Na jó, a totalcalron olvastamIdézet:
ricsimae:
Printable View
Na jó, a totalcalron olvastamIdézet:
ricsimae:
ez egy über mini wrc, és ami érdekes, nem is gondoltam volna:Idézet:
Tomó:
Sort wheelbase or not?
"The wheelbase Lancer Evo VI is 2510 mm, Ford Fiesta S2000 is 2489 mm
and wheelbase the Mitsubishi Colt Evo 2520 mm"
és amitől így fordul:
The target are get a Colt a more responsive with better traction and more balanced. At year 2009 autumn we get new wrc-type rear suspension and in 2010 spring also front suspension has update to WRC-type fully adjustable fabricated steel links. Both end use Reiger external reservoir dampers and blade/tube type adjustable anti-roll bars.
Kicsit Off csak....
használt valaki itt FRT gátlót? (ferencz racing)
használható, vagy felejtős, ja és hogy van-e komolyabb kategóriás cucca...
A honlapjuk szerint elég komoly cuccaik vannak. Mi is FRT-t akartunk csináltatni, de sokszor e-maileztem neki, de soha nem válaszolt, pedig telefonon többször beszéltünk. Aztán az ilyen hozzáállás miatt hagytuk az egész FRT-t, meg közben sikerült mást szerezni.
Ha megnézed a referenciáikat használnak itthon is. Nekünk a Béres ajánlotta, szerinte is jó, de nem olcsó. A Benisék állítgattak egy tereprally autót amibe ilyet csináltak, azt mondta tökéletes lett. Igazából amilyen árakat mondott, abból lehet venni használt Proflexet vagy Reigert, pl amennyiért árultad a Reigert annyi lenne nála is szerintem, vagy még több. A H/P Sportot nem ismerem, az is komolynak tűnik egyébként.
Idézet:
András:
Vannak elég erős (nem tudom a pontos adatokat már, de a Katona szerint evo-ra jó) Eibach rugóink a Dynamic gátlókról. Ha valakinek lenne lágyabb 35-60 -as közötti azokra cserélnénk, vagy akár vennénk ilyesmi rugókat.
kicsit már Reiger "utálatom" van. Volt Nekem használt, új is, eladtam mindet.Idézet:
Erikaviking77:
Öhlins-t dicsérik nagyon, de láttam kint S1600 autóban FRT gátlót, és elég komolynak tűnt, meg nem is lomis autóban volt, egy 40-50.000 euros autóról beszélek...
Csak hallottam hogy első párt 1800-2000 euro körül csinál , az meg nem sok, nyilván az a jó ha nem drága, de pl vetélytársak 2x ennyibe kerülnek.
reiger, öhlins mind 7-8000 euro az uj a szett elsők-hátsók
Megerősíteni tudom, én sem kaptam választ emailben feltett kérdésekre...Idézet:
Erikaviking77:
Egyébként a Ladások dícsérik. ( gondolom erre sokan legyintenek, de azt az őskövület technikát nem egyszerű az úton tartani ... )
A barátom épülő versenyautójába a Hadik csinált gátlószettet, még nincs beszerelve úgyhogy tapasztalat nincs, de amikor elhozta tőle volt a műhelyben Reiger is, azt mondta csak a matricában különbözött a két cucc ...
email-re biztos nem írna vissza, ki kell menni hozzá személyesen, vagy telefonon egyeztetni vele... biztos kap nem kevés levelet...Idézet:
jlaci74:
kiváncsi lennék mennyi a full opciós cucc. Nemhiszem hogy sokkal szarabb lehet mint egy Sachs vagy Bos.
off:Idézet:
András:
Értem én, csak mégsem...
1. akkor miért van megadva mail cím...?
2. én pl. pont jobban szeretem a mail-t , mert a telefon mindig rosszkor csörög, amikor vagy nem tudom felvenni vagy nincs időm bájcsevegni, viszont ha van egy nyugis félórám akkor tudok olvasni-válaszolni , kommunikálni ...
on:
az előbb talán hülyén fogalmaztam, a Hadik is komoly külsőtartályos gátlószettet csinál ( a haveromnak nem Ladába, hanem BMW-be ) ,
állítólag az ő Subarujába is a saját cucca van ...
( Majd kérek képet a cuccról és feldobom ide... )
[QUOTE=jlaci74;132915]off:
Értem én, csak mégsem...
1. akkor miért van megadva mail cím...?
