Tomei ARMS M7960

[Miki]

Íme a topic a sokat emlegetett csodaturbónak, bővebben itt:

http://www.tomeipowered-usa.com/usa/arms/m7960/m7960.htm

[Fapuma8]

Íme a topic a sokat emlegetett csodaturbónak, bővebben itt:

http://www.tomeipowered-usa.com/usa/arms/m7960/m7960.htm

Jó csiga.
Kicsit univerzális...:cool:

[hunevo6]

ej ha! Saját topicot kapott!! Sirály!

Remélem hamarosan tudok ide nyomni egy dyno grafikont Magyarország első Tomei strokeres Tomei turbós kocsijával :-D

@Puma: univerzális? Szerintem egy turbó annál jobb minél nagyobb fordulattartományban nyújt hasznosítható nyomatékot. De persze tudom, hogy neked lóerő kell minél több- így hát ezt a kérdést megint nem fogjuk tudni megdumcsizni :-D

[Fapuma8]

ej ha! Saját topicot kapott!! Sirály!

Remélem hamarosan tudok ide nyomni egy dyno grafikont Magyarország első Tomei strokeres Tomei turbós kocsijával :-D

@Puma: univerzális? Szerintem egy turbó anál jobb minél nagyobb fordulattartományban nyújt hasznosítható nyomatékot. De persze tudom, hogy neked lóerő kell minél több- így hát ezt a kérdést megint nem fogjuk tudni megdumcsizni :-D

Úgy gondolom hogy ez azért jó minirallyra és gyorsulásra is valamilyen szinten , nameg utcára , tehát nem rossz ez.

Megdumáltuk.:D

[Miki]

Azért tényleg jó lenne látni róla egy frankó grafikont, esetleg összehasonlatva egy gyári IX-es és egy 3071-es csigával.

[VGergo]

better to rate turbos in lb per minute
stock 9 44lb
FP green 47lb
Tomie 48lb
BBK 51lb
FP red 57lb

some are posted specs some are estimates. 10lb/min is good for 100+whp on a very well setup car on race fuel

HTA Green 54-55lb

[hunevo6]

better to rate turbos in lb per minute
stock 9 44lb
FP green 47lb
Tomie 48lb
BBK 51lb
FP red 57lb

some are posted specs some are estimates. 10lb/min is good for 100+whp on a very well setup car on race fuel

HTA Green 54-55lb

ha a Tomei 48 font levegőt szállít egy perc alatt akkor az ugye 480 pacis kapacitás a kis egyszerű képlet szerint. Azt már láttuk, hogy egy jól megépített motor race fuel nélkül is nagyon szép számokat hoz- lásd Kspeed autó vs enyém pl.

[VGergo]

ha a Tomei 48 font levegőt szállít egy perc alatt akkor az ugye 480 pacis kapacitás a kis egyszerű képlet szerint. Azt már láttuk, hogy egy jól megépített motor race fuel nélkül is nagyon szép számokat hoz- lásd Kspeed autó vs enyém pl.

és még reális mert amcsik 2.3 mocin e85 el 480 körül mértek keréken :$ ami azért ultra brutál. de a verseny benzin sokat dob. szal ez alapján az áhított 485 paripának meg kell lennie vééépáwörrel :)

[hunevo6]

VÉGRE!!

találtam egy dynoproject pad által mért (azaz amit a Dávidék is használnak és elfogadtuk etalonnak) tomei turbós adatot!!!

épített 2.0-ás blokk, 1.85 bár nyomás (amit gyönyörűen tart!!!) és 460 főtengely illetve 350 kerék paci.

Azért ez elég fasza!!!

cikk:

http://blog.edoperformance.com/2009/11/17/update-tomei-arms-turbo-m7960/

[hunevo6]

itt van még egy chart- és egy negyed mérföldes adat is!!!

http://forums.evolutionm.net/evo-dyno-tuning-results/441175-tomei-arms-round-2-a.html

azért az a 11.8 nem rossz :-D ugyan olyan célvonalival, mint Puma 525 lovas kocsija. És ráadásul a második nyolcadon még 50km/h-át gyorsult a kocsi ami azt mutatja, hogy van a fenti rpm tartományban power rendesen.

[VGergo]

és a mért autóban "csak" az MR tengely van ami ugyan csak széria közelinek felel meg + 2.0 ugye.

[hunevo6]

és a mért autóban "csak" az MR tengely van ami ugyan csak széria közelinek felel meg + 2.0 ugye.

hát ez az! Nekem a 272-es HKS tengelyekkel meg a tutti kis megcsinált hengerfejemmel meg lehet főtengelyen a 470-480LE- ami olyan vigyort csalna pici (én naponta fogyatkozó) orcámra, hogy rettentő muslincás lenne a fogsorom hamarosan :-D

[VGergo]

hát ez az! Nekem a 272-es HKS tengelyekkel meg a tutti kis megcsinált hengerfejemmel meg lehet főtengelyen a 470-480LE- ami olyan vigyort csalna pici (én naponta fogyatkozó) orcámra, hogy rettentő muslincás lenne a fogsorom hamarosan :-D

írj egy progit rá e85re és reszkess Fapuma :P ( meg az osztómű ) :D

[hunevo6]

írj egy progit rá e85re és reszkess Fapuma :P ( meg az osztómű ) :D

én nem írok semmit, de majd a Gábor!! :-D

[Fapuma8]

írj egy progit rá e85re és reszkess Fapuma :P ( meg az osztómű ) :D

Már aludni sem tudok , kell ahhoz azért szépen , durván rajtolni.Én nem igazán kímélem az autót rajtban...:cool:

[berkes]

Szerintemm ott a 6 os osztómű ki is lehelné a lelkét.

