Intercooler

[simigeri]

Technikai jellegű a kérdésem a fent nevezett rendszerrel kapcsolatban.
Az autóm gyári IC (http://www.gtiroz.net/albums/nathanwhite/7a.sized.jpg)-e rossz helyen van, gyakorlatilag 100km/ó felett kezd funkcionálni, illetve ott sem a legjobban, szakértők szerint kb mint a bubu-knál, csak még rosszabbul. Lévén egy nagy felületű hűtő egyik végébe csapódik csak a menetszél.
Számomra igénytelenebb megoldások (http://www.gtiroz.net/albums/philm/aae.jpg) azok, ahol a "szabvány" méretű IC-t (600x300x76mm) kendácsolják a klimahűtő helyére (ahova persze nem fér el), feláldozva a vontatószemet, ablakmosó tartályt, lökös jórészét stb. A megoldással együtt jár a 20cm helyett kb 120cm csövezés, ami még ki is lóg az autó sikjából alul... szal nem egy kifinomult valami.

Tehát ezekkel a köztes viz megoldással vannak-e tapasztalatok?
Mennyire hatékonyak, léteznek-e gyerekbetegségek stb?
Hallomásból annyit tudok, hogy félig kényszer megoldások, elsősorban helyhiány miatt (ez nálam is szempont), de a hatékonyságuk mellett is van sok pro illetve kontra vélemény is. Pl álló helyben jobban hűthető stb.

http://www.SiteVacuum.com/publisher/GoogleSearchIconShadow.gifhttp://www.SiteVacuum.com/publisher/SuperSearchIconShadow.gif

[B.Janika]

Nem olyan jó a hatásfoka mint a front coolernak,viszont ha nem szeretnéd előre tenni az IC-t és a kocsidban gyárilag nincs ilyen ,ez a legegyszerübb megoldás. Lancia integrale evo-ban pl. ugy volt megoldva hogy 0,8 bar felett folyamatosan locsolta az IC-t,ha bekapcsoltad.Nagyobb tartállyal és 2db komolyabb szivattyúval volt szerelve mint a lancer evo-k.Viszont állóhelyben nem lehetett spriccelni. Én a két rendszert ötvözném. Talán van még integrale-ba való szettem,ha érdekes lehet megkeresem.

[MES-Racing]

Nem olyan jó a hatásfoka mint a front coolernak,viszont ha nem szeretnéd előre tenni az IC-t és a kocsidban gyárilag nincs ilyen ,ez a legegyszerübb megoldás. Lancia integrale evo-ban pl. ugy volt megoldva hogy 0,8 bar felett folyamatosan locsolta az IC-t,ha bekapcsoltad.Nagyobb tartállyal és 2db komolyabb szivattyúval volt szerelve mint a lancer evo-k.Viszont állóhelyben nem lehetett spriccelni. Én a két rendszert ötvözném. Talán van még integrale-ba való szettem,ha érdekes lehet megkeresem.

Vagy én értettem félre a kiindulási kérdést vagy Te??!! :D
Témanyitó kérdés: Water to Air Intercooler

Ebben az esetben a hűtőközeg valamilyen folyadék, amit egy keringető szivattyú forgat és egy külső hűtőn keresztül történik a hőcsere.

http://www.skylinesaustralia.com/forums/post-a163001-

http://www.skylinesaustralia.com/forums/post-a163002-

[simigeri]

Vagy én értettem félre a kiindulási kérdést vagy Te??!! :D
Témanyitó kérdés: Water to Air Intercooler

Ebben az esetben a hűtőközeg valamilyen folyadék, amit egy keringető szivattyú forgat és egy külső hűtőn keresztül történik a hőcsere.


Sztem nem értette féle.
A spricnitől csak azért félek, mert a gyári IC a szelepfedél tetején van, a lgáram is felülről érkezik.
Ha a vizet nem sikerül maradéktalanul elpárologtatni, akkor szépen megtelnek a gyertyapipák vizzel, s azt onnan kiszedni kb 40 perces kisműtét. De talán még mindig ez a legolcsóbb, legjobban kivitelezhető megoldás.


http://www.SiteVacuum.com/publisher/GoogleSearchIconShadow.gifhttp://www.SiteVacuum.com/publisher/SuperSearchIconShadow.gif

[MES-Racing]

Sztem nem értette féle.
A spricnitől csak azért félek, mert a gyári IC a szelepfedél tetején van, a lgáram is felülről érkezik.
Ha a vizet nem sikerül maradéktalanul elpárologtatni, akkor szépen megtelnek a gyertyapipák vizzel, s azt onnan kiszedni kb 40 perces kisműtét. De talán még mindig ez a legolcsóbb, legjobban kivitelezhető megoldás.


http://www.SiteVacuum.com/publisher/GoogleSearchIconShadow.gifhttp://www.SiteVacuum.com/publisher/SuperSearchIconShadow.gif

Akkor én értettem félre, de nem csak Janit, hanem Téged is! :D

[simigeri]

Akkor én értettem félre, de nem csak Janit, hanem Téged is! :D
Értem hogy mire hitted hogy félreért! LOL
Szal én is arra gondoltam, mint te, hogy gyakorlatilag külön zárt vizes hűtőrendszere van az IC-nek. (http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=216&products_id=1006&osCsid=25f9c3b15bbfe971e7ebcf8177d153b0)
Szó szerint forditásban viszont tényleg "vizet az IC-re" ;)

Wiki:
"Air-to-liquid intercoolers (aka Charge-Air-Coolers) are heat exchangers (http://en.wikipedia.org/wiki/Heat_exchanger) that transfer intake charge heat to an intermediate fluid, usually water, which finally rejects heat to the air. These systems use radiators in other locations, usually due to space constraints, to reject unwanted heat, similar to an automotive radiator cooling system. Air-to-liquid intercoolers are usually heavier than their air-to-air counterparts due to additional components making up the system (water circulation pump, radiator, fluid, and plumbing). The Toyota Celica GT-Four (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica_GT-Four) had this system in the 1988-89 version and also in the Carlos Sainz (http://en.wikipedia.org/wiki/Carlos_Sainz) RC Version."


WOW, gugliban 5ik találat ez a topik \\:D/





http://www.SiteVacuum.com/publisher/GoogleSearchIconShadow.gifhttp://www.SiteVacuum.com/publisher/SuperSearchIconShadow.gif

[hunevo6]

vazz mire ezt a rengeted súlyt bele pakolod, hogy minden a helyén legyen, olyan szarul fog gyorsulni a kocsi, hogy akár hagyhattad is volna eredeti állapotban. Inkább hajtsd azt a kiváló kocsit és költsd a pénzed üzemeltetésre. Nagyobb élmény lesz.

[Dino74]

érdekes, mert pont a napokban hívtam fel én is Bartost, meg még 2 német kiválóságot, hogy a mi a véleményük a vízhűtéses ic-ről. Mindenki azt mondta, hogy kurva jó, mert a külső hőmérséklettől függetlenül közel azonos hőfokra képes hűteni a levegőt, rövidebb úton megy a levegő mint a front ic-nél ami jobb reakciót eredményez, ha mondjuk gyári turbód van. Kérdésemre, hogy akkor miért nem használja senki elég egyöntetű volt. Fogalmam sincs. Sztem Gyuri rávilágítottál a lényegre ;)

[ricsimae]

vazz mire ezt a rengeted súlyt bele pakolod, hogy minden a helyén legyen, olyan szarul fog gyorsulni a kocsi, hogy akár hagyhattad is volna eredeti állapotban. Inkább hajtsd azt a kiváló kocsit és költsd a pénzed üzemeltetésre. Nagyobb élmény lesz.

jaja

[Miki]

Evo VIII és IX intercooler egyforma?

[peterz81]

Evo VIII és IX intercooler egyforma?
Ez a kérdés engem is érdekelne.

[B.Janika]

Evo VIII és IX intercooler egyforma?

igen

[Zoli]

Helló!
Egy vásárolandó IX-es intercooleréről lenne szó.
Ezek a sérülések okozhatnak problémát hosszútávon?
Pl. már most, vagy később elszökhet a tubonyomás ha kilyukad...
Lehet úgy javítani mint egy klasszikus hűtőt?


1730

[hábé]

Evo IX. gyári IC méretét megmérné nekem valaki? Az enyémen nem gyári van, és kíváncsi vagyok eltér-e attól.

[Coppermine]

Érdeklődnék, hogy mennyire szokásos probléma a gyári alsó bemenő coolercső (INTER COOLER INLET AIR, MR571601) lemászkálása?

https://mitsubishi.epc-data.com/img/115/115_410F00015T.png

ugye a gyári csőnél van két konzol is, amivel fel lehet fogatni a csövet, az aftermarket csöveknél (nekem is ez van) ilyen meg nem nagyon van. Emiatt kicsit lóg is a cső, és állandóan ledobja a coolerbe bemenő szilikoncsőről (11755Q HOSE,INTER COOLER INTAKE AIR) booston. Leszedtem az egész csövezést alul, kicseréltem már két bilincset is, megigazítottam amennyire lehet, de még így is a gyárinál jobban lóg lefele. emiatt meg valszeg feszül is a csatlakozásnál, és idő kérdése, hogy mikor töri megint szét a bilincsen a csavart (M2 leállósávban nem volt annyira vicces visszamatekolni a dolgot kézzel :D )

[SomaG]

Aki 2 Bar-on tölt ne csodálkozzon ha néha lelövi. :twisted:

Nem tudsz az aftermarket csőre valami tartót fabrikálni?
Ha ez a 11744Q előtt lévő kanyar (gondolom az, a 2 tartóból ítélve) megérne egy akasztást hogy stabil legyen.
Akár valami körbilincses megoldás vagy ha fémből van akkor egy tartó felhegesztése jó lehet.

Gondolom az aftermarket nagyobb átmérővel bír mint a gyári ezért nem szívesen alakítanád vissza.

Eredeti kérdésedre a válasz, én a gyári csőnél ilyen problémát soha nem tapasztaltam.




Érdeklődnék, hogy mennyire szokásos probléma a gyári alsó bemenő coolercső (INTER COOLER INLET AIR, MR571601) lemászkálása?

https://mitsubishi.epc-data.com/img/115/115_410F00015T.png

ugye a gyári csőnél van két konzol is, amivel fel lehet fogatni a csövet, az aftermarket csöveknél (nekem is ez van) ilyen meg nem nagyon van. Emiatt kicsit lóg is a cső, és állandóan ledobja a coolerbe bemenő szilikoncsőről (11755Q HOSE,INTER COOLER INTAKE AIR) booston. Leszedtem az egész csövezést alul, kicseréltem már két bilincset is, megigazítottam amennyire lehet, de még így is a gyárinál jobban lóg lefele. emiatt meg valszeg feszül is a csatlakozásnál, és idő kérdése, hogy mikor töri megint szét a bilincsen a csavart (M2 leállósávban nem volt annyira vicces visszamatekolni a dolgot kézzel :D )

[Coppermine]

Aki 2 Bar-on tölt ne csodálkozzon ha néha lelövi. :twisted:

Nem tudsz az aftermarket csőre valami tartót fabrikálni?
Ha ez a 11744Q előtt lévő kanyar (gondolom az, a 2 tartóból ítélve) megérne egy akasztást hogy stabil legyen.
Akár valami körbilincses megoldás vagy ha fémből van akkor egy tartó felhegesztése jó lehet.

Gondolom az aftermarket nagyobb átmérővel bír mint a gyári ezért nem szívesen alakítanád vissza.

Eredeti kérdésedre a válasz, én a gyári csőnél ilyen problémát soha nem tapasztaltam.

Nálam nincs megfújva annyival, csak 1.5-1.7 környéke (emlékeim szerint).Az aftermarket cucc egyébként úgy néz ki, hogy a kanyar, illetve az egyenes rész (11759+11755P) egyben van, általában stainless steel az egész cucc, viszont a gyárinál a csak a kanyar fém, a másik része (MR571600) műhanyag (hose, fluorocarbon rubber (FKM) vagy silicone rubber (VMQ)).

felül a gyári, alatta az aftermarket

https://www.lancershop.com/customer/image.php?id=2306&type=P



Szóval vagy az van, mint egy másik fórumban ( http://evoklub.hu/forum/showthread.php?1884-Bilincs ), hogy ellágyult a cső, vagy egyszerűen a használt bilincsek nem megfelelőek. Tegnap mentem egy 60km-t vele, bár igazán nagy trepnik nem voltak, de az út után megnéztem a bilincset, és nem lazult le, ráhúzni sem tudtam, teljesen szoros. Ha eljutok oda, hogy egy messzi-messzi galaxisban, ahol a KRESZ nem érvényes, kipróbálom, mit szól egy gurulóból kettő telihez (visszarakni már csukott szemmel visszateszem a csövet meg a bilincset, párszor az elmúlt héten már volt rá precendes :mrgreen: )

[SomaG]

Vaskos egy darab ez az aftermarket cucc ez vitathatatlan.

Ha a rezonancia az ellenséged rá kell bökni egy tartót. Az segíteni fog.

[Coppermine]

Vaskos egy darab ez az aftermarket cucc ez vitathatatlan.

Ha a rezonancia az ellenséged rá kell bökni egy tartót. Az segíteni fog.

az út egyenetlenségéből adódó kilengés (lényegében ahogy rugózik a bódé) az, ami le tudja mozgatni a csövet (szerintem). A gyárinál ugye van két tartó konzol, ami ezt segít kiküszöbölni.
Viszont ebből az alsó coolercsőből annyi van a piacon, hogy nem tudnám elképzelni, hogy ezeket mikor megtervezték, akkor erre nem gondoltak volna.