http://www.worldcarfans.com/10908312...th-620hp-video
kedves:)
Printable View
Mifelenk Temesvaron is megjelent egy fekete GTR, a tulaj rallys ficko, eddig Subarukat nyuzott. Kivancsi vagyok hogy megy majd a GTR a keze alatt, tud a fiu.
Biztos jól nyomja, profi sofőrrel csodákra képes az autó.Idézet:
Jeff:
Remélem egyszer majd én is megtanulom vezetni és nem csak közlekedni tudok vele.
Ez előtt még soha nem volt ilyen erős autóm, és néha ilyesztő, hogy milyen erők hatnak benne.
Remélem ha sokat gyakorolok előőb utóbb én is egy kicsit megtanulom vezetni. Soha nem voltam semmilyen versenypályán sem.
Kezdetnek jó lenne egy reptér széles kifutópályája ahol egy kis gyorsulgatás 320-ig mellett lehetne egy kicsit kikapcsolt vdc-vel tanulmányozni mi van amikor elindul a segge, ha van hely kicsúszni nyugodtan lehet gyakorolni.
Megtanuljam hogy gyorsan is lehet kanyarodni.
Lehet kinézek valamelyik nap az euroringre is ha nincs tömeg ott is lehet gyakorolni egy keveset a körözést. Majd ha 1:25 körül megyek akkor már elégedett leszek és lehet javítani.
Utána jöhet októberben a hungaroringes nyílt nap, ez ennek a kocsinak való pálya. Jó széles tapadós aszfalt, gyors nem túl szűk kanyarokkal.
Hunevo természetesen majd körbeautóz, ahogy azt kell de hát valahol el kell kezdeni.
http://www.carstyling.hu/account_sea..._text=gt-r&T=3
Itt van pár próbálkozás a GTR-re;)
na ez a csomag igy johetne is. :D:rolleyes::twisted:
stunci megint megérezte, hogy mi a zsánerem. Anyám az a kasztni. A kocsi sem rossz persze :-D
Gondolom örülnél ha Stunci hozná a pipiket a pöridbe...:cool:
ha Stunci ilyen küllőket tudna hozni akkor már rég multi milliomossá tettem volna :-D :-D :-DIdézet:
car-hifi-bogner:
GTR.
Mennyi volt a célvonalid?
Rajtprogrammal mentél vagy csak lenyomtad?
Nagyon szarul ment a kocsi, nem tudom mi lehet vele.Idézet:
ricsimae:
A jobb idők 11,3-11,5 közöttiek voltak, és csak 193 volt a célvonali.
Csak lenyomtam aut módban RRR állásban, de a legjobb idő az manualban volt kiakpcsolt vdc-vel mini rajt-al kb olyan 3500 körül baszta oda a kuplungot, ránt rendesen, de nem ugrált meg nem csúszott, "szépen" gyorsított,
simán meg kb mintha tanulóórán lenne szép lassan kb fél másodperc alatt ráengedi a kuplungot.
Elkeserítő volt na. Ha nem nyomom a féket akkor néha elég jól megindult simán is de a rajtnál elgurulok akkor a kúszás miatt akkor meg az a nem jó.
Egy szó mint száz gyenge nagyon az autó javítani kell rajta, először custom map(ez a legfontosabb) meg nagyobb injektor utána nagyobb turbó meg pár apróság, és meg kell lennie gyári kerékkel is rajt nélkül a 10,5-10,7s -nek, ja és valahogy frissítettni fogom a váltószoftvert(nem túl együttműködőek a gablininél ezügyben) mert szeretném az újabb rajtprogramot használni ami csak 3000-nél indul de nem ilyen káros a váltónak és működik mindenféle módban bármikor.
Érdekes hogy én aki mindig vigyázok a kocsira meg minden a rossz idők után csak kipróbáltam a rajtprogit.
Mondták sokan, hogy engedjek le a gumikból rengeteget számithat 2,1-es nyomáson voltak. Meg persze lehet ha fullos rajttal indulok 4500-on és esetleg a váltásokat is eltalálom akkor lejjebb engedett gumikkal akkor jobb lett volna pár tizeddel talán a 11s meg lett volna, de az sem valami nagy eredmény.
Ahogy mentem egymás után többször a 3.-4. után már pár tizeddel rosszabb volt mindig gondolom nem ártana egy nagyobb intercooler.
Érdekes hogy amig ott voltam az utcai autók is mind elég rosszat mentek evo x román talán 13s felttit ment.
Majd legközelebb...
Megis mennyit szeretnel menni egy utcai autoval:confused:A 11.3 kibaszott jo eredmeny.Mi ezert eveket szenvedtunk-kiserletezgettunk.Az ahitott 10.5-10.7-hez kb.220-as celvonali tartozik,ehez meg 150-200Le kene+slick brutal rajt 1.6-os 60 lab:neutral:Idézet:
gtr:
Simán nagyobb turbóval meg jó programmal meg pár aprósággal mennek kint 10,3-10,4-eket de race benyával.Idézet:
ATTILA EVO 7:
Sima benzinnel is 10,5-10,7s-ig gyári kerékkel lehet nem ezzel a gumival hanem dunloppal ezt nem tudom 210-215 célvonalit mennek.
Rajttal simán meglehet az 1,6s 60láb most is 1,8s volt
és csak bébi rajt, talán az új Lc-vel bekapcsolt R állású VDC -nél lehet 1,7-1,8s.
Lehet bennem van a hiba, de szerintem az autó is gyenge még finomítani kell rajta és meg kell legyen a 11s alatti is.
Vannak a 800hp-s csomagok, de szerintem azt nem sokáig bírja a gyári motorbelső(ha kell azt is kicserélem idővel), figyelem az orosz switzerP800-as gt-r -t meddig bírja tolják neki rendesen és egyenlőre bírja 10,4-10,5 örüli időket megy bármikor gyári kerékkel.
A legfontosabb, hogy szeretném megtartani az autó kényelmes utcai használhatóságát.
Idézet:
gtr:
Ezek a probalkozasok nagyon veszelyesek az ember zsebere,raadasul senkinek sincs tapasztalata,hogy az auto adott reszeinek hol vannak a hatarai.Hiaba csinalsz bele eros motort,utana el fog ajulni a valto-feltengelyek-difi.
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=33011Idézet:
ATTILA EVO 7:
Elég soka autóban van már nagyobb turbó talán száznál is több és még bírják, majd figyelem őket mikor mi hal meg.
Érdekes hogy a váltó meg a hajtáslánc elég jól bírja, will all olaj meg váltóolajhűtő, meg difihűtő, erősebb kuplungszett, erősebb 1-es fokozat, ezeket szokták bele rakni, de az erősítés nélkül is ha nincs sok LC1 rajtolás 4500-ről akkor bírja a váltó, meg az egész hajtáslánc.
A motortól félek inkább, bár még nem sok durrant el, alig pár db és abból egy nálunk, világviszonylatban is előkelő helyen van az ország a felrobbant motoros gt-r-ek tekintetében.
Van amiben már 35-40e miles van az embernek haltech tuning van ami sokkal durvább mint a cobb és még nem halt be a motor, pedig állandóan pályázik. Meglátjuk meddig bírják a tuningolt darabok, van elég sok, előre tesztelik az amik meg mindenki.
Bobit eleg jol ismerem,nap mint nap lattam mit muvel az autoval.....csoda,hogy eddig birta:-kIdézet:
gtr:
Idézet:
gtr:
Szia! Most lacházán mentél ilyet? Ehhez a célvonalihoz szerintem nagyon durván jó idő a 11.3. Bunker az S2-vel hasonló célvonalival (190) 12.3-at ment, pedig jó volt szinte minden, igaz a rajton még lehet javítani, de így is 2 alatt volt azért. Te milyen 60 lábat húztál? És milyen lett az 1/8-ad? Nem lehet, hogy a második 1/8-on fárad el a kocsi? És neked most full gyári amúgy?
1.8 volt a legjobb 60 láb de legtöbbször 2sIdézet:
Sanyi00:
7.4-7.5 volt az 1/8-ad.
Nem gyári: hks evc6, full decat kipuf meg cobb stage2 program
nem baj kell még fejleszteni.
800cc injektor, custom map , ams turbo upgrade, meg szűrők
Tényleg csoda hogy birta eddig és azon csodálkozom hogy a váltó meg a difik nem hullottak szét.Idézet:
ATTILA EVO 7:
Nem okoskodni akarok, de ilyenkor szerintem nem fejleszteni kéne, hanem megtalálni, hogy mi a hiba. Így ahogy nézem, egyértelműen a második 1/8-on fárad el a kocsi, de keményen. A Bobi is hasonlót ment az első 1/8-on, de a másodikban sokkal gyorsabb volt és 200 feetti célvonalija volt. Ahogy nézem a rojtod neked jobb, ezért tudsz olyan időt, menni, mint a Boby, viszont a célvonaliból látszódik, hogy jóval gyengébb a kocsi. Az 1/8-on mi a célvonalid?Idézet:
gtr:
Neki amúgy mi volt csinálva a kocsin?
Idézet:
Sanyi00:
Pontossan a Bobé sokkal nagyobbat szólt fent!
A 193 célvonali az egy széria GTR tempó.
Valami van a kocsiddal mert ez így nem ok.
A Lacié is ultra fent!
160 volt 1/8-ad célvonal.Idézet:
Sanyi00:
Neki is ugyanezek voltak annyi különbséggel hogy a kipuff neki mókolt nekem meg lacinak hks meg volt neki direktszűrő.
Mi lehet vele? Ki tudná ezt kivzsgálni?Idézet:
ricsimae:
Hibakód nincs, motor szépen jár, alapjárat is jó.
Hát akkor ezekszerint jól gondoltam, hgoy az 1/4 második felében lassul be a kocsi. Vasárnap nem mész még ki lacházára? Computered milyen? Írható? Tudsz loggolni? Afr, nyomás és hasonlók. Szerintem érdemes lenne egy pados mérést is nézni, ott is sok dolog kiderülhet. Végignyomtad a 400 métert padlón? Nem vetted el a vége előtt a gázt kicsivel véletlen?Idézet:
gtr:
Az elsőnél elvettem a gázt 11.8 volt az idő és 174 célvonali utána már 210-ig padló volt mindig.Idézet:
Sanyi00:
Tudok loggolni 12 adatot egyszerre, ez ami most van előre csinált ált. Program 97 -es octánú benzinhez kat nélküli y csőhöz meg hátsó rendszerhez.
De a kat nélküli downpipe meg actuatorra nem gondoltak.
Meg akarjuk venni lacival az accesstuner pro programot hozzá amivel lehet írni hozzá egyedit.
Talán az actuatorral lehet valami vagy a nyomással, majd csinálok log filet és azt tanulmányozzuk hátha kiderül belőle valami.
Így tippre én is nyomást mondanék. Lehet, hogy magasabb fokozatokban túl nagy nyomás jönne meg és eért elveszi a computered. De mondjuk nagyon nem vagyok benne, hogy milyen a motorod. Map-os? Próbáltad már, hogy lejjebb veszed kicsit a nyomást?Idézet:
gtr:
Az actuatort nem igazán tudom, hogy micsoda. :-)
Idézet:
Sanyi00:
SZerintem is lehet ,hogy nagy a nyomásod feleslegesen!
1,2 a nyomásom ami leesik 0,95-re vége közelében és 160/160-ra van ugyanúgy állítva a hks evc mint lacinak.Idézet:
ricsimae:
Amire esetleg gondolok hogy a 2 actuator nincs jól beállítva egymáshoz képest és az egyik oldalon mondjuk 1,4 a nyomás a másik oldalon meg 1,0. Külön külön nem látom a nyomást sehol, ezt hogy lehet kideríteni hogy oldalanként jó e a nyomás.
Az actuator az a nyomásszabályzó akar lenni?Idézet:
gtr:
Amúgy szerintem lényegtelen, hogy oldalanként mondjuk mást töltenek a turbók, mert a főnyomás úgyis megvan. Egy helyre megy mindd a két turbó levegője. Értemes megnézni, a loggolásban, hogy hogyan változnak az adatok 150 km/h felett. Abból kiderül mi a bibi, az tuti. Milyen a computered? Csak vettél rá egy programot, ami ilyen egyenprogram és mindenki azt használja? Mert én azokban soha nem bízok.Idézet:
gtr:
Az bizony.Idézet:
Sanyi00:
Cobb acessport, kis obd-re dugható kis lcd színes képernyővel, internetről lehet letölteni a különböző map-eket rá, ezek az egyen progik, de már nem fejlesztik csináltatni lehet log-olás után custom map-ot amit az autóhoz írnak és elküldik emailben, felrak, megint log, vissza, megint elküldik és előbb utóbb pár alkalom és jó lesz. Lehet vele még méregetni gyorsulást, 1/4-et meg van hibakereső, hibakódtörlő funkció is, illetve élő adatokat is ki lehet iratni menet közben.Idézet:
Sanyi00:
http://www.cobbtuning.com/products/?id=3853
Ez az és meg ezt akarjuk megvenni hozzá:
http://www.cobbtuning.com/products/?id=4631
Aha! Az mondjuk úgy nem hangzik rosszul, hogy így meg lehet írogatni. Ezzel csak az az egy a gond, hogy nem tudom honnan tudják, hogy neked hol a határ mondjuk motorbecsörgés ügyileg. Ezért nehezebb ez mondjuk. Meg tudod így monitor mögül mindig nehéz mindent megmondani. A legtisztább mindig az, hogyha valaki beül laptoppal, afr értékkel, meg fülhallgatóval, amin hallgatja a motorodat és nézitek, hogy milyen gyújtásnál hol a határ, mert ez attól függetlenül, hogy két ugyanolyan motorról beszélünk még úgy is változik. Tehát én csak ezért félek ezektől a távtuningoktól. Valószínű, hogy egy ilyen kaliberű cég nem fog olyan programot írni a kocsidra, hogy becsörögjön a motor, de így bent ülve, vagy egy padon lehetne igazán ütős kis progit írni a kocsira.Idézet:
gtr:
Aztán simán lehet olyan egyszerű ok is, hogy az vicces lenne. Érdemes végignézni a nyomócsöveket is, a szűrőket is, meg ilyen kis alapdolgokat. :-)
Jól emlékszem, hogy a GTR-ekben gyárilag is van ilyen gyorsulásmérő cucc? G-erőmérő?
Van benne G mérő, és nem csak a gyorsulást hanem a oldalgyorsulást meg fékezésnél a "lassulást" is méri.Idézet:
Sanyi00:
Ez a remote tuning csak egy lehetőség hogy kapjon az ember custom mapot de kint is általában beviszed a tuningcéghez és dyno-znak vele meg minden és úgy írják meg a progit, viszont ez is jól működik állítólag, nagyon sok védelmi mechanizmus van beleírva a gt-r programjába ha bármi nem tetszik neki akkor visszavesz ezzel is védi a motort.
Ezért is szeretnénk ezt a progit utána meg lehet írogatni rá(laci ismer egy profit) és biztos hogy előrébb leszünk, utána meg nagyobb injektorhoz is hozzá lehet állítani, meg minden máshoz is a későbbiekben.
Ha ezt most kintről kérem akkor 650$/custom map ehhez más oktánú benzinhez még 150$/map és ha van új turbó meg miegymás akkor megint 650$, ezért érdemesebb megvenni, páran összefogunk (sajnos csak 2-en) utána már csak a programozó embernek kell fizetni a munkát de miénk a prog és ha másnak is kell a gtr-jére egyedi prog akkor tud hozzánk jönni nem kell az amikkal szarakodjon. Kapásból 2 -őt tudnék is akinek idővel kell. Senkinek nincs a régióban ez a Tuner prog a cobbhoz a legközelebbi angliában van, de körülményes a csávó ezért is veszzük meg inkább.
Először talán loggolok hátha abból kiderül valami, aztán végig kell nézni mindent.
Amikor össze lett rakva, először nem lett jó, a kipufnál rossz tömítés volt ami belelógott rendesen a csőbe félig el is égett, és valamitől az actuator rögzítő csavarja elengedte(kiolvadt a műanyag házból) nem volt nyomás mert mozgott az egész, ez meg lett oldva másik csavarral, aztán meg elment az alapjárat, állandóan check engine kigyulladt meg leesett nagyon éppen csak le nem állt, másnapra ez is jó lett alapjárati motor kitisztításával, akkor minden cső a helyén volt, és jónak tűnt igaz nem lett mérve. De erősebbnek érzem mint amilyen volt. De ez az idő meg főleg a célvonali tempó ami megmutatja hogy baja van a kocsinak.
Az első két alkalommal kisebb nyomáson mentem 1 bár és kb 2 tizeddel rosszabb volt úgy, akkor vettem észre hogy kicsire van állítva a boostcontroller átraktam A-ra ( ami a nagyobb 1,2) és jöttek a jobb idők.
Hát igan úgy azért nehéz, ha nincs itthon olyan ember, aki igazán értene hozzá, vagy foglalkozott volna már ilyen autóval.Idézet:
gtr:
A loggolásnál valszeg kiderül mi a bibi. :-) Egyébként az idő ehhez a célvonalijpz képest nagyon jó. Ebből is látszódik, hogy a kocsi nagyon ott van az 1/4 első felén. Viszont akkor se lenne sokkal jobb az idő, ha a második felén is ugyanolyan jól szólna a gép. Ott már nagyon nehéz jelentőset javítani az időn, de valamennyit azért lehetne. :-)Idézet:
gtr:
:-D én nem értem mit vagytok úgy oda, hogy rossz ez az idő. Ha bele gondolsz egy padló gázon teljes sebességgel hátulról érkező trabit még így is 3 seccel megelőzöl a 402 méteren :-D hát nem csodálatos?Idézet:
gtr:
Jó majd keresek 1-2 trabit akivel versenyezhetek.Idézet:
hunevo6:
Így elsőre nem olyan gáz ez az eredmény, de azért bosszant.
11s körül kéne mennie és 205 körüli célvonali a reális ezekkel a cuccokkal.
Majd kiderül mi a gond a kocsival.
Szerintem túl sok benne az ülés, meg a műszer:D esetleg nélküle:???:Idézet:
gtr:
A trabik is csak üres tankal ilyen gyorsak...