PDA

Teljes nézet : Áttételek



Miki
2009. 10. 05., 23:06
Egy kis infó, mert felmerült egy-két helyen...

Az Evo VI gyári áttételei:

hosszú (GSR, RS-II)
1: 2,785
2: 1,950
3: 1,407
4: 1,031
5: 0,761
R: 3,416

rövid (RS)
1: 2,785
2: 1,950
3: 1,444
4: 1,096
5: 0,825
R: 3,416

A végáttétel 4,529-es benne, az RS-hez volt egy ultrarövid, 4,875-ös.

opciós (csattogós váltó):
1: 3,000
2: 2,000
3: 1,470
4: 1,111
5: 0,857
R: 3,416

Ehhez pedig 4,307-es vá. volt (56/13).

Tehát N-es autóban vagy az RS áttételsor volt 4,529-es vá-val, vagy a csattogós, a 4,307-essel. (Az RS áttételeket is csinálták egyenes fogazással.)

Az A-s autókban mindkét áttételsor mehetett mindenféle homológ végáttétellel, a legrövidebb az 56/12-es volt, ez 4,666.

Lehet számolgatni :)

Volt továbbá még két hosszabb, nem homológ vá. is, elsősorban pályaversenyzésre, 4,200-as és 3,940-es.

Ezen túl megvan még az A-s autó hatgangos X-Trac váltójának is az áttételsora, ha valaki nem tudna enélkül aludni ;)

hunevo6
2009. 10. 06., 08:52
Nagyon jól összeszedted, köszönjük, de én azért még annyit hozzátennék mint váltógyáros, hogy van homológ "A"-s 56/12-es végáttétel is csattogósból, ami 4,67-es végáttételnek felel meg. Ez az az ominózus 210 és vége váltó :-D

Miki
2009. 10. 06., 08:58
Akkor az vmi későbbi VO lehet, utánanézek!

MES-Racing
2009. 10. 06., 09:24
Itt off, de lehetne csinálni egy külön EVO WRC ("A") topicot, ahova fel lehetne rakni technikai jellegű képeket (motor, turbo, váltó, difi, futómű,....) csak, hogy lássuk, hogy mi a különbség az N-es, A-s, WRC evo alkatrészek között, Mikinek tuti van egy komoly gyűjteménye ilyesmi képekből, én szívesen nézegetném.

Miki
2009. 10. 06., 09:26
Ha gondolod, nyiss egyet, nekem megvan az összes homológlap pdf-ben, csuda érdekes alkatrészek vannak rajtuk :)

Miki
2009. 10. 06., 09:41
Nagyon jól összeszedted, köszönjük, de én azért még annyit hozzátennék mint váltógyáros, hogy van homológ "A"-s 56/12-es végáttétel is csattogósból, ami 4,67-es végáttételnek felel meg. Ez az az ominózus 210 és vége váltó :-D

Kikerestem, nemcsak ez, hanem egy rakás vá-t homologizáltak még 1998-ban. A legrövidebb az 56/12-es, 4,666-os, javítottam az első hozzászólást!

hunevo6
2009. 10. 06., 09:44
Kikerestem, nemcsak ez, hanem egy rakás vá-t homologizáltak még 1998-ban. A legrövidebb az 56/12-es, 4,666-os, javítottam az első hozzászólást!

korrekt!

VGergo
2009. 10. 06., 12:10
Ha gondolod, nyiss egyet, nekem megvan az összes homológlap pdf-ben, csuda érdekes alkatrészek vannak rajtuk :)

GTR nyiss egy topikot !! :)

Tomó
2009. 10. 06., 20:21
Ezen túl megvan még az A-s autó hatgangos X-Trac váltójának is az áttételsora, ha valaki nem tudna enélkül aludni ;)

Légyszi,légyszi! :)

Miki
2009. 10. 06., 20:41
Nesze :)

1: 2,833
2: 2,063
3: 1,684
4: 1,381
5: 1,174
6: 1,000
R: 3,250

vá: 4,633

Van valakinek kb. 110-120 MB tárhelye? Felpakolnám az összes homológlapot V-X-ig, ha kell.

Tomó
2009. 10. 06., 20:55
Kellett kapkodni a kart. :)

MES-Racing
2009. 10. 07., 23:28
GTR nyiss egy topikot !! :)

Tessék! :-)

http://evoklub.hu/forum/showthread.php?p=37477#post37477

MES-Racing
2009. 10. 26., 13:26
váltó-osztómű-hátsódifi adatok:

http://candcperformancefabrication.com/swf/Transmission_Information.pdf

VGergo
2009. 11. 16., 20:46
Miki,

asszem régebben csináltál egy táblázatot h különbözö 5ös és a 6os váltóval h alakulnak a végsebességek nincs meg véletlen vagy nem tudod hova írtad ? Kereső sajna nem dobta ki :S

Más : valaki véletlen nem akar 6os váltó helyett 5ös ? :D

ricsimae
2010. 03. 02., 18:03
Valaki tudja ,hogy hány kiló az 5 illetve a 6 sebességes váltó??????????

csibee
2010. 03. 02., 18:40
Valaki tudja ,hogy hány kiló az 5 illetve a 6 sebességes váltó??????????

Nem akarok hüjeséget mondani, de mintha a napokban a scoobynet-en pont erről volt szó. Ott azt mondták a 6-os váltó kb 30kg -val nehezebb!

B Balázs
2011. 05. 15., 21:48
Sziasztok.
Tudna nekem valaki azzal kapcsolatban infót adni, hogy egy USA 8-as 2003-as 5 sebességes váltó és egy EU 9-es 6 sebességes között mekkora a különbség érdemes e foglalkozni a váltó cserével vagy hagyjam??

Választ nagyon köszi :shock:

ttop
2011. 05. 15., 21:50
Sziasztok.
Tudna nekem valaki azzal kapcsolatban infót adni, hogy egy USA 8-as 2003-as 5 sebességes váltó és egy EU 9-es 6 sebességes között mekkora a különbség érdemes e foglalkozni a váltó cserével vagy hagyjam??

Választ nagyon köszi :shock:

5 ös elvileg erősebb, de mit akarsz mire? Mire használod az autót?

B Balázs
2011. 05. 15., 22:01
Hali

Utcára használom nincsen semmi rally meg versenyzés. Csak most kapnék egyet és érdemes e feltenni, hogy kevesebb lesz e a fordulata illetve, hogy a fogyasztását befolyásolja e?
:shock:

ttop
2011. 05. 15., 22:11
Hali

Utcára használom nincsen semmi rally meg versenyzés. Csak most kapnék egyet és érdemes e feltenni, hogy kevesebb lesz e a fordulata illetve, hogy a fogyasztását befolyásolja e?
:shock:
Én cseréltem 5 ös volt 6 os lett minimális a különbség ha jó az 5ös akkor ne cseréld le én csak azért cseréltem, mert picit akadt és a 6os zsír új volt

B Balázs
2011. 05. 15., 22:18
Akkor marad az 5ös. köszönöm. A következő kérdésem, hogy 2003-as EVO 8-alatt milyen a hajtás, mert nincsen gomb AYC és ACD sem. Speres vagy nem mit lehet tudni róla??

ttop
2011. 05. 15., 22:25
Akkor marad az 5ös. köszönöm. A következő kérdésem, hogy 2003-as EVO 8-alatt milyen a hajtás, mert nincsen gomb AYC és ACD sem. Speres vagy nem mit lehet tudni róla??
Annyit hogy olyan mint egy crv hajtása! rakass bele speert előre meg torsent.
de utcára ez is jó.

B Balázs
2011. 05. 15., 22:30
Akkor sem elöl sem hátul nem speres

VGergo
2011. 05. 16., 11:38
Akkor sem elöl sem hátul nem speres

hátul de, át kell lamellázni és akkor zár rendesen ! Elöl nyitott oda kell egy Torsen vagy Cusco stb. szintű lamellás !

Miki
2013. 07. 12., 17:50
Egy kis infó, mert felmerült egy-két helyen...

Az Evo VI gyári áttételei:

hosszú (GSR, RS-II)
1: 2,785
2: 1,950
3: 1,407
4: 1,031
5: 0,761
R: 3,416

rövid (RS)
1: 2,785
2: 1,950
3: 1,444
4: 1,096
5: 0,825
R: 3,416

A végáttétel 4,529-es benne, az RS-hez volt egy ultrarövid, 4,875-ös.

opciós (csattogós váltó):
1: 3,000
2: 2,000
3: 1,470
4: 1,111
5: 0,857
R: 3,416

Ehhez pedig 4,307-es vá. volt (56/13).

Tehát N-es autóban vagy az RS áttételsor volt 4,529-es vá-val, vagy a csattogós, a 4,307-essel. (Az RS áttételeket is csinálták egyenes fogazással.)

Az A-s autókban mindkét áttételsor mehetett mindenféle homológ végáttétellel, a legrövidebb az 56/12-es volt, ez 4,666.

Lehet számolgatni :)

Volt továbbá még két hosszabb, nem homológ vá. is, elsősorban pályaversenyzésre, 4,200-as és 3,940-es.

Ezen túl megvan még az A-s autó hatgangos X-Trac váltójának is az áttételsora, ha valaki nem tudna enélkül aludni ;)

Ezt mit kerestem a neten... És itt találta meg a google :glee: