Lada
Vfts
http://farm3.static.flickr.com/2652/...583d56a4_o.jpg
Printable View
Ha nem gáz?
Magyarországon a Lada VFTS verziója gyakorlatilag minden rali-, illetve pályaversenyen indult és ért el sikereket.
A VFTS (ВЕЛЬНЮССКАЯ ФАБРИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ) angolos ragadványnevén Vilnius Fabrik Tuning Sport autókat Litvánia fővárosában Vilniusban készítették egy titkos tengeralattjáró-üzem lezárt részében. A mérnök-versenyző aki a projektet vezette Sztatisz Brundza volt.
Itt készítették fel a szocialista autókat a versenyzők számára. Mivel a Szovjetunióban az autóversenyzés a honvédelmi sportok közé tartozott, igen sok rubelt költhettek fejlesztésre. Ennek eredményeként a VFTS típusjelzéssel futó versenyautó 1600 köbcentis, két duplatorkú Weber karburátorral ellátott, 160 lóerős motorjával és szögletes sárvédő-szélesítéseivel a legjobb szocialista versenyautóvá vált, és azonnal a nézők kedvence lett.
A homológ VFTS a teljesség igénye nélkül ezeknek a kritériumoknak felel meg:
-alumínium karosszériaelemek, polikarbonát, később plexi üvegekkel, bukókerettel ellátva
-motorja 2106 motorkódú: 80 mm-es furat és 80 mm-es lökethossz; 316/304 fokos vezérműtengely; a forgórészek könnyített, grammolt, polírozott kidolgozása; 40/36mm-re felbővített hengerfejcsatornák jellemzik
-erőátvitel: kuplungja úgynevezett "csörgős" kuplung, ez egyenesfogazású ötsebességes váltóban folytatódik, majd a gyári felépítésű kardántengelyen át a lamellás önzárú differenciálművön át hajtja a hátsó kerekeket
-fék: széria fékrendszer dolgozik az autón, hátul dobfékkel, elől kisméretű, nem hűtött tárcsákkal
A kész autó 950 kg súlyú; 150-160 lóerős beállítástól függően; motorja 3500-8000-es fordulatszámon dolgozik; végsebessége differenciálmű és váltóáttételtől függően 150-200 km/h közötti.
A 80-as évek elején a rali világbajnokság B csoportját betiltották a halálesetek és a túlzott teljesítményőrület miatt, ezzel egyidőben Magyarországon is betiltották a VFTS-eket, nemrég azonban a H csoportban ismét engedélyezték a részvételüket. Ezek az autók nagyrészt magyar alkatrészekből épülnek fel, hazánkban szinte mindent gyártanak a VFTS-ekhez, immár az egykori gyári orosz technológiánál magasabb precizitással.
Köszönöm;)\\:D/
Miki - Jordan rakjátok össze a kettőt plz...THX
én nem vagyok mod, majd Miki összegyúrja:)
Az eredeti orosz techről kellene archív kép még,ezek már elkurvult darabok.
Imádom őket!!!! Én is ilyenen szeretnék kezdeni gyakorolni komolyabban!
Nagyon durva,kösz.Kedvenc topic lett.
Nagyon jó!
Összevontam!
Kemények vagytok :)
Volt turbós építés,egy gyertya volt a lámpatakaróra festve.
Jordan ez mennyi lesz?Óra indul.
http://www.groupbrally.com/images/la...6enginebay.jpg
- Engine: 1.8L (Evo) Inline 4 cylinder
- Induction: Forced Turbo
- Head: DOHC 16v
- Power: 240hp
VFTS Varázslók c. könyvrõl akkor pár kép ízelítõnek a könyvbõl, akinek nincs meg, annak nagyon tudom ajánlani, alapmû! http://zsiguli.hu/forum/images/smilies/icon_lol.gif
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...yucsapszeg.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...szobraszat.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index.../fotengely.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...hajtokarok.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index_elemei/hf.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...zelepes_hf.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...pgarnitura.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...szivocsonk.jpg
Lesz pár Zsigulis regisztrált tag;)
de most akkor Vilnius Fabrik Tuning Sport vagy Vüpuszkaja Fabrika Transzportnih Szredszt?
Nem ugyanaz ?