2. én pl. pont jobban szeretem a mail-t , mert a telefon mindig rosszkor csörög, amikor vagy nem tudom felvenni vagy nincs időm bájcsevegni, viszont ha van egy nyugis félórám akkor tudok olvasni-válaszolni , kommunikálni ...
on:
az előbb talán hülyén fogalmaztam, a Hadik is komoly külsőtartályos gátlószettet csinál ( a haveromnak nem Ladába, hanem BMW-be ) ,
állítólag az ő Subarujába is a saját cucca van ...
( Majd kérek képet a cuccról és feldobom ide... )[/QUOT]
kiváncsi lennék mennyiért csinálnak egy fullos FRT telót, "kiesős" opcióval stb...
meg hogy a vetélytárs márkák között hova sorolnák... proflex, öhlins, sachs, bos, reiger....
Én sem értem, direkt felhívtam, azt mondta nem kapott tőlem e-mailt. Elküldtem újra két címemről is, azt mondta válaszol. Időpontot akartunk egyeztettni, hogy ki is mehessünk. Soha nem válaszolt. Számomra komolytalan ez a hozzáállás.
Én is kiváncsi lennék akár mennyi egy "sima" 3 utas első-hátsó szet, meg mennyi egy kiesős. Ha ezeket kinyomoztad oszd meg légyszíves, miből mennyibe kerülnek. A Katona féle Bilsteinek nekünk egy utasan közel 600 000-be kerültek anno.
[QUOTE=András;132923]Idézet:
jlaci74:
[QUOTE=Erikaviking77;132942]Én sem értem, direkt felhívtam, azt mondta nem kapott tőlem e-mailt. Elküldtem újra két címemről is, azt mondta válaszol. Időpontot akartunk egyeztettni, hogy ki is mehessünk. Soha nem válaszolt. Számomra komolytalan ez a hozzáállás.
Én is kiváncsi lennék akár mennyi egy "sima" 3 utas első-hátsó szet, meg mennyi egy kiesős. Ha ezeket kinyomoztad oszd meg légyszíves, miből mennyibe kerülnek. A Katona féle Bilsteinek nekünk egy utasan közel 600 000-be kerültek anno.
Írtam neki tegnap este, ma reggel kaptam is választ, kérte hívjam fel több dolog érdekelte, autó súlya, méretek hossz stb stb... kért adatokat mindent. Toronycsapágy nélkül 800-1500 euro /db attól függ, de kell hozzá neki csonkállványom stb.
Nekem speciel rallycrossra kell, így a kiesős dolognak sok értelme nincs(nem mindig hasznos) főleg ha olyan stabilizátort használok, mivel ugye az tartja földön a kereket.
Így telefonban sokmindent nem szűrtem le. Nekem azt mondta öhlins alkatrészeket használ.
Egyenlőre eddig jutottunk.
válasza: "
Jozef Ferencz 09:34 https://mail.google.com/mail/images/cleardot.gif
https://mail.google.com/mail/images/cleardot.gif
címzett: saját magam
https://mail.google.com/mail/images/cleardot.gif
Jo napot megkernem hivjon fol telefonon van tob technikai kerdesem .
Koszonom .
Ferencz
00421095302938"
Nem akartam új topikot nyitni. Olyan kérdésem lenne, hogy szoktátok-e centíroztatni a felniket pálya vagy rally slickekkel. Mert nekem mindig azzal jönnek, hogy úgy is annyit mozdul a gumi, szed össze csomó cuccot, hogy tök felesleges. Viszont múltkor a Ringen is elég nagy mértékű vibrációt tapasztaltam 140-150 felett, felnik rendben futnak, gumik sincsenek elfékezve...
Ötlet, tapasztalat?
Én nem szoktam, de ártani nem árt. Nem üt vmelyik felni, vagy nincs nagyon elfékezve valamelyik gumi?Idézet:
D16V:
Mi csak görgőztetjük, értelmetlen használt slickkel centíroztatni.Idézet:
D16V:
Ha kell hozzáértő nem kalapácsos gumis adom a számát.(16.ker)
Én mindig szoktam. Bár amelyikre féltenyérnyi gumidarabok vannak felragadva, azt tényleg értelmetlen.Idézet:
D16V:
Hozzáértőkhöz kérdés, ha az evon állitok 1,5-2centit kerekenként feljebb a magasságon, akkor kb mennyire megy el a kerékdőlésem?Jelentős mértékben változik => után kell állitani, vagy nem?Sajna a jelenlegi magassággal csak tolatva tudok lemenni a mélygarázsba, akkor nem ér le az eleje :oops:
Minden képen állíttass futóművet dőlés összetartás minden elmegy!Idézet:
bajno: