Most nézem a kis smilet. Te tudsz valamit? :?::^o:roll:Idézet:
simigeri:
Printable View
Most nézem a kis smilet. Te tudsz valamit? :?::^o:roll:Idézet:
simigeri:
lehet használni mászkálósnak is, bár azért erősen kompromisszumos. városban én kizárólag auomata + villany/hibrid/plugin dolgot tudok elképzelni, ha nagyon hiányozna a manuál, akkor kitolom a játszóst.Idézet:
SomaG:
a '96-os IV-esemben is volt digit klíma :D (amíg ki nem lett szedve, de a belső vezérlő panel benne maradt)Idézet:
SomaG:
Egyébként ezt a digit klímát rakták az összes korabeli Mitsuba (Galant, FTO, SpaceGear, stb). Elég fenszi a többi 90s kocsiban lévő klímához képest :D
Emlékszem a 3000 GT-ben is digit volt talán még színes is, amikor az európai vonal még csak az A/C gombot ismerte hírről.
Azért sem értem hogy a VII-el miért nyugdíjazták a digit klímát...
Idézet:
Coppermine:
Régen volt egy 1994-es Galantunk 4G63-al. Abban a fűtés is fenomenális volt. Azóta sem értem, hogy tud egy autó -10-ben párszáz m alatt meleget tolni...
Idézet:
Silva:
Érdekes, hogy csak az ő profiljából hiányzik az "Utoljára aktiv" rublika...Idézet:
B.Janika:
A Tiédnél sincs... ;)Idézet:
simigeri:
https://kepkuldes.com/images/ae695f3...bd8e6190fa.jpg
https://kepkuldes.com/images/c061f7e...5ab1eff8d6.jpg
https://kepkuldes.com/images/a5d20db...5dbb42d799.jpg
https://kepkuldes.com/images/3f48d9a...f9e6b9ff06.jpghttps://kepkuldes.com/images/3e16174...050db025da.jpg
https://kepkuldes.com/images/5b37e01...5149458090.jpg
https://kepkuldes.com/images/9f63f1f...99dec093b4.jpg
https://kepkuldes.com/images/b984a04...f2770f3b2f.jpg
https://kepkuldes.com/images/af1ead4...0289b6a028.jpg
https://kepkuldes.com/images/cab3d1b...4e230b3f17.jpg
https://kepkuldes.com/images/7225622...a53c599261.jpg
csapatgatunk, csapatgatunk? és még képeket is készítünk róla. :D
Úgy úgy, és még videót is :D, 2012-es képek egyébként, csak ráakadtam tegnap és jól esett nosztalgiázni.Idézet:
SomaG:
2020-ban is megállja a helyét.
Idézet:
B.Janika:
Igen, sőt, amerre épp halad az autógyártás, de írhattam volna azt is hogy amerre épp halad a magyar evo-s "társadalom"Idézet:
SomaG:
egyre inkább jó lesz nézegetni ilyen képeket.
Igazad van! Evos klubbélet nagyon rossz irányba halad.
EVO-s Társadalmat valami féreg belülről rohasztja jó ideje. Hazudozik az autókról és mindent leszól. Valamint csalással és egyéb módokon befolyásolva, saját magának fillérekért akar autókat vásárolni. Külön örömét leli benne, hogy másokat lehúz.
Előbb utóbb minden ilyen ember megérkezik, a neki Pont megfelelő megállóba. :-#
Elég nehéz így rendes klubéletet létrehozni. Pedig ezek a kocsik nagyon megérdemelnék.
Ráadásul jönnek az újabb lelkes, magukat "evo szakértőnek kiadó" de egy suzukit sem tudnak érdemben szerelni arcok, akik még bele rúgnak ebbe az egészbe...
Magamról én is elmondhatom, hogy több subarus rendezvényen voltam mióta evom van, mint Mitsuson :( (szégyen)
De lesz ez még ígysem!
Ennek akkor lesz vége ha az utolsó Meke Muka Tógyi is átül R5-be és hagyják békében nyugdíjba vonulni az EVO-kat.
Hogy mi marad azt megjósolni is nehéz, de mindenesetre nem lesz egyszerű életben tartani a legendát. :)
Sajnos most pont azon a határmesgyén van az EVO kérdés, hogy még kellő mennyiségű fut belőle a versenyeken, ár érték arányban relatíve kis pénzből egy jó pilóta kis híjján picsánveri az R5-öket vele.
Hogy tanult kollégát Hevesi Pistit idézzem: "ülljek át egy R2-be több pénzért aztán elől kaparóssal kergessem a mezőnyt a világ végéről". - szóval nem okosság, inkább foltozza a VI-ost ő is.
Másik oldalról amit említett Silva kolléga hogy újgazdag hülyegyerek még megengedheti magának hogy vegyen egyet, bár nézve az árakat ettől egyre messzebb jutnak, mert azért 10 mihály környékén már én is elbizonytalanodnék rendesen, pedig se újgazdag nem vagyok se hülye gyerek, de sajnos már főleg nem gyerek. O:) - szóval ők lassan kikopnak a mezőnyből, mert nem lesz gazdaságos egy 20 éves autó amire még egy közép afrikai ország éves GDP-jét rálapátolod egy újszerű hothatch-el szemben.
Na ha ezeken az időszakokon túl leszünk akkor jön el a Kánaán, és élhetünk rendes klub életet, mint a Subarusok. - ha belegondoltok hány Bubu fut a mezőnyben? Talán 2- talán. Pedig tovább gyártották mint az EVO-t.
Na okfejtésem végére érve tartsátok a cuccot amíg lehet, mert még ha majd OT rendszámmal se fog különösebben már többet érni (forintban) mint most, akkor is hallhatod majd a kérdést a kiscsávó szájából ha végigkrúzolsz a Fő street-en hogy: "apu milyen autó ez?" - és akkor lesz majd kuriózum.
Idézet:
Silva:
ÓÓóóó egy dolgot lehagytam ami kicsit beárnyalja a jövőt, de most eszembe jutott.
Nem feltétlen tesz jót, hogy északi szomszédaink ráálltak a Proto gyártásra, és pesze mi mást pakolnának a buzi Fiestába mint EVO hajtásláncot.
Remélem az Oreca kit, és az FIA kedvüket szegi, de amíg megy a móka addig fogy a cucc. Nekem ez kicsit hullarablásnak tűnik, de kövezzetek meg ha nincs igazam.
már nem veszik úgy az Evokat, mint 4-5 évvel ezelőtt. A IX-es is kezd kiöregedni, 13 éves a legfiatalabb belőle. A pénzes hülyegyerekek már nem erre mozdulnak rá, nekik már jobban a szemük előtt lebegnek a német konszernek viszonylag jól elérhető autói, amik kevesebb, mint 10 évesek (Golf R/R32/RS3/RS4 stb), 5-8M közt hozzá lehet jutni, és relatíve erősek is, összkerekesek. Lassan (de tényleg lassan) az Evok is eljutnak abba a fázisba, mint a HF Integrale-k. Kezdenek kikopni a köztudatból, aztán már csak tényleg olyan fanatikusok fogják garázsban tartani, akik kifejezetten ilyen autó birtoklását tűzték ki célnak, és nem szétrúgni meg haverok előtt gumit füstölni akarnak. Lecserélődik a célközönség, és talán ez menti meg még a megmaradt példányokat a pusztulástól.
A Subaru szerintem nincs annyira valamiért a köztudatban, pedig olcsóbban az STI-k, mint az Evok, lehet nem volt akkora hype körülöttük, és a mainstream-be nem kerültek úgy be, mint az Evo (NFS széria, hálivudirudi BrájenOkoner Halálos Iramban ugye, stb). Talán ez a szerencséjük, több is marad meg.
Versenyezni talán azért nem versenyeznek N-ben annyi Bubuval, mert egy közel gyárias Evoval már tökjót lehet menni, viszont a Bubut meg kell faragni, hogy jó versenyautó alap legyen belőle. A Bubu messzebbről indul kicsit, és több kell bele, hogy akár egy amatőr versenyautó lehessen. Evoba nem kell annyi, alapból már egy k*rvajó autó sok szempontból.
Hülye gyerek koztudatban a bubu sokkal jobban benne van! Foggal körömmel ragaszkodnak hozzá és költik, öntik bele a milkákat. Rallyba azért nem látod, mert óvatosan fogalmazva idézek "megbízhatatlan vizforraló gyenge orrtolós fos". Amik mentek a nagyobb kategóriákban közük sem volt az utcai autókhoz.(űrtechnika gyárias kinézetben, szét szervizelve) Végig néztem több barátot/ismerőst is mikor a jó nevű műhelyek által épített agyon sztárolt kocsikkal szívtak mint a torkos borz. Egy Frt t alig bírnak végig szenvedni motor vagy váltó hiba miatt a gyárias autók. Amíg egy evobol chip plusz kipu kombóval 370 lovakat is ki hoznak, a bubuk 330 fölé nehezen mennek. Motortérben tervezési bakik amiknek hála az autó saját magát tudja kivégezni. Piac pedig be is árazza őket. (legalább annyival olcsóbbak a hasonló evoknál, amennyit minimum rájuk kell még borítani). Ha nem csak az a cél, hogy a PestiEstire kigurulj vele meg haza, jó hangosan.
Klubbéletben viszont brutálisan jók! Egy segítőkész marha jófej össze tartó csapat.(lehet a sok közös szívás miatt ) Sokat agyaltam még egy bugeye spec Cn mikor az evo t vettem, sőt gtr is volt még hasonló áron. Akkor egyik rallys barátom rendbe tette a fejemet, (köszi K. Peti! Plusz V. Feri!) emiatt végülis nem is néztem meg más autókat Angolban. Azóta mentem, vezettem mindkét anno sztárolt 4wd gépet. Úgy érzem jól döntöttem .
őszintén szólva idén májusban, mikor elvitték a négyest, utána hetekig nézegettem a hazai piacot, én is elgondolkoztam egy Subaruban. De akárhányszor megnéztem, már-már eljutottam oda, hogy vegyek egyet, ránéztem, és baszki ... ez nem Evo ... hiába összkerék turbó 2 liter (2.5 STi-t ugye viccből se), a-k-k-o-r sem Evo. Aztán inkább becsuktam a hirdetéseket, hogy másnap ugyanúgy kinyissam, elbizonytalanodjak, majd a nap végén a huszadik Best Motoring Evo-s videó végén újra becsukjak mindent azzal a konklúzióval, hogy nekem Evo-m lesz vagy semmi, és kész.Idézet:
Silva:
Subis klubbélet (ha nem csak a szimpla STiPestit nézem) valahogy jobban szervezett, és ott nem csak az Impi tulajok nyomulnak, sok a családi verda, Outback, Lega, Fori, és sok eseményt szerveznek éves szinten, a családi hétvégéjük pedig baromi jó.
Talán ez kicsit azért is van, mert a Mitsu termékpalettája nem tud akkora réteget megmozgatni, mint a Subarué
Outlander Phev vásárlás miatt be csatlakoztam a Facebook csoportba. Ott nagyon jó kis segítőkész és nagy számú csapat van. Rengeteg rendszerezett infó. Pár jó nevű guru. Sok tali!
mármint az Outlander csoportba ? :mrgreen:Idézet:
Silva:
Az outlander Phev csoportba igen :D
akkor tessék a hivatalos Mitsu klubba is belépni :DIdézet:
Silva:
Van több is facen. Amelyik azt akarja tudni, hogy kivagyok mivagyok? Mutatkozzakbe stb..? :DIdézet:
Coppermine:
Ezeken mindig jót nevetek. Sziasztok XYZ vagyok és Karácsonyfafüggő. Szeretem a Micsubocsikat haddlegyektag léccitek... :mrgreen:
amelyiknek ez a hivatalos oldala: http://www.mitsubishiklub.hu/ ;)Idézet:
Silva:
a fb csoport pedig ez: https://www.facebook.com/groups/mitsubishiklubhungary
itt mindent lehet!🤭🤣☝
https://www.facebook.com/groups/2106057809652375/
Szerintem ebbe voltam tag. Sok gyökér miatt kiléptem. Egy idő után olvasni is fájdalmas volt.:hopelessness:Idézet:
evoR:
A másik aminél az X téli képen a "furcsa" felniken a "mutakozzbehabelépsz, beszéljmagadról csoport" . Lehet csak engem idegesít, elég sok csoportban benne vagyok, de az ideg rángat mikor belép valaki és csipog a face, "megint valaki köszöni, hogy itt lehet, ez volt a vágya c. hsz ektől". Teljesen felesleges + lopja a helyet az értelmes posztok elől, tele Spamelve az üzenőfalat.
Magát az EVO sorozatot szeretem, volt 1.6 MY2015 0 km-s lancerem, nehezen viselem mikor ahhoz hasonlítják az autómat. Plusz áradoznak arról a "kalap" (dacia kényelmű és anyaghasználatú) valamiről. Általános mitsu klubba pont ezért nem vagyok megfelelő tag. Biztos utálnának, mikor a csillagköd nélküli (mercis csoport detto)véleményt leírom. Pont ezért csak AMG-s csoportban vagyok benne, a sima mercisben nem. (Saját autómat is gond nélkül körbe köpködöm, ha épp nem tetszik valami, de ez sokak egóját qvára bántja.).
Pont ezért tetszik ez az Outlander PHEV csopi. 0 felesleges poszt, rengeteg info rendszerezve. Ha valaki Spamel azt azonnal törlik. Ha a GYIK be benne van amit kérdez és látszik, hogy csak lusta volt egyből regulázva van.:-#
Jah meg nem hiányzik, a "nem fúj hideget a klímám mi lehet a baj? "-c posztok, vagy a "nyekereg valami szerintetek?" :D Világít a piros fúrcsa lámpa...
](*,)
A Mitsubishi Klub Magyarország hivatalos FB csoportja azért nem kifejezetten a "mutatkozzbebelépsz"-ről szól :) Az Egyesület '95-ben alakult, egyike a legrégebbi japán márka klubboknak. Az Egyesület hivatalos oldalán még megtalálható a régi fórum, ami évtizedekig egy jól működő felülete volt az egyesületi tagoknak, márkaszervizeknek, magánszervizeknek, érdeklődőknek.Idézet:
Silva:
Sajnos a social networking a fórumok számára egyenlő volt a lassú kihalással. A FB megjelenésével egyre inkább a közösségi platformokra tevődött át szinte minden csoport, egyesület működése - ez nálunk is elkerülhetetlen volt, haladnunk kellett a korral, így hoztuk létre az egyesület fb csoportját. Ide pedig nem csak azok jöttek, akiknek kifejezetten Mitsubishijük volt, jött mindenki. Meg is látszik a létszámon, mára több, mint 5 ezer csoporttag van. Ezt jó pár évvel ezelőtt már próbáltuk korlátozni, hogy lehetőleg csak azok kerüljenek be a csoportba, akiknek valami közük van a márkához - ezért is van belépésnél az a pár egyszerű kérdés.
Sajnos sok volt a kéretlen vendég, sokszor voltak problémák az alkatrészekkel, amiket árultak, voltak átverések, lehúzások, így szigorítani kellett.
Mára a hivatalos fb csoport már egy gyűjtőhely, az Egyesület tagjai egy másik zárt és nem publikus csoportban vannak, itt az őket érintő események, dolgok kerülnek fel, amik csak azokra tartoznak, akik egyesületi tagok (tagdíj, éves beszámoló, költségvetés, stb).
Bármennyire is idegesítő egy-egy frissen belépett ember kommentje, hozzászólása, ez sajnos a fb alapvető működése. És én inkább jó néven veszem azt, ha valaki köszön, mint azokat, akik belépés után telespammelik hirdetéssel a csoportot.Így is nagy meló állandóan a jelentkezőket nézegetni és eldönteni, hogy be lehet-e engedni a csoportba, vagy sem, plusz a rakás hozzászólás, amit moderálni kell (kb 10 admin van, aki felügyeli a csoportot, és így is van rendesen tennivaló).
Ettől függetlenül - és ez nem a reklám helye - az Egyesület eseményeire nem lenne rossz, ha nem csak 1-2 Evo jönne ki, mert ennél azért nagyobb a hazai állomány. Kicsit mindig irigykedve nézem a Subaruklubbos családi hétvégéket, ahol tömve van a rendezvény helyszíne mindenféle Impikkel, Forikkal, stb. Jó látni egy ilyen csapaton belül is a változatosságot. Sajnos ez nálunk eddig elég vérszegény.
A Facebook csoport első Admin szabályzati pontja a mitsubishi klubban, amiről beszélsz az, hogy idézem "pár mondatban Mutatkozz be! Majd blabla la.....
Csoportba lépés előtt ha van szabályzat akkor már el szoktam olvasni.
Ergó mindenkinek azzal kellene kezdenie... Elhiszem, hogy rengetegen vannak, sok a találkozó... Van aki éli ezeket a be állunk a sorban és sétálunk körbe típusú talikat. Engem a menjünk és csapassunk, aztán kaja közben meg pihenéskor majd dumálunk t. megmozdulások érdekelnek. Autózni szeretek nem nézegetni. Amts re se járok nagyok régóta mert a használhatatlanná tuningolt konszernektől csömöröm volt. Jártam még az 1 es gti golf fal haverok miatt több napos strandos (Balaton meg velencei tó) megmozduasokra is. De elegem lett mikor este a tahok a trédéivel felreszegen körbe korbe autózva rofogtetve verték a port. Mostanában az Adrenalin Rush Rally szerű autós túrák amik mozgatnak. Résztvevők több szűrésen átesve ajánlás alapján válogatva... Marha jó kis csapatok alakulnak így ki. Sajnos az idei külföldi túrák elmaradtak. Amiatt sem látsz evost szerintem ilyen rendezvényen (kivéve ha boyracer, vagy valami barát miatt) mert sajnáljuk rá az időt. Mi pl a helyi csapattal 24.en és tegnap is mentünk egy kört. Tegnap 100km fölött több megállóval, szerpentínezve marha jó képek is készültek. Sajnos nem evoval mentem, mert egy új fiatal tagunk lett, aki autó versenyző óvodás kora óta, de most lett meg csak a jogsija és mellé ültem be. Este azért még azzal is csapattam. Autóztatni kellett nah.:).24.en elég komoly Evo sort sikerült kiállítani evo 2, 4,5,6,6,9 volt jelen.
Nem nézem le az öreg csoportot, félre értetted! Egyszerűen nem én vagyok a cél közönség. 3000 gt vr4 és evo 4 től 9ig érdekelnek a mitsuk. A többi az olyan nekem mint bármilyen vw vagy skoda. Hidegen hagy. Főleg mióta volt új mitsu lancerem, meg jártam asx el. Merci és BMW ből sem érdekelnek a "simák". Egy egyszerű m4 sem csigáz fel. Akkor inkább már a veterán autók. Főleg az olaszok :lol::love_heart:
értem, amit mondasz / írsz, persze mindenkinek más és mást jelent ez az egész autós-evós mizéria, pár dolgot azért hozzáfűznékIdézet:
Silva:
"an aki éli ezeket a be állunk a sorban és sétálunk körbe típusú talikat"
na a Mitsu Klubbos találkozók pont nem ilyenek. A Gyémánttúra nevű itineres kb 40-50km-es autókázós közben különböző állomásokon megállós feladatos móka nagyjából egyidős a klubbal, és nagyon népszerű. Rengeteg élménybeszámoló van fent a klubboldalon (nem a fb) képekkel, nem az unalmas ácsorgós parkolóparádé lvl999 szintű dolog (azt mi sem szeretjük).
"De elegem lett mikor este a tahok a trédéivel felreszegen körbe korbe autózva rofogtetve verték a port"
ezt megértem - na ilyen itt nincs, nem is volt, mert az illető a következő hivatalos eseményre nem jöhetett. ennyi.
"Sajnos az idei külföldi túrák elmaradtak"
ezt annó 2010 környékén mi éltük, jártunk ki az osztrák klubeseményekre, de sikerült 2 éve eljutni a lengyel nagy Mitsu találkozóra, egész szép számmal megjelentünk ott, mint magyar kontingens, örültek is nekünk - nagy buli volt.
"3000 gt vr4 és evo 4 től 9ig érdekelnek a mitsuk. A többi az olyan nekem mint bármilyen vw vagy skoda"
persze, ez oké - nincs ezzel gond, mindenkinek meg van a saját érdeklődési köre. Csakhogy sajnos a Mitsuknál ez a szűk kategória, és ha ilyen jellegű autókat akar összehozni egy találkozóra az ember, az baromi nehéz. Plusz mivel a Mitsu márkához hozzátartozik az összes többi is, így természetesen mindenki welcome, akinek ileyn autója van. Én sem Evoval kezdtem a Mitsuzást annó.
... plusz ugye ... ami évek óta nincs - Evo klubbos esemény. Valahogy mindig elfogy a lendület, mire odaérnénk, hogy legyen valami, aztán ha lesz is, akkor szerény a létszám. Én nagyon élném újra a pályanapokat is, vagy közös autózásokat bármerre, miattam mehetünk az ország másik csücskébe is, nem muszáj mindig mindent Bp-n művelni ... csak legyen valami.
A csillag túráról nem tudtam! Nekem skoda talin volt még Orfűn ilyen élmény nagyon régen. Azt éltem! Utána a szlalom versenyt meg is nyertük. Az 1/100 asok egyre népszerűbbek itthon. Előbb utóbb neki állok és össze rakom rá a 850 sportcoupe-t ami Abarth Ot Replika lesz. Azzal szeretnék majd járni rá. (lakatolas kezdődött csak el rajta, évek óta homokszorva várja a ráérő időt)
Evo klub események személy szerint tőlem mindig minimum 2.5 óra kocsikázásra voltak. Ami oda vissza már 5 plusz az ott autózas. Van aki szeret ennyit menni vele. Nekem a max 4 óra amit szívesen töltök benne. Azt is megszakításokkal. Annyira kéri, hogy nyomjam neki, hogy nem bírok magammal 😝. A rövid váltó és az üvöltő kipu nem barátok hosszú távon. Autópálya nettó kínzás. Tudom vannak vastökűek, akiknek meg sem kottyan. Régen az 1 es gti vel kipu nélkül is el járkáltam. Most meg olyan lennék mint akit agyon vertek.
Az Adrenalin Rush Rallyra is inkább az AMG vel megyek, mert abba nem kell az autópályán szenvedni. Plusz tudok vele nyugodtan is autózni. Magát a rendezvényt ajánlom amúgy mindenkinek. Tavaly előtt volt olyan túra, ahol montecarlo és a Ferrari múzeum is érintve volt. Csodásan osszerakott szerpentínekkel. Itinerrel, rádióval, és profi fotós valamint autó mentő csapattal.
Miről megy itt a diszkurzus vazze...
Kicsit le is maradtam az ünnepek miatt, most pótolom.
Hát igen közösséget összehozni nem egyszerű dolog manapság, és hogy mindez érdekes is legyen kell legalább egy közös téma vagy érdeklődési kör, vagy nettó szórakozás.
Nekem egyébként mind a kettő változat tetszik. A kanyargós úton autózgatás, meg a parkolóban sztorizgatós is, persze ha jófej a brigád, és nem a farokméregetés megy.
A távolság után még az időtényező ami rondítja a helyzetet, mert azért minden megmozdulás legalább 1 nap, ami nem tűnik soknak mert egyéb baromságra sokkal több idő megy el, de hogy sokaknak pont akkor legyen jó az időpont amikor... na az necces.
2020-at elvitte a COVID, de talán majd az idén sikeresebbek leszünk.
Mondjuk hogy egy olyan Subarus 3 napos mókát összerántson az ember ahhoz kell azért kitartás manapság az biztos. Ez úton is tiszteletem a szervezőknek!
A virtuális tér meg a Facsebuk még egyenlőre nem vett magába, de félek nem úszom meg.
Hogy 2 épkézláb okot is említsek az egyik ha a gyermek beleérik kénytelen kelletlen haladnom kell a korral, a másik az a madafaka Marketplace ahol minden szart el lehet adni viszonylag gyorsan. :D meg persze sok szart lehet is kapni viszonylag jó áron. Szar meg mindig lesz, meg szükség is lesz rá. Jófogást meg a kutya se néz manapság... :lol:
Meg persze néha jó lehet a zavarosban csemegézni, engem mondjuk az ostobaság is bizonyos szintig szórakoztat, de félek van egy szint ahol már inkább antiszociális lennék és nem bírnám ki hogy ne írjak olyat ami nem passzol úriember mivoltomhoz, szóval egyenlőre kerülöm ezt a fajta médiumot.
Van ára rendesen.
Evo 6 TME RS, LHD, 112e euro
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...5-370cf175f983
Máriám....Idézet:
GWRH:
Valószínűleg nem pályabejáró meg edzős autó volt... :lol:
Idézet:
GWRH:
Szerintem meg vagy csaló vagy amatőr. Aki egy ilyen autót akar eladni dupla áron és egy rendes képet nem képes csinálni róla a whatsapp kontaktrol nem is beszélve....Idézet:
SomaG:
mennyi ilyennel találkoztam autoscout-on meg mobile-n ... első contact után jön a duma, majd a szokásos "ha kiküldöd a vételár x részét, elküldjük az autót, és y napod van rá megnézni, majd eldönteni, h kell-e vagy sem".Idézet:
kicsievo:
ha így van/lenne, miért a világ legdrágább TME-jeként hirdeti az ember???? ki hajlandó ennek az összegnek bármennyire kis részét is előre átutalni egy ilyen autóért úgy, hogy nem is látta a kocsit???? adná fele ennyiért és 3x annyi "pénzt" szedhetne be párhuzamosan a "hülyéktől", de lehet rosszul gondolom.Idézet:
Coppermine:
talán ez a kocsi volt fent kb. 2-3 hónapja 80.000 Eur-ért, akkor 2 hét múlva lekerült a hirdetés
https://suchen.mobile.de/auto-insera...action=vipReco
Simán igazad lehet.
Elkezdjünk vele levelezni?
:twisted:
Idézet:
kicsievo:
Ha te azt tudnád hányan szoppantanak be hasonlókat...
https://www.youtube.com/watch?v=479Me8cT8rg
Egy kis oktató videó. :)
Érdemes elkenni rá egy ZS kategóriás film játékidejét. Megéri
Idézet:
MES-Racing:
Azért ez szép áron ment el... Kellett egy nagyobb levegőt vennem....
https://silverstoneauctions.com/sa07...48&pn=1&pp=100