FQ-400:
Ha ezt a gondolatmenetet követjük, vagyis ha a csúszási surlódás nagyobb mint a tapadási akkor elvileg gyorsabban lehet menni a kanyarban ha csúsztatod. Nem akkor ha csúszás határon vagy hanem ha kilincsel előre mész (példa szempontjábó la kanyar most a leg előynösebb a bemutatásra). Másik, ha a csúszási surlódás nagyobb mint a tapadási akkor hogy csúsztatod meg az autót? Visszafele a gondolatmenet, ha a tapadási surlódás határán vagy és megcsúszna az autó mivel nagyobb a surlódás letapadna, ergó ezen az elven sokkal nagyobb sebességet tudnál autózni kilincsel előre amiről mindenki tudja, hogy nem igaz.
Utolsó rész lehet picit bonyolultan lett megfogalmazva, sorry.