EVO VI-IX leömlő (exhaust manifold)

[EclipseGST]

egyforma a leömlő csatlakozások a turbóhoz ? T-25 "flange" kell mindhez ?

[Miki]

Ja

[EclipseGST]

Ja

okay thx for info ...

[berkes]

Van valakinek tapasztalata bármilyen leömlővel?

[EvoSasa]

Nekem amerikai olcso szarral van tapasztalatom :(
Nembírt 1 évetsem szétrepedezik + sztem még gyengébb tőle az autó!

[Miki]

Nekem amerikai olcso szarral van tapasztalatom :(
Nembírt 1 évetsem szétrepedezik + sztem még gyengébb tőle az autó!

...és ALS-szel az iszonyat drága japánok sem húzzák sokáig. Legjobb a gyári vasleömlő!!! (Az olcsó amerikai 1 napot bírt nálam asszem)

[berkes]

Az als teszi tönkre, vagy amúgy is szar?

[Miki]

A hőmérsékletet nem bírják. Az olcsóbbak hamar megrepednek (hegesztésnél, ha megjavítod, mellette), a drágábbak később.

Szóval minimum HKS-t érdemes venni, de az meg ugye nem olcsó.

[MES-Racing]

Pont van egy HKS eladó, szerintem az ára is reális:

http://cgi.ebay.co.uk/HKS-Turbo-Exhaust-manifold-MITSUBISHI-LANCER-EVO-4-9_W0QQitemZ370018960140QQihZ024QQcategoryZ10400QQr dZ1QQssPageNameZWD1VQQtrksidZp1638.m118.l1247QQcmd ZViewItem

[Fapuma8]

A hőmérsékletet nem bírják. Az olcsóbbak hamar megrepednek (hegesztésnél, ha megjavítod, mellette), a drágábbak később.

Szóval minimum HKS-t érdemes venni, de az meg ugye nem olcsó.

Kellene a belsejébe egy kerámia bevonat , az hőálló.....mint a gázturbináknál a levegő/gáz keverést végző cső ami a tűztérhez kapcsolodik egy toldattal......na ott is fellép némi hőhatás :)

[1stDriver]

A hőmérsékletet nem bírják. Az olcsóbbak hamar megrepednek (hegesztésnél, ha megjavítod, mellette), a drágábbak később.

Szóval minimum HKS-t érdemes venni, de az meg ugye nem olcsó.

És a HKS is szétreped...

[lezle]

Kellene a belsejébe egy kerámia bevonat , az hőálló.....mint a gázturbináknál a levegő/gáz keverést végző cső ami a tűztérhez kapcsolodik egy toldattal......na ott is fellép némi hőhatás :)

de akkor már nem lesz olcsó :)

[Miki]

És a HKS is szétreped...

így van... csak később mint a 200 dolláros

[EvoSasa]

Nem beszélve arrol , hogy 200 dolláros azért szarabb mert az evo hengerfejen ovális a luk , a gagyi leömlőn meg kör alaku. És szépen ütközik a gáz a leömlöbe mikor elhagyja a hengerfejet.

[berkes]

Köszönöm az infókat.

[ttop]

Kellene a belsejébe egy kerámia bevonat , az hőálló.....mint a gázturbináknál a levegő/gáz keverést végző cső ami a tűztérhez kapcsolodik egy toldattal......na ott is fellép némi hőhatás :)

Tudsz ilyet csináltatni?

[HKSTOMEVO9]

http://www.turbo-kits.com/images/evo_8-9_gtspec_manifold.jpg

[HKSTOMEVO9]

Mennyit javíthat egy ilyen csonk?
Lehetséges,hogy csak a felső tartományban segít a motoron?
Ha már turbócsere lesz,akkor jobb egy csonkkal együtt,ha meg együtt akkor a külső waste gate megint csak jobb lehet.
Pl T3/T4 vagy a GT xxxx R sorozatok:-k

[EVO-010]

http://www.turbo-kits.com/images/evo_8-9_gtspec_manifold.jpg

Igazi mestermunka!:D

[MES-Racing]

Ez messze nem a legjobb! Sőt nem vagyok benne biztos, hogy megéri az árát!
Nem egyenlő a leömlő szárainak a hossza és az átmérője se az igazi.

Számomra ez az etalon, igaz ez pont nissanra való, de egy remekmű:

[Leon]

nekem is volt szép kalács formájú kinai, de fél év használat után inkább jó lett volna szitának, kb. 500 lyuk lett rajta...

[MES-Racing]

a jobbak:

full race (az előző hsz-nál is full-race van a képen):
http://www.full-race.com/catalog/index.php?cPath=840_846_847&osCsid=ae3c0ad886137cd7b60df51cbb40e5c3

peak boost (ez is nagyon tuti):
http://cheapturbo.stores.yahoo.net/peevhvsma.html

ams:
http://www.amsperformance.com/cart/product.php?productid=1514&cat=56&page=1

és itt van még egy csomó fajta:
http://www.hopupracing.com/turbomanifolds.html

[MES-Racing]

nekem is volt szép kalács formájú kinai, de fél év használat után inkább jó lett volna szitának, kb. 500 lyuk lett rajta...


Sajnos az 100-200 $-ok nem jók semmire, törik, mint a ropi, nem igen szereti az als-t sem.

[Robevo]

Sajnos az 100-200 $-ok nem jók semmire, törik, mint a ropi, nem igen szereti az als-t sem.
ez az igazsag :)

[MES-Racing]

JMF/Ross Sport Exhaust Manifolds:
http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=216934

[HKSTOMEVO9]

A feltett képem stock turbóra való,azok közül ez jónak mondható.
A hatékonysága továbbra is kérdés.

[HKSTOMEVO9]

Nem egyenlő a leömlő szárainak a hossza

A turbós csonk hosszának nem is kell egyenlő hosszúnak lennie.
Az egyforma hossz csak lökdösi a turbinát,a másik folyamatosan dolgozik.
/a la turbo gyula/

[Feka]

Ez szerintem akkor lenne igaz, ha ugyan az lenne az üteme a hengereknek.

[HKSTOMEVO9]

JMF/Ross Sport Exhaust Manifolds:
http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=216934
Ez rohadt jó cuccnak néz ki.

[MES-Racing]

A feltett képem stock turbóra való,azok közül ez jónak mondható.
A hatékonysága továbbra is kérdés.


amiket én linkeltem azok között is van egy csomó, ami a gyári turbo-hoz való, a fullosból is:
http://www.full-race.com/catalog/product_info.php?cPath=840_846_847&products_id=1018&osCsid=9b9b6bd19caf99eb3d28270c96848c4d

Itt részletesen írják a különbségeket a gyárihoz képest, igaz evo nincs közte de érdekes lehet végigböngészni (jelentős különbségek vannak):
http://www.full-race.com/dyno_testing.php

szerintem a gyári evo-é egy egész jó darab, twin scroll gyárilag, öntvény, ami nem nagyon reped meg, és elég olcsón lehet portoltatni:
portolt gyári leömlő:
https://secure.buschurracing.com/catalog/product_info.php?cPath=21_30_128&products_id=75&osCsid=20690a46f4ce343cc52c07f1e37b9f03

Stock Manifold porting debate:
http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/326278-stock-manifold-porting-debate.html


S ha lecseréled a gyárit egy jóra, akkor azt várhatod tőle, hogy hamarabb betölt a turbo és fordulaton is jelentősen erősebb lesz a kocsi. Ha van egy jó hegesztős ismerősöd, akkor akár házilag is össze lehet dobni, innen megrendelhető hozzá minden "csak" össze kell rakni:
http://vibrantperformance.com/catalog/index.php?cPath=1022_1035&osCsid=b7078687c295f2fbdda51ec0b81d5923

[MES-Racing]

igaz nem leömlő, de ezt mi csináltuk a mazdára:

[Robevo]

amiket én linkeltem azok között is van egy csomó, ami a gyári turbo-hoz való, a fullosból is:
http://www.full-race.com/catalog/product_info.php?cPath=840_846_847&products_id=1018&osCsid=9b9b6bd19caf99eb3d28270c96848c4d

Itt részletesen írják a különbségeket a gyárihoz képest, igaz evo nincs közte de érdekes lehet végigböngészni (jelentős különbségek vannak):
http://www.full-race.com/dyno_testing.php

szerintem a gyári evo-é egy egész jó darab, twin scroll gyárilag, öntvény, ami nem nagyon reped meg, és elég olcsón lehet portoltatni:
portolt gyári leömlő:
https://secure.buschurracing.com/catalog/product_info.php?cPath=21_30_128&products_id=75&osCsid=20690a46f4ce343cc52c07f1e37b9f03

Stock Manifold porting debate:
http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/326278-stock-manifold-porting-debate.html


S ha lecseréled a gyárit egy jóra, akkor azt várhatod tőle, hogy hamarabb betölt a turbo és fordulaton is jelentősen erősebb lesz a kocsi. Ha van egy jó hegesztős ismerősöd, akkor akár házilag is össze lehet dobni, innen megrendelhető hozzá minden "csak" össze kell rakni:
http://vibrantperformance.com/catalog/index.php?cPath=1022_1035&osCsid=b7078687c295f2fbdda51ec0b81d5923


nezd meg az extremeboost oldalt ott van kapcsolatom. Joban vagyok a tulajjal. :)
http://www.xtremeboost.com/cubecart/index.php

[simigeri]

Gyári (Nissan) leömlőbe belerohadt, lerozsdásodott fejű hővédő lemez csavarjaival érdemes germózni, vagy flexet neki, aztán bandázsolás?

[carkillerz]

Gyári (Nissan) leömlőbe belerohadt, lerozsdásodott fejű hővédő lemez csavarjaival érdemes germózni, vagy flexet neki, aztán bandázsolás?

Én a genyózást javaslom ezerszer tovább bírja mint a bandázs....

[MES-Racing]

Gyári (Nissan) leömlőbe belerohadt, lerozsdásodott fejű hővédő lemez csavarjaival érdemes germózni, vagy flexet neki, aztán bandázsolás?

Szinte biztos, hogy 4-ből 3 bele fog törni, de utána is menthető a dolog csak óriási cigi jól kifúrni, menetet megmenteni...

[nerd]

Gyári (Nissan) leömlőbe belerohadt, lerozsdásodott fejű hővédő lemez csavarjaival érdemes germózni, vagy flexet neki, aztán bandázsolás?


Ha mégis flex lesz, akkor inkább kerámiáztasd. A bandázs tényleg nem túl tartós.

[Leon]

Van egy ilyenem eladó, igaz GT3076-hoz, de hátha érdekel vkit...

[simigeri]

Nézem ezt a kerámiázást. Tartós, jó cucc ez?
Meg főleg szelepekre, dugattyú tetőre? Ilyen helyeken alkalmazva nem félő, hogy a nem egyenletes hőterhelés eldeformál alkatrészeket?

[VGergo]

Beszéltem aki csinálja, és evo leömlőre jelenleg még nem tudja ajánlani mert lepereg róla kb. 1év után :S ROzsdamentes és egyéb nem korrodáló alkatrészekre hővédelemnek szerintem tökéletes . Érdemes felhívni nagyon korrekt volt a telefonban !

[MES-Racing]

Nézem ezt a kerámiázást. Tartós, jó cucc ez?
Meg főleg szelepekre, dugattyú tetőre? Ilyen helyeken alkalmazva nem félő, hogy a nem egyenletes hőterhelés eldeformál alkatrészeket?

teszt:

http://www.youtube.com/watch?v=tI8Bwbw7OcA

[simigeri]

Úgy értettem, hogy ha pl szelep talpát lekezelik, attól még a többi felület kapja a hőt rendesen. Ugyan igy ha a turbó kipu oldalának házát lekezelik, attól még a többi melegszik, s én félnék, hogy az eltérő hőtágulás miatt, mint egy bimetál elhúzna valamit.

[MES-Racing]

így mennyivel könnyebb:

http://www.youtube.com/watch?v=6KcKI_1h0o8