Toyota Celica [Archívum] - Evo Klub fórum

nferi

2013. 10. 23., 21:55

Ezt kifejtenéd egy kicsit bővebben? Nem a fasz részét, hanem a miértjét. Ez elvileg a legnagyobb Toyota tuning cég, akik a Toyota Sprint Series-re és mindenhova máshova építenek kocsit, árulnak dolgokat. Ez a kocsi:

http://www.fensport.co.uk/FensportCars/Celica_GT4_X.aspx

Szép csilli villi diszkó kocsi az tuti!
Azt az egyet mondja már meg nekem valaki hogy 7,5" széles felni rajta 225-ös szaros r888-akkal hogy az anyjába használja ki a 750lovat így nem kell rá komolyabb fék az tuti mert úgysem tudsz megállni vele márcsak a gumi miatt!

U.i: Műanyag dobbetét meg kárpitozott csomagtér igazi csajozós verda! :twisted:

kicsievo

2013. 10. 25., 18:05

Szép csilli villi diszkó kocsi az tuti!
Azt az egyet mondja már meg nekem valaki hogy 7,5" széles felni rajta 225-ös szaros r888-akkal hogy az anyjába használja ki a 750lovat így nem kell rá komolyabb fék az tuti mert úgysem tudsz megállni vele márcsak a gumi miatt!

U.i: Műanyag dobbetét meg kárpitozott csomagtér igazi csajozós verda! :twisted:

http://www.youtube.com/watch?v=zsSHFdWTtIs

http://www.youtube.com/watch?v=RurMscVVQbs

Nekem úgy tűnik, hogy szépen le lehet vinni mindent az aszfaltra... És a fék sem égett el... Meg úgy igényesnek is néz ki... és a pályázós beütés sem áll neki rosszul. És igazi csajozós verda is....:mrgreen: (Sztem nem lehettek akkora faszok mert ha az a görbe ennek a kocsinak a görbéje akkor nem olyan rossz - kicsit magasabban használható de van is mit a tejbe aprítania!) Bocs az off-ért

nferi

2013. 10. 25., 19:12

http://www.youtube.com/watch?v=zsSHFdWTtIs

http://www.youtube.com/watch?v=RurMscVVQbs

Nekem úgy tűnik, hogy szépen le lehet vinni mindent az aszfaltra... És a fék sem égett el... Meg úgy igényesnek is néz ki... és a pályázós beütés sem áll neki rosszul. És igazi csajozós verda is....:mrgreen: (Sztem nem lehettek akkora faszok mert ha az a görbe ennek a kocsinak a görbéje akkor nem olyan rossz - kicsit magasabban használható de van is mit a tejbe aprítania!) Bocs az off-ért

Látom a cseh2-őt nézed elég erőteljesen! :twisted:
Tök fasza ez a kocsi csak kanyarodni nem akar és megállni és bónuszba olyan szarok a váltó áttételei hogy az siralom!!!!!!!

U.i: A videó végén azért gondolom te is láttad milyen fasza rajta a fék is!thumbs_down

kicsievo

2013. 10. 25., 19:36

Látom a cseh2-őt nézed elég erőteljesen! :twisted:
Tök fasza ez a kocsi csak kanyarodni nem akar és megállni és bónuszba olyan szarok a váltó áttételei hogy az siralom!!!!!!!

U.i: A videó végén azért gondolom te is láttad milyen fasza rajta a fék is!thumbs_down

Sztem a második videón viszonylag jó a balansz. Áttételt innen külső felvételből elég nehéz megítélni, hogy mennyire megfelelő. Lehet nem ugyanazt a videót néztük de a 2. videón elég jól kanyarodik látni, hogy "ott" van az úton. Arról meg nem is beszélve, hogy ugyanitt ment anno egy celica pikes peak 850 le kb ugyanennyi kiló és 3 mp-t adott az utódnak... és az csővázas - kifejezetten versenycélra.... na szóval nem rossz az a celica... Megnézném, hogy h.ringen hogyan pacskolna el egy két nagymenőt... Bármennyire Evo párti vok akkor is ki kell mondanom, hogy ez egy igényes és (a vid .alapján) jól megépített szerkezet. Szeretnénk ilyen technikát a saját autónkba főleg ennyiért... És minden finomítható...

Amúgy nem tudom mi az a cseh2... leírhatnád, hogy megvilágosuljak... Lehet akkor észre veszem a szar fékeket...:D

Szuti

2013. 10. 26., 13:23

Az a Goodwood festiválra épített 800 lóerős GT4:

http://www.youtube.com/watch?v=96QbYt_Pj9w

Itt vannak az adatai:

http://www.seriouswheels.com/cars/stuv/top-Toyota-Celica-Racecar-by-Jonny-Milner-Motorsport.htm

A Fensport GT4 X-et láttuk Bartenderrel élőben a Japfesten 2011-ben. Nagyon komoly gép. Gondolom az R888 szabály miatt van rajta, pl ahogy látom a Time Attack versenyeken is semi slickeken mennek. Van egy Japán srác, akivel néha dumálok, ott is nyomják a versenyeket, de valamiért semi slickeken. Emellett csinált a fensport egy Corollát is, ami a GT4 hajtását, motorját kapta meg 650 lóerővel. Nagyon komolyat szól az is, de persze a Subarukhoz képest hosszúak a váltó fokozatai. Nekem amúgy ezzel nincs bajom. Eddig minden pályán elég jól kijön a kanyarokból, de pl Roller Hungaroringes vidijén láttam, hogy simán vált 5.-et is, persze lényegesen erősebb a kocsija, mint az enyém, de a Celicának a 4-es vége 210 körül van. Itt a Corollás vidi, ha a mostani fejemmel lettem volna 2 éve, akkor ebayen meg is lehetett venni asszem 3 milla körül, de az árra pontosan nem emlékszem, csak hogy Bartender vette észre, de fostam a balosítástól. Mondjuk faszok voltak a videónál, hogy egyből egy GT-R ellen állították, de ennek ellenére nagyon jól szól:

http://www.youtube.com/watch?v=msV4jQ-kYtI

Tehát a Celicáról még csak annyi, hogy nagyon kevesen foglalkoznak vele és így nehéz olyan infóhoz jutni, ami érdemi és ezért megy a kérdezősködés folyton. Evóval, Subaruval sokkal több tapasztalat van és több lehetőséget lehet találni a neten is. Mindenesetre azért elfogadnám a technikát az enyémbe.

Tomó

2013. 10. 26., 16:41

Amúgy nem tudom mi az a cseh2... leírhatnád, hogy megvilágosuljak... Lehet akkor észre veszem a szar fékeket...:D
Nem látod, hogy tolja az orrát? Hallani is, ahogy darálja a gumit... és álló kerékkel érkezik.
A másik 50 másodperces pályán meg sok a 3. Az a ringen (ha a narancssárga megy 2:00-át, akkor) 2:07.

Tomó

2013. 10. 26., 16:46

Tehát a Celicáról még csak annyi, hogy nagyon kevesen foglalkoznak vele és így nehéz olyan infóhoz jutni, ami érdemi és ezért megy a kérdezősködés folyton. Evóval, Subaruval sokkal több tapasztalat van és több lehetőséget lehet találni a neten is. Mindenesetre azért elfogadnám a technikát az enyémbe.

Ráköltesz egy valag pénzt, akkor talán megtalálod a Neked megfelelőt.
Komolyabb betétekkel lehet többet érnél, de ha úgyis megvan az első nyereg felpróbálhatod. Hringen célegyenes végén vagy Alesi után keresztbe állsz, akkor már sok. :D

A sok Evo-s tapasztalatról meg annyit, hogy itt se jött be mindenkinek ugyanaz a betét+tárcsa szett.

Sok szerencsét!

kicsievo

2013. 10. 26., 18:13

Nem látod, hogy tolja az orrát? Hallani is, ahogy darálja a gumit... és álló kerékkel érkezik.
A másik 50 másodperces pályán meg sok a 3. Az a ringen (ha a narancssárga megy 2:00-át, akkor) 2:07.

Aha... Ok. :) Legyen igazad. De azért a második videón orrtolásos probléma nem nagyon van, sőt ha már külső felvételes videó elemzésnél tartunk kifejezetten jól tapad... Ott már vszeg megtalálták a jó megoldást... A narancsról meg annyit, hogy az nem 2:00-át megy ringen... Bőséggel alatta... Szerintem az a celica van 2:00 körül. De nem vagyunk ott nem tudjuk kipróbálni ringen ergo minden csak fikció. Amit látunk, hogy a a második videón jó a balansz (áll. szar az áttétel, bár a leírásban 200mph-t írnak végsebességre az meg igényi ezt az átételezést) és nagyon jó időt megy... És még mindig nem tudom mi az a cseh2...:(

üdv

ricsimae

2013. 10. 26., 18:30

http://www.youtube.com/watch?v=zsSHFdWTtIs

http://www.youtube.com/watch?v=RurMscVVQbs

Nekem úgy tűnik, hogy szépen le lehet vinni mindent az aszfaltra... És a fék sem égett el... Meg úgy igényesnek is néz ki... és a pályázós beütés sem áll neki rosszul. És igazi csajozós verda is....:mrgreen: (Sztem nem lehettek akkora faszok mert ha az a görbe ennek a kocsinak a görbéje akkor nem olyan rossz - kicsit magasabban használható de van is mit a tejbe aprítania!) Bocs az off-ért

Nekem sem tetszik ez a kocsi.
Az első videon egy vicc ahogy működött a kocsi, a másikon nem volt gáz slick gumikon,bár a váltó az 2 pár virslis 2-3 ba :)
Nem értem minek első kerékre ennyi ló.
Nekem volt 930 kg os elsőkerekes kocsim ami 280 ló volt és 0-100 6mp feletti volt :)

nferi

2013. 10. 26., 18:53

Aha... Ok. :) Legyen igazad. De azért a második videón orrtolásos probléma nem nagyon van, sőt ha már külső felvételes videó elemzésnél tartunk kifejezetten jól tapad... Ott már vszeg megtalálták a jó megoldást... A narancsról meg annyit, hogy az nem 2:00-át megy ringen... Bőséggel alatta... Szerintem az a celica van 2:00 körül. De nem vagyunk ott nem tudjuk kipróbálni ringen ergo minden csak fikció. Amit látunk, hogy a a második videón jó a balansz (áll. szar az áttétel, bár a leírásban 200mph-t írnak végsebességre az meg igényi ezt az átételezést) és nagyon jó időt megy... És még mindig nem tudom mi az a cseh2...:(

üdv

Az azt jelenti hogy te másik csatornát nézel nem a valóságot!

Pl.: Te istentetted a HKS titán kipufogót én meg múlthéten küldtem vissza az egyik ügyfelemet egy ugyanilyennel oda ahonnan hozta mert azon kívűl hogy könnyű semmi haszna mert áramlástanilag egy túlárazott szar!!!!!!!!!!!!

olahjojo

2013. 10. 26., 19:22

Nem értem minek első kerékre ennyi ló.

Nem FWD, 4WD, GT4X

ricsimae

2013. 10. 26., 20:05

Nem FWD, 4WD, GT4X

Nem a Jozsi kocsiarol beszeltem, hanem a videon levorol ami elsokerekes.

carkillerz

2013. 10. 26., 20:16

Sztem csak azért nem tolja az orrát a második videón mert egy rendes kanyar sincs azon minisprinten.
Sok pénzből és gyakorlásból meg bármiből bármit lehet pályán...mindegy hogy nissan,toyota,micu,bubu.stb

Nekem akkor is a rally jut az eszembe a celicárol ha 100 ilyet látok.

Peace mindeki csinálja építse amit szeret!!!

Szuti

2013. 10. 26., 20:30

Nem a Jozsi kocsiarol beszeltem, hanem a videon levorol ami elsokerekes.

Az is Awd Ricsi, át lett rakva a hajtás, minden.

Köszi Tomó, elvileg van egy szett első nyergem, ebc tárcsákkal, yellow stuff betétekkel, meg van egy szett hátsó is, ami szintén ebc. Lehet, hogy először csak azt nézem meg, hogy a hátsó szett mennyivel erősebb a sima gyári tárcsánál, betétnél. Ha meg az kevés, akkor egy közdarabbal úgyis fel lehet tenni, aztán majd meglátjuk, de azon a 2 helyen semmiképpen nem szeretnék keresztbe állni. Plusz még a Mansellnél sem:-)

Azt pedig nagyon remélem, hogy nem kell 800 lóerő egy 2 perces időre a Celicával és az 1050kg nagyon csábítóan hangzik:-)

kicsievo

2013. 10. 26., 21:21

Nekem sem tetszik ez a kocsi.
Az első videon egy vicc ahogy működött a kocsi, a másikon nem volt gáz slick gumikon,bár a váltó az 2 pár virslis 2-3 ba :)
Nem értem minek első kerékre ennyi ló.
Nekem volt 930 kg os elsőkerekes kocsim ami 280 ló volt és 0-100 6mp feletti volt :)

Alapvetően nekem sem tetszik. Ugyanennyi ráfordítással egy evoból mit ki nem lehetne hozni... Az első videó az nem nagy durr ezt látja mindenki... de a másodikon nagyon egyben van a gép... De ha ebből a rajtból nem látod, hogy összkerék akkor miről vitatkozunk? Egy jó barátomnak volt egy 255 le-s hondája és 5.3 volt 100-ra kicsit nyújtott áttételezéssel. (Mondjuk abban minden benne volt ami szem szájnak ingere... meg könnyű is volt)

kicsievo

2013. 10. 26., 21:33

Az azt jelenti hogy te másik csatornát nézel nem a valóságot!

Pl.: Te istentetted a HKS titán kipufogót én meg múlthéten küldtem vissza az egyik ügyfelemet egy ugyanilyennel oda ahonnan hozta mert azon kívűl hogy könnyű semmi haszna mert áramlástanilag egy túlárazott szar!!!!!!!!!!!!

Lehet. Pedig nem szeretem annyira a celica-t (igazából le is szarom, nekem evo a zsáner ezen igazán kár vitatkozni) De azért vak sem vagyok na.

Azért kíváncsi lennék az okfejtésedre, hogy miért is annyira szar azt leszámítva, hogy nem Te csinálod. Egy hajszálnyi módosítás kell ugyan mert a csatlakozásnál egy kis szűkület van (kati után) de ez pillanatok alatt módosítható. Szóval miért is szar áramlástanilag? Az áramlástan az egy nagyon nehéz anyag... 4 év egyetem...

Amúgy szerintem meg nem szar... És egy osztrák jó ismerősöm szerint sem akinek ugyan ez van rajta elég ütős konfiggal

olahjojo

2013. 10. 26., 21:55

Nem a Jozsi kocsiarol beszeltem, hanem a videon levorol ami elsokerekes.
Szuti már megírta, de ebben az autóban is ott a 4WD hajtás, megnéznék egy hasonló rajtot egy FWD-vel.
Maximum a rossz kigyorsítás, vagy a nem megfelelő kormánytekergetés, esetleg a rossz futóműbeállítás, elől sok súly miatt túrhatja az orrát, bár ebben én annyira nem vagyok kompetens.
Itt a kép az aljáról az autónak:
http://www.fensport.co.uk/images/general/fensport/gt4x_Underside_06.jpg

kicsievo

2013. 10. 26., 22:45

http://www.youtube.com/watch?v=27w5yeXNBkE#t=36

0:20 nál érdekesek a rajtok. Gyorsan határozottan forogja le a fokozatokat nem hallatszik elnyújtottnak. Váltást már hallotunk gyorsabbat is de ez sem lassú. Kezd olyan érzésem lenni, hogy nem olyan nagy rakat fos szállítmányozó alkalmatosság ez a megépített celica...

Szuti

2013. 10. 26., 23:06

Kurvajó szerintem. A vidi alapján a 0-100 3 sec körül van. Ja, és ebből a kocsiból van az első és center diffim.

carkillerz

2013. 10. 27., 03:26

én meg egy ilyenre izgulok =D>thumbs_up

http://youtu.be/bLyDnzXDdYM

ricsimae

2013. 10. 27., 06:01

"De ha ebből a rajtból nem látod, hogy összkerék akkor miről vitatkozunk?"

Erre reagálván , annyit tennék hozzá ,hogy nem is néztem a rajtját mivel mit nézzek egy (addig elsőkerekenek jogosan vélt)1000 lóerős elsőkerekes kocsi rajtján :evil:.

ricsimae

2013. 10. 27., 06:11

Lehet. Pedig nem szeretem annyira a celica-t (igazából le is szarom, nekem evo a zsáner ezen igazán kár vitatkozni) De azért vak sem vagyok na.

Azért kíváncsi lennék az okfejtésedre, hogy miért is annyira szar azt leszámítva, hogy nem Te csinálod. Egy hajszálnyi módosítás kell ugyan mert a csatlakozásnál egy kis szűkület van (kati után) de ez pillanatok alatt módosítható. Szóval miért is szar áramlástanilag? Az áramlástan az egy nagyon nehéz anyag... 4 év egyetem...

Amúgy szerintem meg nem szar... És egy osztrák jó ismerősöm szerint sem akinek ugyan ez van rajta elég ütős konfiggal

Nekem is volt HKS 3" kipufogom a WR1 en és ott is szűkület probléma volt, de ott a hátsó dobban lévő perforált cső volt 65mm kb , igy a gázáramlást tönkre is tette azonnal. Ezt orvosolva már tudta a dolgát, de az ember nem ezért vesz 300.000 + ért high tech cuccot a kocsijára ,hogy örbottyánban egy lakatos javítsa azt meg ,egy vicc valjuk be őszintén. És volt több HKS cuccom illetve van is 4 leömlőm, amit fel sem teszek ,EVC 6 boost kontroller az elromlott,a Nissan gtr-hez a hks hyper max kipu bekavarja a kipufogógázt az utastérbe.Én nem vagyok elragadtatva a HKS-től.

nferi

2013. 10. 27., 07:52

Majd mérd meg légyszíves a dobban keresztűlfutó perforáltcső átmérőjét is!

