Azt még nem láttam,de ha látnám se érdekelne.Amcsi pózolós.:)
GTR-t meg öröm hallgatni!Kint játszok a kutyával,és már ő is figyeli!
Még lehet belőle valami.:p
Printable View
Azt még nem láttam,de ha látnám se érdekelne.Amcsi pózolós.:)
GTR-t meg öröm hallgatni!Kint játszok a kutyával,és már ő is figyeli!
Még lehet belőle valami.:p
Nem ismerem azt a feketét, nem egy sárga luxemburgi rendszámos?Idézet:
FQ-400:
Van viszont még egy ugyanilyen titanium szürke mint az enyém, egy szlovák emberkéjé, együtt voltunk a gablinbe, jól nézett ki együtt a 2 gép.
Jut eszembe majd összehozzuk ezt a nézegetés dolgot , csak eléggé el voltam havazva mostanában, de majd csörgök hamarosan.
Okés, én se kerestelek mert volt dolog dögivel, de már vége a sulinak... Most csak vizsgák vannak az meg semmi :D:DIdézet:
gtr:
Nem tudom, hogy milyen ország rendszáma függ a GT-R-en de sárga volt azt tudom.
Elmentünk autózni, hazafelé összefutottunk a fekete GT-R-el... De nem adta ki a pirosat pedig egész az ÖMV kútig mentünk :D
Omv
Neked milyen tuning van az evo-n?Idézet:
FQ-400:
Gyorsulhatunk egyet majd ha gondolod.
Aza gunmetal mikori 2009/.. ?
Most már amiket gyártanak az 485Le-s áthangolt futóművű,átprogramozott vezérlésűek?
A rendeléssel kapcsolatosan tudnék egykét érdekes dolgot mondani,de csak privibe ha érdekel.
Gtr a cuccokat amiket rendelsz hozzá kivel rakatod be ?
Érdekel minden infó, küldd privibe.Idézet:
MASSCF:
Ez a gunmetál 2009-es modell, decemberben vagy januárban jött be az én egyik autómmal együtt.
A módosítottak azok a 2010-esek.
Hát az 5 Le az gyakorlatilag hibahatáron belül van, tehát rámondják hogy 5-el erősebb és ennyi, arról nem is beszélve hogy ha bármit is utólag ráraksz akkor nem 5Le-vel lesz erősebb hanem mondjuk 105-el, az újabb módosított váltóprogram ehhez is elérhető, még nincs meg nekik de nemsokára tudják frissiteni az összeset, szervízfőnöknek mondtam hogy iparkodjanak mert ha megvan az új váltószoft akkor mindenkit érdekel ami 6-9 autót jelent azonnal 15-30eFt/autó, megéri nekik letölteni azt a váltóprogit.
A futóművet is áthangolták elvileg, erről nem tudok semmit, de ha az is olyan mint a +5 Le akkor az is csak marketingduma hogy meg lehessen különböztetni a 2 modellévet.
Amiben az európai többet tud az a lámpamosó, meg az esőszenzor(ha van benne) és az aut lámpamagasságállító. A dunlop gumi jobb pályán de közúton rosszabb, hamarabb kopik és vizen gyengébb és zajosabb mint a potenza.
Az egyetlen nagy előnye a magyar beszerzésnek az az olcsó ár de hiába ha nincs autó , éveket kell várni rá és le kell rakni addig is rengeteg lét. Én beérem az amerikaival is némileg olcsóbban külföldi rendszámmal de legalább van autóm és nem vártam több évig.
Aki az egyik gtr-t megvette annak van tuti szerelője aki ért az ilyen masinákhoz, nem kell hozzá spéci szerelő, elég olyan aki állandóan szerel ilyen tuningolt autókat.Idézet:
MASSCF:
Mennyi a fogyasztása normál közlekedéssel városban ? 14-16 ?
Elküldtem a privit.
Ha használtat vesz vki kintről akkor ugye nem kell itthon Áfát fizetni csak ha új autó ugye?
photoshop pl.;)Idézet:
MASSCF:
Nem függ össze azzal, hogy használt vagy nem. Ha 3. országbol jön akkor elvilge mindig kell. Eu-n belül ha cég veszi nem kell (merrt elvileg itthon fizeti be, kvázi nettóben megveheti), ha magánszemély akkor igen (csak bruttóban veheti).Idézet:
MASSCF:
azert ez igy lehet , hogy nem teljesen ertheto ,Idézet:
bsz:
szoval ha EUn kivulrol jon
akkor kell ra fizetni AFAt
ha EUn belulrol akkor ha uj kocsi es nettoban veszed akkor be kell ra fizetni a 20%ot
ha hasznalt es bttoban exportaljak akkor AFA nincs
Pontosabban: az unión belüli szabad árumozgás lényege, hogy import esetén az eladó nettó értékű számlát állít ki. Személyautó esetén ÁFA fizetési kötelezettség van amennyiben a vámhivatal újként regisztrálja az autót. A használt autó fogalma: a kinti forgalomba helyezéstől minimum 6 hónap eltelt vagy az autó több mint 6000 km-t futott. A csalafintaság a "vagy" szócskában rejlik, mert az a gyakorlatban "és", tehát a két feltétel együttes teljesülése esetén tekintik az autót használtnak, ami esetén nincs ÁFA fizetési kötelezettség.Idézet:
bsz:
A fogyasztás egy érdekes dolog, tud nagyon keveset is enni meg nagyon sokat is.Idézet:
MASSCF:
Ha normálisan mész városban takarékosan, akkor összejöhet a 14-17L városi fogyasztás, de ha néha padlógázas gyorsításokkal mutatod meg a motorosoknak meg a többi autónak, hogy hol a helyük a közlekedésben és mondjuk van benne egy kis m0-ás vagy más pályás haladás, ahol a sok idióta miatt kell állandóan lelassítani meg visszagyorsítani, mert nem tudják hogy a külső sávban kéne menniük, akkor inkább a 18-22L amit eszik.
De tud pályán is 12L-el menni 150-160-nál és gondolom országúton 100 körül elmegy 9-10L-rel is, de nálam soha nem fog ennyit enni attól tartok.
Én elégedett vagyok a 20 körüli átlagokkal, ez az autó nem arra való hogy együtt haladja a többiekkel és közben örüljön az ember a 10L-es fogyasztásnak.
A múlkori 30L-es fogyi az m7-esen az már a másik véglet, de a 20 az teljesen normális.
Ami zavaró hogy kicsi a tank 73,8L ebből kb 60-65-öt fogyasztasz ki utána már a computer nagyon kis megtehető távolságot ír tehát úgyis tankol az ember, és bizony kb 300km-enként kell tankolni és ez összejöhet 2-3 óra alatt is egy kis autókázással.
Amit még megfigyeltem hogy az agip-os 98-ast nem szereti, legalábbis a cobb stage1 97RON -hoz való programjával nem, szerintem nincs meg az oktánszám benne, néha kivillan egy pillanatra a check engine vele meg túltölt néha a turbó ilyenkor megtorpan egy pillanatra általában a 2-es vagy a 3-mas végén padló gáznál.
Az omv-s carrera 100-al nincs ilyen gond, és most a Lukoil-nál(volt jet) tankoltam 98-ast és azzal sincs semmi gond, de az agipos 98-assal többször is tapasztaltam ezeket a jelenségeket.
kicsit off de van a shell 100-al tapasztalatod?
Ha amerikából hozol be Ott : 75000 Usd a bruttó ára.Itthon 10% vám+regadó és az áfa.
De ott kinnt is bruttó ár az 75000 Usd .Az ottani forgalmiadóval mi lesz ?
Az msrp nem brutto ár hanem nettó sajna, a sales taxot mindig utólag számolják rá, és sajna a lgtöbb gtr-nél ki kellett fizetni mert hivatalosan nem exportálhatják.Idézet:
MASSCF:
A 2010-es egyébként 85e a listaára és a 2009-es meg szep 5-től 81e 73540-ről, ez azért volt mert ennyiért soha nem volt autó a kereskedők ráraktak a listaárra még 20-30e -t és ebből a nissan is ki akarta venni a részét. Összességében elmondható hogy manapság 2009-est lehet kapni kb 80-ért és 2010-est meg 88-95-ért, de ezt be is kell hozni és ha valakinek nincs meg erre a vonala akkor nagyon sokba tud lenni a végére.
És ami még fontos hogy bele kell rakni a pénzt előre hónapokkal mielőtt még autód lenne és a te kockázatod ha bármi történik vele onnantól hogy megvetted.
Nem szeretem a shellt mert mindig figyelni kell a kasszánál hogy át ne basszanak, és még ők vannak megsértődve ha szóvá teszed, ezért nem járok oda, de azért kipróbálom a kiváncsiság kedvéértIdézet:
hunevo6:
Ennek nagyon szabadkozás szaga van....
kicsit kettős érzelmeim vannak- egyrészről hülyére röhögtem magam amikor el mondják tök fa arccal, hogy amit az egész világon Launch Control alatt értenek az a Nissánéknál nem más mint a sármenekülő program.
Másrészről viszont tökéletesen megértem a technikai hátteret és teljesen belátható, hogy nem igen lehet olyan hétköznapi technikát megfizethetően gyártani ami ki bírja az amcsik szadizmusát. Nem lehet ilyen nyomatékkal büntetlenül folyamatosan rajtolgatni- ezt még sok evo tulaj sem képes felfogni.
Én úgy gondolom, hogy a tulajok felelőssége, hogy mennyire vágják szét a saját kocsijukat- nem gondolom, hogy gyári gariban kéne sorban cserélni a váltókat amikor egymás után rajtolgatnak vele éjjel nappal.
Tök igazad van.Idézet:
hunevo6:
A leginkább az az érdekes kérdés merül fel bennem, hogy a garancia nem érvényes verseny használatra. Tudnám, hogy nem verseny használatban mikor használ valaki rajtautomatikát? Minden lámpánál úgy indul?
Persze annak is igaza van aki azt mondja, hogy van garancia 100e km-re és gyárilag van benne rajtautomatika, akkor annak a használatára is ki kell terjedjen a garancia.
Esetleg le kéne irni, mondjuk garancia 3év vagy 100e km vagy 100 rajtolás mondjuk, ha már beletették. Szépen számolja a rajtolások számát azt ha szétment a hajtás akkor 100 alatt gari (valószínűleg anyaghiba) 100 felett ohne-gari (szétütötte).:-k Persze a 100 csak úgy irtam lehet 10 vagy 1000, mit tudom én.
Ha nem lesz új NSX, akkor a következő autóm a GT-R lesz, tök mindegy mennyi idő alatt van százon! :D :D :DIdézet:
Sanci:
Én már vezettem:)Idézet:
tomcat:
bebebe
Én is.Idézet:
ricsimae:
Sőt mindegyiket amikben idáig ültél.
Valóban.Idézet:
gtr:
Én még nem próbáltam a rajtprogramot, de így is nagyon megy százig, de még 200-ig is.Idézet:
tomcat:
Százig nincs ellenfél, se autó se motor semmi.
Bár azért várom a váltóprogram frissitését amiben az új kisebb fordulatszámú rajt van mert azt lehet büntetlenül használni, és indulásnál az is biztos számit egy kicsit.
Elég nehezen indul az autó, viszonylag finoman engedi fel a kuplungot, nem durván nagyot rántva, és emiatt eltelik pár tized, de utána gyakorlatilag fel akarja tépni az aszfaltot, az első pár másodpercben közel 1G-s a gyorsulás.
Azért picit erősítgetem még de csak amiatt hogy 200 felett is nagyon menjen, bár egy hétköznapi autóhoz képest nagyon megy ilyen tempónál is de nem vagyok elájulva a gyorsulásától 200 felett, ezért kell a tuning, nagyobb nyomás meg kipuf.
Még az injektorokon is gondolokozom mert így is sokat eszik ha nyomja neki az ember, nem hiszem hogy csak a nagyobb injektorok miatt a dupláját enné és legalább bírná az 1,3-1,4 baros nyomást.
én úgy tudom, hogy azért vannak olyan utcai motorok amik gyárilag jobbat mennek 100-ra mint 3.5 sec. És a megcsinált evok is tudnak ennyit kb. Persze 100 után van a nagy fejvakarás illetve a GTR formás hátsójának tanulmányozása :-D
A 0-100 valóban parádés, de azért egy ügyes speed motoros elveri egy jó motorral 100 ig is. Egy gyári GTR úgy megy mint az E55 ösöm. A barátomal próbáltuk 80-ról 260 ig és 230-240 től elmegy a GTR nek az E55 amg!!! Az én STi-m max G je 1.16 volt vagy 1.19 nem tudom már.Idézet:
hunevo6:
még szép, hogy el megy, mivel kétszer annyi newton van benne :-D de nem annyira széria az a merga ugye mester :-D :-DIdézet:
ricsimae:
Idézet:
hunevo6:
Pontosan, nem teljesen széria! Hanem a 2007 (SL 55amg )softver van rátöltve ami 517 le, 720 nm a 476 le és a 700nm hoz képest.
Ezt látta más is?:cool:Idézet:
ricsimae:
Akkor most már értem a Hring 2:18.22-es körödet :rolleyes::pIdézet:
ricsimae:
Idézet:
bsz:
A párod pont velem volt!
:)
Idézet:
RSTom:
Sokan nem értik ne félj! 1850 kg ,automata ,hátsókerék,no speer, utcai gumi....
Én értem ;) Ez azért nem olyan rossz konfig a 2:18-hoz....Idézet:
ricsimae:
Ezért kell erősíteni egy kicsit a gtr-t, hogy nagyobb tempónál is nagyon menjen.Idézet:
ricsimae:
Kiváncsi vagyok hogy utána mi lesz az eredmény az e55-el indulva.
na de a sófőr - hmmm best of the best :-DIdézet:
ricsimae: