Miki:
Egy kis infó, mert felmerült egy-két helyen...
Az Evo VI gyári áttételei:
hosszú (GSR, RS-II)
1: 2,785
2: 1,950
3: 1,407
4: 1,031
5: 0,761
R: 3,416
rövid (RS)
1: 2,785
2: 1,950
3: 1,444
4: 1,096
5: 0,825
R: 3,416
A végáttétel 4,529-es benne, az RS-hez volt egy ultrarövid, 4,875-ös.
opciós (csattogós váltó):
1: 3,000
2: 2,000
3: 1,470
4: 1,111
5: 0,857
R: 3,416
Ehhez pedig 4,307-es vá. volt (56/13).
Tehát N-es autóban vagy az RS áttételsor volt 4,529-es vá-val, vagy a csattogós, a 4,307-essel. (Az RS áttételeket is csinálták egyenes fogazással.)
Az A-s autókban mindkét áttételsor mehetett mindenféle homológ végáttétellel, a legrövidebb az 56/12-es volt, ez 4,666.
Lehet számolgatni :)
Volt továbbá még két hosszabb, nem homológ vá. is, elsősorban pályaversenyzésre, 4,200-as és 3,940-es.
Ezen túl megvan még az A-s autó hatgangos X-Trac váltójának is az áttételsora, ha valaki nem tudna enélkül aludni ;)