Toyota Yaris GR-4

[kicsievo]

Aki tud németül feltétlenül nézze meg!
Ígéretes autó! Nekem tetszik! Futkososnak jó lenne


https://youtu.be/0FjWQe0uv0Q

[SomaG]

Naggyon komoly lesz, már néztem én is.
Abszolút el tudnám képzelni munkábajárósnak én is. Nem is kell nagyobb, meg igazából erősebb se. :)
Szerintem jó húzás a Toyotától hogy a WRC alapjaira csinált egy utcai GR Yarist. Lesz rá piac. A hybrid flotta miatt meg bőven van kvótája kidobni egy kevésbő zöld autót szóval darts nyelven ez szerintem BULL! thumbs_up:)

[SomaG]

https://totalcar.hu/tesztek/2020/02/10/menetproba_toyota_yaris_2020/

Itt a másik véglet.
A cikket nem feltétlen az autó miatt, hanem a vezetési élmény kiradírozása miatt érdemes elolvasni.
Csikós mesternek van hozzá érzéke, hogy ezt átvigye a cikkein keresztül a magunkfajta - tudjuk miről beszél - polgárok fejébe. =D>

[MES-Racing]

Mennyi lehet reálisan majd az ára?

[kicsievo]

Mennyi lehet reálisan majd az ára?

13 milla korul az alap sperrel meg extrákkal 15 korul

[MES-Racing]

13 milla korul az alap sperrel meg extrákkal 15 korul

Az nem kevés.... ez ugye csak 3 hengeres, 3 ajtós, manual váltós...
Nálam az összehasonlítás a Ford Focus RS, illetve a Honda Civic TypeR

Találtam hivatkozást az árára:

https://www.toyotaarlington.com/blog/2020/01/27/toyota-yaris-gr-4-specs/

The GR Yaris will come in two available trims: RZ First Edition for 3.96 million JPY ($36,040) and RZ High-performance First Edition for 4.56 million JPY ($41,494). The RZ First Edition trim will feature customized front grill, front side diffusers, rear spoiler, and rear bumper. The RZ High-performance First Edition will have the same as the RZ First Edition plus high-performance equipment for increased performance limits. It will also feature BBS forged-aluminum, matte black wheels.

Egyébként feketében nagyon tetszik.

[kicsievo]

Az nem kevés.... ez ugye csak 3 hengeres, 3 ajtós, manual váltós...
Nálam az összehasonlítás a Ford Focus RS, illetve a Honda Civic TypeR

Találtam hivatkozást az árára:

https://www.toyotaarlington.com/blog/2020/01/27/toyota-yaris-gr-4-specs/

The GR Yaris will come in two available trims: RZ First Edition for 3.96 million JPY ($36,040) and RZ High-performance First Edition for 4.56 million JPY ($41,494). The RZ First Edition trim will feature customized front grill, front side diffusers, rear spoiler, and rear bumper. The RZ High-performance First Edition will have the same as the RZ First Edition plus high-performance equipment for increased performance limits. It will also feature BBS forged-aluminum, matte black wheels.

Egyébként feketében nagyon tetszik.



A Ford focusokkal sok a gond. És akkor finoman fogalmaztam. Nehezen tudom elképzelni H a Toyota olyat adjon ki a kezéből. A Honda meg jó csak elöl kapar.
Amit írtál árak reálisak. Amíg ide ér szerintem belefut abba a zónába amit írtam. Nekem csak az nem tetszik H egy fostos torzenert felárat kérnek. És ugyan csak 3 henger 1.6 de szerintem a 400at gyárilag bírni fogja és lesz hozzá aftermarket lsd is.
Es legyunk őszinték: inkább 3 henger 1.6 turbo összkerék mint opel ampera. Külsőre amúgy nekem is nagyon tetszik. És állítólag gyárilag karbon lesz a tető.

[carkillerz]

13 milla korul az alap sperrel meg extrákkal 15 korul

Off :D Az I30N 10-ből megvan bár nem négylábú de 275Le és rendes motor van benne....Nem beszélve a fastback-ről ami családi kocsinak is megállja a helyét bocsi

[SomaG]

Ezzel teljesen egyet tudok érteni ha az ember egy nagy teljesítményű munkábajárós autót akar.

Egyébként a yaris akkor is csak yaris ha nagyon erős és a WRC-ből született, ha azt nézzük hogy hétköznapi használatra szeretnénk nem sokan szeretnénk szerintem, már csak a mérete miatt sem. (mondjuk én kisautóbuzi vagyok úgyhogy nekem mindegy) :)


DE, gondolkozzunk csak racsing műhely szemmel:

Adott egy autó ami majdnem gyáriba tudja az R4 paramétereit ha felfelé kerekítek 50 k EUR-ért. Ehhez lapátoljunk hozzá akár még 10 k-t - szerintem feltippeltem - hogy versenykész állapotban legyen. Nevezzük ezt a csomagot N-es autónak. Optimalizáljuk a motor teljesítményét és valahonnan 8-[ vásároljunk rá egy szekvenciális váltót, (gyanítom Sadev pajtás már programozza a CNC-t.) meg valami futóművet. Szerintem még nem járunk 100 k EUR-nál és már majdnem R4-es autóban ülünk ami nem mellesleg gyári.

Egy Oreca kit 108 k EUR ha jól emlékszem és ahhoz még kell egy erősen átalakított bódé és akkor még mindig sok a fejvakarós történt.

Szóval nem lepődnék meg ha néhány éven belül megjelenne akár a magyar mezőnyben a proto (EVO X) car-ok helyett vagy akár a gyémántosokat is kivenné a sorból...






Off :D Az I30N 10-ből megvan bár nem négylábú de 275Le és rendes motor van benne....Nem beszélve a fastback-ről ami családi kocsinak is megállja a helyét bocsi

[SomaG]

Eszembe jutott az utolsó hozzászólásom amikor benéztem a 4turbo.pl-re.

https://www.4turbo.pl/

Hoppácska milyen menüpont jelent meg? :) Bizony bizony a közeljövő R4-e.

LSD, gátló, stabilkar csak a kezdet.

Nem mellesleg:

https://rallycarsforsale.net/ads/toyota-yaris-gr-rally-cars/

Oreca kit alatti áron komplett autó. :roll:

Szóval lassan megjelennek szerintem a magyar mezőnyben is, és valószínűleg nem az R5-öt fogja váltani.
Ha valaki esetleg vezetett GR Yarist ossza már meg az élményeit... Nekem szimpatikusnak tűnik a jármű.

[MES-Racing]

Ha valaki esetleg vezetett GR Yarist ossza már meg az élményeit... Nekem szimpatikusnak tűnik a jármű.

Engem is nagyom érdekelne, senki sem próbálta még?


https://www.youtube.com/watch?v=jQUvdFhrc7A

[MES-Racing]

Egyre jobban tetszik nekem, mindenhol agyon dicsérik, sokszor nem is értem, mert olyan kocsikkal hasonlítják össze ami messze más kategória és azért valljuk be az 1,6 3 henger az elég szerényke.


https://www.youtube.com/watch?v=KjOmT5eS3ec

azért az a 265/35/18-as gumi komoly rajta.

[MES-Racing]

Toyota Yaris GR EVO XI......


https://www.youtube.com/watch?v=4MZzYHRQH68

[MES-Racing]

Vizen is mókás


https://www.youtube.com/watch?v=QVKuIVGXa0k&t=2s

[SomaG]

Jó lehet ez.
Zalaegerszegen a városi gyorson ment egy, ha jól láttam be se volt csövezve, szerintem a szervezőé lehetett vagy valami közeli harcosé, de mindegy is.

Szépen mozgott és nem tűnt kalória szegénynek.
1.6 3 henger ide vagy oda.
A nyomorult R5-ökben is 1.6-os motor van. Igaz még 4 hengeres de számít ez?
Ha a lökettérfogat meg a turbó megvan, ráadásul játékos 4WD-vel kiegészítve nem túl nagy bódéban nem hiszem hogy komoly probléma lehet.
Valljuk be csak jobban szeretjük a páros számokat... 4 - 6 - 8 - 10 - 12 ... 16-na ezt azért ne. :highly_amused:

[Silva]

5?

[SomaG]

Olyat az Audi csinált. :D Na meg még pár konszern szörnybe lehetett látni.

Nekem eszembe se jutott. Pedig asszongyák jó volt. :twisted:



5?

[MES-Racing]

Jó lehet ez.
Zalaegerszegen a városi gyorson ment egy, ha jól láttam be se volt csövezve, szerintem a szervezőé lehetett vagy valami közeli harcosé, de mindegy is.

Szépen mozgott és nem tűnt kalória szegénynek.
1.6 3 henger ide vagy oda.
A nyomorult R5-ökben is 1.6-os motor van. Igaz még 4 hengeres de számít ez?
Ha a lökettérfogat meg a turbó megvan, ráadásul játékos 4WD-vel kiegészítve nem túl nagy bódéban nem hiszem hogy komoly probléma lehet.
Valljuk be csak jobban szeretjük a páros számokat... 4 - 6 - 8 - 10 - 12 ... 16-na ezt azért ne. :highly_amused:

Ha minden igaz, jövőre több is menni fog itthon, nekem egyre jobban tetszik.


https://www.youtube.com/watch?v=_1kTNLRZ-2w&t=9s

[MES-Racing]

https://www.youtube.com/watch?v=n2pGQedpIS4

[SomaG]

Írtam is fentebb hogy nagyjából EVO fenntartási áron lehet racsingolni vele, meg R5-öket kergetni.
Szerintem sokan meglovagolják ezt a hullámot, ráadásul minden jóság van hozzá már a lengyeleknél is.

[carkillerz]

Írtam is fentebb hogy nagyjából EVO fenntartási áron lehet racsingolni vele, meg R5-öket kergetni.
Szerintem sokan meglovagolják ezt a hullámot, ráadásul minden jóság van hozzá már a lengyeleknél is.



https://youtu.be/ZNMot7SkgzA

nagyon adnám télre thumbs_upthumbs_upthumbs_upthumbs_up


https://youtu.be/-l4-hbr5ZDY


https://youtu.be/KFj12u2FAkE

[MES-Racing]

nagyon adnám télre thumbs_upthumbs_upthumbs_upthumbs_up


én bármikor, bárhova IS!!!

[Silva]

Megjelenése óta piszkállja a fantáziámat. Majd megpróbálom eladni céges "városi kisautó" projectnek. :oops:

[SomaG]

Ez nekem is megfordult a fejembe és figyelembe véve hogyan fütyülnek el a standard autó árak lassan egy 1.5 TSI Trendline Golf is annyiért megy mint a GR Yaris szóval van esély. :) Még a közös finanszírozásba is bele mennék, de lassan leér a kezem a bilibe. :lol:



Megjelenése óta piszkállja a fantáziámat. Majd megpróbálom eladni céges "városi kisautó" projectnek. :oops:

[Silva]

Ez nekem is megfordult a fejembe és figyelembe véve hogyan fütyülnek el a standard autó árak lassan egy 1.5 TSI Trendline Golf is annyiért megy mint a GR Yaris szóval van esély. :) Még a közös finanszírozásba is bele mennék, de lassan leér a kezem a bilibe. :lol:

Nekem a Kisebb értékvesztés vonal ami inkább játszik. Azt elő tudom vezetni... :-#

[MES-Racing]

https://www.youtube.com/watch?v=J1QcXRrHiEA

[carkillerz]

https://www.youtube.com/watch?v=J1QcXRrHiEA

Most néztem végig micsoda felhozatal!!! És a GR itt is bizonyít kegyetlen jól sikerült thumbs_up

[MES-Racing]

Most néztem végig micsoda felhozatal!!! És a GR itt is bizonyít kegyetlen jól sikerült thumbs_up

Nem gondoltam volna, hogy lesz még egyszer ilyen kisautó, ami kizárólag az "autózás" örömére készül. Nekem ez olyan mintha újra lehetne venni Mazda 323 GTR-t :-) Nálam fejben van már egy elkülönített "GR malacpersely" :-), amibe sajnos mostanában nem igen tudok tenni, de egyre jobban szeretnék majd egyet, persze ehhez valamitől el kell majd köszönni sajnos, de úgy gondolom, hogy megéri majd.

[SomaG]

Vagy újat mostanában (és jó sokáig megtartani), vagy használtat amikor már elkezdenek amortizálódni, de még nem kezdenek el kikopni és lesz miből feltámasztani. :)

Az EVO IX árfolyam szolgáljon például. Volt kicsivel 10 felett az új ára, majd lehetett életképeset kapni még 3 körül is. Most meg ha már 10 alatt kapsz akkor minden is gyanús....




Nem gondoltam volna, hogy lesz még egyszer ilyen kisautó, ami kizárólag az "autózás" örömére készül. Nekem ez olyan mintha újra lehetne venni Mazda 323 GTR-t :-) Nálam fejben van már egy elkülönített "GR malacpersely" :-), amibe sajnos mostanában nem igen tudok tenni, de egyre jobban szeretnék majd egyet, persze ehhez valamitől el kell majd köszönni sajnos, de úgy gondolom, hogy megéri majd.

[kicsievo]

Ezeknél már ilyen árbeesés nem lesz az garantált. Mivel ezek lassan tényleg kihalnak alig fognak veszíteni az árból - ha egyáltalán...

[Coppermine]

Ezeknél már ilyen árbeesés nem lesz az garantált. Mivel ezek lassan tényleg kihalnak alig fognak veszíteni az árból - ha egyáltalán...

mire beesne az áruk, nem lehet majd őket vezetni közúton :mrgreen: kivéve ha elektornyosítod

[MES-Racing]

Vagy újat mostanában (és jó sokáig megtartani)

Vagy újat mostanában (és jó sokáig HASZNÁLNI, HASZNÁLNI, HASZNÁLNI....)

10 éve nem volt FRT, Euroring, Hring EVO nélkül most meg szinte keresgélni kell, hogy hol indul egy-egy paripa.

Díszpinty lett sajnos az EVO-ból.

[SomaG]

Muszáj megvigyázni azt a pár darabot amit még nem rúgtak szét. :)




Vagy újat mostanában (és jó sokáig HASZNÁLNI, HASZNÁLNI, HASZNÁLNI....)

10 éve nem volt FRT, Euroring, Hring EVO nélkül most meg szinte keresgélni kell, hogy hol indul egy-egy paripa.

