Teljes nézet : EVO variánsok
EclipseGST
2006. 11. 11., 00:29
egy számon belül mi a kül az RS, GSR, MR, FQ ..stb verziók között ?
EvoSasa
2006. 11. 11., 10:14
egy számon belül mi a kül az RS, GSR, MR, FQ ..stb verziók között ?
Az RS a rally alap, nincs légkondi elektromos ablak napfénytető bla bla bla
GSR az utcai a sok kütymütyel ami az RS ben nincs
az MR 1 modosított utcai jobb futóművel más szinben mas kerékkel igazábol ijen ráncfelvarrás szerűség sztem
az FQ az angoloknál divatos ök csinálják de ugy , hogy szalonban megveheted és marad a garancia igazábol erösebbek FQ300 - 330 - 400 a 400 ba már belerakják a Motecet és dugó hajtokaris cserélve van mindez garanciával
Valami ijesmi :) de okosabbak majd javítanak :wink:
egy számon belül mi a kül az RS, GSR, MR, FQ ..stb verziók között ?
RS a rallyautó építésére szolgáló változat, csak fehér szín, zsiguli ülés, se ABS se légzsák, se semmi, ez a homológ autó alapja. Viszont a dikifk, turbó, stb is mind a homológ, tehát abból a tuti van benne.
A GSR a jobbkormányosokból a "polgári" változat, mindenféle extrával.
Az RS2 a balosokból ugyanez, pl az enyém egy Evo VI TME RS2.
Az MR egy gyárilag felextrázott változat, Mitsubishi Racing rövídítése, xenon, Bilstein futómű, anyámkínja, minden van benne.
Az FQ változatok a brit importőr által alkotott veruiók, au utána lévő szám a lóerőre utal. A 320-asban csak "csiptuning" stb van, a 400-asban már Motec, kovácsolt motorbelső, AP fékek, stb stb stb stb stb
EclipseGST
2006. 11. 11., 13:11
akkor egy FQ 400 az jó kis uccai romboló :D
sokkal drágábbak az FQ 330 meg 400 az RS nél ? az FQ exrássága motoron kívül inkább az RS2 vagy az MR hez hasonlítanak ?
VGergo
2006. 11. 11., 13:18
akkor egy FQ 400 az jó kis uccai romboló :D
sokkal drágábbak az FQ 330 meg 400 az RS nél ? az FQ exrássága motoron kívül inkább az RS2 vagy az MR hez hasonlítanak ?
MRhez, EVO 8 MR FQ 330 stb. szokott a neve lenni .
EclipseGST
2006. 11. 11., 13:21
http://www.lancerregister.com/mlr_images/articles/fq400report/FQ400%20Report.pdf
FQ 400 vs 340
elég fura hogy szinte egyformán mennek ...
VGergo
2006. 11. 11., 15:26
http://www.lancerregister.com/mlr_images/articles/fq400report/FQ400%20Report.pdf
FQ 400 vs 340
elég fura hogy szinte egyformán mennek ...
FQ400 állítólag nagy a turbólyuk. TopGear is panaszkodott rá és nem is ment túl jó időt, 1x el is vesztette a pályán a nyomást és bizony megtorpant akkor a gép. a végén meg volt egy nevetséges teszt Fiat Stilo 1.6 5.ben legyorsulta elég sokáig, aztan persze egy idő után megjött a nyomás :twisted: a végén mondja is a tesztelő asszem, h neki inkabb a FQ340 kéne.
VGergo
2006. 11. 11., 15:26
mondjuk azért a Lambo Murciélagot megfogta :lol:
EclipseGST
2006. 11. 11., 18:40
http://www.lancerregister.com/mlr_images/articles/fq400report/FQ400%20Report.pdf
FQ 400 vs 340
elég fura hogy szinte egyformán mennek ...