[hunevo6]

Már aludni sem tudok , kell ahhoz azért szépen , durván rajtolni.Én nem igazán kímélem az autót rajtban...:cool:

azért csak szunyókáljál nyugodtan. Soha az életben nem fog a kocsim dragre menni. Ezt garantálom. Akkor sem ha előre oda hoztok egy osztóművet amit ingyen megkapok.

[MES-Racing]

better to rate turbos in lb per minute
stock 9 44lb
FP green 47lb
Tomie 48lb
BBK 51lb
FP red 57lb

some are posted specs some are estimates. 10lb/min is good for 100+whp on a very well setup car on race fuel

HTA Green 54-55lb

FP Evo Black HTA82 68 lb/mn (On the turbine side the turbo uses a 67mm turbine wheel, this is 1mm smaller than the GT35r turbine wheel. It uses a modified stock 10.5 EVO turbine housing.)

[hunevo6]

ha minden jól megy akkor február második hetében itt van a cucc végre. Izgi lesz a Tomei stroker a Tomei csigával itthoni ismert pad adatokkal. Tessék szurkolni :-D

[Miki]

A hivatalos grafikon szerint a Tomei alul is jobban teljesít a IX-es turbónál, míg a valóságban (Gyuri grafikonja szerint 3500 alatt) nem. Hm?

http://www.tomeipowered-usa.com/usa/allen/NewsLetter/enews/enews081217/image/580/002.jpg

[Sanci]

De az övé nem 2.0L ez pedig arról szól, persze ettől még azon sem biztos.

[hunevo6]

A hivatalos grafikon szerint a Tomei alul is jobban teljesít a IX-es turbónál, míg a valóságban (Gyuri grafikonja szerint 3500 alatt) nem. Hm?

http://www.tomeipowered-usa.com/usa/allen/NewsLetter/enews/enews081217/image/580/002.jpg

Azért ezzel óvatosan kell bánni, hiszen nem tudjuk az az 50kg/cm2 adat az mennyi bár valóságban. Lehet olyan programot csinálni ahol pl 1.3 bár a max nyomás- így a "betöltési" rpm érték látszólag jóval alacsonyabb. Nálam az a kellemes helyzet van, hogy mivel 700 Nm nyomatékra építünk ezért érezheti úgy az avatatlan szemlélő, hogy későn jön meg a nyomás. De könyörgöm, az, hogy 3500nál van 700 nm és max nyomás az még nem zárja ki azt, hogy előtte ugyan olyan szépen tölt, mint egy kettő literesen a kis csiga. Magyarul pl 400 Nm nyomatékot nekem most ugyan ott csinál meg a kocsi ahol egy kettő literes autó csinál a kis turbóval.

Egyet tudunk biztosan: turbó erősebb mint ahogy a gyár állítja

innen fogva lehet gondolkodni, hogy mi az oka ennek, én nem tudom (lehet, megint a főtengely vs keréklóerő a kérdés)- de nem is érdekel. 2800 rpm-nél egy bár nyomásom van ami repíti a kis kocsimat, cserébe 480 ló közelébe fogunk érni ha még egy két apró módosítást eszközölünk. Hibátlan adatok. - szerintem

[1stDriver]

Ebben a grfikonban azért van némi marketing :D
Egy nagyobb turbo sohasem tölt előbb mint egy kisebb ez tény!
A gyári 9-es turbó a 355 lóerejével: kicsit érdekes adat.
Nem ismerjük a tomei nyomását, a kipugofórendszerek különbségét stb.
Én csak akkor hiszem el, hogy egy turbo hol kezd tölteni és hány lóerőt tud hamár megfogtam a kezemben és rátettem a padra tesztelni.
A grafikon gagyiságát jelzi, hogy a jobb oldali skálázás a nyomatékot akarja jelezni amit a japánok kg-m-nek hívnak és 10-el kell szorozni ugye a Nm-hez általában mostmeg egy kg/cm2 skála van ott szóval kicsit összevissza grafikonok vannak ott.
Eszerint a gyári turbo 400+ Nm-es 1.6-os nyomáson a tomei meg 520 milyen nyomáson?
Húúúúúúú

[Miki]

Ebben a grfikonban azért van némi marketing :D
Egy nagyobb turbo sohasem tölt előbb mint egy kisebb ez tény!
A gyári 9-es turbó a 355 lóerejével: kicsit érdekes adat.
Nem ismerjük a tomei nyomását, a kipugofórendszerek különbségét stb.
Én csak akkor hiszem el, hogy egy turbo hol kezd tölteni és hány lóerőt tud hamár megfogtam a kezemben és rátettem a padra tesztelni.
A grafikon gagyiságát jelzi, hogy a jobb oldali skálázás a nyomatékot akarja jelezni amit a japánok kg-m-nek hívnak és 10-el kell szorozni ugye a Nm-hez általában mostmeg egy kg/cm2 skála van ott szóval kicsit összevissza grafikonok vannak ott.
Eszerint a gyári turbo 400+ Nm-es 1.6-os nyomáson a tomei meg 520 milyen nyomáson?
Húúúúúúú

Na épp erre akartam rávilágítani!

[1stDriver]

:wink: