tulzas 

Sajnos jártak már páran így ebben az országban az evojukkal... Hasonlót fejből most 4-et tudok mondani ami legalább két évnel hosszabb project lett és szar lett a végeredmény. De ha nem is szar mindenesetre erősen megkérdőjelezhető... Vagy be sem fejeződött. Sajnos

[Marschall]

Visszatérve az alap témához! KZoli merre nézelődsz, hol keresel? Csak belföld vagy külföld is? Mi a keret?(ha nem titok) Mennyire keresel gyárit?

[Coppermine]

Sok mindent töröltek + már ki léptem szerencsére.

Nem írtam, hogy mind tirpák. Csak elegem lett a tirpákokból. (pár barátom még olvassa...) Ilyen posztok, hogy : "Nektek idén hányszor volt szervizben a szarotok???" -és hasonló hangvételű diskurzusok...
Netto EVO szidalmazás... Alpári Bunkó stílusba ( többször szégyelltem, hogy "mucsibicsu" tulaj vagyok...) Azt látom, hogy az EVO át ment hülye-gyerek autóba is az elmúlt pár évbe. Az ilyenek francért nem Gúfokat meg Audikat hergelnek... Prédétédéi való nekik, hogy egyenesbe harcolhassanak a "BéemPéé"-sek ellen. :lol:

Miért ne lehetne linkelni név nélkül? Közösségi médiába teszi közszemlére.:roll:

Bocsi az OFF ért !

pontosan emiatt a két dolog miatt léptem ki.
aztán volt, aki ugyanezt a stílust megeresztette a mitsubishi klubban is, aztán csodálkozott, hogy ott azt nem tolerálták, aztán repült is, meg kapta a tiltást.

[Ceofang]

Ha szar lora fogadsz, nem a lo a hibas. Ezt most talaltam
ki es le is vedetem. ;)

Ertheto magara a kocsira es a tuner szerelokre is.

[Papírtigris]

Az evo egy szar, itt is elmondom:D:D:D
Az a csoport nagyon jó:D Valójában egy ember szopásáról/ szopatásáról szól;)

A türelem pedig evot terem....

[Papírtigris]

A linkelésről pedig: én személy szerint nem örülök neki. Innen oda, onnan ide sem jó dolog szerintem. Aki akarja megoldja, hogy megnézze, amit szeretne.

[SomaG]

Akkor ne linkeljetek vazze, de ha már szét lett offolva szegény Zoli topikja akkor dobok rá egy lapáttal. :)

Az én példám is tök jó hogy prezentálja a magyarországi EVO helyzetet.
Tegnap voltam olyan bátor és teszteltem az új gépjármű nyilvántartó renccert. Tök zsír, és hamar jöttek is az autóm múltjával kapcsolatos a régészetem során feltárt visszaigazolások.

Vót már 5 tulaj amióta csórikám bekerült hazánkba. (bár ne tette volna) Pontosabban 4 mert én vagyok az 5.
Ez volt 2008-ban akkor ugye dübörgött a racsingevo korszak ezerrel. Még a jó Gázspár Lászlónak is futott egyre. :lol:
Hát ekkor volt benne durván 48k mérföld.
2015-ben jött a törés (nem szó szerint) mert akkor 54k -val eladták, és azóta gyakorlatilag nem volt forgalomban, de valahogy belement 3000 mérföld. Na ezek azok a mérföldek ami miatt:

- Janival nem találtunk ép alkatrészt a hátsó difibe
- az osztóművet még nem mertem szétszedni mert lélekben készülök a látványra
- a motort leszámítva (az is csak azért mert a forgalmiba kell valami motorszám - legalább is ebbe még van és stimmel is...) a hajtásláncnak már gyanítom semmi köze a gyárban faragott állapothoz
- stb... stb...

Nézegettem a képeket azok is viccesek voltak.
Az első eredetvizsgán szép gyári állapot.
Majd később a műszakin fehér motorháztető (legalább lecserélte a harcos hogy ne az eredetit furkálja szét a buzi reflektorai miatt)
Volt benne nagyon verseny kormány is. :lol:
A motorháztető alatt nagy drámát talán nem láttam bohócszelep, és néhány oda nem illő sufnituning csöveket leszámítva. Ezek valószínűleg az igényesen befaragott turbónyomás óra csövei lehettek.
Majd nagyjából gyárinak látszó állapot, de azokon a képeken már én is rajta vagyok.

Szóval két eset lehetséges ha valaki EVO-t szeretne venni. Zoli, ezt már neked is...
1, vesz egy zsír állapotút valami olyan tulajdonostól akinek a neve és a barátai neve sem sehol nem szerepel a DUEN-en. Nagyjából 9 mill felett, mert alatta ne is keresgéljen. és így se nagyon lesz eladó.
2, vegy egy jónak látszó szétütött állapotút ahol a lényeg hogy legalább a bódé egyben legyen, mert akkor jó eséllyel nem fog legalább szétrohadni alatta. Erre már van esély 5 mill körül, de bátran készülj még 2-vel hogy el tudj jönni a következő evoklub találkozóra.

Amiért más fórumokon szét fikázzák az autót az pont azért van, mert ezt mindenki ütni veszi. Ütni vette új korában is, ütni vette akkor is amikor elérhető áron lehetett kapni.
Most hogy az utóbbi időben kilőtt az ára gondolja át az utcai harcos hogy talán nem kéne ütni.
Az aktív tagjai ennek a fórumnak úgy vélem már ez utóbbi kategória.

Asszem mindent leírtam... :lol:

[MES-Racing]

Meg az igazat megvallva - aztán X-es tulajok kövezzetek meg - de az már nem az az EVO feeling, amit az elődei adnak. Állítólag, bár sosem vezettem de az már túl emberi.

Sokan mondják ezt....

A IX-es ugyan az a feeling, mint a VI-os??? Nem, nagyon más, akkor már az sem EVO feeling????

A VI-os ugyan az a feeling, mint a III-os??? Nem, nagyon más, akkor már az sem EVO feeling????

Ne haragudj de ez hülyeség ;)

[MES-Racing]

Van Facebook on egy evo tulajok fanatikus klubb. Kb arról szól a posztok 90%-a , hogy a saját magukat megszopató ( hülyeséget várnak a kocsitól, kis pénzért csodát, 700 le-t tartósan, vackokból tákolva hozzánemértők által szerelve stb stb... ) tulajok rínak és szidják az evokat. Nemrégi ki is léptem belőle, annyira idegesítő volt a sok tirpák.

Ott lenne érdemes körbe kérdezni...

(https://www.facebook.com/groups/2106057809652375/)


Fura a hozzáállás az biztos, nem is értem...., ettől függetlenül szerintem ott is vannak normális EVO kedvelő tulajok, de javarészt egyetértek azzal amit írsz, talán már egy másik korcsoport.....

[MES-Racing]

Te uborka most kapcsolok.
Te nemrég elherdáltál egy szép fehér VIII-ast. Azután vetted a csodagolfot?
Vazze, ha belegondolok nem is érdemelsz második esélyt. :lol: Na jó nem vagyok szőrös szívű csak megtaláltam a hirdetést az archívumban.
Kár volt eladni a fehéret, vagy volt valami kánya vele? mert a leírás alapján jónak tűnt. Most már elmondhatod...
Ja és megadták érte legalább a kért összeget?

Látod 1 évvel később már 6 alatt VIII-ast sem fogsz találni nem hogy IX-et. Azt már meg sem kérdezem mennyit buktál a Golfon.

Szóval inkább szokni kellett volna azt a kuplungot, vagy cserélni... :)

Sajnos bármennyire is fáj, hogy nincs már 323 GTR / Sunny GtiR / Lancia Delta / Escort Cosworth / Lancer EVO / és lassan talán a Subaru is kidől a sorból van helyettük más, más igényeknek megfelelően gyártva. Több emberrel is beszéltem akik ugyan javarészt nem ültek a "régiekben" de az újakról nagyon jókat mondanak Audi RS3 / A45 AMG (az új 400 lovasban ha minden igaz, akkor nagyon komoly már a hajtás, a 381 lovasba már rendelhető opció volt előre rendes sperr) / Golf R / Ford RS.

[SomaG]

Nem haragszom és ha így nézzük valóban hülyeség.
Csak azt akartam mondani ezzel hogy visszafelé haladva az időben egyre nyersebb a technika. Viszont a IX - X váltás már merőben másról szólt mint az elődei. Sokkal finomabb felhasználóbarátabb a vezetési élmény.
Lényegesen több vezetést segítő elektronika van a X-ben mint korábban bármelyik típusban.

Szóval csak ezt akartam hangsúlyozni...




Sokan mondják ezt....

A IX-es ugyan az a feeling, mint a VI-os??? Nem, nagyon más, akkor már az sem EVO feeling????

A VI-os ugyan az a feeling, mint a III-os??? Nem, nagyon más, akkor már az sem EVO feeling????

Ne haragudj de ez hülyeség ;)

[SomaG]

Ez mind igaz és azt gondolom hogy minden generációnak meg vannak a maga szépségei és a mi szeretett vasaink felett már rég eljárt az idő.

A mai 20 éveseknek a lenti felsorolás már semmit nem mond, de nekem a fiatalon elérhetetlent jelentette.
Én még Trabanton szocializálódtam, meg 1-es GTI-n. Ott semmi nem mentett meg ha hülye voltál.
Próbálj meg parkolóba télen huncutkodni egy 2017 után gyártott autóval. Az eredmény meglepő. Még a padkát se tudod elérni csak ha tényleg tök hülye vagy és szándékosan nekimész.
Eleve nincs kézifék tehát ez bukta, ezen kívül a mentő 3 betűst ki se lehet már kapcsolni. Úgy fordul el nyél gázon a parkoló végén a 10 centis hóban íven hogy öröm nézni, igaz a végére már csak 3 km/h -val mész. :D

Teszem hozzá gyermekeinknek erre már nincs is igénye...




Sajnos bármennyire is fáj, hogy nincs már 323 GTR / Sunny GtiR / Lancia Delta / Escort Cosworth / Lancer EVO / és lassan talán a Subaru is kidől a sorból van helyettük más, más igényeknek megfelelően gyártva. Több emberrel is beszéltem akik ugyan javarészt nem ültek a "régiekben" de az újakról nagyon jókat mondanak Audi RS3 / A45 AMG (az új 400 lovasban ha minden igaz, akkor nagyon komoly már a hajtás, a 381 lovasba már rendelhető opció volt előre rendes sperr) / Golf R / Ford RS.

[Ceofang]

- sokan eleve lerugott autot vesznek, ezeknel erre eleg nagy a sansz
- sokaknak nem eleg a gyari 280 lo, de még a 350-400 sem, amit meg nagyjabol elbir a gyari technika
- sokan olyan emberekre bizzak az autot, akire en meg a 800Ft-os optikai egerem szereleset sem biznam es azt sem hinnem el, amit kerdeznek
- sokan a beszopatas, orbitalis hazudozasok es feleves csuszasok utan ujra es ujra megis ugyanott kotnek ki

Es akkor elkezdik ezerrel fikazni a markat.

[SomaG]

Respect!
Szerintem sem a márkával van a baj, sőt...
Amit ezek kapnak attól a német technika már nem csak a vért hanem a fogait is kiköpné fele annyi időn belül.

Túl magas az elvárás ahogy írtad is. thumbs_up



- sokan eleve lerugott autot vesznek, ezeknel erre eleg nagy a sansz
- sokaknak nem eleg a gyari 280 lo, de még a 350-400 sem, amit meg nagyjabol elbir a gyari technika
- sokan olyan emberekre bizzak az autot, akire en meg a 800Ft-os optikai egerem szereleset sem biznam es azt sem hinnem el, amit kerdeznek
- sokan a beszopatas, orbitalis hazudozasok es feleves csuszasok utan ujra es ujra megis ugyanott kotnek ki

Es akkor elkezdik ezerrel fikazni a markat.

[Coppermine]

- sokan eleve lerugott autot vesznek, ezeknel erre eleg nagy a sansz
- sokaknak nem eleg a gyari 280 lo, de még a 350-400 sem, amit meg nagyjabol elbir a gyari technika
- sokan olyan emberekre bizzak az autot, akire en meg a 800Ft-os optikai egerem szereleset sem biznam es azt sem hinnem el, amit kerdeznek
- sokan a beszopatas, orbitalis hazudozasok es feleves csuszasok utan ujra es ujra megis ugyanott kotnek ki

Es akkor elkezdik ezerrel fikazni a markat.

szűk az a szerelő csapat / ember, aki spec ilyennel foglalkozik, ebből eredően mindenki hozzájuk viszi az autót, és elúsznak mindennel. Van olyan is, aki abbahagyta a húzott és/vagy versenyautó szerelgetést, mert már belefáradt - marad a stock autók ismert hétköznapi nyűgeinél. Minden szervizről/szerelőről lehet hallani jót és rosszat is, mindenki eldöntheti a saját tapasztalatai alapján, h mit gondol.

[Silva]

- sokan eleve lerugott autot vesznek, ezeknel erre eleg nagy a sansz
- sokaknak nem eleg a gyari 280 lo, de még a 350-400 sem, amit meg nagyjabol elbir a gyari technika
- sokan olyan emberekre bizzak az autot, akire en meg a 800Ft-os optikai egerem szereleset sem biznam es azt sem hinnem el, amit kerdeznek
- sokan a beszopatas, orbitalis hazudozasok es feleves csuszasok utan ujra es ujra megis ugyanott kotnek ki

Es akkor elkezdik ezerrel fikazni a markat.

Pontosan!

Szeretnének egy 600+ Le-s stabil autót. Azt úgy hívják, hogy nissan GTR vagy Porsche 911 Turbo Gt2, Esetleg valami ZR szériás Corvette.(Aventador, Mclaren...) De Persze mindezt fillérekért.
Evo addig jó, amíg a 400 Le-s határt át nem léped. Onnantól szopó roller. Lehet belőle stabil 600 Le-s bűntető "bevásárlós" kocsit csinálni, de az kb a végén mindent összeadva, annyibe lesz mint amiket az elején felsoroltam. ( 20+ misi TŐL )Papírtigris tudna mesélni a kilazuló csavarokról, stb... Hengerűrtartalomra a Strokerek se érik el egy Amcsi narancslé űrméretét... Ez az elgondolkodtató :roll:

Szerelőkről: Evo-t Csak N7 hez viszem(pro2vti fórumtárs). Szerencsére csak alap karbantartásokra. Látom a munkáit, csinál nagyobb horderejű melókat is. Le a kalappal, de ő is idő szűkében van. Más szerelőkkel volt bőven gondom nekem is. (még nem evo val) De azt látom, hogy amit a csillagos technika elvisel azt semmi más...

[Ceofang]

"mindenki eldöntheti a saját tapasztalatai alapján, h mit gondol"
- Persze. Meg amellett is donthet (szive joga), hogy ujra es ujra visszamegy ugyanoda, ahol a SAJAT tapasztalataval mar haromszor, otszor befurdott :) Mert ezek a szakik mar qrva nagy rutinnal beszelnek lyukat barki hasaba, es mindig van keznel egy szuper hiheto sztori vagy egy masik bunbak (a gepmuhely, a lakatos, a fenyezo, egyeb kulsos) .

[Marschall]

"mindenki eldöntheti a saját tapasztalatai alapján, h mit gondol"
- Persze. Meg amellett is donthet (szive joga), hogy ujra es ujra visszamegy ugyanoda, ahol a SAJAT tapasztalataval mar haromszor, otszor befurdott :) Mert ezek a szakik mar qrva nagy rutinnal beszelnek lyukat barki hasaba, es mindig van keznel egy szuper hiheto sztori vagy egy masik bunbak (a gepmuhely, a lakatos, a fenyezo, egyeb kulsos) .

Megkérdezhetem, hogy hova hordod szerelőhöz a tied?

[Ceofang]

OFF (Bocsi Zoli :) )

Andras:
A szerelo temat en csak szemelyesen beszelgetnem. Tul hosszu a sztori, tul sok tenyezos, tul sok minden felreertheto, tul szubjektiv, tul nagy a nyilvanossag. Persze irhatnek a kerdesre szimplan egy nevet, de egyreszt még jelenleg sem vagyok biztos benne, hogy vegleg a jelenleginel kotottem ki (bár eddig maximalisan elegedett vagyok :) ) masreszt a szerviz kerese, hogy ne terjesszem. De mondom ez eleg bonyolult :P

Masreszt még szerencses vagyok, mert az alap dolgokon kivul semmihez nem kelett nyulni, csak par tuninghoz; amirol szinten tudnek hosszasan meselni. Meg pl. egy even belul 4 kuplung (3 uj) volt az autoban, ugy hogy soha nem rajtoltam es meg most a harmadik uj is egy rakas fos. Ha ujrakezdenem mar csakis a duplatarcsas Exedyt tennem bele, kerul amibe kerul, mert még a horror árával is olcsobban jottem volna ki. Na mindegy, ezek mar azok a tapasztalatok, amik az evek soran osszegyultek :) Egy kezdo Evosnak szivesen meg is osztom, ha kerdezi. Leirni kedvem se lenne, meg a nyilvanossag ele sem akarnam tarni.

