http://i602.photobucket.com/albums/t...r/IMG_2223.jpg
Printable View
ez a kocsi hány lovas ehhez az eredményhez? Csak azért mert azt számolgatom, hogy kb 11 körül megy egy puma féle 550+ lovas evo ami ugye kb 250-300 kg-al könnyebb mint a GTR, akkor a puma miért nem megy 9.5-et illetve fordítva is igaz, ha az ő LE adatai stimmelnek akkor te ezzel a böhömmel igazán ne panaszkodj ezzel az idővel, mert ez kb 650-700 lovat ad ki matek alapján.Idézet:
gtr:
Na akkor valaki hazudik...:mad:Idézet:
hunevo6:
Idézet:
lanciafan:
A váltója röhejesen jó a GTR nek, és ott hoz sokat pl a Fapumán!
De GTR autója ha jó lenne simán 600 ló vagy fölötte!
700 lóval magas 10-eket menne szvsz trapspeedből és 60 lábból lehetne látni elég pontosan mire képes az autó, tekintve váltani nem nehéz padlót nyomni szintén nem. 700 pacihoz hozzávetőleg 210-es trapspeed tartozhat...1,8-1,9es 60láb egy összkerekestől átlagosnak mondható szvsz rajtprogrammal stabil 1,8-akat simán lehet húzni vagy jobbat és akkor javul az ET is ámIdézet:
hunevo6:
Ahogy elnézegettem egy picit a szériák (tehát full kopp gyári) inkább 180km/h körül tudnak trapre és 11.6-12 között szórnak elindulástól függően.Idézet:
ricsimae:
193-as traphez azé kell vmi. Egyedül az inside Line-ék tudtak 194-es trapet húzni egy JDM r35-el még 2007 évvégén, ők voltak az elsők akik tesztelték szerintem vmi tesztpéldány lehetett...
Még a Car&Driver tesztelte nekik 11,5@200 de ez elég hihetetlen idő egy szériától
na, ezek szerint 480 paci az 1730 kilót 11.6 alatt viszi célba, akkor hogy nem tud közép 10-es időket menni a fapuma kocsi? Itt valamit nem értek. Vagy pl az én kocsim, ami noha 55 lóval gyengébb, viszont nyomatékban jóval erősebb (580 vs 660 Nm) illetve 360 kilóval könnyebb, viszont a csattogós váltóval biztosan legalább úgy váltok mint a GTR robotja, na szóval akkor én mit mennék??Idézet:
tRebroN:
Gyorsulás szakértők, plíz tegyetek rendet.
És félreértés ne essék NEM Fapuma kollégát vegzálom ezzel a postal, csak nem értem ezt az egészet.
Ajaj te anyit okoskodsz(lehet a sok haltól?:)) miért nem mész már végre egyet gyorsulásin is?Idézet:
hunevo6:
Mindig csak a pálya:confused:
Akartam volt én is javasolni, hogy próbálni kéne egyet.;)Idézet:
wasabi:
Tobb tenyezo donti el hogy mennyi ido alatt teszed meg a negyed merfoldet, kozottuk a valtoattetelek, a valtas gyorsasaga, valtas pont, nyomatek es ero gorbe, gumi tapadas, veszteseg, autosuly, sofor suly, inertialis forgo tomegek (gumi+felni, kardan, lendkerek), legnyomas es homerseklet es meg millio mas. Egy rudimentaris szamolot kiterveztunk es eleg jol mukodik, jatszadozzatok vele: http://dragracing.hu/usr_site.php?site=et_calc.htm
Nagyon kell a custom map a cobbhoz, elég sokat kihoznak belőle:
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=33345
MEg a nagyobb injektor ezekkel 10,9-et kell tudnia.
Persze jó lenne ha valaki megnézné hogy mi van a kocsimmal, nem lehet nagy baja, mivel az idő nem olyan rossz csak a trap speed.
A váltó tényleg gyorsan vált, azért így váltani kézzel szinte lehetetlen.
Azért ahhoz képest hogy ilyen nehéz ez a kocsi, a tank is 2/3-ig volt én sem vagyok túl könnyű (110kg majd fogyózok)Idézet:
Jeff:
nem megy olyan rosszul, és ráadásul úgy indul el mint egy nagymami, annyira finoman engedi rá a kuplungot indulásnál.
MEg kell nézni mi baja, kell a custom map meg a nagyobb injektor meg az LC2 váltófrissítés (az LC1-et már nem merem többször használni), Cold air intake, meg esetleg nagyobb intercooler, és egészen jól fog menni főleg hogy 28C volt amikor mentem, egyre hidegebb lesz, 15C -os hőmérséklet mellett biztos jobban megy pár tizeddel.
Hát még ha az asszony menne vele az 57kg-jával lehet az is számít egy keveset.
várható a mai felvonulási teres talin GT-R ? :-)
Nézd szeretném tisztázni, hogy magas sem vagyok vmi nagy gyorsulgatós emberke alkalmanként kinézek és a régi konfigommal volt 3 hivatalosan mért időm, az újjal még nincsen hivatalos. Ez a gyorsulás számítás annyira nem egzakt mivel nagyon sok tényezőtől függ pl elsőkerékmeghajtásnál csak a gumi miatt 1 másodperc lehet a különbség mondjuk egy utcai gumival 14,0-14,2 körül tudó autónál ami kb. 164-165 körül trapet tud egy full átlagos 2,3-as 60 lábbal. Ez hozzávetőleg 240-250 lóerőt jelenthet, ha a váltások ideál vagy közel ideálisak akkor a trap speedből azért durván lehet következtetni, hogy milyen erős az autó. Ugyanez a konfig egy komoly ballonos slickel gumival tud alacsony 13-as időt mondjuk 1,8-as 60 lábbal. Az elmondható, hogy a legtöbb idő szerintem nem erővel hanem az előbb megadott intervallumban mindenképpen az elindulással nyerhető és az elindulásnál megszerzett idő a célvonalban hatványozottan jelentkezik pl 3 tizedet avulsz rajtnál az tuti hoz vagy 0,5 sec-et a végén.Idézet:
hunevo6:
Egy összkerekes autónál 1.8-1,9 60 láb tipikusnak mondható evvel nyugodtam lehet számolni.
A roman feher GTR csereli le a valto belsejet, hogy mehessen LC-vel; felul az uj, alul a regi fogaskerek:
http://www.dragracing.ro/forum/index...ach=1757;image
Idézet:
hunevo6:
A te autod szerintem 11.5-11.6-ot mehetne,felteve ha brutalul elrugod az elejet jo gumival.......Az erore a masodik 200 meter megtett idejebol lehet kovetkeztetni.A kutya ott van elasva,hogy puma autoja nincs 600LE:-k
Az csak E85-el lesz értelmes távolságban:rolleyes:Idézet:
ATTILA EVO 7:
http://www.carstyling.hu/account_shower.php?T=3&id=3055
Sztem jól néz ki!;)
Pedig gyári váltó, gyári motorbelső és csak egy 18000$-ért adott csomag van benne.Idézet:
hunevo6:
Kiváncsi leszek meddig bírja, már hónapok óta nyúzzák, de bírja egyenlőre.
tudod mik a motor adatok? lóerő, nyomaték stb?Idézet:
gtr:
Switzer P800 pack van benne és kb 800Le főtengelyen és csak 1,3bar nyomáson megy a nyomaték az 650-700TQ ami szabvány nem NM.Idézet:
hunevo6:
Van a csomagban nagyobb intercooler, a gyári külsőbe épített nagyobb turbók, nagyobb injektorok, benzinpumpa, csövek, cobb custom map, meg y cső meg cat nélküli down pipe, meg még pár apróság.
Akarnak később még a fiuk bele, váltóerősítést, erősebb kuplungot, stroker kit-et, és amit most még csinálnak az a switzer R850 csomagnak árult módosítás, gondolom 850LE itt viszont írtak 1098NM nyomatékot ez csak race fuel-el megy.
Elég ultra!:)
Baszki és ez még kanyarodni is tud....Hringen laza 2:04 alatti idők :-)Idézet:
ricsimae:
Ja ja.Idézet:
RSTom:
Lehet ,hogy lesz szerencsém menni vele ,pályán is!
inkább 2 perc alatt megy egy ilyen egy megfelelő pilótával. Én olyan 1:57-et tippelnék pálya slickel.Idézet:
RSTom:
Miért nem veszel egyet te is?Idézet:
ricsimae:
Jah utcaival gondoltam. Azért nehéz ám ez az autó...az 1:57...nemtom.....sajnos nincs empirikus tapasztalatom :-(Idézet:
hunevo6:
hát tud kanyarodni...
http://www.fastestlaps.com/index.php...&filter4=false
Top Gear listán elég jó helyen van és nagyon komoly autókkal körbevéve és az idő...
Nem kellett volna vezetnem!Idézet:
gtr:
Nagyon csábító az autó.
Sokat agyalok rajta, ha autót cserélnék lehet ,hogy GTR lenne :)
Tetszett a Lacié nagyon. A Legamax hátsó kiput nem raknám rá, csak az elejét, meg 1 cobb stage 2. és ennyi lenne a tuning rajta, és mindenkit körbeautóznék vele!
Esetleg hamár szupersportautót vennék ,akkor egy Corvette Z06 max,de inkább a GTR.
Ferrarit ,illetve porit nem vennék mert szar az ár-érték arány(nem mintha megtehetném)
Szerzünk neked egyet olcsóért és már mehetsz is vele.Idézet:
ricsimae:
Te aztán ki tudnád használni az biztos, nem úgy mint én.:(
Az új cobb custom tuning-al gyári boost control átírásával egy full gyári autó megy 11.05-öt, és egy hasonló mint a mienk kipuf egyebek decat meg 10,8 körül.
Idézet:
gtr:
Most még tuti marad az STi versenyautónak.
De nem lehet tudni mit hoz a jövő!
Szólok ha kell GTR ,felhívunk a Lacival aztán megbeszéljük:D
én arra lennék ezek után nagyon nagyon kíváncsi, hogy mit menne egy ilyen, ha mondjuk valaki beagyasodna- bevinné a verdát a Kspeedbe- szólna nekik, hogy mindent- azaz mindent vágjanak ki belőle, full A-s autó belső, egy kis moci tuning, pl 600 pacira, aztán irány a pálya. Szerintem ott vér folyna- konkrétan az egész hazai pályaautó mezőny vérére gondolok...
Jelenleg nincs eladó darabom, de tudok 1-2- őtIdézet:
ricsimae:
amihez kicsit olcsóbban hozzá lehet jutni.
Nem is hozok már több autót, meguntam már hogy nincs semmire vevő ebben az országban.
Bár most találtam egy töröttet olyan színű mint az enyém és nem annyira vészes a sérülése(bal eleje), ha 20e$ körül adják akkor lehet megveszem, ha élőben is könnyen javíthatónak tűnik akkor autó lesz belőle, ha nehezebb eset akkor alkatrész.
Van kint amiban egy ilyen versenypályára épített GTR kicsi tuning sok könnyítés, slick GOTO racing:Idézet:
hunevo6:
Most nézem nagyobb turbót is raktak be AMS-től.
Itt a link:
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=29989
Van itt egy két video is ahogy mennek vele:
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=33465
ez a fószer nem tud vezetni!! Ahányszor bevette az egyes kanyart, annyiszor máshonnan kezdte és máshová érkezett. Anyám...Idézet:
gtr:
a kocsi meg nincs kipakolva, LCD, bőr, minden szar benne van a műszerfalból.
A teljes belseje ki van dobva és be van csövezve, de a műszerfalat meghagyták legalábbis a tetejét, a kijelző azért hasznos, de pl fűtés nincs benne meg klíma meg semmi.Idézet:
hunevo6:
Zsír új autót fogták és egyből kibelezték szétvágták és beleheggesztgettek mindenfélét előtte nem mentek vele semennyit.
Azt hogy vezetni mennire tud azt nem tudom, most próbálgatják, azért ahogy olvasom van ahol elég jól mentek.
Idézet:
gtr:
Aztakurva!!!!!Tavaszra tuti intézek magamnak valahogy egy ilyet:D
Érdekes felvetések....
http://www.nsxprime.com/forums/showthread.php?t=128804
Idézet:
RSTom:
Itt mi a lényeg help?(nem beszélek angolul)