Díszpinty lett sajnos az EVO-ból.

[SomaG]

Ezek is fognak értékcsökkenni, bár lehet nem olyan mértékben mint a teljesítményautók korábban amikor még lehetett számítani utánpótlásra.
Sajnos most azt a kort éljük hogy nagyon örülni kell ha egy gyártó bevállal egy sporteszközt a palettára.

[MES-Racing]

Muszáj megvigyázni azt a pár darabot amit még nem rúgtak szét. :)

Valóban, én is nagyon ritkán használom már a VI-ost akkor viszont kapja az ívet, imádom minden percét. De mindig úgy indulok el, hogy bármikor szétugorhat benne bármi és még csak nem is nagyon haragudhatok meg miatta. Ezeket valójában tényleg arra tervezték, hogy "szét legyenek rúgva" :-).

[Silva]

Valóban, én is nagyon ritkán használom már a VI-ost akkor viszont kapja az ívet, imádom minden percét. De mindig úgy indulok el, hogy bármikor szétugorhat benne bármi és még csak nem is nagyon haragudhatok meg miatta. Ezeket valójában tényleg arra tervezték, hogy "szét legyenek rúgva" :-).

Ennyire szét van feszítve a tiéd? Valahogy nekem sosem volt ez az érzésem az EVO-val. Úgy indulok neki több 100km es útnak vele, amikor tudom, hogy szinte végig rúgom, mint bármilyen más full új stock vassal. A Lanciánál volt ez a "örülj, hogy hazaértél" érzés.

[SomaG]

Pont így vagyok vele én is.
Elindulok hogy megjáratom egy kicsit, és már a bemelegedés után 100 méterrel ááááááááááá ááááááááááá áááááááááááááá, vvváááááááááá duuuuu duuuuuu duuuuuu... :D szóval érted.
Itt nincs krúzolás a városban, hanem féktáv meg ideális így miden méteren.

Persze ettől függetlenül lehet okosan is szétrúgni valamit, de sajnos aki anno megvette (és még utána páran) mint egy darab vasat és pont úgy volt vele hogy 2 év aztán HAHU az nem az okos szétrúgásról lehetett híres.

Nincs azzal baj ha elenged valami, csak ne a tákimáki legyen már a javítás alapja... adjuk már meg ami megjár neki!



Valóban, én is nagyon ritkán használom már a VI-ost akkor viszont kapja az ívet, imádom minden percét. De mindig úgy indulok el, hogy bármikor szétugorhat benne bármi és még csak nem is nagyon haragudhatok meg miatta. Ezeket valójában tényleg arra tervezték, hogy "szét legyenek rúgva" :-).

[MES-Racing]

Ennyire szét van feszítve a tiéd? Valahogy nekem sosem volt ez az érzésem az EVO-val. Úgy indulok neki több 100km es útnak vele, amikor tudom, hogy szinte végig rúgom, mint bármilyen más full új stock vassal. A Lanciánál volt ez a "örülj, hogy hazaértél" érzés.

Amióta nincs benne a tolókerekes váltó és a 3-utas Proflex azóta kicsit stabilabb a helyzet :-)
Sajnos én rossz irányból közelítettem meg a dolgokat használt váltót vettem relatív olcsón, hiába lett revíziózva, csapágyak cserélve többször is összefosta magát, majd a váltóház lett kuka. Ugyanez volt a Proflex-el is, hiába vittem el revízióra szakemberhez kétszer is elengedte az olajat a bal első nagyon rövid idő alatt. Saját káromon megtanultam, hogy a fenti szemlélettel több a bosszúság, mint az öröm. Most gyári váltó van benne és KW V3.

[MES-Racing]

Ennyire szét van feszítve a tiéd?

A kisfiam imádja az EVO-t, EVO-zást ő szokta mondogatni, hogy mennyi a max turbónyomás és van, hogy 2-2,1b-t mutat a műszer....(gyári sima VI-os turbó van rajta, nem is értem, hogy bírja még).

[MES-Racing]

https://www.youtube.com/watch?v=mMKbhE4fnD8

[MES-Racing]

Ha lehet így szeretnék megöregedni....

https://www.gr-yaris.co.uk/forum/threads/veteran-hooligan.6393/

After a succession of BMW M cars at the age of 74 I had to Buy a GR
Frankly, every pensioner should have one.

[SomaG]

Nekem esélyem sincs, mert meggyőződésből soha nem volt és nem is lesz BMW-m. :lol::lol::lol:

Ettől függetlenül egy GR Yaris jó lenne a háznál... O:):roll:



Ha lehet így szeretnék megöregedni....

https://www.gr-yaris.co.uk/forum/threads/veteran-hooligan.6393/

After a succession of BMW M cars at the age of 74 I had to Buy a GR
Frankly, every pensioner should have one.

[Coppermine]

Ettől függetlenül egy GR Yaris jó lenne a háznál... O:):roll:


https://www.youtube.com/watch?v=2BMaEHoi6H8

:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[Silva]

Nekem esélyem sincs, mert meggyőződésből soha nem volt és nem is lesz BMW-m. :lol::lol::lol:

Ettől függetlenül egy GR Yaris jó lenne a háznál... O:):roll:
Pedig qvajók az M esek. de egy 135i is igazi élvezet autó, meglepően alacsony fenntartási ktsg. ekkel, komoly tuning potenciállal. 140i Xdrive meg egy igazi kis zsebrakéta használható 4wd vel.

Bajban lennék, ha egy új yaris és egy M2 Comp között kellene döntenem :oops:. Pedig 4wd fanatikus vagyok. Ráadásul németben Mercis :twisted:.

Coppermine Videója: NEEEEE, Kérlek neeee, Kiégett a szemem :D

[SomaG]

Azonnal építek is egy hasonlót. :D
Csak papírból lesz a szélesítés hogy gyorsabban haladjak.




https://www.youtube.com/watch?v=2BMaEHoi6H8

:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[SomaG]

Tudom, de akkor sem!
Azért sem!
Amúgy sem!
Szóval.... NEM!




Pedig qvajók az M esek. de egy 135i is igazi élvezet autó, meglepően alacsony fenntartási ktsg. ekkel, komoly tuning potenciállal. 140i Xdrive meg egy igazi kis zsebrakéta használható 4wd vel.

Bajban lennék, ha egy új yaris és egy M2 Comp között kellene döntenem :oops:. Pedig 4wd fanatikus vagyok. Ráadásul németben Mercis :twisted:.

Coppermine Videója: NEEEEE, Kérlek neeee, Kiégett a szemem :D

[MES-Racing]

Nekem esélyem sincs, mert meggyőződésből soha nem volt és nem is lesz BMW-m. :lol::lol::lol:

Ettől függetlenül egy GR Yaris jó lenne a háznál... O:):roll:

A meggyőződések arra jók/valók, hogy az idő előrehaladtával megváltoztassa az ember... ;)

Én magam is hasonlóan gondolom/gondoltam, hogy sose kéne nekem bmw, max egy E30M3, aztán most azt gondolom, hogy nagy duzzogva ugyan de szívesen beleülnék egy M2/M3/M4-be, sose gondoltam volna, hogy kívánni fogok egy 911-est és most már nagyon....

Persze ezek messze vannak a realitástól, ezért inkább álmodok a GR-ről, ez már erőben is elég karaj :D


https://www.youtube.com/watch?v=XuxknRhfYyU

[Coppermine]

nemtom, én egy rakás videót megnéztem a GR-ről, próbálom győzködni magam, hogy ez jó - tényleg jó, de ... < és itt jönn egy rakás szubjektív ok, hogy miért mégsenemsemnem > :D inkább ezek közül kéne valami:
https://www.youtube.com/watch?v=EG2YrVyS94g , node ez erőteljesen OFF itt :D

[kicsievo]

nemtom, én egy rakás videót megnéztem a GR-ről, próbálom győzködni magam, hogy ez jó - tényleg jó, de ... < és itt jönn egy rakás szubjektív ok, hogy miért mégsenemsemnem > :D inkább ezek közül kéne valami:
https://www.youtube.com/watch?v=EG2YrVyS94g , node ez erőteljesen OFF itt :D

Én mindig azon gondolkodom amikor szóba jön a Gr, hogy ki az aki rákölt 16 milliót és nem inkább egy Evo 9-et vesz. Ami lássuk be : a mai napig minden tekintetben többet tud kivétel a súly. És legalább nincsen benne Hanggenerator meg tácsszkr&#236;n és így tovább. Arról nem is beszélve, hogy full open deck csak idő kérdése, hogy jól elfossa magát. Ha kapnék egyet - persze szívesen fogadnám és használnám de ha meg kellene venni biztos, hogy Evo 9-et vennék. Ja és az Evoban legalább elfér az 1.85 magas ember...

[Silva]

Evo9 hez, ha reccsen, már nem kapsz mindent. A 16 misi jó 14 nek is. Garanciális. Tudod lízingre venni, leírni róla az ÁFÁt és a tréfát. Szervizelése sem probléma. ( Nem attól félsz, hogy valamelyik szaki kilopja a jó osztóművet a kocsi alól és be teszi a szart...)

Casco működik rá. 500 EUR ha TK ra teszed az autót, és kapsz 1 újjat. Sokkal jobb vétel jeleleg mint egy minimimum 10+éves IX.

Megértem a félelmeidet is. Plusz az evo fanatizmust. De hidd el, közel sem olyan rossz megoldás a GR. Főleg, hogy Tommi papa erősen jelen volt a fejlesztésnél is. A Toyota pedig, nem szokott szart csinálni.
Tuch Screen nem az ördögtől való. Hanggenerátor meg 1 biztosíték vagy program kérdése. Nekem pl hiányzik a tempomat és hiányzott a bluetotth os kihangosítós fejegység is az EVO ból. Ülés fűtés sem éppen olyan extra, ami nélkül már vennék autót.

[SomaG]

Pont annyit GR-eztünk itt már hogy komolyan megfordult a fejemben hogy beárazom a vasat a HAHU-ra meg a Mobile-re aztán kitalicskázok a szalonból egy Yarist.

Előny:
- zsír új nem kell vele szopni mások táki-máki-ja után
- feelingben hozhatja az EVO által már megszokottakat és legalább nem foglal ekkora helyet a műhelyben
- alkatrész lesz hozzá még 20 évig biztos, de ha figyelembe veszem hogy erősen hétvégi autó lenne ahogy a Lancer is ennek pont semmi jelentősége

Hátrány:
- hiányozna a szopás meg a matek hogy mit kell még ekecselni
- még felárért is csak torsen van benne rendes LSD helyett, bár erre van megoldás
- az EVO érában voltam fiatal, ezen nőttem fel meg egyébként is bírom a retro-t
- akárhogy is, de egy 2021-es autó mégis csak tele van mentő elektronikával, kevesebbet bíz a sofőrre a túlélés érdekében én meg szeretek veszélyesen élni
- olyan kis csajos ez a Yaris, az asszony sírva röhögne ha meglátna benne. :lol: főleg hogy ő meg tankkal jár.

Aztán meg a hétvégén kimentem a műhelybe és pár percig megálltam az autó mellett és csak néztem, ez a forma ez a férfias szedán, ez az apa taxi azért még is csak páratlan mérnöki termék.
Szóval EVO-ból nem lesz GR az biztos, de ha úgy alakul az életem hogy nem tudom hova tenni a pénzt meg építek egy hangárt a játékaimnak akkor nem mondom hogy soha nem lesz ilyen(IS). :highly_amused:

[SomaG]

Ezzel nem lehet vitatkozni...



Evo9 hez, ha reccsen, már nem kapsz mindent. A 16 misi jó 14 nek is. Garanciális. Tudod lízingre venni, leírni róla az ÁFÁt és a tréfát. Szervizelése sem probléma. ( Nem attól félsz, hogy valamelyik szaki kilopja a jó osztóművet a kocsi alól és be teszi a szart...)

Casco működik rá. 500 EUR ha TK ra teszed az autót, és kapsz 1 újjat. Sokkal jobb vétel jeleleg mint egy minimimum 10+éves IX.

Megértem a félelmeidet is. Plusz az evo fanatizmust. De hidd el, közel sem olyan rossz megoldás a GR. Főleg, hogy Tommi papa erősen jelen volt a fejlesztésnél is. A Toyota pedig, nem szokott szart csinálni.
Tuch Screen nem az ördögtől való. Hanggenerátor meg 1 biztosíték vagy program kérdése. Nekem pl hiányzik a tempomat és hiányzott a bluetotth os kihangosítós fejegység is az EVO ból. Ülés fűtés sem éppen olyan extra, ami nélkül már vennék autót.

[Silva]

https://www.tegiwaimports.com/blog/?p=4310

[kicsievo]

Evo9 hez, ha reccsen, már nem kapsz mindent. A 16 misi jó 14 nek is. Garanciális. Tudod lízingre venni, leírni róla az ÁFÁt és a tréfát. Szervizelése sem probléma. ( Nem attól félsz, hogy valamelyik szaki kilopja a jó osztóművet a kocsi alól és be teszi a szart...)

Casco működik rá. 500 EUR ha TK ra teszed az autót, és kapsz 1 újjat. Sokkal jobb vétel jeleleg mint egy minimimum 10+éves IX.

Megértem a félelmeidet is. Plusz az evo fanatizmust. De hidd el, közel sem olyan rossz megoldás a GR. Főleg, hogy Tommi papa erősen jelen volt a fejlesztésnél is. A Toyota pedig, nem szokott szart csinálni.
Tuch Screen nem az ördögtől való. Hanggenerátor meg 1 biztosíték vagy program kérdése. Nekem pl hiányzik a tempomat és hiányzott a bluetotth os kihangosítós fejegység is az EVO ból. Ülés fűtés sem éppen olyan extra, ami nélkül már vennék autót.

Azért a 9-hez meg kapsz szinte mindent. Ha mást nem aftermarket cuccot.
Tény, hogy garanciális. És amikor elpukkan a motor nem cserélik gariba mert ugye rád húzzák, hogy nem rendeltetésszerű használatnak volt kitéve. Közvetlen exkollegám a Toyota Freynél volt service vezető... Ha tudnád... :hopelessness: Lehet az Evo alól megpróbálják kilopni de a forgalmazó meg lehet itt ott spórolni próbál. Evonál szinte mindent meg tudunk magunk csinálni ellenben ha hozzányúlsz a GR-hez már ugrott a gari...
Nem tudom pontosan milyen réteg veszi a GR-t amit én láttam illetve ismerősök akiknek már van azokból egy vette be a cégbe.
Casco... Ha megsejtik, hogy sportoltál vele közúton vagy pályán csuklott a dolog a cascot felejtheted. És böszme szigorúan veszik főleg ha nagy az anyagi kár... Szerinted jobb vétel - szerintem nem. Van mindkettő mellett pro és kontra.
Nem mondtam, hogy rossz megoldás a GR de az Evo jobb... Fanatizmust félre rakva. Jó autó bár mindegy, hogy melyik rallypilota volt jelen a fejlesztésnél de ettől függetlenül a Toyota kurva sok szart csinál főleg manapság rengeteg típusnál. Itt is már jönnek az első hírek a motorhibas darabokr&#242;l. Alublokk + open deck... Egy ilyen autóban... Itt cseszték el az Evo X-et is.
Az utolsó mondatodnál nagyon különbözünk. Nekem egy ilyen autóba soha nem kellene ülésfűtes vagy blutut. Nekem ez a puszta élményről szól. Egész nap tudnám hallgatni a hangját. Ha ilyet akarok beülök a többibe.
Ha tehetném minden nap behajtogatnám magam a karbon kagylóba és úgy mennék munkába... Csak azt mégsem lehet...

[SomaG]

Ilyen vezérek kellenének az autógyártók tetejére és lenne itt móka kacagás....

https://player.hu/auto-motor-2/akio-toyoda-gr-yaris-drift

[SomaG]

Azért jó a tuning, mert fáradtságos munkával a végére hozod a gyári eredményeket. :lol:

Nem vagyok ellensége az apró finomításoknak, de nem verseny célra oszt minek?
Bár nem olvastam végig a cikket, de itt azért durván belenyúltak a tutiba.



https://www.tegiwaimports.com/blog/?p=4310

[Silva]

Azért a 9-hez meg kapsz szinte mindent. Ha mást nem aftermarket cuccot.
Tény, hogy garanciális. És amikor elpukkan a motor nem cserélik gariba mert ugye rád húzzák, hogy nem rendeltetésszerű használatnak volt kitéve. Közvetlen exkollegám a Toyota Freynél volt service vezető... Ha tudnád... :hopelessness: Lehet az Evo alól megpróbálják kilopni de a forgalmazó meg lehet itt ott spórolni próbál. Evonál szinte mindent meg tudunk magunk csinálni ellenben ha hozzányúlsz a GR-hez már ugrott a gari...
Nem tudom pontosan milyen réteg veszi a GR-t amit én láttam illetve ismerősök akiknek már van azokból egy vette be a cégbe.
Casco... Ha megsejtik, hogy sportoltál vele közúton vagy pályán csuklott a dolog a cascot felejtheted. És böszme szigorúan veszik főleg ha nagy az anyagi kár... Szerinted jobb vétel - szerintem nem. Van mindkettő mellett pro és kontra.
Nem mondtam, hogy rossz megoldás a GR de az Evo jobb... Fanatizmust félre rakva. Jó autó bár mindegy, hogy melyik rallypilota volt jelen a fejlesztésnél de ettől függetlenül a Toyota kurva sok szart csinál főleg manapság rengeteg típusnál. Itt is már jönnek az első hírek a motorhibas darabokr&#242;l. Alublokk + open deck... Egy ilyen autóban... Itt cseszték el az Evo X-et is.
Az utolsó mondatodnál nagyon különbözünk. Nekem egy ilyen autóba soha nem kellene ülésfűtes vagy blutut. Nekem ez a puszta élményről szól. Egész nap tudnám hallgatni a hangját. Ha ilyet akarok beülök a többibe.
Ha tehetném minden nap behajtogatnám magam a karbon kagylóba és úgy mennék munkába... Csak azt mégsem lehet...


A "kapsz szinte mindent" így volt még 1 évvel ezelőtt. Mára sokat változott sajnos. Az 5öshöz meg még inkább " Semmis sincs" kategória
Egyik legjobb barátom volt Toyota szervizes 8 évig. Tudod mi zajlik ott. Ha akarják bármit elintéznek. ( Az AMG-t ezért hordom Ausztriába/Németbe, mert nem jók a szervizek itthon) Nekem mindent IS cseréltek az 5 éves garancia ciklus alatt legyen az BMW/Mercedes. Megfelelő ügyvédi levél kell csak hozzá.
Azért a Yaris sem egy atomreaktor. A Bármit megutudnk "otthon"- kb igaz erre is.
Közúti német casconál körbe kellett fényképezni az autót, email be elküldeni és intéztek mindent. Itthon volt 1x nyavajgás (céges autókat én kezelem, de ott is csak 1 jól megfogalmazott ügyvédi levél kellett hozzá, hogy még kölcsön autót is állják...) Versenypálya természetesen más kérdés. Oda külön biztosításokat lehet kötni. De én tuti nem ott, hanem egy szűk csúszosba esnék le a fák közé. Arra jó a casco.
Bluetooth-ülésfűtés-tempomat téma: Gondolom te nem autózol egy jó szerpentínért velem ellentétben akár 400km-tert is.(hányok az autópályától, de ott bünti nélküle menni) Vagy kirándulod/élvezkeded körbe az országot túra szerűen. Bluetotth os kihangosítót használunk mikor "zárjuk" a szakaszt konf-call ban. Tudom, ha jön valaki szembe, vagy az előttem haladó kipördül ;) . Sokkal könnyebb mint a telefont fogni csapatás közben. Ülésfűtés: Ha kinnt áll éjjel a kocsi, jó ha nem fagy oda a seggem :D Asszony is szívesebben jön el csapatni, ha nem fázik a valaga
A "carbon" ülés nekem bűntetés. Annál többet úgysem autózok ki az evóból, ahol már a gyári ülés + 4 pontos öv kevés lenne. Hosszú távon nem hiszem, hogy bírnám. (200km+)


Az X el most voltunk hóautózni ( azzal húztuk ki a beesett BMW t:D ) Imádtam az SST-t és az ülés fűtést, mikor az E36 ot 2x ástuk és ácsorogtunk a hidegben 20percet... Huddejó autó az is. Ez a Closed/Open deck dolog akkor lenne releváns. Ha a 400 ++ Le ket szeretnénk kihozni ezekből. Ami szerintem felesleges és nehezen autózhatóvá is teszi. Yaris 320 pacival maga lehet a csoda. Nem 0-100 kocsi. Imádom az IX et, de eljárt felettük az idő. Sajnálnám már télen a sóban használni, a 32. lerúgott alaktrészt keresni bele, Rallysok levetett mocskai között.
A Lefgfiatalabb IX is 2007-es. Az 15 év minimum!

A yarisban pont az a jó, hogy van. Nem kell félteni. Nem sajnálod. Ha lenne valami fasza Autómatával, már cserélném az AMG-t rá. (Családdal úgyis a Bálnát használljuk 807).

Ha az IX meg a GR újként azonos árban állna egymás mellett, természetesen a Mitsut vinném kérdés nélkül.

[Coppermine]

Hát nemtom, akárhányszor megfordult a fejemben, hogy Evo helyett legyen valami más, leslattyogok a garázsba, oszt bekukkantok az ajtón, az öreglány meg ott vigyorog vissza.:love_heart:

[Silva]

Hát nemtom, akárhányszor megfordult a fejemben, hogy Evo helyett legyen valami más, leslattyogok a garázsba, oszt bekukkantok az ajtón, az öreglány meg ott vigyorog vissza.:love_heart:
Nem is helyette kell venni. :D

Eszembe nem jutna lecserélni. Számomra a legszebb autó. Ha cseréről lenne szó az 992 gt3 esetleg. Az alatt marad. Igazából csak a relevancia az elszállt árukhoz képest ami érdekes téma.

[Coppermine]

Nem is helyette kell venni. :D

Eszembe nem jutna lecserélni. Számomra a legszebb autó. Ha cseréről lenne szó az 992 gt3 esetleg. Az alatt marad. Igazából csak a relevancia az elszállt árukhoz képest ami érdekes téma.

mellé nem veszek, megölnek itthon így is már, hogy több autónk van, mint seggünk :D

[timothy]

Azért az nem mellékes a GR 3 henger 1600 ccm . Az EVO 4 henger 2000 ccm . A két motort nem lehet hasonlítani egymáshoz. A tengelytávok is jelentősen különböznek .Egy magamfajta utcai használónak a rövidebb tengelytáv azért elég jelentős megszok(p)ást igényel .

[SomaG]

Igen, valóban azért lett érdekes, mert nagyjából egy jobban egyben lévő IX áráért lehet egy új GR.
VI-ról nem is beszélek, mert annak az áráért lassan lehet egy szar IX + egy GR is otthon. :lol:



Nem is helyette kell venni. :D

Eszembe nem jutna lecserélni. Számomra a legszebb autó. Ha cseréről lenne szó az 992 gt3 esetleg. Az alatt marad. Igazából csak a relevancia az elszállt árukhoz képest ami érdekes téma.

[Silva]

Azért az nem mellékes a GR 3 henger 1600 ccm . Az EVO 4 henger 2000 ccm . A két motort nem lehet hasonlítani egymáshoz. A tengelytávok is jelentősen különböznek .Egy magamfajta utcai használónak a rövidebb tengelytáv azért elég jelentős megszok(p)ást igényel .

A motor azért 3 henger mert így könnyebb.

Evo VI tengelytáv: 2510 mm Szélesség: 1770mm tömeg: 1360kg kg/le 0,20588
GR Yaris tengelytáv: 2560 mm Szélesség 1800mm tömeg: 1260kg kg/le 0,20634
EVO IX tengelytáv : 2625 mm szélesség: 1770mm tömeg: 1490kg kg/le 0,1879

Annyira sokat nem kell szokni azt a tengelytávot. Viszont a nagyon kicsi túlnyúlások miatt még jobb vele menni ;) . Fékek ugyan akkorák mint az X en ha jól emlékszem (IX nél nagyobb) a Kocsi meg 200 kilóval könnyebb.

Nagyon csalókák a méretek.

[evoR]

Én nem olyan rég próbáltam GR-t,iszonyat jó autó!Sokkal jobb mint gondoltam!Úgy fordul ahogy kevés EVO!Ami mellette szól, új autó van minden hozzá nem szopat szét és lop meg a szerelőd!Én erősen gondolkozom hogy veszek egyet!!!Negatívum amit mások is jeleztek a magas ülés pozíció,de azt egy ülés csere megoldja!

[Coppermine]

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2021/12/17/972267698663_416435581033.jpg

Aztán mindenki döntse el maga :D

[SomaG]

Köszönjük szépen!

=D>=D>=D>

Minden idők legszebb EVO-ja ez a 6.5

Ez így nem ér.
Kérünk egy olyat ahol egy 9 áll mellette. :lol:

[GWRH]

Köszönjük szépen!

=D>=D>=D>

Minden idők legszebb EVO-ja ez a 6.5

Ez így nem ér.
Kérünk egy olyat ahol egy 9 áll mellette. :lol:


http://www.kepfeltoltes.eu/images/2021/12/20/791azujgr.png (http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=791azujgr.png)

[Silva]

Érdekes ez a 6.5 fétis, szerintem a legrondább elejű Cp9A evör.:hopelessness: Olyan mintha egy Hótoló és egy V szerelem gyereke lenne. Amiat bocsátom meg neki ezt a kinézetet, mert sokaknak ez "Az EVO".:oops:
Tudom sokak lelkébe gázolok ezzel, de valahogy nem adja ki nekem ez a forma.

A Piros autó fehér - fekete designnal viszont nagyon nagyon tetszik.

[kicsievo]

Teljesen mindegy melyik Evo... Mindegyik jobb mint a Gr... És szebb is. Toyota jó úton van, hogy egyszer nyomába léphessen az evolúciónak...

[MES-Racing]

Tegnap lehetőségem volt körbe szaglászni egy GR-t kicsit tüzetesebben (többet voltam a kocsi alatt, mint amennyit ültem benne :-)). Sajnos menni vele nem volt lehetőség de ez most nem is arról szólt. Szerettem volna megnézni, kívül-belül, alul-felül. Kívül nekem iszonyatosan tetszik, fehéret néztem meg, de valamiért a fekete talán egy kicsit jobban tetszene:

https://i.imgur.com/asywt0k.png

https://i.imgur.com/ytLL6oD.png

https://i.imgur.com/PeWbicD.png

Szerettem volna kipróbálni, hogy milyen belül a sokak által szidott első ülés-tükör-középső kijelző, hát ezek tényleg nem sikerültek túl jól..... 184cm-el teljesen leengedett üléssel határeset, nem értem miért csinálták így.... a középső kijelző pozíciója nekem nem tetszik, nem is értem miért kellett ezt olyan magasra tenni... szerintem a tükör zavarna legkevésbé. Amúgy a belső elég "szegényes" design-ra sikeredett, de ugye ez a kocsi nem erről szól, egyébként az ülés jól tart, a kormány relatív kicsi, jó fogású, a keret nélküli ablak nagyon tetszett.

Alulról végig nézve az jött le, hogy iszonyat kompakt az egész cucc, és minden alkatrész úgy tűnik, hogy a lehető legkönnyebbre van tervezve, gyártva (mindenhol könnyű alumínium: komplett blokk, hátsó diffi). Ennek azért szerintem lesznek komoly árnyoldalai is, ha megnézzük például a lengőkarokat akkor azok az EVO-hoz hasonlítva egy utcai swift szintet hoznak, sima lemezből vannak préselve és ránézésre elég vékonykák, ehhez képest az EVO az alu lengőkarjai olyan mint egy tank. Nem tudom, hogy végig menne egy Mikulás rally a gyári futómű. A kipufogó eléggé meg lehet fojtva a DPF/katalizátor/dob/hátsódob kombóval. A gyári intercooler mérete egy kicsit alul méretezettnek tűnik, pedig lenne hely még benne felfelé, megnézve a videókat ahol mutatják a beszívott levegő hőmérsékletet melegszik is pályán nem kicsit. A fék elöl-hátul radiális felfogatású és elöl gyárilag konzollal kapcsolódik a csonkállványra, így elég könnyen megoldható ugyan ez a féknyereg a 15-ös kerék alá.

https://i.imgur.com/scIBLpp.png

A stabpálcák is cinci-fincik, nem is értem.

Felül nagyon szép a karbon tető.

Összességében én azt gondolom, hogy a GR-nek más az üzenete mint az EVO-nak, a GR motorja sose lesz akkora teljesítményre képes, mint a 4G63, nem lehet belőle csinálni 2,3 strokert, nem lesz rá jó a GT35 turbó, nem lehet majd "stabil" 600 lovast csinálni belőle, nem arra való, hogy 0-100 vagy 100-200 "faszméregető" legyen, DE EZ MINTHA NEM IS ERRE LENNE TERVEZVE. Szerintem ez egy szenzációs utcai köntösbe bújtatott kompromisszum mentes versenyautó, ami kizárólag a vezetés élményéről szól.

Fentiekkel szemben a féke biztos jobb, mint bármelyik EVO-é, a hajtás, a balance, a futómű szenzációs benne, vicces de 3,5cm-el szélesebb mint a IX-es, 5cm-el hosszabb a tengelytávja mint a VI-osnak és ennek ellenére rövidebb 35,5 cm-el. A gyári kerékjáratban simán elfér a 9x18-as kerék és nem ritka, hogy 255/265-ös gumikkal mennek vele pályán... és mind ehhez társul egy 3 hengeres 1,6 motor, 10,5-es kompresszióval, közvetlen befecskendezéssel és 370Nm nyomatékkal. Sajnos a hengerfej egy relatív gyenge pontja a motornak nem igazán lehet 7000 fölé forgatni, mert hamar baj lesz a szelepek körül.

Végezetül szerintem ez egy nagyon komoly kis kocsi, de a tuningolási lehetőségeket elsősorban nem a motor agyon húzásában látom (bár többen használják 1,9b-os nyomással is), hanem sokkal inkább a további súly csökkentés hozhat jó eredményt. Hátsó ülés kárpitostul ki, 19,2kg-os gyári akku cseréje extrém könnyűre (akár 2kg), gyári kipufogó rendszer helyére egy DPF nélküli 70-es nyitott rendszer, én tennék rá a csoda 8,8kg-os 8x18-as kerék helyére -3kg-al könnyebb 8x15-ös kereket 235/45/15 R888/AR1-el.....

Az ára jelenleg 12M (listaára 12,4M) lehet nem is kérném bele a CP csomagot 1,55M-ért, hanem rendelnék belőle kis kereket, a Drenth-től első-hátsó lamellás sperrt....

Na ez így ahogy van jöhet:

https://www.youtube.com/watch?v=Zwln3wMq5cY

Én nagyon szeretnék egy GR-t :-)

[SomaG]

- Laci köszönöm a képet, így már sokkal jobban el tudom képzelni hogy a 9-es EVO vagy a GR a szebb. :lol:

- Silva az V és a sima VI is tetszik. A TME csak hab a tortán, de formavilágra nekem ez a kettő (három) a nagy betűs rallye autó. A 7-8-9 már inkább egy jól bekokszolt gyúrós utcai harcos.

- Laci 2.0 köszönjük az összefoglalót. Többet ért mint egy totalcar-os cikk. :D Te legalább a lényeget fogtad meg. A futómű mentségére legyen szólva hogy az EVO esetében ezeket még gyárilag valóban arra tervezték hogy egy Kislőtér gyorsaságit szériába tudjon. A Yaris-nál ez már nem volt szempont, mert arra ott a WRC. Abban valószínű nem préselt lemez lengőkar van. A hajtással kapcsolatban meg teljesen egyetértek én is inkább a gyári feláras torsen helyett 2 lamellásat tennék bele, bár fájna a szívem a 0 km-es autó difijét szétcsavarozni. :)
Nekem is kéne egy GR Yaris, de az EVO-t nem cserélném be érte.

Viszont nem tudom láttátok-e de jön a GR Corolla hasonló műszaki tartalommal. Abban lehet befér majd a 186 cm-es polgár is. Mégis csak a közepes autó kategória. Asszem az R Golfosok locsolhatják a benzint de nem a tankba hanem az ülésre. :glee:

[MES-Racing]

Nekem is kéne egy GR Yaris, de az EVO-t nem cserélném be érte.

Én sem adnám oda érte, de ellenben azzal lassan már menni sem merek....



Viszont nem tudom láttátok-e de jön a GR Corolla hasonló műszaki tartalommal. Abban lehet befér majd a 186 cm-es polgár is. Mégis csak a közepes autó kategória. Asszem az R Golfosok locsolhatják a benzint de nem a tankba hanem az ülésre. :glee:

Hát nem tudom, illetve de igen tudom én ezért a Corolla-ért nem tudnék rajongani, eszembe nem jutna, hogy kéne nekem, pont az a csibészség hiányzik belőle, ami a Yaris-ba vastagon benne van és amiért nagyon oda vagyok. Ez már szerintem inkább marketing a GR embléma alatt, mintsem versenyautó....

https://www.motortrend.com/news/toyota-gr-corolla-rumors/

Halkan megjegyzem, hogy egy 7,5 R Golffal járok :D;) és azt gondolom, hogy eszembe nem jutna oda adni a Corolla-ért.... szerintem "családi" sportos (nem sport!!) autóként szenzációs pedig kukk széria én nagyon szeretem.

[Coppermine]

Én sem adnám oda érte, de ellenben azzal lassan már menni sem merek....



Hát nem tudom, illetve de igen tudom én ezért a Corolla-ért nem tudnék rajongani, eszembe nem jutna, hogy kéne nekem, pont az a csibészség hiányzik belőle, ami a Yaris-ba vastagon benne van és amiért nagyon oda vagyok. Ez már szerintem inkább marketing a GR embléma alatt, mintsem versenyautó....

https://www.motortrend.com/news/toyota-gr-corolla-rumors/

Halkan megjegyzem, hogy egy 7,5 R Golffal járok :D;) és azt gondolom, hogy eszembe nem jutna oda adni a Corolla-ért.... szerintem "családi" sportos (nem sport!!) autóként szenzációs pedig kukk széria én nagyon szeretem.

Corollából talán lehetett volna valami, ha itt elindulnak azon az úton, mint amit annó a Mitsu csinált

https://www.super-hobby.hu/zdjecia/8/0/6/981_rd.jpg

bár a Celica-t váltotta, nem élt meg annyi szériát, mint az elődje, köszönhetően annak, hogy kiszállt a Toyota a WRC-ből

[SomaG]

Nem akartam a lelkedbe gázolni, csak a Golf jutott eszembe mert ahhoz mérik az összes Hot Hatchet.
Én is 7.5-el járok csak a langyos TSI-vel. Szóval te vagy a király. :victorious:
Mondjuk az R nem lehet azért rossz, főleg hogy ezt a nyomi bázis TSI-t is egész jól megkedveltem. Legalább 1.4, 128LE, nem a kisebb de azért nem egy erőgép.

Nekem azért bejön ez a Corolla is, főleg ha lesz benne akarat.
Ha csak a Yaris technikát kapja meg már az sem rossz.

Persze okfejtésem nem más mint puszta elmélkedés mert gyanítom marad a TSI, ha meg a gazdám úgy dönt hogy cseréli gyanítom nem lesz olyan problémám hogy azon dilemmázzak hogy a Yaris-ból vagy a Corolla-ból szeretném a GR-t.





Én sem adnám oda érte, de ellenben azzal lassan már menni sem merek....



Hát nem tudom, illetve de igen tudom én ezért a Corolla-ért nem tudnék rajongani, eszembe nem jutna, hogy kéne nekem, pont az a csibészség hiányzik belőle, ami a Yaris-ba vastagon benne van és amiért nagyon oda vagyok. Ez már szerintem inkább marketing a GR embléma alatt, mintsem versenyautó....

https://www.motortrend.com/news/toyota-gr-corolla-rumors/

Halkan megjegyzem, hogy egy 7,5 R Golffal járok :D;) és azt gondolom, hogy eszembe nem jutna oda adni a Corolla-ért.... szerintem "családi" sportos (nem sport!!) autóként szenzációs pedig kukk széria én nagyon szeretem.

[Erikaviking77]

Láttam menni széria fékes, futóműves csöves Yarist. Nagyon jó időket ment jó aszfalton. Akinek van stroker evoja és gr-je is, ő is azt mondja piszok jó a yaris... Újak közül az A45 lehet hasonló, bár abból még nem láttam versenyautót. Pedig árban már evo kategória.





Tegnap lehetőségem volt körbe szaglászni egy GR-t kicsit tüzetesebben (többet voltam a kocsi alatt, mint amennyit ültem benne :-)). Sajnos menni vele nem volt lehetőség de ez most nem is arról szólt. Szerettem volna megnézni, kívül-belül, alul-felül. Kívül nekem iszonyatosan tetszik, fehéret néztem meg, de valamiért a fekete talán egy kicsit jobban tetszene:

https://i.imgur.com/asywt0k.png

https://i.imgur.com/ytLL6oD.png

https://i.imgur.com/PeWbicD.png

Szerettem volna kipróbálni, hogy milyen belül a sokak által szidott első ülés-tükör-középső kijelző, hát ezek tényleg nem sikerültek túl jól..... 184cm-el teljesen leengedett üléssel határeset, nem értem miért csinálták így.... a középső kijelző pozíciója nekem nem tetszik, nem is értem miért kellett ezt olyan magasra tenni... szerintem a tükör zavarna legkevésbé. Amúgy a belső elég "szegényes" design-ra sikeredett, de ugye ez a kocsi nem erről szól, egyébként az ülés jól tart, a kormány relatív kicsi, jó fogású, a keret nélküli ablak nagyon tetszett.

Alulról végig nézve az jött le, hogy iszonyat kompakt az egész cucc, és minden alkatrész úgy tűnik, hogy a lehető legkönnyebbre van tervezve, gyártva (mindenhol könnyű alumínium: komplett blokk, hátsó diffi). Ennek azért szerintem lesznek komoly árnyoldalai is, ha megnézzük például a lengőkarokat akkor azok az EVO-hoz hasonlítva egy utcai swift szintet hoznak, sima lemezből vannak préselve és ránézésre elég vékonykák, ehhez képest az EVO az alu lengőkarjai olyan mint egy tank. Nem tudom, hogy végig menne egy Mikulás rally a gyári futómű. A kipufogó eléggé meg lehet fojtva a DPF/katalizátor/dob/hátsódob kombóval. A gyári intercooler mérete egy kicsit alul méretezettnek tűnik, pedig lenne hely még benne felfelé, megnézve a videókat ahol mutatják a beszívott levegő hőmérsékletet melegszik is pályán nem kicsit. A fék elöl-hátul radiális felfogatású és elöl gyárilag konzollal kapcsolódik a csonkállványra, így elég könnyen megoldható ugyan ez a féknyereg a 15-ös kerék alá.

https://i.imgur.com/scIBLpp.png

A stabpálcák is cinci-fincik, nem is értem.

Felül nagyon szép a karbon tető.

Összességében én azt gondolom, hogy a GR-nek más az üzenete mint az EVO-nak, a GR motorja sose lesz akkora teljesítményre képes, mint a 4G63, nem lehet belőle csinálni 2,3 strokert, nem lesz rá jó a GT35 turbó, nem lehet majd "stabil" 600 lovast csinálni belőle, nem arra való, hogy 0-100 vagy 100-200 "faszméregető" legyen, DE EZ MINTHA NEM IS ERRE LENNE TERVEZVE. Szerintem ez egy szenzációs utcai köntösbe bújtatott kompromisszum mentes versenyautó, ami kizárólag a vezetés élményéről szól.

Fentiekkel szemben a féke biztos jobb, mint bármelyik EVO-é, a hajtás, a balance, a futómű szenzációs benne, vicces de 3,5cm-el szélesebb mint a IX-es, 5cm-el hosszabb a tengelytávja mint a VI-osnak és ennek ellenére rövidebb 35,5 cm-el. A gyári kerékjáratban simán elfér a 9x18-as kerék és nem ritka, hogy 255/265-ös gumikkal mennek vele pályán... és mind ehhez társul egy 3 hengeres 1,6 motor, 10,5-es kompresszióval, közvetlen befecskendezéssel és 370Nm nyomatékkal. Sajnos a hengerfej egy relatív gyenge pontja a motornak nem igazán lehet 7000 fölé forgatni, mert hamar baj lesz a szelepek körül.

Végezetül szerintem ez egy nagyon komoly kis kocsi, de a tuningolási lehetőségeket elsősorban nem a motor agyon húzásában látom (bár többen használják 1,9b-os nyomással is), hanem sokkal inkább a további súly csökkentés hozhat jó eredményt. Hátsó ülés kárpitostul ki, 19,2kg-os gyári akku cseréje extrém könnyűre (akár 2kg), gyári kipufogó rendszer helyére egy DPF nélküli 70-es nyitott rendszer, én tennék rá a csoda 8,8kg-os 8x18-as kerék helyére -3kg-al könnyebb 8x15-ös kereket 235/45/15 R888/AR1-el.....

Az ára jelenleg 12M (listaára 12,4M) lehet nem is kérném bele a CP csomagot 1,55M-ért, hanem rendelnék belőle kis kereket, a Drenth-től első-hátsó lamellás sperrt....

Na ez így ahogy van jöhet:

https://www.youtube.com/watch?v=Zwln3wMq5cY

Én nagyon szeretnék egy GR-t :-)

[MES-Racing]

Nem akartam a lelkedbe gázolni, csak a Golf jutott eszembe mert ahhoz mérik az összes Hot Hatchet.
Én is 7.5-el járok csak a langyos TSI-vel. Szóval te vagy a király. :victorious:
Mondjuk az R nem lehet azért rossz, főleg hogy ezt a nyomi bázis TSI-t is egész jól megkedveltem. Legalább 1.4, 128LE, nem a kisebb de azért nem egy erőgép.

Nekem azért bejön ez a Corolla is, főleg ha lesz benne akarat.
Ha csak a Yaris technikát kapja meg már az sem rossz.

Persze okfejtésem nem más mint puszta elmélkedés mert gyanítom marad a TSI, ha meg a gazdám úgy dönt hogy cseréli gyanítom nem lesz olyan problémám hogy azon dilemmázzak hogy a Yaris-ból vagy a Corolla-ból szeretném a GR-t.

Nem is vettem magamra, sose voltam német párti de autó választáskor ezt dobta a gép, szerettem volna ha 4 lábú és automata is ilyen meg nem nagyon van ebben a kategóriában. A nagy testvér A45 AMG ára meg szinte x2, ezért maradt a Golf, úgy vettem meg, hogy ki sem tudtam próbálni mert nem volt itthon teszt / bemutató autó nem is értettem... Nem EVO, de meglepően gyors (0-160 gyárilag is elég karaj), kényelmes, csomagtartója nagyon kicsi, összességében nekem nagyon tetszik.

Biztos jó lesz a Corolla a GR motorral, hajtással, de könnyen lehet, hogy itt már nem tudnak szinte mindent feláldozni a versenykocsis jellegért cserébe, ez is karbontetős, alu ajtós/géptetős, hátul aksis,......, lesz? lesz benne kézifék vagy már csak gomb?


https://www.youtube.com/watch?v=x_vChV5AkGI

[MES-Racing]

Láttam menni széria fékes, futóműves csöves Yarist. Nagyon jó időket ment jó aszfalton. Akinek van stroker evoja és gr-je is, ő is azt mondja piszok jó a yaris... Újak közül az A45 lehet hasonló, bár abból még nem láttam versenyautót. Pedig árban már evo kategória.

Mindenki szinte csak dicséri, kíváncsi leszek mire lesz elég az itthoni mezőnyben jövőre.

[MES-Racing]

Én erősen gondolkozom hogy veszek egyet!!!

Sajnos itthon nem lesz könnyű, ha minden igaz akkor a Magyarországra szánt mennyiség elfogyott, jelenleg itthon hivatalosan sem vehetnek fel rá rendelést a kereskedésekben. Jövőre lehet érdeklődni újra, de szinte biztos, hogy emelkedni fog az ára és valószínűleg nem fog 2022-ben ideérni a kocsi. Állítólag nem lehetséges raktárra rendelni az autót. A korábbi használt hirdetések is mind lekerültek...

[Silva]

A régebbi A/CLA/GLA45 széria hajtása nagyon " buta". Alapból egy elsőkerekes autó, ami rá kapcsolja a megfelelő paraméterek esetén a hátsó difit. Kiszámíthatatlan tud lenni sok helyzetben. 40 000 et autóztam ilyennel, mindenféle körülmények között. Volt, hogy 130 körül random rákapcsolta, úgy ment el keresztbe, alig tudtam össze kaparni. A motoros aki mögöttem jött végig nézte. Utána mellém állt és elismerően nyilatkozott. Amúgy vele versenyeztem épp. Utol nem ért... Mai napig nem tudom, hogy én mentettem nagyot vagy az elektronika. Szóval nem mondanám ellenfélnek. Az újabb 4matic + ok meg 25 Misi től kezdődnek.A rajtprogram ami nagyon bunkó benne. 140 ig szinte bármit elver. Felfújja magát, aztán úgy megindul, hogy közben 4 keréken pattog előre. Motorja fergetegesen jó. Hóban mentem vele egy keveset, ha minden ki van kapcsolva egész jo, de nem annyira kiszámítható közel sem mint a Mitsu. Először mindig az orrát tolja meg, aztán hirtelen akkorát fordul, nem is érted mi történt.

[timothy]

Audi RS3 EVO-hoz viszonyítva milyen? Próbálta már valaki?

[kicsievo]

A régebbi A/CLA/GLA45 széria hajtása nagyon " buta". Alapból egy elsőkerekes autó, ami rá kapcsolja a megfelelő paraméterek esetén a hátsó difit. Kiszámíthatatlan tud lenni sok helyzetben. 40 000 et autóztam ilyennel, mindenféle körülmények között. Volt, hogy 130 körül random rákapcsolta, úgy ment el keresztbe, alig tudtam össze kaparni. A motoros aki mögöttem jött végig nézte. Utána mellém állt és elismerően nyilatkozott. Amúgy vele versenyeztem épp. Utol nem ért... Mai napig nem tudom, hogy én mentettem nagyot vagy az elektronika. Szóval nem mondanám ellenfélnek. Az újabb 4matic + ok meg 25 Misi től kezdődnek.A rajtprogram ami nagyon bunkó benne. 140 ig szinte bármit elver. Felfújja magát, aztán úgy megindul, hogy közben 4 keréken pattog előre. Motorja fergetegesen jó. Hóban mentem vele egy keveset, ha minden ki van kapcsolva egész jo, de nem annyira kiszámítható közel sem mint a Mitsu. Először mindig az orrát tolja meg, aztán hirtelen akkorát fordul, nem is érted mi történt.

Én versenyeztem húzott AMG ellen. De nem tudott elverni. Inkább fordítva. Pedig volt LC meg ami lehet. Milyen motor ellen mentél? Mert egy ügyes pilóta egy 600assal simán elver egy ilyen autót. Az ezrest meg meg sem említem...

[MES-Racing]

https://www.youtube.com/watch?v=G_zXoi6btYs

[MES-Racing]

Ha minden igaz a legyártott és kiszállított GR-k száma meghaladta decemberben a 16-17000-et, nem lennék meglepve ha jövőre kiderülne, hogy Magyarország már nem fog kapni a maradékból.....

[kicsievo]

Ha minden igaz a legyártott és kiszállított GR-k száma meghaladta decemberben a 16-17000-et, nem lennék meglepve ha jövőre kiderülne, hogy Magyarország már nem fog kapni a maradékból.....

Úgy veszik őket, hogy ezek után végképp nem értem Mitsubishiéket... Ha elohozakodnának egy 60 ezer db-os Evo szériával az is pillanatok alatt elfogyna...

[kicsievo]

https://www.youtube.com/watch?v=G_zXoi6btYs

Azért harapós kis bestia. Nagyon jól fordul.

[Silva]

Én versenyeztem húzott AMG ellen. De nem tudott elverni. Inkább fordítva. Pedig volt LC meg ami lehet. Milyen motor ellen mentél? Mert egy ügyes pilóta egy 600assal simán elver egy ilyen autót. Az ezrest meg meg sem említem...

Régebbi 600 As Yamaha volt. Nagymotorozom és MX ezek én is. Bakonyi szerpentinen a legtöbb nagymotorost megviccelem. Végsebességre a 600 asok 200 fölött már nem annyira virgoncak. Az AMG meg 260 nál 4000 et.forog 7.be. Mikor az elkerülőn versenyeztem egy m850i vel 280 nal még nem rakta az utolsó fokozatot.

Nézegettem a kanyar tempókat ismerős szakaszokon motor/autó viszonylatban. Nem vagyok egy félős, de autóval mindenhol nagyobb tempót tudtam átvinni. (R6 tuningos Fz6N el motorozok a legtöbbet (asszony motorja), előtte meg egy Z800al. Valami komoly versenyzőt valószínűleg nem tudnék megfogni, de az átlag motoros nekem legtöbbször csak akadály. Full AMG performance az Autóm. Futómű is a vesekő mentesítő Edition. Inkább pálya mint közút. 20" felni. Jó gumik...(1 szezon alatt megy el az első szett, a hátsó 2 ő max ) lámpától gyorsulgattam 600 és kilós sportokkal is. Eddig egy sem tudott elverni rövid távon.(városon belül) nem tudnak jót rajtolni vele az áttétel és az erő miatt. Azok pályára valók.

[Silva]

Úgy veszik őket, hogy ezek után végképp nem értem Mitsubishiéket... Ha elohozakodnának egy 60 ezer db-os Evo szériával az is pillanatok alatt elfogyna...
Kis darabszám mellett nem éri meg át állítani a gyártósort. Nem beszélve a kibocsátási normáknak való megfelelés ről. Valószínűleg a gr Yaris önmagában bukó a Toyotanak is. De marketing miatt megéri. Mitsubishi úgy tudna rentábilis lenni, ha valakivel közösen készít autót.(mint az új Supra bmwz4 páros ). De ti vennétek 4wd átdesignolt mégane T, 1.8 al ?

[kicsievo]

Régebbi 600 As Yamaha volt. Nagymotorozom és MX ezek én is. Bakonyi szerpentinen a legtöbb nagymotorost megviccelem. Végsebességre a 600 asok 200 fölött már nem annyira virgoncak. Az AMG meg 260 nál 4000 et.forog 7.be. Mikor az elkerülőn versenyeztem egy m850i vel 280 nal még nem rakta az utolsó fokozatot.

Nézegettem a kanyar tempókat ismerős szakaszokon motor/autó viszonylatban. Nem vagyok egy félős, de autóval mindenhol nagyobb tempót tudtam átvinni. (R6 tuningos Fz6N el motorozok a legtöbbet (asszony motorja), előtte meg egy Z800al. Valami komoly versenyzőt valószínűleg nem tudnék megfogni, de az átlag motoros nekem legtöbbször csak akadály. Full AMG performance az Autóm. Futómű is a vesekő mentesítő Edition. Inkább pálya mint közút. 20" felni. Jó gumik...(1 szezon alatt megy el az első szett, a hátsó 2 ő max ) lámpától gyorsulgattam 600 és kilós sportokkal is. Eddig egy sem tudott elverni rövid távon.(városon belül) nem tudnak jót rajtolni vele az áttétel és az erő miatt. Azok pályára valók.

Az, hogy 260-nál 4000-et forog teljesen irreleváns. Motorerőből és nyomatékból kifolyólag úgy sem tud 285-290-nél többet. Azok a fokozatok utazásra alkalmasak. Lehet, hogy 285-nél rakja az utolsó fokozatot de ott már nem gyorsul tovább abban biztos vagyok. Lejtőn lefelé hátszéllel talán. Dragpályán esélye sem lenne egy amg-nek egy 600-as gyorsasági ellen. Városban meg ahol nincs tapadás egy motornak nem is érdemes összehasonlítani. Zárójelben jegyzem meg, hogy az AMG 421 10 alatt tudja a 100-200at az én evom 7.7 7.8 körül és engem lenyomnak a 600asok. Nem sokkal de akkor is. Ezres meg kb állva hagy... Meg sem próbálom mert nincs esély. És én pedig a húzott AMG-t hagyom ott.
Ettől függetlenül én is inkább céges amgvel járnék és koptatnám a technikát mint egy 1.4 TSI-t.
Úgyhogy a szerencsésebb réteghez tartozol.

[Silva]

Nem is az autópályán próbálkozom motorok ellen. A 45 öm 280 nal még nem állt meg. Annyit mertem vele eddig menni max ( nem volt alkalmas Szakasz). Elméleti Végsebessége amúgy 420 körül van.(ahhoz kéne még 800 le ) Kanyarban lassabbak a mocik. Közúton hiába tudja a 100-200 at gyorsabban, ha előbb jönnek a kanyarok. A legkomolyabb 1000 esek drag pályán is 3 körül tudnak. Profi pilótával, kezelt pályán ideális körülmények között. Ez közúton átlag motorosnak 4.5 sec minimum. A 45 ennél hamarabb van 100 on. Szinte bármikor. Ehhez vezetni sem kell tudni. Párszor már próbálkoztak. Fenntartásban 40 000 km alatt megevett 2 szett féket (evora pont 2x drágább a fék). 3 gumi csövet és egy üzemanyag gőz szűrő francot. Ezen kívül csak sima szerviz és olajcsere. (nem drágább mint a TSi re). Jah és egy akksi... 15000 km és átlag fogyasztásom 11 liter vele. Ennek jelentős része város. Mindig sport módban megy, mert akkor nem aktiválja a start/stop ot. (füllel elválltom). Sportosan vezetek.
Ami érdekes , hogy ahhoz képest mikor vettem, majdnem ugyan annyit ér az autó. (98 000 van már benne).Ezt nem csinálod meg 1 VW el. Ráadásul sokkal több velük a probléma is. Hosszú úton óvatosan hajtva ez is 7 be megáll.(síelés). Mentem vele frissen mért 420 lovas Subaru ellen, azt is elhagyta.(95 ös benzinnel :mrgreen:). Eddig egy autó volt ami meglepett, az egy S8+ 620 le vel. Arra nem számítottam (sima A8 nak néztem) azt egyenesbe nem sikerült megfogni. Vissza terve a lényegre, jó a 45 de semmiképp sem Evo vagy GR szerű. Egy qva erős Hatchback , ami tud hátra is hajtani. (az új 4matic+ már lehet jobb) Szóval EVO helyett ne vegyetek
off off .

[Silva]

Még érdekesség képp. Az új 45s 7:48 at ment a Nurnburgringen.Ez régebbi Gt3RS idő. A Sima régi 45 is 8:03 talán. 600 as gyári gyorsaságik 8 perc alatt nem szoktak menni. Az 1000 esek is inkább 8 alja csak.

[kicsievo]

Még érdekesség képp. Az új 45s 7:48 at ment a Nurnburgringen.Ez régebbi Gt3RS idő. A Sima régi 45 is 8:03 talán. 600 as gyári gyorsaságik 8 perc alatt nem szoktak menni. Az 1000 esek is inkább 8 alja csak.

A NR az nem motoros pálya. Túl dobálos egy motornak. Ott csak a nagyon profik tudnak jó időt menni. Amúgy ott széria motorral egy Yamaha R1 tartja a csúcsot ami 7:10. 600asnál olvastam anno 7:17-et. Ugye amit te írsz az alma a körtével. AMG 7:48 pro pilótával. A motorosok meg amatőrök. Én pro motoros időket írtam stock közeli kecajokkal.
Stock gyári Evo tudott ott 8:10-et. Ha evon kicsit faragsz simán ott van.

[kicsievo]

Igazából tok mindegy. Az AMG az egy kurva jó autó dailyként nagyon élném. Egy olyan vitába mentünk bele aminek tökre nincs semmi értelme. Te más adatokat tudsz gyorsaságimotorokról mint én ez van... De az Evo akkor is sokkal jobb lesz (főleg ha kicsit tweakeled) még akkor is ha az AMG a feje tetejére áll. Mindegy hogy kanyar vagy egyenes vagy szűk forduló. A45-öt soha nem fogsz látni 1400 lóerővel vagy 870 lóerős hill climb autóként. És top speed recorderként sem 420 kmh-val.

[Silva]

Igazából tok mindegy. Az AMG az egy kurva jó autó dailyként nagyon élném. Egy olyan vitába mentünk bele aminek tökre nincs semmi értelme. Te más adatokat tudsz gyorsaságimotorokról mint én ez van... De az Evo akkor is sokkal jobb lesz (főleg ha kicsit tweakeled) még akkor is ha az AMG a feje tetejére áll. Mindegy hogy kanyar vagy egyenes vagy szűk forduló. A45-öt soha nem fogsz látni 1400 lóerővel vagy 870 lóerős hill climb autóként. És top speed recorderként sem 420 kmh-val.

7:14 az egy szét faragott versenymotor volt szintén versenypilótával.A stock 600 ak verseny pilótával 8 at tudnak. Pont azért hoztam a ringet, mert hasonló mint a magyar utak. Ezért lehet versengeni utcán a speed motorokkal, amúgy amit otthagytam 100 Le alatt volt (rakerestem). Eszembe nem jutna a 45 öt Evo szinten emlegetni, de abban nem vagyok biztos, hogy nem lesz belőle 800 lovas hillclimb szörny. Nem hiába az Evo a Fix autó nálam, a többi meg pár évente cserélődik. Celica Gt4 ról vélemény? Azok ára még nem repült el.

https://supercarlists.com/fastest-bikes-0-100

itt nézd a 2010 s1000rr BMW től.

[timothy]

Én 7 évig használtam R1-t . A hegyen egy komolyabb auto jó pilótával megevett. Városi gyorsulásnál SEMMI nem gyorsult le , még ha elaludtam a rajtot akkor sem.2011-ben adtam el. Azóta viszont sokat fejlődött a technika, de az a motor már akkor 3 sec körül tudta a 100-t. Talán 3.2 vagy 3.4 . Ha megnézel egy auto kontra motor összehasonlítást a kanyarokban a motor sokkal lassabb ,az egyenesben viszont alázz! Nekem óra szerint 265 volt a csúcs.ott már nagyon kellett kapaszkodni. Kurvára fújt a szél.

[MES-Racing]

Bár az EVO jelentősen erősebb, de jól érződik, hogy a GR-ből hiányzik a vadság, az erő, hangban is más. Mínusz egy henger és 20% lökettérfogat, EURO 6......


https://www.youtube.com/watch?v=yx8_SuFLDHg&t=7s

[kicsievo]

Bár az EVO jelentősen erősebb, de jól érződik, hogy a GR-ből hiányzik a vadság, az erő, hangban is más. Mínusz egy henger és 20% lökettérfogat, EURO 6......


https://www.youtube.com/watch?v=yx8_SuFLDHg&t=7s

És láthatóan a hajtás is okosabb volt már az Evo 6-ban is. Kár hogy nem egy Evo 9 volt a másik tesztalany.

[MES-Racing]

És láthatóan a hajtás is okosabb volt már az Evo 6-ban is. Kár hogy nem egy Evo 9 volt a másik tesztalany.

Én ezt egy kicsit másként látom, szerintem a gyengébb GR nem tudja erőből úgy elcsavarni a hátulját, mint az erősebb EVO. Illetve nagyon nem tesz jót a GR-nek, hogy ennyire erőltetik rá a nagyon széles kereket, gumit.

[SomaG]

Én is úgy látom hogy a ~20 évvel későbbi technika több megoldást kínál az ideális íven maradásra mint a régebbi.
Ezt élhetjük meg úgy is hogy hiányzik belőle a vadság, valójában csak tökéletesített számítógép.

Az hogy a videóban szereplő EVO hajtása okosabb lenne az nem hinném. Főleg hogy ez egy V RS ami elég mechanik.
Ha gyári akkor nagyjából elől semmi, középen visco hátul LSD.

Ezzel szemben a Yaris ha komolyabb csomagot kapta akkor legalább elől hátul torsen. Középen ebben nem tudom mi van mert nem mélyedtem bele, de gyanítom nem visco.

Nehéz összehasonlítani mert ki tudja mibe mit reszeltek bele utólag (főleg az EVO-ba ennyi idő után :)), és onnan már nagyon nem ugyan az az autó egyik sem.

[kicsievo]

Én is úgy látom hogy a ~20 évvel későbbi technika több megoldást kínál az ideális íven maradásra mint a régebbi.
Ezt élhetjük meg úgy is hogy hiányzik belőle a vadság, valójában csak tökéletesített számítógép.

Az hogy a videóban szereplő EVO hajtása okosabb lenne az nem hinném. Főleg hogy ez egy V RS ami elég mechanik.
Ha gyári akkor nagyjából elől semmi, középen visco hátul LSD.

Ezzel szemben a Yaris ha komolyabb csomagot kapta akkor legalább elől hátul torsen. Középen ebben nem tudom mi van mert nem mélyedtem bele, de gyanítom nem visco.

Nehéz összehasonlítani mert ki tudja mibe mit reszeltek bele utólag (főleg az EVO-ba ennyi idő után :)), és onnan már nagyon nem ugyan az az autó egyik sem.

Ha jól értettem a szövegből visco van benne. Egy jól hangolt mechanikus legalább olyan jó mint egy ayc. Ott érdemes nézni amikor nem keresztbe vágja hanem próbálja erőltetni. Nekem szimpatikusabb az Evo mozgáskulturája. A Yaris meg bizonyos helyzetekben nagyon hamar indul keresztbe.
Mindenesetre nem nagy fejlődés 24 év alatt... Főleg H alapból nyitott amúgy meg kap egy fostos torsent...

Jó lenne ha valaki tudna olaszul és a fickó tapasztalatát lefordítaná..

[MES-Racing]

Ott érdemes nézni amikor nem keresztbe vágja hanem próbálja erőltetni. Nekem szimpatikusabb az Evo mozgáskulturája. A Yaris meg bizonyos helyzetekben nagyon hamar indul keresztbe.

A GR-en 9x18-as felni van (az EVO 5/6-on lehet el sem férne...), vélhetően böszme széles, komolyat fogó gumival, illetve nem tudjuk, hogy a hajtás hova van kapcsolva benne. Amúgy nem értem miért pakolnak ekkora felni / gumit (255/265) erre a barkas motoros könnyű kis kocsira. Én nem tenném ezt, hosszú távon nagyon terhelheti a hajtást, féket... EVO IX BBS 8x17 felni 225/45 gumikon és gyia.

Ha valakinek lenne eladó EVO IX BBS kereke kérem, szóljon.

[SomaG]

Azzal nem tudok vitatkozni hogy az EVO hajtása minden generációban megelőzte a korát.
Ha nem is megyünk bele az AYC témába hanem csak a 7-től felfelé elérhető ACD-t nézzük már azt mondhatom hogy húha.

Pl. a Fabia R5-ben elől hátul LSD, középen Visco van. Vagyis full mechanik.
Ugyan nem láttam bontva, meg biztos komoly a cucc, de akkor sem beszélhetünk hajtásprogramról.

Ehhez képest szeretett típusunk ezt 2003-tól kis módosítással tudja.

AYC meg már az 5-6-ban is volt és állítólag parádés szóval utalnék az első mondatomra.

Összességében még ha sokan meg is próbálják nem hasonlítható össze a GR az EVO-val mert közben eltelt majdnem 20 év. Az elektronika rengeteget csiszolódott azóta, és minden bit a vezetékben azon dolgozik hogy a pilóta az íven maradjon a járművel minden körülmény között. Az ezredfordulón ez még nem volt szempont. :)

[SomaG]

Ha Megane-t nem is de Cliot lehet. :)

Egyébként szó volt róla hogy a Renault tovább fejleszti a Mitsubishi 4WD-t, de mostanában csönd van róla.
Ennek szerintem lenne értelme.
A baj csak az hogy a liga amiben a Megane meg a Clio játszik az mind FWD, így sok értelme talán nem is lenne, bár szerintem nagyot szólna.

OFF topic itt, de bírom ám a Renault-ot. Az egyetlen francia márka amibe hajlandó vagyok beleülni.
Azért egy Renault Sport, Ralliart szerelemgyerek szólna ám a Track day-eken.





Kis darabszám mellett nem éri meg át állítani a gyártósort. Nem beszélve a kibocsátási normáknak való megfelelés ről. Valószínűleg a gr Yaris önmagában bukó a Toyotanak is. De marketing miatt megéri. Mitsubishi úgy tudna rentábilis lenni, ha valakivel közösen készít autót.(mint az új Supra bmwz4 páros ). De ti vennétek 4wd átdesignolt mégane T, 1.8 al ?

[carkillerz]

Ami nagy különbség szerintem a GR/EVO/STI vonalon hogy a yarist nem kell szerelni folyamatosan csak csapatni és ez elég jó dolog, már aki nem csak nézegetni veszi a kocsikat :) vagy kizárólag azért hogy fejlessze.
Mondjuk az EVOX ugyanezt tudja mármint hogy rohadtul megbízható és mindent bír főleg ha kézi váltós. :hopelessness:

[kicsievo]

Ami nagy különbség szerintem a GR/EVO/STI vonalon hogy a yarist nem kell szerelni folyamatosan csak csapatni és ez elég jó dolog, már aki nem csak nézegetni veszi a kocsikat :) vagy kizárólag azért hogy fejlessze.
Mondjuk az EVOX ugyanezt tudja mármint hogy rohadtul megbízható és mindent bír főleg ha kézi váltós. :hopelessness:

Már elég sok Gr szétesett úgyhogy ez sem egészen úgy van. De az idő meg fogja mutatni, hogy mennyire megbízható.

[Gzsolt]

Végigolvasva és videókat megnézve (bár ügyes kis szerkezet), de meg sem fordult a fejembe, hogy a 24 éves V-ösömet lecseréljem egy jól meghekkelt GR-re.
Azért kíváncsi lennék Tsukubán mit menne.

[kicsievo]

Már vannak idők onnan is. Fullos futóművel semi slickel ha jól emlékszem 1:01:23
Én sem cserélném le soha a 9-est erre.

[evoR]

Jó az a GR nagyon!Szétesik?Melyik nem?EVO nagy szerelem de eljárt felette SAJNOS az idő….Az árakról meg ne is beszéljünk vicc az egész 15-20 millió egy normális 9-es.Egy szopás csak az egész,ez köszönhető a Magyar tolvaj szerelőknek is (vannak kivételek) de fizettem eleget hogy újra bele kezdjek!GR meg elérhető árban friss technika,lehet ütni verni!

[MES-Racing]

Azzal nem tudok vitatkozni hogy az EVO hajtása minden generációban megelőzte a korát.


Vitatkozni én sem szeretnék :D, de volt még egy másik japó gyártó is aki már korábban közvetlenül a 90-es évek elejétől fejlesztett összkerékhajtást, az sem sikerült rosszul szerintem, sőt. Még EVO I sem volt nem, hogy AYC meg ACD....

https://en.wikipedia.org/wiki/ATTESA

[MES-Racing]

Ha Megane-t nem is de Cliot lehet. :)

Egyébként szó volt róla hogy a Renault tovább fejleszti a Mitsubishi 4WD-t, de mostanában csönd van róla.
Ennek szerintem lenne értelme.
A baj csak az hogy a liga amiben a Megane meg a Clio játszik az mind FWD, így sok értelme talán nem is lenne, bár szerintem nagyot szólna.

OFF topic itt, de bírom ám a Renault-ot. Az egyetlen francia márka amibe hajlandó vagyok beleülni.
Azért egy Renault Sport, Ralliart szerelemgyerek szólna ám a Track day-eken.

A Renault megcsinálta az A110 Alpine-t ami egy kurva jó, méreg drága, nem feltétlen a nagy közönségnek szánt réteg autó. Nem hinném, hogy beleférne nekik több ilyen jellegű autó is. A Mitsubishi meg szerintem sajnos egy süllyedő hajó....

[MES-Racing]

Végigolvasva és videókat megnézve (bár ügyes kis szerkezet), de meg sem fordult a fejembe, hogy a 24 éves V-ösömet lecseréljem egy jól meghekkelt GR-re.
Azért kíváncsi lennék Tsukubán mit menne.

Nem is azért készült a GR, hogy bárki bármit is eladjon, lecseréljen miatta (bár az angol fórumon többen írják, hogy a turbós Civic Type-R-nek, Megane RS-nek, M2-nek menni kellett a GR érkezése miatt). Ha lenne egy Escort Cosworth / Sunny GTiR / Delta HF Integrale / EVO I-IX .... én sem adnám el a GR miatt. Ettől függetlenül látva az autóipar jelenlegi irányát azt gondolom, hogy a GR egy csoda, hogy lehet ilyet újban kapni.

Továbbá még az is lehet, hogy egy kicsit meghekkelt változattal (nyitott kipufogó, emelt töltőnyomás, -40-50kg, 18-as pálya slick) Te magad is jobb időt mennél vele, mint az V-össel.


https://www.youtube.com/watch?v=0S2BvV2pUcA&t=0s


https://www.youtube.com/watch?v=oQsYKp0SBTY


https://www.youtube.com/watch?v=KjOmT5eS3ec

[SomaG]

Mindent én sem tudhatok. :)
Most legalább új ismerettel bővült a tudástár.

Végül is ha azt vesszük hajtásban a Mazda GTX GTR, és a Lancia HF Integrale sem volt feltétlen rossz autó.




Vitatkozni én sem szeretnék :D, de volt még egy másik japó gyártó is aki már korábban közvetlenül a 90-es évek elejétől fejlesztett összkerékhajtást, az sem sikerült rosszul szerintem, sőt. Még EVO I sem volt nem, hogy AYC meg ACD....

https://en.wikipedia.org/wiki/ATTESA

[kicsievo]

Mindent én sem tudhatok. :)
Most legalább új ismerettel bővült a tudástár.

Végül is ha azt vesszük hajtásban a Mazda GTX GTR, és a Lancia HF Integrale sem volt feltétlen rossz autó.

A Nissan és az ATTESA a legjobb volt a maga idejében. Ezt az R34-ben tökéletesítették a csúcsra. Getrag váltó összkerékhajtás/kormányzás és a többi. Az volt a legjobb időszak.

[MES-Racing]

Végül is ha azt vesszük hajtásban a Mazda GTX GTR sem volt feltétlen rossz autó.

DEEEEEEE az volt sajnos, kifejezetten egy gyenge fos volt a váltó és szöghajtás is (osztóműnek vagy kisdifinek hívták de az egy szöghajtás volt), ha nem így lett volna talán nem adtam volna el sose, most is nagyon visszasírom, mert imádtam de nem a hajtása miatt..... Elöl nyitott diffi (mi gyártottunk bele itthon szorított rugós "sperrt" de az inkább csak dísznek volt benne), középen visco, hátul visco. Az enyémben volt hátul egy MazdaSpeed-es lamellás sperr amivel nagyon jó volt a kocsi.

A Lancia HF Integrale hajtása fényévekkel jobb volt, faragták is bele a Mazda GTR-be többen is, illetve a Celica GT4 ST205 hajtását építették be nagyon sokan.

[MES-Racing]

Én kérek elnézést......


https://www.youtube.com/watch?v=dMZnprsKswc

[MES-Racing]

Ehhez meg már nem csak pénz, hanem szerencse is szükséges, hogy kaphass belőle egyet:

https://toyotagazooracing.com/pressrelease/2022/0114-02/

[kicsievo]

Ehhez meg már nem csak pénz, hanem szerencse is szükséges, hogy kaphass belőle egyet:

https://toyotagazooracing.com/pressrelease/2022/0114-02/

Jól néz ki a pálya verzió de soha nem adnék érte majdnem 23 milliót. Azért az eléggé nevetséges ár....

[MES-Racing]

Én kérek elnézést......


https://www.youtube.com/watch?v=dMZnprsKswc

Itt sikerült a rajt:


https://www.youtube.com/watch?v=wFAR7JMnYGQ

[MES-Racing]

Jól néz ki a pálya verzió de soha nem adnék érte majdnem 23 milliót. Azért az eléggé nevetséges ár....

Én se, illetve nem igaz, mert simán adnék, hogy ha nem számítana a lóvé..... szerintem ez csak nézőpont kérdése, hogy kinek mi mennyit ér, van aki ennyiért például órát vesz. Szerintem műszakilag is tettek bele a japók rendesen és nem csak ragasztottak rá egy "limited edition" matricát. Semmi kétségem sincs a felől, hogy mind el fog kelni.

[MES-Racing]

Ha nem is világszám a gyorsulás és a teljesítmény de azért ez már elég jó szerintem:


https://www.youtube.com/watch?v=--HZx9LUYgM&t=25s


https://www.youtube.com/watch?v=QZV1qXQq8k0

[kicsievo]

Én se, illetve nem igaz, mert simán adnék, hogy ha nem számítana a lóvé..... szerintem ez csak nézőpont kérdése, hogy kinek mi mennyit ér, van aki ennyiért például órát vesz. Szerintem műszakilag is tettek bele a japók rendesen és nem csak ragasztottak rá egy "limited edition" matricát. Semmi kétségem sincs a felől, hogy mind el fog kelni.

Ebben én is biztos vagyok, hogy el fog kelni de a műszaki tartalom nem világot rengető. Feküdtél alatta láttad, hogy lehetne sokkal jobban is...
Igen nézőpont kérdése de ettől függetlenül nem ér ennyit.
24 millióért kapsz egy limitált szériás széria közeli darabot. Pont dupla ár. Ha meg nem számítana a lóvé akkor vennék 5 db Evo 9-et és ha a pénz nem számít mindent is le tudsz hozzá gyártatni. És akkor van egy (5) Evom ami véleményem szerint nagyobb élményt ad nagyobb teljesítményen és tovább.

Nagyon jó az 518 lóerő az idő is grandiózus egy 3 hengereshez képest. Gondolom ebben már semmi sem széria...

[kicsievo]

Ha nem is világszám a gyorsulás és a teljesítmény de azért ez már elég jó szerintem:


https://www.youtube.com/watch?v=--HZx9LUYgM&t=25s


https://www.youtube.com/watch?v=QZV1qXQq8k0

Valahogy nekem nem jön ki a matek. 518 összkerék lóerővel (lehet Toyotáék kitalálták a veszteségmentes hajtast?) megy 11.38at 200as befutoval. Az én 15 éves gyári blokkos Evom tud 11.47et 197es befutóval.... És a Yaris tutira könnyebb mint az enyém.
Amúgy a görbe nekem nem nagyon tetszik. Hiányzik belőle alul az ami az Evoban megvan.
Ettől függetlenül kétségek vannak bennem, hogy ez tényleg ennyi-e.
A nyomatekot eléggé jól kitartja közepén (Diagramm szerint) a maximális nyomaték pedig 580 nm. Kérdés, hogy a kicsi opendeck alublokk ezt a stresszt meddig tolerálja.

[MES-Racing]

Valahogy nekem nem jön ki a matek. 518 összkerék lóerővel (lehet Toyotáék kitalálták a veszteségmentes hajtast?) megy 11.38at 200as befutoval. Az én 15 éves gyári blokkos Evom tud 11.47et 197es befutóval.... És a Yaris tutira könnyebb mint az enyém.
Amúgy a görbe nekem nem nagyon tetszik. Hiányzik belőle alul az ami az Evoban megvan.
Ettől függetlenül kétségek vannak bennem, hogy ez tényleg ennyi-e.
A nyomatekot eléggé jól kitartja közepén (Diagramm szerint) a maximális nyomaték pedig 580 nm. Kérdés, hogy a kicsi opendeck alublokk ezt a stresszt meddig tolerálja.

Simán benne van, hogy kozmetikázott a teljesítmény, de a gyorsulás biztos, hogy nem kamu. Az, hogy ez most 518 vagy csak 480LE a számomra teljesen érdektelen.
A nyomaték görbét meg úgy érdemes nézni, hogy 1,6L - 3 henger - relatív nagy turbó = csoda is lenne ha 3000-től menne. EVO-ba is jobb volt a 2,3 stroker mint a sima 2,0 nyomaték szempontjából, a fizika az fizika sajnos.

Elérhető már a motorhoz többféle vezérműtengely + rugó kombó amivel már forgatható 8000-ig és állítólag nem esik szét a teteje.

[MES-Racing]

7 sebesség?!


https://www.youtube.com/watch?v=xkkmHUcQi7M

[MES-Racing]

az új rekord: 11.02@209KM/H

https://www.youtube.com/watch?v=D1m-7phpfK4

[carkillerz]

GR86 turbo :)


https://youtu.be/4QmqCwDR888

[MES-Racing]

nagyon komolyan megy a srác (bármivel is, érdemes szétnézni a videói között):


https://www.youtube.com/watch?v=0ZVGDZtjhb8

[MES-Racing]

https://www.youtube.com/watch?v=74g2lOs5qh4

[MES-Racing]

egy hófehér torsenest előre vehetnének néhány hónappal ;) :pirate: :devilish:


https://www.youtube.com/watch?v=pHXjzIqE1AA&t=23s

[MES-Racing]

a sok disco cucc mellett készülnek a motorsportos alkatrészek is

https://scontent.fbud4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/146660565_442736317177208_4949757988257879113_n.jp g?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=a26aad&_nc_ohc=zxF9kPBT2PkAX85lpki&_nc_ht=scontent.fbud4-1.fna&oh=00_AT_Sb6ryzoTw8CnLCuX_aiCQR0yWSTYjN7Lqn-4QN5avYw&oe=6229F22E

https://scontent.fbud4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/164338716_472197387564434_7130385285234537498_n.jp g?_nc_cat=102&ccb=1-5&_nc_sid=a26aad&_nc_ohc=h9yg7ZnS1X0AX96BHYG&_nc_ht=scontent.fbud4-1.fna&oh=00_AT-68CpoJzKxFM2Eubju3jZquwOWDhNd0_Up4Q8_9m_J0w&oe=622841E7

https://scontent.fbud4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/147533766_442736310510542_1034765763907932998_n.jp g?_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=a26aad&_nc_ohc=vUZ2PVXsTv0AX8Z7aTG&_nc_oc=AQmUAnH11P409Sn-vAC37QQLt1k0jn77A7lk1ZFqqI51Lw1ObPjI5ptx58ypVev3oQ E&_nc_ht=scontent.fbud4-1.fna&oh=00_AT-8J2FV8sR0FmwXIN1kvD7puv7WMNGrN-9liHwYrwmb5Q&oe=62282D23

[kicsievo]

egy hófehér torsenest előre vehetnének néhány hónappal ;) :pirate: :devilish:


https://www.youtube.com/watch?v=pHXjzIqE1AA&t=23s

Befizettél egyre?

[carkillerz]

https://www.youtube.com/watch?v=74g2lOs5qh4

Jó arc az ember pont úgy beszél mint Asi :) vagy a Hevesi a kocsi meg állati ezt tudtuk!

[MES-Racing]

Befizettél egyre?

Igen :D.
Miután még decemberben több kereskedő is megerősítette, hogy hivatalosan nem rendelhető az autó egy kicsit elkeseredtem. Majd megnéztem a kinti kínálatot és azzal szembesültem, hogy a 100-1000km-es használt kocsik 5000 EUR-val kerülnek többe, mint a hivatalos kereskedői új árak. Egy elkeseredett kísérletem volt még, hogy ha esetleg valami csoda folytán mégis rendelhető válik akkor kértem a kereskedőt, hogy azonnal szóljon. Aztán egyszer csak január elején csörgött a telefon, hív a kereskedő, hogy lenne lehetőség rendelni egyet, de most azonnal kell válaszolni, mert az itthoni készlet tényleg elfogyott és ezt egy másik ország kvótájából lehetne lehívni. Mivel igazából nem nagyon volt időm racionálisan átgondolni sem, ezért megrendeltem. Sajnos csak 2022 év végére szállítható, nagyon várom már.

[kicsievo]

Gratulálok! Kíváncsi leszek majd a Te összehasonlításodra!
Melyik csomaggal rendelted?

[MES-Racing]

Gratulálok! Kíváncsi leszek majd a Te összehasonlításodra!
Melyik csomaggal rendelted?

Köszönöm!
Nem várom, hogy olyan legyen mint a VI-os 2b-on ALS-el.
Egy nagyon könnyen kezelhető kocsit várok, sok-sok lehetőséggel....
A sportcsomaggal kértem hófehér színben.

[SomaG]

Gratula!

Nem fogsz mellé lőni vele az biztos.
Ha vigyázol rá akkor értékálló is lesz figyelve az autóipari trendeket.
Lehet hogy 20 évente megjelenik majd egy GR Yaris-hoz hasonló fehér holló, de ezek a madarak már a tuti vétel kategória.

[carkillerz]

Köszönöm!
Nem várom, hogy olyan legyen mint a VI-os 2b-on ALS-el.
Egy nagyon könnyen kezelhető kocsit várok, sok-sok lehetőséggel....
A sportcsomaggal kértem hófehér színben.

Lesz végre mivel rally-ra járni :) ha beférünk persze! Grat ahogy meglesz hívjon uram :halalkodas: majd cserélünk kocsit a proceed is 1.6 turbó lesz.....

[MES-Racing]

Gratula!

Nem fogsz mellé lőni vele az biztos.
Ha vigyázol rá akkor értékálló is lesz figyelve az autóipari trendeket.
Lehet hogy 20 évente megjelenik majd egy GR Yaris-hoz hasonló fehér holló, de ezek a madarak már a tuti vétel kategória.

Köszi!

Szeretnék rá vigyázni, de jó lenne arra használni amire való.

[MES-Racing]

Lesz végre mivel rally-ra járni :) ha beférünk persze! Grat ahogy meglesz hívjon uram :halalkodas: majd cserélünk kocsit a proceed is 1.6 turbó lesz.....

Sajnos hely tekintetében erősen kompromisszumot kell kötni, hátul tök off szerintem. Elöl a magas üléspozíciót leszámítva rendben. Nagyon messze van még mire ideér majd, addig lehet Neked 2x cserélnek autót :D

[Erikaviking77]

Biztosan ...rvajó lesz. Nézd meg a Gassner idejeit mit ment vele. Széria futóművel, fékkel váltóval. Láttam a kocsiját még alá is néztem és csodálkoztam...


Köszönöm!
Nem várom, hogy olyan legyen mint a VI-os 2b-on ALS-el.
Egy nagyon könnyen kezelhető kocsit várok, sok-sok lehetőséggel....
A sportcsomaggal kértem hófehér színben.

[GWRH]

https://alapjarat.hu/aktualis/lehullt-lepel-300-loeros-toyota-gr-corollarol

[GWRH]

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2022/04/01/toyota-gr-corolla-az-utolso-rendes-sportkompakt-/

[kicsievo]

A gtr sem jön már Európába ez sem... Eu köszönjük nektek

[MES-Racing]

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2022/04/01/toyota-gr-corolla-az-utolso-rendes-sportkompakt-/

Jól néz ki, bár a hátsó 3 kipufogó kicsit "erős" szerintem egy 1,6-os 3 hengerestől....
Szerintem jelentős a 184kg-os többlet súly a Yarishoz képest.


Yaris GR - WTAC 2022 - CLUBSPRINT kategória

Who would have thought that a 1.6L 3 cylinder could have lapped Sydney Motorsport Park GP Circuit with an astonishing 1.36.8!

It still features the standard engine with only upgraded valve springs and retainers, making 277kw at the wheels.

3rd: Trent Grubel, DC Jap Automotive, Subaru WRX STi – 1.36.0
2nd: Idin Ahangar, GotItRex, Subaru WRX STi – 1.35.2
WINNER: Jamal Assaad, Team ESR Performance, Mitsubishi Evo VI – 1.33.7*

5. helyen végeztek (38 induló volt a kategóriában), komoly eredmény a sok EVO-STi között.

[SomaG]

Pedig jól néz ki a Corolla GR, és simán lett volna akkora piaca mint a Yaris-nak, ha nem nagyobb a használhatósága és a mérete okán.
Sajnos ide már semmi nem jön a Li-ion-t leszámítva.
Kénytelenek leszünk majd konténerbe megvenni 10-15 év múlva, és FRT-n rendszám nélkül tolni neki. :) Formalomba helyezni konkrétan esélytelen lesz, hacsak át nem hackeli valaki 1.8 hybriddé papíron...