De osszesegeben még egesz jol megusztam a komolyabb szoporollereket. Persze igy is elfogyasztottam mar -tobb autommal- lassan egy tucat szerelot.

ON

UI: Andras a te evod mar nem elado? Mostmar vegleg megtartod?

[Marschall]

OFF (Bocsi Zoli :) )

Andras:
A szerelo temat en csak szemelyesen beszelgetnem. Tul hosszu a sztori, tul sok tenyezos, tul sok minden felreertheto, tul szubjektiv, tul nagy a nyilvanossag. Persze irhatnek a kerdesre szimplan egy nevet, de egyreszt még jelenleg sem vagyok biztos benne, hogy vegleg a jelenleginel kotottem ki (bár eddig maximalisan elegedett vagyok :) ) masreszt a szerviz kerese, hogy ne terjesszem. De mondom ez eleg bonyolult :P

Masreszt még szerencses vagyok, mert az alap dolgokon kivul semmihez nem kelett nyulni, csak par tuninghoz; amirol szinten tudnek hosszasan meselni. Meg pl. egy even belul 4 kuplung (3 uj) volt az autoban, ugy hogy soha nem rajtoltam es meg most a harmadik uj is egy rakas fos. Ha ujrakezdenem mar csakis a duplatarcsas Exedyt tennem bele, kerul amibe kerul, mert még a horror árával is olcsobban jottem volna ki. Na mindegy, ezek mar azok a tapasztalatok, amik az evek soran osszegyultek :) Egy kezdo Evosnak szivesen meg is osztom, ha kerdezi. Leirni kedvem se lenne, meg a nyilvanossag ele sem akarnam tarni.

De osszesegeben még egesz jol megusztam a komolyabb szoporollereket. Persze igy is elfogyasztottam mar -tobb autommal- lassan egy tucat szerelot.

ON

UI: Andras a te evod mar nem elado? Mostmar vegleg megtartod?
De lehet eladom.....

[Sanci]

Ez mind igaz és azt gondolom hogy minden generációnak meg vannak a maga szépségei és a mi szeretett vasaink felett már rég eljárt az idő.

A mai 20 éveseknek a lenti felsorolás már semmit nem mond, de nekem a fiatalon elérhetetlent jelentette.
Én még Trabanton szocializálódtam, meg 1-es GTI-n. Ott semmi nem mentett meg ha hülye voltál.
Próbálj meg parkolóba télen huncutkodni egy 2017 után gyártott autóval. Az eredmény meglepő. Még a padkát se tudod elérni csak ha tényleg tök hülye vagy és szándékosan nekimész.
Eleve nincs kézifék tehát ez bukta, ezen kívül a mentő 3 betűst ki se lehet már kapcsolni. Úgy fordul el nyél gázon a parkoló végén a 10 centis hóban íven hogy öröm nézni, igaz a végére már csak 3 km/h -val mész. :D

Teszem hozzá gyermekeinknek erre már nincs is igénye...


Szerintem ez így nem annyira igaz, csak nem jó az összehasonlítás.
Való igaz, hogy az X-esben több az elektronika, de inkább csak azért mert mind a 3 difi aktív és ezeket már azért vezérelgetni kell. De ki lehet kapcsolni teljesen a menetstabilizátort is és a kipörgésgátlót is.
A kézifék jogos de egy rendes autóval kézi nélkül is lehet hóban huncutkodni. Én 2017-es kocsival járok és kilehet kapcsolni a 3 betűs elektronikát, persze nem egy alap hétköznapi verzió.
De az EVO sem volt az sose, szóval magfelelő kategóriával kell összehasonlítani (Amg, M3, M4, RS audi stb.).
Igazából szerintem egyetlen probléma ami miatt jobbak vezetési élményből a régebbi kocsit az a tömeg, a mai autók lassan 2x olyan nehezek...

[MES-Racing]

- sokan olyan emberekre bizzak az autot, akire en meg a 800Ft-os optikai egerem szereleset sem biznam es azt sem hinnem el, amit kerdeznek


Hát ez kurv@jó, óriási igazság!

[MES-Racing]

De lehet eladom.....

Ha úgy döntesz, hogy eladod kérlek, hogy keres meg, előre is köszönöm.

[MES-Racing]

Szerelő téma a saját szemszögemből: én úgy érzem, hogy iszonyatosan túl van lihegve ez az EVO szerelő kérdés, én azt gondolom, hogy egy magára valamit is adó, igényes szerelőnek egy EVO karbantartása nem jelenthet semmilyen problémát, kihívást. A motor építés, programozás teljesen más tészta, de az EVO-ba egy kutya közönséges 4 hengeres 16 szelepes motor van, a manual-ok bárki számára elérhetőek az interneten, nem értem mit nem lehet ezen a kocsin nem tudni megcsinálni rendesen..... Én éppen szedem ki a tolós váltót revíziózni a sajátomból.... Egy turbó cserét, kuplung cserét, motor, fék, futómű szerelést bárki meg tud csinálni szerintem. Amikor meg hajtás pumpát kellett légteleníteni akkor meg bementem a szakszervízbe és fél óra alatt kész volt. Olvasom, hogy éveket várnak egy májszterre, miközben milliókat elköltöttek már tuning cuccokra és valahogy mégsem készül a kocsi. Tényleg nem értem.....

[SomaG]

Hát nagyon igazad van.
Egy igazi japán lego.
Minden szépen logikusan adja magát szét is meg össze is.

Szerintem pont az egyszerűsége miatt nagyszerű a technika.

Morgok morgok és is állandóan de közbe még szerelni is élmény. :mrgreen:



Szerelő téma a saját szemszögemből: én úgy érzem, hogy iszonyatosan túl van lihegve ez az EVO szerelő kérdés, én azt gondolom, hogy egy magára valamit is adó, igényes szerelőnek egy EVO karbantartása nem jelenthet semmilyen problémát, kihívást. A motor építés, programozás teljesen más tészta, de az EVO-ba egy kutya közönséges 4 hengeres 16 szelepes motor van, a manual-ok bárki számára elérhetőek az interneten, nem értem mit nem lehet ezen a kocsin nem tudni megcsinálni rendesen..... Én éppen szedem ki a tolós váltót revíziózni a sajátomból.... Egy turbó cserét, kuplung cserét, motor, fék, futómű szerelést bárki meg tud csinálni szerintem. Amikor meg hajtás pumpát kellett légteleníteni akkor meg bementem a szakszervízbe és fél óra alatt kész volt. Olvasom, hogy éveket várnak egy májszterre, miközben milliókat elköltöttek már tuning cuccokra és valahogy mégsem készül a kocsi. Tényleg nem értem.....

[SomaG]

Az én Golfom elég hétköznapi és meg is találtam az ESC kikapcsolási lehetőségét a menüben, de akkor is belenyúl a vezetésbe.
Lehet hogy az R Golf, vagy egy AMG M3 RS Audi nem, de szerintem kikapcsolás után az is csak engedékenyebb lesz, de nem "vágod el a vezetéket" vele.

Egyébbként hangsúlyozom jobb is, mert sajnos mindenki vér profinak érzi magát, de még így is látok az árokban versenyzőket gazdagon.
Nekem csak meg kellett szoknom, mert évekig csak olyan autóm volt amibe még ABS se volt nem hogy menetstabilizátor. Ha megindult tudtam mit tegyek és valahogy mindig kiadta. :D persze mákom volt.
Hozzáteszem sokkal nagyobb biztonság érzetet ad az elektronikával megtámogatott (nevezzük aktív biztonsági rendszernek) autó a hétköznapokban mint a 20 + os autók.

Egyébbként X-ben még csak nem is ültem nemhogy vezettem, de remélem majd viszel egy kört. :)




Szerintem ez így nem annyira igaz, csak nem jó az összehasonlítás.
Való igaz, hogy az X-esben több az elektronika, de inkább csak azért mert mind a 3 difi aktív és ezeket már azért vezérelgetni kell. De ki lehet kapcsolni teljesen a menetstabilizátort is és a kipörgésgátlót is.
A kézifék jogos de egy rendes autóval kézi nélkül is lehet hóban huncutkodni. Én 2017-es kocsival járok és kilehet kapcsolni a 3 betűs elektronikát, persze nem egy alap hétköznapi verzió.
De az EVO sem volt az sose, szóval magfelelő kategóriával kell összehasonlítani (Amg, M3, M4, RS audi stb.).
Igazából szerintem egyetlen probléma ami miatt jobbak vezetési élményből a régebbi kocsit az a tömeg, a mai autók lassan 2x olyan nehezek...

[Ceofang]

Az uj Sti-kben sem tudod teljesen kikapcsolni az osszes biztonsagi bizbaszt. Berakhatod supersharpsportplusz modba, kicsit mindig belematat.

[Coppermine]

Szerelő téma a saját szemszögemből: én úgy érzem, hogy iszonyatosan túl van lihegve ez az EVO szerelő kérdés, én azt gondolom, hogy egy magára valamit is adó, igényes szerelőnek egy EVO karbantartása nem jelenthet semmilyen problémát, kihívást. A motor építés, programozás teljesen más tészta, de az EVO-ba egy kutya közönséges 4 hengeres 16 szelepes motor van, a manual-ok bárki számára elérhetőek az interneten, nem értem mit nem lehet ezen a kocsin nem tudni megcsinálni rendesen..... Én éppen szedem ki a tolós váltót revíziózni a sajátomból.... Egy turbó cserét, kuplung cserét, motor, fék, futómű szerelést bárki meg tud csinálni szerintem. Amikor meg hajtás pumpát kellett légteleníteni akkor meg bementem a szakszervízbe és fél óra alatt kész volt. Olvasom, hogy éveket várnak egy májszterre, miközben milliókat elköltöttek már tuning cuccokra és valahogy mégsem készül a kocsi. Tényleg nem értem.....

azt ne felejtsd el, hogy nem mindenkinek van épp annyi ideje, hogy hétvégente és / vagy szabadidejében az autóját bütykölje. plusz sok embernek nincs olyan garázsa, ahol mondjuk egy váltó fel / le művelethez szükséges dolgok adottak lennének.

[bunker]

Mikor megvettem nagyon nagyon rég a nyolcasomat, tök mezei szerelőhöz hordtam évekig. VAG konszernnel foglakozott, (jó előtte évekig szerelt a gyorsasági ob-n, de nem evókat).
Olajat, szűrőket, fékbetétet, fékfolyadékot, féktárcsát, futómű alkatrészeket (egyszer volt egy lengőkar csere) nagy biztonsággal el tudta végezni, közel volt hozzám és sosem húzott le.
Mást meg sosem kellett rajta csinálni, mert nem volt semmi baja. :-))

---

Más dolog:

Emlékszem még régebben, mikor NSX Tomi még EVO Tomi volt (VIII RS), és felvetette, hogy az evóját az AMS-nél rakatja össze. Akkora oltást kapott szegény... mert, hogy itthon is megkapná ugyanazt harmad annyi pénzből.

[bunker]

Amúgy itthon is tudnak jó munkát végezni, csak meg kell találni a megfelelő embert és nem fillérekből akarni bármit is.
Ékes bizonyítéka az audi S2-m.
Whistlerék rakták össze a motort, hengerfejet. Schubert Lackó csinálta az elektromos dolgokat/köteget és rakta össze az egész autót. Később pedig Farkas Isti programozta.
Mindezt 11 évvel!!! ezelőtt és az autó most is fut hibátlanul motormegbontás nélkül (már nem nálam). És kijött belőle az a lóerő amit akartam/ígértek, még több is. Egyedül a turbó lett cserélve típushiba miatt (a műanyag csapágyház széttört, GT3076).
Sosem gondoltam azt, hogy fel kéne gyújtani ezt a szemetet. Nem is öt forint volt, de ez már más kérdés.

[SomaG]

Jó sok infót kapott Zoli az EVO vásárláshoz.
Meg fog lepődni ha visszatér és olvassa.
Eléggé szétkaptuk a tipkját, de rég pörgött ennyire a fórum... :)thumbs_up
Én erre a topikra 8 pontot adnék. :lol:

[SomaG]

Szerintem - de majd az évek igazolják - ha valaki normál utcai körülmények között használja az autót és még ha elég gyakran meg is kergeti akkor is elmegy jó ideig különösebb műszaki probléma nélkül.
Persze a gyári paraméterek mellett értendő.
Azért a japók nem bízták és nem is bízzák a mai napig sem a véletlenre.

Ezeknek a tulajoknak nem kell gyakran szerelőt hajtani a kötelező szervizt leszámítva.



Mikor megvettem nagyon nagyon rég a nyolcasomat, tök mezei szerelőhöz hordtam évekig. VAG konszernnel foglakozott, (jó előtte évekig szerelt a gyorsasági ob-n, de nem evókat).
Olajat, szűrőket, fékbetétet, fékfolyadékot, féktárcsát, futómű alkatrészeket (egyszer volt egy lengőkar csere) nagy biztonsággal el tudta végezni, közel volt hozzám és sosem húzott le.
Mást meg sosem kellett rajta csinálni, mert nem volt semmi baja. :-))

---

Más dolog:

Emlékszem még régebben, mikor NSX Tomi még EVO Tomi volt (VIII RS), és felvetette, hogy az evóját az AMS-nél rakatja össze. Akkora oltást kapott szegény... mert, hogy itthon is megkapná ugyanazt harmad annyi pénzből.

[MES-Racing]

azt ne felejtsd el, hogy nem mindenkinek van épp annyi ideje, hogy hétvégente és / vagy szabadidejében az autóját bütykölje. plusz sok embernek nincs olyan garázsa, ahol mondjuk egy váltó fel / le művelethez szükséges dolgok adottak lennének.

Teljesen igazad van, nem is értette az építész amikor tervezte a házat, hogy miért mindig a kiindulási alap a garázs mérete, elhelyezkedése, belmagassága :-) Sajnos időm nekem sincs ezért nem is halad egyik projekt sem. Amikor nem volt garázsom akkor elvittem a kocsit olyan baráti nem EVO szerelő helyre, ahol segítettem a ki/be, szét/összeszerelésben, kaptam közben egy finom ebédet, amikor kész lett a kocsi együtt mentünk egy nagyobb karikát vele, majd a végén fizettem egy viccesen baráti összeget. Sose kellett rettegnem, hogy átbasznak, nem azt kapom amiért fizetek és ha megbeszéltük az időpontot akkor az úgy is volt.

Továbbra is azt gondolom, hogy nem kell ehhez über májszter, úgyse olvassa el a manualt, mert ő ezt csinálja 20 éve és nehogy már a f@sz japánok mondják meg, hogy mit hogyan kell összerakni, milyen nyomatékkal kell meghúzni.

[SomaG]

Én meg már kívülről tudom a manuált, mert az a kötelező olvasmányom 1 éve.
Az angolom fényéveket fejlődött amióta EVO Owner vagyok... :lol:

Azért azt tegyük hozzá hogy ilyen szerelők nem nagyon vannak már. Legalább is mifelénk.
Ami a jellemző az ez:

2546



Teljesen igazad van, nem is értette az építész amikor tervezte a házat, hogy miért mindig a kiindulási alap a garázs mérete, elhelyezkedése, belmagassága :-) Sajnos időm nekem sincs ezért nem is halad egyik projekt sem. Amikor nem volt garázsom akkor elvittem a kocsit olyan baráti nem EVO szerelő helyre, ahol segítettem a ki/be, szét/összeszerelésben, kaptam közben egy finom ebédet, amikor kész lett a kocsi együtt mentünk egy nagyobb karikát vele, majd a végén fizettem egy viccesen baráti összeget. Sose kellett rettegnem, hogy átbasznak, nem azt kapom amiért fizetek és ha megbeszéltük az időpontot akkor az úgy is volt.

Továbbra is azt gondolom, hogy nem kell ehhez über májszter, úgyse olvassa el a manualt, mert ő ezt csinálja 20 éve és nehogy már a f@sz japánok mondják meg, hogy mit hogyan kell összerakni, milyen nyomatékkal kell meghúzni.

[bunker]

Szerintem - de majd az évek igazolják - ha valaki normál utcai körülmények között használja az autót és még ha elég gyakran meg is kergeti akkor is elmegy jó ideig különösebb műszaki probléma nélkül.
Persze a gyári paraméterek mellett értendő.
Azért a japók nem bízták és nem is bízzák a mai napig sem a véletlenre.

Ezeknek a tulajoknak nem kell gyakran szerelőt hajtani a kötelező szervizt leszámítva.


A nyolcasommal kb. 4 évig ringeztem. Az összes nyíltnapon és MTA-n ott voltam, plusz Minirally és kb. 3 évig mind e mellett a mindennapi autóm is volt. Megjártam vele lábon a Nordschleifét is.
Kis ideig gyári volt, aztán ecutec+kipuff, majd evo 9 turbó 1.6bar nyomáson, majd a legvégén belekerült a pectel. Soha semmi baja nem volt, odafigyeltem rá. Rengeteg kilométert beletettem és azóta is fut, szoktam látni péntekenként a vácin. Szerintem most már tuti 200k + km van benne.
Még azt is kibírta, mikor mentünk a Nordschleifére és iszonyat késésben voltunk (nem lett volna szállásunk), az autópályán vagy 80 kilométeren át 260-nal tiportam (Mátray nem dicsért meg, mikor elmeséltem neki).
A hatosommal is lefutottam három MTA és nyíltnap szezont gyári motorral.

Ha most vennék kilencest, csak program és kipuff, nem több és kimenne a világból.

[Sanci]

Az én Golfom elég hétköznapi és meg is találtam az ESC kikapcsolási lehetőségét a menüben, de akkor is belenyúl a vezetésbe.
Lehet hogy az R Golf, vagy egy AMG M3 RS Audi nem, de szerintem kikapcsolás után az is csak engedékenyebb lesz, de nem "vágod el a vezetéket" vele.

Egyébbként hangsúlyozom jobb is, mert sajnos mindenki vér profinak érzi magát, de még így is látok az árokban versenyzőket gazdagon.
Nekem csak meg kellett szoknom, mert évekig csak olyan autóm volt amibe még ABS se volt nem hogy menetstabilizátor. Ha megindult tudtam mit tegyek és valahogy mindig kiadta. :D persze mákom volt.
Hozzáteszem sokkal nagyobb biztonság érzetet ad az elektronikával megtámogatott (nevezzük aktív biztonsági rendszernek) autó a hétköznapokban mint a 20 + os autók.

Egyébbként X-ben még csak nem is ültem nemhogy vezettem, de remélem majd viszel egy kört. :)

Ha egyszer össze lesz rakva, szívesen. :D

[Coppermine]

Ha most vennék kilencest, csak program és kipuff, nem több és kimenne a világból.

ha nincs agyig húzva, akkor nem is nagyon hajol el a technika - persze ha valaki a sarkon lévő zöldségeshez is állórajtolva indul, akkor ott nem kell pislogni, ha egyszer a hajtás beint.
tényleg a gyárias / gyári közeli garantálja azt, hogy évekig szinte a kötelező és/vagy kopó alkatrész szervizelésén kívül nem kell hozzányúlni. Amúgy is a 400+++ -os technika már üzemórás. Ilyennel meg már nem is nagyon szívesen indulnak el az emberek egy hosszabb útra. Tavaly 2x meggondoltam volna, hogy a lengyel túrát az Evoval megtegyem-e :D más kérdés, hogy épp szervizben volt, és az FTO adott volt az amúgy is jóval kényelmesebb automata váltójával + üléseivel :love_heart: :mrgreen:

ha egyszer lesz egy 8-9-es az öreglány négyes mellé, azt én is így tervezem - kipuff + turbó + picit nagyobb nyomás, aztán heló.

[SXV450]

ha nincs agyig húzva, akkor nem is nagyon hajol el a technika - persze ha valaki a sarkon lévő zöldségeshez is állórajtolva indul, akkor ott nem kell pislogni, ha egyszer a hajtás beint.
tényleg a gyárias / gyári közeli garantálja azt, hogy évekig szinte a kötelező és/vagy kopó alkatrész szervizelésén kívül nem kell hozzányúlni. Amúgy is a 400+++ -os technika már üzemórás. Ilyennel meg már nem is nagyon szívesen indulnak el az emberek egy hosszabb útra. Tavaly 2x meggondoltam volna, hogy a lengyel túrát az Evoval megtegyem-e :D más kérdés, hogy épp szervizben volt, és az FTO adott volt az amúgy is jóval kényelmesebb automata váltójával + üléseivel :love_heart: :mrgreen:

ha egyszer lesz egy 8-9-es az öreglány négyes mellé, azt én is így tervezem - kipuff + turbó + picit nagyobb nyomás, aztán heló.

PONTOSAN! Az enyém 11 éve csak megy és megy és... :onthego:

[Marschall]

A nyolcasommal kb. 4 évig ringeztem. Az összes nyíltnapon és MTA-n ott voltam, plusz Minirally és kb. 3 évig mind e mellett a mindennapi autóm is volt. Megjártam vele lábon a Nordschleifét is.
Kis ideig gyári volt, aztán ecutec+kipuff, majd evo 9 turbó 1.6bar nyomáson, majd a legvégén belekerült a pectel. Soha semmi baja nem volt, odafigyeltem rá. Rengeteg kilométert beletettem és azóta is fut, szoktam látni péntekenként a vácin. Szerintem most már tuti 200k + km van benne.
Még azt is kibírta, mikor mentünk a Nordschleifére és iszonyat késésben voltunk (nem lett volna szállásunk), az autópályán vagy 80 kilométeren át 260-nal tiportam (Mátray nem dicsért meg, mikor elmeséltem neki).
A hatosommal is lefutottam három MTA és nyíltnap szezont gyári motorral.

Ha most vennék kilencest, csak program és kipuff, nem több és kimenne a világból.
Hehe ezt jó volt olvasni! Az IX-es em pont ilyen mint amit írtál az utolsó mondatban!thumbs_up
Amúgy miért adtál el minden élmény autót, persze ha nem titok?Pont beszéltük ezt a Petivel minap aki megvette a VI-os od.

[bunker]

Hehe ezt jó volt olvasni! Az IX-es em pont ilyen mint amit írtál az utolsó mondatban!thumbs_up
Amúgy miért adtál el minden élmény autót, persze ha nem titok?Pont beszéltük ezt a Petivel minap aki megvette a VI-os od.