U.i:Kinek a pap kinek a pappné!;)

olahjojo

2013. 10. 27., 19:05

én meg egy ilyenre izgulok =D>thumbs_up

plusssssz Nem vagy vele egyedül!

kicsievo

2013. 10. 27., 20:28

Majd mérd meg légyszíves a dobban keresztűlfutó perforáltcső átmérőjét is!

U.i:Kinek a pap kinek a pappné!;)

Úgy vettem ezt a rendszert, hogy tisztában voltam azzal ha átalakítás fázisába lép a gép módosítanom kell ezen is. De inkább módosítok de ezt a súlyt ki kell szedni a kocsiból. De azért lemértem még egyszer csak a Te kedvedért. És az eredmény még mindig ugyanaz. azt meg hogy egy horror drága szar: ki mennyért veszi. Én olcsón vettem a piaci árához képest. És hangsúlyozom attól, hogy te Tuner létedre inkább elhajtod a kuncsaftot egy ilyen rendszerrel amin csak kicsit módosítani kell az én nézetemben nem megfelelő. De kinek a pap kinek a kerülőút és a megoldás... minden személyeskedés nélkül:

Részemről lezárva

Üdv

nferi

2013. 10. 28., 09:09

Úgy vettem ezt a rendszert, hogy tisztában voltam azzal ha átalakítás fázisába lép a gép módosítanom kell ezen is. De inkább módosítok de ezt a súlyt ki kell szedni a kocsiból. De azért lemértem még egyszer csak a Te kedvedért. És az eredmény még mindig ugyanaz. azt meg hogy egy horror drága szar: ki mennyért veszi. Én olcsón vettem a piaci árához képest. És hangsúlyozom attól, hogy te Tuner létedre inkább elhajtod a kuncsaftot egy ilyen rendszerrel amin csak kicsit módosítani kell az én nézetemben nem megfelelő. De kinek a pap kinek a kerülőút és a megoldás... minden személyeskedés nélkül:

Részemről lezárva

Üdv

Diszkós szarokat sose építettem be ezután se fogok aki értelmes az megérti a miértjét aki meg nem az úgysem velem csináltatja mivel nem csinálom meg! ;)

kicsievo

2013. 10. 28., 09:35

Diszkós szarokat sose építettem be ezután se fogok aki értelmes az megérti a miértjét aki meg nem az úgysem velem csináltatja mivel nem csinálom meg! ;)

Ha neked a sulycsokkentes diszkos szar akkor Te nem erted a miertjet es idovel el fognak fogyni a kuncsaftjaid. De azert ne hidd, hogy rajtad kivul nem letezik ertelmes ember... Ez a stilus kicsit kiabrandito... De te tudod. Ugy is mindent tudsz raadasul mindenkinel jobban ahogy elnezem. udv lassan tul nagy offot csinalunk...

ricsimae

2013. 10. 28., 11:20

Ha neked a sulycsokkentes diszkos szar akkor Te nem erted a miertjet es idovel el fognak fogyni a kuncsaftjaid. De azert ne hidd, hogy rajtad kivul nem letezik ertelmes ember... Ez a stilus kicsit kiabrandito... De te tudod. Ugy is mindent tudsz raadasul mindenkinel jobban ahogy elnezem. udv lassan tul nagy offot csinalunk...

Én pl. értékelem ezt a hozzáállást ,hogy hiába keresne rajta pénzt ,de inkább nem rakja fel mert, a gazdának nem az 5 kg minusz számít ,hanem a 15 lóerő plusz ,illetve ha még több lóerő kell a közeljövőben akkor nem kell reszelgetni rajta mert a kipu tudja .

Firewalker

2013. 11. 30., 17:50

http://www.youtube.com/watch?v=NJ2qivq7JrQ

Firewalker

2013. 12. 22., 19:36

Mi a különbség a GT-4 ST185 esetében a turbo 4wd és Carlos Sainz Edition modellek között?

Coppermine

2013. 12. 23., 13:19

The special rally edition of 5000 units was known as the GT-Four RC was launched in September 1991 in Japan. The export version is known as Carlos Sainz (CS) Limited Edition in Europe (in honour of their famous WRC driver), or Group A Rallye in Australia. Special features include:

a water-to-air intercooler instead of the standard air-to-air unit, which was much better suited for competition use.
different hood used to evacuate air from the engine bay rather than direct it to the intercooler (along with a small inlet duct for cambelt cooling).
different bumper that is much lighter and has more openings than the standard one.
shortened shift lever throw and clutch pedal travel.
triple cone synchromesh on gears 2 and 3, up from double cone.
a special numbered plaque on the center console.

/wiki/