:shock:
Printable View
:shock:
Tényleg mi van a titkos vassal? ;)
Biztos megvette a Seat-ot, de a Gyuri úgy kiosztotta érte, hogy nem meri beírni.;)
Ha így megy tovább, akkor akár már multipla is lehet :-)
Szinte hihetetlen, hogy 1 hónapja próbálok venni egy korrekt használt autót, de sajna még nem találtam olyat, ami minden szempontból megfelelt volna (ár/állapot), a sérülésmentesnek előadott autók 90%-a is törött/javított/fényezett. Mindenki hazudik kereskedő/magánszemély egyaránt.
Ha valakinek lenne egy korrekt, megvehető autója kérem jelezze, 2005-2006, dízel, 5 ajtós (nem kombi), 100e km alatt, Altea, H Astra, V Golf, Mazda 3.....
Én tudok egy Alteát, csak az ugye majdnem új, viszont garantáltan sérülésmentes, és nem tekergetett órájú. Egyik haveromé, teljesen megbízható.
Azt mondta képet nem tud felrakni, de akárhova odamegy megmutatni az autót, ár alkuképes (most akarta lejjebb vinni), nagyon el akarja adni, mert ott van neki a másik sima alteája. Ezüst színű.
Itt a link:
http://www.hasznaltauto.hu/3207350_seat_altea_2009
S, hogy ne csak off legyen némi info az ex GTR-emről:
Az Ausztriában megrendezett drift challenge-n kategória második helyezett lett a kocsi :-)
Mióta megvették a hátulja teljesen ki lett lakatolva fényezve, hamarosan készül az alja, eleje is. Utána megy rá vissza a 3" kipufogó + HKS intercooler, a lapátos légmennyiségmérő ki lesz dobva belőle, s újra lesz hangolva az egész. Jó tudni, hogy jó kezekben van, fáj is kicsit a szívem.
Kérdezd meg Ttop-ot, hogy mennyibe lesz majd neki a gatyába rázás, igaz Ő fullosan csinálni, 0-ra szétszed, full kilakatol, telifény majd összerak, írta is valamikor, hogy iszonyat összeg.
Én szerettem volna kicsit tovább fejleszteni a mazdát: nagyfék, hydro-s kézi, állítható futómű..... ha ehhez hozzáadjuk a lakatolás + fényezést, akkor az már elég komoly összeg, s igazából a kocsi nem ért volna sokkal többet, illetve, ugyanúgy megmaradt volna az autó legnagyobb problémája a váltó.
Az tisztasor, hogy EVO-t mostanában nem fogok tudni venni (vagy megvenni megtudnám, csak nem tudnám úgy használni, üzemeltetni, fejleszteni, ahogy szeretném, s így nem látom értelmét), mert jön a baba :-) és már most érzem, hogy ez is egy elég drága "sport" :-)
Meg van még az autó, úgy volt, hogy hétfőn megyek a kocsiért, de külföldön van a tulaj.
Igazából rád bizom, de tudd, hogy kb innentől reszeltek. Ha első baba, akkor nagyon sokáig se pénz, se idő, se vágy nem lesz autókázásra. Főleg nem olyan módon, ahogyan azt itt szeretik/szeretjük űzni.
Nálam ez tapasztalat, sajnos.
Persze legyek én a kivétel, s sikerüljön minden kósza vágyat valóra váltani!
Ui: Én már régóta fűzöm az asszonyt, hogy nézze csak az STI/EVO-kat, milyen szép nagy csomagtartós, négyajtós utcai autók, vannak olyan jók mint a diesel kombink :-D
Sztem két variáció van:
- Most veszel, s használjátok mint családi autó. Gondolom olyan átalakitásokat azért nem akarsz, amitől ne férnétek be, vagy veszélyes lehetne. Asszony úgysem vezetné. Viszont a napi járkáláshoz (pl nekem) húzós a fogyasztás.
- Most egy 10 éves Astra D-vel elvagytok egy darabig, s amikor már ovis korszak van, akkor bele lehet nyúlni vmi komolyba.
Annál szarabb nincs, mikor kint áll a csapatós kocsi, nem tudsz vele mit kezdeni, s csak telnek a hónapok, adót meg fizeted utána.
Nekem pl minden módositás 1-2 hónap. Gondolok itt olyan komoly átalakitásokra, mint rádió bekötése, nyomásszabályzó bekábelezése, de a reflektorjaimat kb 1 éve rakom fel, az alvázvédelem - ami azért elég fontos lenne - is tavaly tél óta várat magára.
Persze ha van garázs/műhely úgy könnyű. Én a kertben 2 órás etapokban tudok bármit is csinálni (ebben benne a bontás, szerelés, összerakás, elpakolás). :-k