Még határértéken van!
Printable View
Még határértéken van!
Legalább nem ráz, és nem melegszik el!
Cserebe a fekerod is a nullahoz konvergalIdézet:
simigeri:
Csak fel kell szabályoztatni :)
Hali! Tudtok ajánlani olyan budapesti -vagy környéki- szervizt (vizsgahelyet), ahol tudnak mérni fékhatást összkerekes autón? Olyan kellene, ami a hátsókat is meg tudja mérni pontosan.
Elvileg bárhová be tudsz menni ahol vizsgáztatnak csak használják a görgőt!Idézet:
Ceofang:
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hogy aki Ferodo DS3000-s fékbetétet használ az tudna e nekem mesélni róla hogy mik a tapasztalatai, mennyit kell melegíteni, hogy fog, mennyire koptatja a tárcsát, meg hasonlók jó és rossz tapasztalat is jöhet?
Köszönöm!
E36 M3-on ette a tárcsát. 1,5-2 betét alatt kuka lett.
Az nem is annyira rossz a Carbone Lorraine nekem már két szett tárcsát elkoptatott a betétből csak 2mm hiányzik!Idézet:
Tomó:
Én sokat használtam utcán, és nagyon szerettem. Melegíteni nem ill. alig kell, a tárcsát eléggé koptatja, de nem megyek sokat. És csikorog, azt meg szeretem :pirate:Idézet:
Musitz laci:
Én Ladában használtam ( versenyautóban ) , ott kellett melegíteni , első pedál-lenyomásnál szinte nulla fékhatás, de melegen fog mint a ződfesték ... :D ,Idézet:
Musitz laci:
és ahogy Miki is írta nyikorog , versenyfeeling garantált , ill a féktárcsát szó szerint esztergálja ...
Akkor nem sokkal kíméletesebb a tárcsával mint a Carbone lorraine és ugyanúgy csikorog is! Köszi az infót Miki!Idézet:
Miki:
Fékető eloszlást mennyire bonyolult állítani az EVO-n?
Hétvégén kellett egy komolyabbat fékeznem az M7-esen és a hátulja beblokkolt az eleje meg még nem... Volt már valakinek hasonló tapasztalata? Persze ABS valahol a kukában van a lakásban, ebbe nem való :D
Az Evoban gyarilag ugy tudom eleg intelligens fekero-eloszto dolgozik (kerekenkent kepes osztani az erot), viszont szerves resze az ABS-nek. Ha ki van kotve az ABS-t, akkor nem tudom hogyan tudjak allitani a tengelyeken.
Nekem meg az elsők blokkolnak inkább, ABS itt is kiiktatva. :)
Engedd ki a kéziféket! :D Elvileg normális ha nincs ABS-ed.Idézet:
FQ-400:
Miután kiszedték az abs-t a hatosomból, ugyan ezzel a gonddal küszködtem. Szereltettem be fékerő elosztót, sokat javult, de nem lett tökéletes. Ringen slickkel még elment, de utcán eléggé mókás volt, esőben meg egyenesen életveszélyes, hogy folyamatosan keresztbe akart állni fékezésnél.Idézet:
FQ-400:
Mikor felkerült előre az alcon fék, egy fokkal megint jobb lett, de sosem tudtam annyira beengedni a célegyenes végén féktávon, mint a nyolcasnak, ami nem volt hebrákolva.
Sziasztok!
Ha, valakinek van tippje, hogy 320x32 (gyári méret) méretben TIME Attackot bíró féktárcsa mi lehet, jelezzen.
Vagy esetleg polcon van?
Vagy honnan lehet beszerezni?
Következő esemény május 19.
Köszi
Lehet, hogy le leszek hurrogva, de én Ebc-vel megyek és nincs vele bajom, de pl volt Tarox, amivel vettem a fékrendszert és az megrepedt fél év alatt. Mondjuk akkor nem volt odavezetve hideg levegő.
[QUOTE=Gzsolt;156380]Sziasztok!
Ha, valakinek van tippje, hogy 320x32 (gyári méret) méretben TIME Attackot bíró féktárcsa mi lehet, jelezzen.
Vagy esetleg polcon van?
Vagy honnan lehet beszerezni?
Következő esemény május 19.
Köszi[/QUOTE
Pfc csorgos uszo vagy Giro disc 2 reszes. De csakis odavezetett levegovel. Lattam egy merest ahol palyakorulmenyek kozott az odavezetett levego 70! fokkal jobban visszahutotte mint anelkul.Idézet:
Gzsolt:
En a helyedben visszamennek a gyari evoX kombohoz es levego odavezetshez.
Tudok kontaktot aranyra andonizalt X-es nyergre 2 reszes gyari tacsaval es ds3000 betetre. 10km-es a tarcsa meg a betet.
Szuti
Én is sokáig EBC-vel mentem (megbízható volt), de a sárga betétet kicseréltem CL RH8+ (egészen más fékhatás érzetre), de két pályanap után lekukázta a tárcsát, azt amit min, egy évig használtam saját betéttel. Azóta vesszőfutás a fék. Igen elsők között van az EBC, de leginkább egy kétrészest szeretnék.
