Rákérdeztem neked Laci!
Most csinálnak egyet :( gyűrű,szelepszár szimmering.stb érdemes eladni most.
Printable View
Nagyon köszönöm a segítséged!
Ez nem hangzik jól, bár írtam, hogy a héten volt vele a srác veszteség és sűrítési végnyomás mérésen és ezek alapján rendben van a motor??!!
Egy szelepszár szimmeringezést még biztos bevállalna, de szerint nem ez a baj, hanem az egész konstrukció gyárilag kuka, mindig mondtam neki, hogy ne vegyen oroszlános autót, de ez a 3. neki..... Volt egy nagyon jó Seat Cuprája, na azt meg eladta..
Köszi.
15W-40 helyett 10W-60-at használok,de nem eszi,nem folyik,imádja :D
Engine Oil Dyno Shootout on EVO
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=49kETjPZP9Y"]YouTube - Engine Oil Dyno Shootout on EVO[/ame]
:Da két legjobb olaj a "legszarabb", bár ezt a nulont nem ismerem, én továbbra is maradok a mobil1-nél
Én annyit tennék ehhez hozzá, hogy nekem motul 300v 5w40 volt idáig és miután lecseréltem ugyanilyen de 15w50-re mérhetően gyengébb lett az autó tőle. A másik nagyon híg volt amikor leengedtük, de ez meg túl sűrű.
Lehet legközelebb kipróbálom a castrol 10w60-at.
Oké, de a Motul nem attól drága hogy 5 LE-vel erősebb a kocsi tőle, hanem hogy nem megy tönkre a szénné tuningolt motor!
A teljesítmény meg inkább viszkozitástól függ, a Motulból is van többféle, inkább azokat kellene összehasonlítani :-#
Bizony!!
Még azt a sztorit tenném ehhez hozzá, amit valamikor már beírtam valahová: egyszer volt szerencsém a McLaren F1 gyárban járni, ahogy nagyon sok érdekes dolog volt, de az olajjal kapcsolatban is felmerült egy kérdés. Mégpedig az, hogy elmenne-e a versenyautó az utcai Mobil1 olajjal? (A Mobil1 volt a szponzor éppen.)
A válasz: el, de kb. 30 lóerővel gyengébb lenne. Mivel az utcai olajban van egy csomó olyan összetevő, ami ahhoz kell hogy 15-20e km-t lehessen vele menni (koszt lebegtető adalék, meg mittoménmár), az F1-es olajban mindez nincs, mert napona lecserélik úgyis.
Ja és van egy fószer, aki minden egyes alkalommal vesz egy kis mintát az olajból, mikor az autó visszajön a pályáról, szabadedzéseken, edzésen, és kielemzi. Ha azt látja hogy bizonyos fémek a kelleténél nagyobb %-ban vannak az olajban, akkor szól a csapatnak, és már cserélik is a motort - pedig a telemetrián még nyoma sincs a fáradásnak.
Ezt a TWS-t rakják sokan gtr-be kint amiba.
Van aki meg agip racing-et.
Kint divat a laborba küldeni olajmintát minden cserénél, és érdekes módon nem túl jók az eredmények az 5w40-es motullal, de még a 15w50-el sem a legjobb.
Van egy csóka aki összekeveri a különböő olajakat a kocsijában, mindent legalább kétféléből önt össze próbálja a legjobb tulajdonságokat kinyerni.
Neki a legjobb a laboreredménye fele TWS castrol 10w60 meg fele mobil1 0w40.
A TWS castrol az ajánlott?
Sok a 15w olaj a kocsimba szerintem.
Olajcsere után az olaj helyett nem a motort kellene laborba küldeni inkább?
BME-n lehet van, de semmiképpen nem szolgáltatás, max. ismerős révén. Épp a minap írtam be valamelyik topicba, hogy az F1-ben is ezt csinálják.
Egyébként nekem az Evon réges-régen még kétliteres koromban a Castrol RS-től tiszta olajsár volt a karter, és nemcsak nekem!
Többen panaszkodnak az olajsárra. Amióta a BP megvette a Castrolt Lengyelországban keverik egy alap szintetikusból. Ott keverik bele a különböző adalékokat. A TWS az amit a BMW-nek szállítanak, ott megkövetelt a minőség, az még "igazi" Castrol. A Motul egy csúcs olaj, de a magas észter tartalom miatt csak olyan motorokban van értelme használni ahol valóban szükség van rá.
ja és én válóta castrol saf-xj és a difibe taf-x használok
Sziasztok.Én szeretnék tőletek tanácsot vagy útmutatást kérni!Lassan olajcserés leszek és nagy dilemmában vagyok h mien viszkozitást válasszak a 9-esembe!Széria motorról beszélünk 40 ezer KM-el és egyenlőre nem is áll szándékomban "szénné tuningolni"!Nagyon hajlok a MOTUL 15w50 felé!most Mobil1 5W50-es van benne,ami jó olaj csak,sztem nyáron nagyon elhígul!Szoval szerintetek a 15W50es Motul az sok,? vagy a motor védelme érdekében nyugodtan önthetem bele!?
én most 20w60-at vettem bele..
na ez, valahogy úgy van, hogy minden motorolajnak van egy hőmérsékleti tartománya ahol minden tulajdonsága amiért a motorban van a legjobban érvényesül. Kommersz olajok esetében elmondható, hogy nem mindegy tél vagy nyár neki, mivel pl hidegindításnál egy nyári olaj esetleg jóval viszkózusabb és ezért ha extrém terhelést kap azonnal akkor egy filmszakadás lehetséges ami csapágyasodáshoz vagy túlzott hengerfalkopáshoz vezethet. Ezért volt ez régen, hogy télen hígabb, nyárra sűrűbb, hogy konyhanyelven fogalmazzam.
De nekünk nem kommersz olaj kell és nem is egy 1.6-os szívó motorod van. Van egy turbód aminek a csapágya télen is meg nyáron is rothad meleg tud lenni ha oda rúgsz neki. Van egy motorod ami meg jól fel van töltve így a terhelése is sokkal nagyobb mint egy szívónak. A mai nagyon modern észter bázisú olajok már rég kinőtték ezt a baromságot, hogy télen ilyet, nyáron olyat. Kennek rendesen minden körülmények közt.
A motul 15-ös olaját nyugodtan használd, ha nincs építve a motorod (tehát gyári motorbelsőről beszélünk). Amúgy meg ha már megemelt teljseítményed van pl350 paci és felette és vagy épített a blokk akkor meg irány a 20w60. Télen is. Igen, hosszabban kell alapjáraton melegíteni. És akkor mi van?
Ha kovácsolt dugód van, akkor is jobb ha kicsit járatod alapjáraton. 20w60-nal is simán indult télen a kocsi, az igaz hogy ha egy kicsit kint állt a szabadon akkor nehezebben. De max 3.-ra indult akkor is. Simán raknék bele 15-öst télen is, ha gyári a motorbelső.
Köszönöm a felvilágosítást!Igy már tisztábban látok!Asszem kipróbálom a 15w50-es Motul-t.Hadd szokja!Baja nem lesz tőle az biztos!
valaki használt már IGOL CERAMIC F1-et??
http://www.igoloil.hu/index.nof?o=0&...&k1=4&k2=74#c1
"Elõnyök:
A CERAMIC F1 100%-ban szintetikus alapú ESTER és PAO hozzájárul az olajréteg ellenállásának jelentõs növeléséhez, mely a motor belsõ súrlódásának csökkentésével segíti annak nagyobb hatékonyságú mûködését.
A CERAMIC F1 rendkívüli az ellenállása a nagyon magas hõmérséklettel szemben megfelelõ motorok nagyon magas hõmérsékleten mely versenyeken a 150 C-ot is elérheti a hosszú ideig tartó fokozott terhelés során."
esetleg valami jó beszerzési forrás???
5 éve azzal megy a Honda és a kezdetek óta az EVO is.
- Szponzorunk volt, még a versenyautóba is azt töltöttük -
Nagyon jó olaj, nagyon csendes tőle a motor, mindenki jót mond róla, viszont a baj az vele, hogy rohadt drága, talán még a motul-nál is drágább illetve nem olyan, hogy "beszaladok a kútra utántöltésre veszek hozzá valamit" ugyanis kb sehol nem lehet kapni csak hozatni. Még olaj boltokban sem láttam.
Pont most jön majd egy újabb adag, a Hondába, meg lassan az EVO-ban is cserélni kell.
Könnyen beszerezhető, ismerünk egy szállítót, pontosabban az IGOL marketingese a srác -ha jól tudom- és ő volt az egyik szervizesünk, ő hozza nekünk is az olajat némi kedvezménnyel. Ha kell valakinek este elkérem a számot aputól.
Ha jól tudom még ott dolgozik, legalábbis nyár elején beszéltünk vele utoljára és akkor még ott dolgozott :)
- amúgy meg a proex-nél én sosem láttam, legalábbis pont múlt héten kellett volna még 1 litert tölteni a Hondába és nem találtunk a proexnél. Meg sehol sem...
Nem tudom, hogy mibe ajánlható, mi használjuk és semmi para nem volt az olajjal.. Próbáld ki, nem rossz olaj az biztos.
én az egészben csak azt az egyet nem értem, hogy minek kipróbálni valamit ami még lehet drágabb is mint az a termék ami évek hoszú sora óta ismert autókban folyamatosan hibátlanra vizsgázik???
Megint megjavítjuk azt ami hibátlan- hátha közben elbaszódik valami...
jelentősen olcsóbban kapom, mint a legjobb árban lévő 300V-t, s szeretném kipróbálni, ennyi.
Kérek mindenkit, hogy senki ne próbálja ki csak azért, mert én beírtam a fórumba (bár erre való a fórum, hogy tapasztalatot cseréljünk??!!), nem reklámnak szántam, lehet (sőt biztos), hogy rosszabb, gyengébb, mint a motul :) , viszont biztos, hogy nagyságrendekkel jobb, mint a sima full synt olajok, szvsz!
Most néztem meg, nálunk is már csak 10W60 van... De az egy 40 literes hordónyi illetve vagy 20*2L-es flakonnal :D Sajna mind üres..