A gtr sem jön már Európába ez sem... Eu köszönjük nektek

[Coppermine]

Pedig jól néz ki a Corolla GR, és simán lett volna akkora piaca mint a Yaris-nak, ha nem nagyobb a használhatósága és a mérete okán.
Sajnos ide már semmi nem jön a Li-ion-t leszámítva.
Kénytelenek leszünk majd konténerbe megvenni 10-15 év múlva, és FRT-n rendszám nélkül tolni neki. :) Formalomba helyezni konkrétan esélytelen lesz, hacsak át nem hackeli valaki 1.8 hybriddé papíron...

ha csinálnának belőle wagont ugyanezzel a konfiggal, eskü rábeszélném a feleségemet :mrgreen:

[MES-Racing]

Mániákus súlycsökkentés (-200kg) - MoTeC ecu - Syvecs hajtásvezérlő - gyári turbó 2,2bar - versenybenzin - már-már lehetetlen teljesítmény.... 438LE....


https://www.youtube.com/watch?v=I3L1x57Uhmo

Érdekes a lista:
https://fastestlaps.com/tracks/tsukuba

[SomaG]

és felrobbanó motor... :D




Mániákus súlycsökkentés (-200kg) - MoTeC ecu - Syvecs hajtásvezérlő - gyári turbó 2,2bar - versenybenzin - már-már lehetetlen teljesítmény.... 438LE....


https://www.youtube.com/watch?v=I3L1x57Uhmo

Érdekes a lista:
https://fastestlaps.com/tracks/tsukuba

[MES-Racing]

és felrobbanó motor... :D

ahol fát vágnak ott hullik a forgács..... :D

[GWRH]

https://www.vezess.hu/vezetunk/2022/11/17/a-legdurvabb-sportkocsikkal-is-felveszi-a-versenyt-ez-a-harom-hengeres-toyota/

[SomaG]

Mi a helyzet ezzel a projekttel?

Megjött már az autó?
2023 van.

Vagy keresselek a GR Klub-ban?



Igen :D.
Miután még decemberben több kereskedő is megerősítette, hogy hivatalosan nem rendelhető az autó egy kicsit elkeseredtem. Majd megnéztem a kinti kínálatot és azzal szembesültem, hogy a 100-1000km-es használt kocsik 5000 EUR-val kerülnek többe, mint a hivatalos kereskedői új árak. Egy elkeseredett kísérletem volt még, hogy ha esetleg valami csoda folytán mégis rendelhető válik akkor kértem a kereskedőt, hogy azonnal szóljon. Aztán egyszer csak január elején csörgött a telefon, hív a kereskedő, hogy lenne lehetőség rendelni egyet, de most azonnal kell válaszolni, mert az itthoni készlet tényleg elfogyott és ezt egy másik ország kvótájából lehetne lehívni. Mivel igazából nem nagyon volt időm racionálisan átgondolni sem, ezért megrendeltem. Sajnos csak 2022 év végére szállítható, nagyon várom már.

[SomaG]

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2023/01/26/tavozik-a-toyota-elerol-akio-toyoda/


Ez mennyire korrekt hozzá állás ha valóban ez az ok, és miért ne lenne ez.

"Döntését azzal indokolta, hogy ő olyan régivágású autós ember, aki nem alkalmas maradéktalanul arra, hogy átvezesse a vállalatot egy olyan új korszakba, ahol az már mobilitási szolgáltatóként fog működni."
Ez a jövőben szállóige lesz.


R.I.P. Automotive... =;:(

[MES-Racing]

Mi a helyzet ezzel a projekttel?

Megjött már az autó?
2023 van.

Vagy keresselek a GR Klub-ban?

Valamiért a gépem minden böngészőn is tiltja az oldalt, nem tudok belépni sajnos.....
Most a gyerek gépét kértem kölcsön, hogy tudjak válaszolni (telefonon be tudok lépni, ott láttam, hogy írtál).

Az autó nem jött még meg, csúszik a gyártás..... december elején került gyártásba, jelenleg hajózik japánból hazafelé. Február 20.-ra van visszaigazolva az érkezése a helyi elosztóba, március közepére jó lenne átvenni. Nagyon nagyon várom, remélem nem fog csalódást okozni.

Időközben újra rendelhetővé vált a GR csak jelentősen megemelték az árát, én ennyiért biztos, hogy nem vettem volna meg.
https://toyotaemilfrey.hu/download/58/gr-yaris-arlista

Van magyar GR Klub???
A kintit olvasom (amennyire tudom), látom a kocsi minden előnyét, hátrányát (szép lassan azok is sorra kiderülnek sajnos). Sok mindent teljesen másképp látok, mint a kinti tulajok, de nem vagyunk egyformák. Néhány butaság már megfogalmazódott a fejemben, persze nagyon nehéz lesz úgy hozzányúlni, hogy a garancia is megmaradjon.....

[MES-Racing]

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2023/01/26/tavozik-a-toyota-elerol-akio-toyoda/


Ez mennyire korrekt hozzá állás ha valóban ez az ok, és miért ne lenne ez.

"Döntését azzal indokolta, hogy ő olyan régivágású autós ember, aki nem alkalmas maradéktalanul arra, hogy átvezesse a vállalatot egy olyan új korszakba, ahol az már mobilitási szolgáltatóként fog működni."
Ez a jövőben szállóige lesz.


R.I.P. Automotive... =;:(

Azt gondolom, hogy nagyon sokat köszönhetnek a magunkfajta autóbuzik neki. A benzines korszak végén, a szigorú euro besorolás, környezeti kvóták mellett is bevállalta a GR vonalat, én nagyon tisztelem az öreget!

[MES-Racing]

Néhány video:

https://www.youtube.com/watch?v=WRK_PAOF91Q

[MES-Racing]

https://www.youtube.com/watch?v=9bvdH8GR58Q

[MES-Racing]

https://www.youtube.com/watch?v=32Sodt3qVMw

[SomaG]

Remélem a Te áradat tudják tartani, mert hallani mostanában olyasmit hogy a rendelt ajánlat és a megérkezéskor ajánlat nagyon nincsenek köszönő viszonyban.
Ha jól szerződtél anno jók az esélyek, de azért ez benne van a levegőben.

Szólj ha megjött, és a gépeden töröld az összes cooke-t meg előzményeket meg minden szart és akkor jó eséllyel újra be tudsz lépni.

A tapasztalataidra kíváncsi vagyok.



Valamiért a gépem minden böngészőn is tiltja az oldalt, nem tudok belépni sajnos.....
Most a gyerek gépét kértem kölcsön, hogy tudjak válaszolni (telefonon be tudok lépni, ott láttam, hogy írtál).

Az autó nem jött még meg, csúszik a gyártás..... december elején került gyártásba, jelenleg hajózik japánból hazafelé. Február 20.-ra van visszaigazolva az érkezése a helyi elosztóba, március közepére jó lenne átvenni. Nagyon nagyon várom, remélem nem fog csalódást okozni.

Időközben újra rendelhetővé vált a GR csak jelentősen megemelték az árát, én ennyiért biztos, hogy nem vettem volna meg.
https://toyotaemilfrey.hu/download/58/gr-yaris-arlista

Van magyar GR Klub???
A kintit olvasom (amennyire tudom), látom a kocsi minden előnyét, hátrányát (szép lassan azok is sorra kiderülnek sajnos). Sok mindent teljesen másképp látok, mint a kinti tulajok, de nem vagyunk egyformák. Néhány butaság már megfogalmazódott a fejemben, persze nagyon nehéz lesz úgy hozzányúlni, hogy a garancia is megmaradjon.....

[timothy]

Mit lehet tudni a kiderülő gyengéiről? Az osztóműben lévő karbon lamellákról mondta egy japán oldal, hogy kérdéses meddig fogják bírni?

[SomaG]

Én is tisztelem az öreget, hogy be merte húzni.
A lemondása meg olyan japános.

Aztán valamelyik reggel erre ébredek.

https://totalcar.hu/magazin/technika/2023/01/31/a-hidrogen-atveres-es-ami-mogotte-van/

Már kezdtem igazat adni ennek a fotelfirkásznak, de végén kidobta az agyam a biztosítékot.

A Toyota, aki több mint 20 éve gyárt hybrid hajtást. Már akkor meg tudott tenni annyi métert belső égésű motor nélkül néhány típusuk ami elég lett volna a zöld rendszámhoz, amikor a friccek azon agyaltak hogy kúrják át a világot a TéDéIvel.
Le lenne maradva villanyosítás terén... =D>:D:lol::lol:
Marcika inkább kommentelj, cikket ne írj, az legalább vicces.




Azt gondolom, hogy nagyon sokat köszönhetnek a magunkfajta autóbuzik neki. A benzines korszak végén, a szigorú euro besorolás, környezeti kvóták mellett is bevállalta a GR vonalat, én nagyon tisztelem az öreget!

[Marschall]

Én is tisztelem az öreget, hogy be merte húzni.
A lemondása meg olyan japános.

Aztán valamelyik reggel erre ébredek.

https://totalcar.hu/magazin/technika/2023/01/31/a-hidrogen-atveres-es-ami-mogotte-van/

Már kezdtem igazat adni ennek a fotelfirkásznak, de végén kidobta az agyam a biztosítékot.

A Toyota, aki több mint 20 éve gyárt hybrid hajtást. Már akkor meg tudott tenni annyi métert belső égésű motor nélkül néhány típusuk ami elég lett volna a zöld rendszámhoz, amikor a friccek azon agyaltak hogy kúrják át a világot a TéDéIvel.
Le lenne maradva villanyosítás terén... =D>:D:lol::lol:
Marcika inkább kommentelj, cikket ne írj, az legalább vicces.
Le igen!

[SomaG]

A Teslához és a Hyundai-hoz képest lehet, de a többihez nem annyira.
Ha meg véletlenül mégis, azt a hátrányt gyanítom gyorsan le fogják dolgozni.




Le igen!

[MES-Racing]

Remélem a Te áradat tudják tartani, mert hallani mostanában olyasmit hogy a rendelt ajánlat és a megérkezéskor ajánlat nagyon nincsenek köszönő viszonyban.
Ha jól szerződtél anno jók az esélyek, de azért ez benne van a levegőben.

Szólj ha megjött, és a gépeden töröld az összes cooke-t meg előzményeket meg minden szart és akkor jó eséllyel újra be tudsz lépni.

A tapasztalataidra kíváncsi vagyok.

Ahogy tudom, hallom mindenkinél árat emeltek aki 2022 április előtt rendelte meg a kocsiját. Volt akinek jelentősen volt az emelés volt akinek kevésbé emelték meg az árat. Nekem árgaranciás fix forintos szerződésem volt, ennek ellenére nekem is ki kellett fizetnem plusz összeget, egyébként szerintem teljesen jogtalanul.... Próbáltam is konkretizálni, hogy miért is kellene bárkinek is bármennyit fizetnem, igazából konkrét válasz azóta sincs a covid, háború, megemelkedett szállítási költségeken kívül.

[MES-Racing]

Mit lehet tudni a kiderülő gyengéiről? Az osztóműben lévő karbon lamellákról mondta egy japán oldal, hogy kérdéses meddig fogják bírni?
Váltóban voltak problémák korábban, hogy könnyen kiesik sebességből bizonyos fokozatoknál, de ezt szerintem javították már idő közben. Az 5.-ik szinkron bizonyos terhelés, nyomaték után törik. Az osztómű ház nem annyira szereti a meleg gumis rajtolást, vékony az anyag, vetemedik, egy idő törik vagy a vetemedés miatt lefogaz a belseje. Az első fék esetében hiába nagy a tárcsa átmérő vékony a tárcsa vastagsága és a fékbetéten is vékony a réteg, emiatt eléggé melegszik, van, hogy kiég a tömítés a nyeregből, ha meg tesznek titán lemezt a betét és a nyereg közé, akkor egy idő után elreped a tárcsa. A motor bizonyos szintig teljesen rendben van, a szeleprugó gyenge benne.

A fenti hibák jellemzően arra vezethetők vissza, hogy a tulajok jelentős része óriási méretű felnit, gumit (255-275) tesz a kocsira ezzel nagyon megterhelve a hajtást, a féket.

[timothy]

Váltóban voltak problémák korábban, hogy könnyen kiesik sebességből bizonyos fokozatoknál, de ezt szerintem javították már idő közben. Az 5.-ik szinkron bizonyos terhelés, nyomaték után törik. Az osztómű ház nem annyira szereti a meleg gumis rajtolást, vékony az anyag, vetemedik, egy idő törik vagy a vetemedés miatt lefogaz a belseje. Az első fék esetében hiába nagy a tárcsa átmérő vékony a tárcsa vastagsága és a fékbetéten is vékony a réteg, emiatt eléggé melegszik, van, hogy kiég a tömítés a nyeregből, ha meg tesznek titán lemezt a betét és a nyereg közé, akkor egy idő után elreped a tárcsa. A motor bizonyos szintig teljesen rendben van, a szeleprugó gyenge benne.

A fenti hibák jellemzően arra vezethetők vissza, hogy a tulajok jelentős része óriási méretű felnit, gumit (255-275) tesz a kocsira ezzel nagyon megterhelve a hajtást, a féket.
Köszi

[SomaG]

Na Te ezt ne tedd.
Egy idő után túltolni a gumi szélességet inkább hátrány mint előny.
Az EVO-n is bánom már a 245-öt. Semmivel nem jobb mint 225-el, sőt. Azóta is beleéreget a műanyagba itt - ott. Ha többet használnám mint nem, már a jófogáson lennének a gumik.

Amiket írtál azok erősen a túl használatból eredő problémák. Ha nem 0/24-ben racsingolsz vele, hanem a hétköznapokban használod és néha pályázol szerintem nem fognak előjönni ezek a problémák.






Váltóban voltak problémák korábban, hogy könnyen kiesik sebességből bizonyos fokozatoknál, de ezt szerintem javították már idő közben. Az 5.-ik szinkron bizonyos terhelés, nyomaték után törik. Az osztómű ház nem annyira szereti a meleg gumis rajtolást, vékony az anyag, vetemedik, egy idő törik vagy a vetemedés miatt lefogaz a belseje. Az első fék esetében hiába nagy a tárcsa átmérő vékony a tárcsa vastagsága és a fékbetéten is vékony a réteg, emiatt eléggé melegszik, van, hogy kiég a tömítés a nyeregből, ha meg tesznek titán lemezt a betét és a nyereg közé, akkor egy idő után elreped a tárcsa. A motor bizonyos szintig teljesen rendben van, a szeleprugó gyenge benne.

A fenti hibák jellemzően arra vezethetők vissza, hogy a tulajok jelentős része óriási méretű felnit, gumit (255-275) tesz a kocsira ezzel nagyon megterhelve a hajtást, a féket.