Kicsievo
A X az 350-es és az a 17-es felni alá nem bújik be. Pfc- van csak új szalag kéne rá, ha tud valaki? Csak nem tudom CL RH8+ mit csinál vele.
Giro disc még nem hallottam róla. Beszerezhető?
DBA-t kérdeztem gépésztuningtól, még nem jött válasz.
Ja, nekem az V-ön gyárilag ki van alakítva a levegő rávezetés.
Giro disk legalább 2 kilóval könnyebb az összes eddig nézettnél az amerikai ára sem rossz.....
Bebujik csak csak min 25-os pogi kell hozza.
Neked is volt mar. Es a nagyobb atmero jobban elvezeti a hot. Es ha X-esre szerzel meg jobb fajta szalagot (pl dixcel ) akkor abszolut a leheto legjobb kombot teszed a kocsi ala ami 17 ala egyaltalan bemehet emberi penzbol. Ha meg utoset szeretnel akkor alcon nonoblock 6 dugattyus szettet teszel be.(~700.000huf)
Vigyazz mert ott is ketfele van. Egy elvekonyitott ami hamarabb el elegszik de konnyu es a normal.Idézet:
Gzsolt:
http://s42.photobucket.com/user/jhoo...Large.jpg.html
Hát szerintem AP vagy ALCON, ha ezek nem akkor a PFC nekem nagyon jól bírta a verseny betétet is.
Persze az X-es méretben, de miért nem teszel 18-as kereket?
Kicsievo
Egyenlőre nincs szükségem nagyobb fékteljesítményre, így nem szeretnék(tudok) vagyonokat fizetni egy fullos szettért.
Csak egy megbízható nem egy-két verseny alatt rázó szettet felrakni. Jelenleg 30 ért szerzek textar tárcsát ez ennyit bír ezzel a betéttel. Éves szinten ez is kb 120. 200 körül adnék, olyanért amivel nem küzdök.
Sanci
18 tavaly próbáltam nem tetszett, amíg lehet maradok 17. Tomóval beszéltük, hogy lehet újba venni 17 yokot arany árba, de ez még jövő zenéje van 4 garnitúra régi ezeket használom el először.
Ha, Pfc szalagra van kontaktod szívesen venném.
Köszi a segítséget
A nagyobb tarcsanak jobb a hoelvezeto kepessege is ezaltal kevesbe melegszik es tovabb birja. De nem ez akkor giro disc vagy pfc.Idézet:
Gzsolt:
Szallag azt hiszem 450 dollar korul mozog. De ha igy eszi a beteted a szallagot akkor az eszeveszett draga mutatvany lesz.
En modjuk akkor betetet is valtanek.
Nem olyan egyszerű a váltás ha pályázol, ha egyszer valami bejött akkor nehéz váltani. :-)Idézet:
kicsievo:
Zsolt: Gépésztuning Zoli
Miben volt rosszabb érzés a 18?Idézet:
Gzsolt:
Nekem pl. sokkal idegesebb a 18-as Michelinnel. Valahogy mintha szogletesebben fordulna. Bar lehet ez a kicsit kopottabb daraboknak volt koszonheto.
17-es semlegesebb volt.
Olyan érzés volt, mintha kisbusszal mennél. lomha.... és kellett 3 kör bemelegedjen kupás porsche gumikkal.Idézet:
Sanci:
A 240/610 R17 yoko pedig a 1 kanyar után már fog.
Hány kiló a kocsid, nekem nincs gondom a melegedéssel?Idézet:
Gzsolt:
Zsolti, Bakos Norbi a Hondás srác most éppen árulja az összes 17-e slickjét, amit van neki, ha kell. Yokohama és Michelin vegyesen. van neki vagy 3 garnitúra.
1386 kg-ot mértek most egyébként 1360 átalakítás után előtte 1420 voltIdézet:
Sanci:
Nekem is van 4 régebbi, de igértek 2017-es frisset ma.Idézet:
Szuti:
Érdekes nekem 1420, de nagyon gyorsan jól tapad a 18-as.:-kIdézet:
Gzsolt:
Mert olyan fektavot veszel mar az elso kanyarban, hogy lefolyik a futofelulet:DIdézet:
Sanci:
Yoko vagy Misi?Idézet:
Sanci:
A következő pályanapon (nyiltnap időszakba) ülj be mellém és kíváncsi vagyok véleményedre, hogy mozog az autó 17en és kölcsön adod 18 at menjünk azzal is beszarás különbség lesz a kettő között (időben is) a 17 javára.
Visszatérve eredeti fék témához:
Jelenleg vezető és elérhető pozícióba EBC sárga betéttel (vissza a gyökerekhez) 1 tárcsa 2 betét 2 év
Hacsak nincs építőbb konkrét kapcsolat.
Köszi