Petinek igazából elmondtam, semmi titok nincs benne. :-)

A S2 vagy tíz évig nálam volt (ennek eladása már korábban felmerült bennem), és nyolc évet evoztam is. Kiélveztem mindkettőt, minden formában!
Az audit már alig vettem elő, teljesen felesleges volt fenntartanom, külön garázst bérelni stb... inkább vigye egy olyan, akinek még újdonság és élvezi minden percét. Nem bántam meg, h eladtam.
Az evonál több tényező segített elengedni a kezét. Egyik, hogy már nem vártam annyira az MTA versenyeket és nem akartam tovább költeni sem rá. A másik az a hercehurca ami a motorépítésnél kiéleződött (...)* egyszerűen besokalltam.

* itt inkább töröltem

Igazából még ekkor sem akartam eladni, vettem rá normális fékeket, kaps-t, szerettem azt az autót és voltak vele terveim. Gondolkodtam, h vissza alakíttatom annyira, h utcán normálisan lehessen használni.
Ekkor viszont adódott egy jó lehetőség és meghirdettem egyszerre mindkettőt! :-))

[car-hifi-bogner]

PONTOSAN! Az enyém 11 éve csak megy és megy és... :onthego:

Az enyém is új kora óta (2005jan) nálam van, most 172 ezernél jár, csak utcán használom, szintén megy és megy...:onthego:

[kzoli]

Visszatérve az alap témához! KZoli merre nézelődsz, hol keresel? Csak belföld vagy külföld is? Mi a keret?(ha nem titok) Mennyire keresel gyárit?
Külföldön is nézelődtem, de sok volt a negatív tapasztalat. Nem akarok potyára utazgatni. Így csak belföldön nézelődök.
Evo 8-ra max.6-ot, Evo 9-re max. 6,8-at tudok szánni.

[kzoli]

Úgy látom, hogy itthon most állóvíz van eladás terén.😊

[SXV450]

Külföldön is nézelődtem, de sok volt a negatív tapasztalat. Nem akarok potyára utazgatni. Így csak belföldön nézelődök.
Evo 8-ra max.6-ot, Evo 9-re max. 6,8-at tudok szánni.

Lehet, hogy én vagyok elszállva ( majd lehurrogtok ):) de 6-ért nem adnám oda az enyémet és mivel a 9-ért jobban oda vannak talán még egy lepusztultat se adnak oda a keretösszegért. :(

[Musitz laci]

Lehet, hogy én vagyok elszállva ( majd lehurrogtok ):) de 6-ért nem adnám oda az enyémet és mivel a 9-ért jobban oda vannak talán még egy lepusztultat se adnak oda a keretösszegért. :(

Nézegetem egy jó ideje a 9eseket de nem igazán van. A jobb kormányosok mennek ennyiért.

[kicsievo]

Nézegetem egy jó ideje a 9eseket de nem igazán van. A jobb kormányosok mennek ennyiért.

Van. Ritkán ritkán kéz alól. Most pl van egy jobb kormányos Gt. Full Rs cuccokkal. De sztem már el is kelt 6 millaert

[Musitz laci]

Van. Ritkán ritkán kéz alól. Most pl van egy jobb kormányos Gt. Full Rs cuccokkal. De sztem már el is kelt 6 millaert

Igen van,találtam én is Lengyelbe 6-7 milla közt bal kormányost szénné van reszelve a kocsi a kasztniról nem tudni semmit. Full gyárit szeretnék venni makulátlan karosszériával ilyet csak japánban láttam viszonylag elfogadható áron csak jobb kormányos. Van egy 9rs 25ezer kmel teljesen gyári pont 15 milla az ára.Te hol nézed őket?

[kicsievo]

Igen van,találtam én is Lengyelbe 6-7 milla közt bal kormányost szénné van reszelve a kocsi a kasztniról nem tudni semmit. Full gyárit szeretnék venni makulátlan karosszériával ilyet csak japánban láttam viszonylag elfogadható áron csak jobb kormányos. Van egy 9rs 25ezer kmel teljesen gyári pont 15 milla az ára.Te hol nézed őket?

Amit én írtam rozsdamentes gyári állapotú.
Mindenhol nézem őket. De a jó állapotban lévők legtöbbje telefonon jut el hozzám.

[Musitz laci]

Amit én írtam rozsdamentes gyári állapotú.
Mindenhol nézem őket. De a jó állapotban lévők legtöbbje telefonon jut el hozzám.

Továbbíthatnál felém is egy két ilyen kocsit!

[kzoli]

Köszönöm a hozzászólásokat. Részemről zárható a topic.

[kicsievo]

Továbbíthatnál felém is egy két ilyen kocsit!

Rendben. Mik a kritériumok?

[Musitz laci]

Rendben. Mik a kritériumok?
9es, gyári legyen minden téren.

[kicsievo]

9es, gyári legyen minden téren.

Van egy most. 21000 euro. GT. 5-os rs valtó rs hajtas. Európában lesz azt hiszem áprilisban levamolva. 147.000km van benne
Még van egy sima Gsr is 100ezerrel az is ugyanennyi. Ezek amiket most tudok éppen

[D16V]

9es, gyári legyen minden téren.

Laci ez is jó lehet!
https://www.classicandsportscar.com/classifieds/classic-cars/mitsubishi/evo-vii--ix/mitsubishi-lancer-evolution-gsr-ix-9-mr/9249840

[Musitz laci]

Laci ez is jó lehet!
https://www.classicandsportscar.com/classifieds/classic-cars/mitsubishi/evo-vii--ix/mitsubishi-lancer-evolution-gsr-ix-9-mr/9249840
Szia.
Ezt már nézegettem jónak tűnik.

[Gzsolt]

Srácok! Ez így nem jó most is egy órát botorkáltam az oldalon és annyi pénzt költöttem virtuálisan ami egy nagyobb város éves költségvetése.