FQ400 állítólag nagy a turbólyuk. TopGear is panaszkodott rá és nem is ment túl jó időt, 1x el is vesztette a pályán a nyomást és bizony megtorpant akkor a gép. a végén meg volt egy nevetséges teszt Fiat Stilo 1.6 5.ben legyorsulta elég sokáig, aztan persze egy idő után megjött a nyomás :twisted: a végén mondja is a tesztelő asszem, h neki inkabb a FQ340 kéne.
akkor az úgy mehet mint az enyém ... egy darabig bambulhacc aztán beszükül a tér :twisted:
Az pontosan olyan, ott a video amikor 5. fokozatban mittudomén 50 km/h-ról gyorsulnak, és a Fiat Bravo lenyomja az elején :)
EclipseGST
2006. 11. 11., 19:48
Az pontosan olyan, ott a video amikor 5. fokozatban mittudomén 50 km/h-ról gyorsulnak, és a Fiat Bravo lenyomja az elején :)
hol is van ez a videjó ?
http://www.youtube.com/watch?v=pO9Mctr8Vn4&mode=related&search= ;)
EclipseGST
2006. 11. 12., 11:38
http://www.youtube.com/watch?v=pO9Mctr8Vn4&mode=related&search= ;)
hehe ez pont ugyanugy indul (lefullad) fordul (óriáskör) mint az enyém :DD
de ez a fiatos gyorsulás ez tuti KAMU !!!!! jövő héten lemérem... 5. ben
EvoSasa
2006. 11. 12., 13:01
http://www.lancerregister.com/mlr_images/articles/fq400report/FQ400%20Report.pdf
FQ 400 vs 340
elég fura hogy szinte egyformán mennek ...
FQ400 állítólag nagy a turbólyuk. TopGear is panaszkodott rá és nem is ment túl jó időt, 1x el is vesztette a pályán a nyomást és bizony megtorpant akkor a gép. a végén meg volt egy nevetséges teszt Fiat Stilo 1.6 5.ben legyorsulta elég sokáig, aztan persze egy idő után megjött a nyomás :twisted: a végén mondja is a tesztelő asszem, h neki inkabb a FQ340 kéne.
akkor az úgy mehet mint az enyém ... egy darabig bambulhacc aztán
beszükül a tér :twisted:
:D :D :D
hunevo6
2006. 11. 13., 10:54
a szaros kis fiat csak azért tudta lenyomni, mert a fiatnak 5.ben 50-nél már biztos forog 2000-et a motorja, szóval húz. Mert ugye neki kb 170km/h a végsebessége. Namost csóri MR FQ-400 nak meg olyan hoszzú a váltója hogy jó, ha 1300-at pörgött 50-nél. Mivel az evo gyakorlatilag 2500-ig szívómotor, nem volt fair az összehasonlítás. Másrészről ki az a hülye aki nem vágná vissza az evót kettőbe, majd irgalmatlan füst és mennydörgés közepette ráturná a fiatra az egész utcát????
nagyon szeretem a sorozatot, de ez egy igazi baromság volt szerintem.
EclipseGST
2006. 11. 13., 14:11
Másrészről ki az a hülye aki nem vágná vissza az evót kettőbe, majd irgalmatlan füst és mennydörgés közepette ráturná a fiatra az egész utcát????
nagyon szeretem a sorozatot, de ez egy igazi baromság volt szerintem.
hehe jaja ... pont ezen gondolkodtam ..mióta irtam hogy kipróbálom a storyt , hogy lehet ha 50 re lelassítanék 5. ben lehet le is fulladnék ugy bakkecskézne.. :D szóval lehet ki se tudom próbálni :twisted:
EvoSasa
2006. 11. 13., 14:34
Azért tedmeg a kedvünkért :wink:
EclipseGST
2006. 11. 13., 14:43
Azért tedmeg a kedvünkért :wink:
holnap este ha beindul :D
EclipseGST
2006. 11. 13., 14:50
na lestoppereltem 30 másodpercig semmi, 30 nál kezd hangja lenni tehát itt már 100KPa felett kell legyen a nyomás és 35 sec nél utol éri
EvoSasa
2006. 11. 13., 15:47
Azért tedmeg a kedvünkért :wink:
holnap este ha beindul :D
Jösz teis holnap ? ( rendesen offoljuk ezt a témát)
EclipseGST
2006. 11. 13., 16:32
Azért tedmeg a kedvünkért :wink:
holnap este ha beindul :D
Jösz teis holnap ? ( rendesen offoljuk ezt a témát)
ha beindul .. megnéznélek titeket magamnak :twisted: ;)
EvoSasa
2006. 11. 13., 17:32
He He He , csak ne távcsövön keresztül utallom ha vadásznak rám :)
EclipseGST
2006. 11. 13., 17:42
He He He , csak ne távcsövön keresztül utallom ha vadásznak rám :)
most láttam az autod a street - racsing -Pécs oldalon ...
Lonni
2006. 11. 14., 07:05
Gyere inkább a VTi-vel. :D
EclipseGST
2006. 11. 14., 08:22
Gyere inkább a VTi-vel. :D
miért ?
EclipseGST
2006. 11. 30., 18:16
na lestoppereltem 30 másodpercig semmi, 30 nál kezd hangja lenni tehát itt már 100KPa felett kell legyen a nyomás és 35 sec nél utol éri
nah kipróbáltam egyik este... sajnos stopperelni elfelejtettem de 5. ben 50 nél majdnem megállt az autó 1500 alatti forszám .. kínzás neki...
EvoSasa
2006. 11. 30., 20:36
Gyári turbinkával enyém simán megy 5. ben 50 el, mondjuk nemlőki padlógázra az tény :)
Csattogós váltóval A-s végáttétellel 45-nél rakok 5-diket, ha csak úgy közlekedek :P
EclipseGST
2006. 12. 01., 04:59
Csattogós váltóval A-s végáttétellel 45-nél rakok 5-diket, ha csak úgy közlekedek :P
oké de most erős autókról van szó :twisted: :wink: 8)
EvoSasa
2006. 12. 01., 12:15
Csattogós váltóval A-s végáttétellel 45-nél rakok 5-diket, ha csak úgy közlekedek :P
oké de most erős autókról van szó :twisted: :wink: 8)
Ezt az arcot !!!! :) :) :) :) :) :)
EclipseGST
2006. 12. 01., 14:56
Ezt az arcot !!!! :) :) :) :) :) :)
:wink: :twisted:
hunevo6
2010. 01. 19., 22:11
Kérdezték egy másik topicban ezért csak egy pár sorban, 5, 6, 6tme verziók
5- könnyű, kicsit öregecske, buta hajtás
6, 6tme- okosabb hajtás, tme turbó más mint a standard 6, erősebb futómű, nehezebb mint az 5- ideális versenyautó alap!
X - háát ez egy más világ- nagyon szerethető, de ütőképes versenyautó itthon még nincs belőle
EVO-010
2010. 01. 20., 05:44
Kérdezték egy másik topicban ezért csak egy pár sorban, 5, 6, 6tme verziók
5- könnyű, kicsit öregecske, buta hajtás
6, 6tme- okosabb hajtás, tme turbó más mint a standard 6, erősebb futómű, nehezebb mint az 5- ideális versenyautó alap!
X - háát ez egy más világ- nagyon szerethető, de ütőképes versenyautó itthon még nincs belőle
majd lesz:D
Az V és a VI abszolút azért született, hogy versenyautó legyen belőlük. Az V óriási előrelépés volt a IV-hez képest, szélesebb lett, megkapta a Brembo féket, stb. Az lett az aszfaltra való alapja autó a raliban.
A VI-os pedig a murva, a futóműben van eltérés, a hajtás maradt ugyanaz az V-höz képest: mindkettőből volt RS mechanikus difikkel, GSR hátsó AYC-vel, stb. A VI-osban a turbó volt más, meg ugye az első lökhárító és a hátsó szárny, ezek a legszembetűnőbb változtatások.
A VI TME újra aszfaltos autó alapjául épült, tehát az V első futóművével, viszont számos helyen továbbfejlődött a sima VI-hoz képest, pl. tutánium turbó.
Erről az egészről majd lehet egyszer írok egy összefoglalót, hogy meglegyen :)
MES-Racing
2010. 01. 20., 07:45
5- könnyű, kicsit öregecske, buta hajtás
könnyű? ugyanannyi, mint a VI-os! (sőt talán a VI-os RS könnyebb 10kg-al)
öregecske? V-ös 1998-as a VI-os 1999-es!
buta hajtás? ugyanaz mindkettőben!
ha rosszul tudom Miki majd kijavít :-)
Véleményem szerint az V-ös sokkal szebb, mint a sima VI-os!
könnyű? ugyanannyi, mint a VI-os! (sőt talán a VI-os RS könnyebb 10kg-al)
öregecske? V-ös 1998-as a VI-os 1999-es!
buta hajtás? ugyanaz mindkettőben!
ha rosszul tudom Miki majd kijavít :-)
Véleményem szerint az V-ös sokkal szebb, mint a sima VI-os!
Sztem eggyel feljebb megválaszoltam ;) De tényleg összeszedem majd alaposan!
hunevo6
2010. 01. 21., 00:13
könnyű? ugyanannyi, mint a VI-os! (sőt talán a VI-os RS könnyebb 10kg-al)
öregecske? V-ös 1998-as a VI-os 1999-es!
buta hajtás? ugyanaz mindkettőben!
ha rosszul tudom Miki majd kijavít :-)
Véleményem szerint az V-ös sokkal szebb, mint a sima VI-os!
igaz, sorry valamiért bennem a hármas élt amikor az ötösről írtam- oops.
szóval valóban, gyakorlatilag ugyan az a két kocsi, a hatosnak nagyobb az intercoolere és valamiben el tér a motor belső, (asszem más a dugó benne). És a turbó jobb az tutti.
Dino74
2010. 01. 21., 10:29
Az V és a VI abszolút azért született, hogy versenyautó legyen belőlük. Az V óriási előrelépés volt a IV-hez képest, szélesebb lett, megkapta a Brembo féket, stb. Az lett az aszfaltra való alapja autó a raliban.
A VI-os pedig a murva, a futóműben van eltérés, a hajtás maradt ugyanaz az V-höz képest: mindkettőből volt RS mechanikus difikkel, GSR hátsó AYC-vel, stb. A VI-osban a turbó volt más, meg ugye az első lökhárító és a hátsó szárny, ezek a legszembetűnőbb változtatások.
A VI TME újra aszfaltos autó alapjául épült, tehát az V első futóművével, viszont számos helyen továbbfejlődött a sima VI-hoz képest, pl. tutánium turbó.
Erről az egészről majd lehet egyszer írok egy összefoglalót, hogy meglegyen :)
ez király köszönöm az infot! melyikkel érdemes foglalkolzni a felsoroltak közül?
MES-Racing
2010. 01. 21., 11:58
szóval valóban, gyakorlatilag ugyan az a két kocsi, a hatosnak nagyobb az intercoolere és valamiben el tér a motor belső, (asszem más a dugó benne). És a turbó jobb az tutti.
ha valakit konkrétan érdekel fussa át:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer_Evolution
http://www.lancerregister.com/mlr_showmodel.php
Dino74
2010. 01. 21., 22:55
Igen az V tetszik nekem is legjobban :rolleyes:
Roland
2010. 01. 26., 12:03
ha valakit konkrétan érdekel fussa át:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer_Evolution
http://www.lancerregister.com/mlr_showmodel.php
Köszi!
Van valakinek USA Evo IX-ese és Bp. vagy környéke? Csak egy pillantást kellene vetni rá.
bunker
2011. 09. 14., 16:14
Van valakinek USA Evo IX-ese és Bp. vagy környéke? Csak egy pillantást kellene vetni rá.
HKSTomi :D:D:D
carkillerz
2011. 09. 14., 17:20
HKSTomi :D:D:D
Az már inkább WRC...
bunker
2011. 09. 14., 17:27
Az már inkább WRC...
Nem véletlen volt ott az a három bigyó a végén! ;)
EvoLady
2011. 09. 14., 21:01
Nekem,mondd Miki.
bajno
2014. 11. 12., 04:55
Kérdésem, a evo 6 os szérián belül ugye van az RS2, de láttam több hirdetést ami nem TME viszont valami 130db os limitált sorszámozott kiadás, ez miben különbözik a normál RS2töl? Pl : http://m.autoscout24.ch/de/search/detail?hpfrom=230&make=55&model=363&sort=price_asc&vehtyp=10&yearto=2002&vehid=2263290&returnurl=%2Fde%2Fsearch%2Flist%3Fhpfrom%3D230%26m ake%3D55%26model%3D363%26sort%3Dprice_asc%26vehtyp %3D10%26yearto%3D2002&index=2
Ceofang
2014. 11. 12., 07:29
Ha jol olvastam: RS2-nek picit mas a muszerfala, szereltek bele ABS-t, mas a hatsodob es a turbo lapatjai mas meretuek, ezaltal gyorsabban tolt.
Dino74
2014. 11. 12., 09:19
Ha jol olvastam: RS2-nek picit mas a muszerfala, szereltek bele ABS-t, mas a hatsodob es a turbo lapatjai mas meretuek, ezaltal gyorsabban tolt.
én úgy tudom, hogy az rs2 és az rs x egy rs specifikációs utcai, tehát rövid váltó, gyorskormány, alu géptető, de nagy fék, elektromos ablak, klíma (csak manuál) és racaro ülések, de nem a sima hanem olyan mint a recaro speed
én úgy tudom, hogy az rs2 és az rs x egy rs specifikációs utcai, tehát rövid váltó, gyorskormány, alu géptető, de nagy fék, elektromos ablak, klíma (csak manuál) és racaro ülések, de nem a sima hanem olyan mint a recaro speed
Kb. majdnem, az RS-2 az európai GSR-nek felel meg. Az RS-től abban különbözik, hogy volt négyféle színben, illetve volt rajta Brembo fék, Recaro ülések, elektromos ablak, klíma, hosszabb váltó, stb.
És létezett "sima" VI-ból RS ill. RS-2, és utána a TME-ből is RS és RS-2. Az enyém pl. egy Evo VI TME RS-2.
Ceofang
2014. 11. 12., 11:03
http://kepfeltoltes.hu/141112/evo_rs01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/141112/evo_rs02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
The funny thing is the Tommi Makinen RS-2 has AYC and ABS but the Evo6RS-2 (non-Tommi Mak edition) does not.
RS-2 doesnt have auto mirror fold-in but the GSR has it.
RS-2 antenna is on the side but the GSR is on the rear window
Evo6 RS-2 comes with the crappiest taxi seats. You have to buy some good seats for it.
RS-2 has titanium turbobut not on the GSR.
RS-2 is also lighter
ITT IS NAGYON JOL LEIRJA: http://gotbanana.blogspot.hu/2007/07/differences-between-gsr-gt-and-rs.html
bajno
2014. 11. 12., 20:39
Ja, ez tiszta eddig, azt vágom mi a különbség rs és rs2 között, de ez az rs2n belül egy limitált széria, vagy lehet csak a svájci piac miatt van valami különbség?
Ja, ez tiszta eddig, azt vágom mi a különbség rs és rs2 között, de ez az rs2n belül egy limitált széria, vagy lehet csak a svájci piac miatt van valami különbség?
Ez már a helyi importőr magánakciója lehet. Mint pl. Németországban volt VI Black Edition vagy mi.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.