GT-R általában

Idézet:

---

HKSTOMEVO8:

Szvsz nincs balkormányos,de a hírdetésekben trükkösen láttam ilyet,egy másik képen amit nem tükröztek érdekes jobbkormányos volt ugyanaz.

---

1 ceg csinalt egy par LHD R33 GT-R - t, de sok a kompromisszum.
Dubai-ban egy sejk vasarolt LHD R34-et (amit kesobb arult is), de a kompromisszum ott is fennmarad.

A lenyeg, hogy a Twin Turbo nem fer el a kormanyoszlop miatt, igy visszafokozzak 1 turbos verziora az autot, amitol kezdve egy csinosabb Silvia semmi tobb (magyaran a lenyeg kihal a kocsibol :( ).

Idézet:

---

Miki:

a beépített helymeghatározó rendszer feloldja a tiltást

---

Errol hallottam mar korabban en is. Raadasul mostmar szabvany lesz allitolag minden autoban (in Japan) a varosi betiltas, magyaran lakott terulet tablatol tablaig nem enged a varosban megengedett sebessegek fole menni. Durva, de igy legalabb annyiban megnyugszik az ember, hogy mas sem tud gyorsabban menni. :roll:

Ronin

Ugggyanmár, Japánban 1000 éve eleve 180 km/h a limit (Neked pláne tudnod kell, hogy a japó belpiacos kocsik műszerfala nincs is tovább skálázva :) ), na meg ott van a nemrég feloldott 280 LE-s teljesítménykorlát, ami miatt 10 éve az összes Evo, STi, Skyline stb 280 LE-s volt. Nem túl nehezen kijátszható korlátozások, ahogy ez a city limit is az lesz!

Idézet:

---

Miki:

Ugggyanmár, Japánban 1000 éve eleve 180 km/h a limit (Neked pláne tudnod kell, hogy a japó belpiacos kocsik műszerfala nincs is tovább skálázva :) ), na meg ott van a nemrég feloldott 280 LE-s teljesítménykorlát, ami miatt 10 éve az összes Evo, STi, Skyline stb 280 LE-s volt. Nem túl nehezen kijátszható korlátozások, ahogy ez a city limit is az lesz!

---

Igy legyen. :) Mert akkor nem all ra Europa sem es lehet hasitani. :)

Ronin

Idézet:

---

wolfblind:

http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=35892

Hmm:rolleyes:.

---

kicsit gáz, de cápa orr még mindig nagyon kemény :-)

http://videos.streetfire.net/video/a...0b00ff161b.htm

Idézet:

---

Kicsy:

http://videos.streetfire.net/video/a...0b00ff161b.htm

---

0-60 mph-ra nem rossz a 3,3 sec :cool:

Elkészült a gyári GT-R versenyautó, cikk itt:

http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main&338749

1-es vége 120 :O

nem kell váltani 115-120-ig, érdekes info,
asszem ez némi plusz segítség a jó 0-100 adathoz :)

az a közel 10.000-es RPM a meleg pite

Meg hogy hogy megindul nagy fordulaton :)
Nem kis turbót sejtet!

Hát nem tom Isten adja hogy igy legyen de sztem ez kamu felvétel 1 ben 118 ig aztán 200 pillanatok alatt azért ez durva!!! Ez nem alap gyári gép ha valós a felvétel ez az autó qrvára megy :)

félelmetes ahogy 200 felett mégjobban megindul fordulaton
320nál még felfelé vált... azért az horzsol rendesen.

nem semmi,reméljük az új is hasonló lesz :)

Persze, az tuti hogy nem új, R34, ez látszik.

közben leesett :)

Idézet:

---

FQ-400:

http://www.youtube.com/v/BldmFelOOnE

1-es vége 120 :O

---

uhhh, ez elég kemény volt- asszem ezzel nem tudunk versenyezni :-/

Idézet:

---

hunevo6:

uhhh, ez elég kemény volt- asszem ezzel nem tudunk versenyezni :-/

---

Tényleg durva, de az igazi őrűlt az ez:

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=jgIxOYHV7Mk&feature=related[/ame]

Tuti meg fog halni.. hamarabb mint gondolná!

http://www.kanzenperformance.com/DemoCar.html

Hivatalos Mine's disztributor, ha valaki pont ilyet szeretne:mrgreen: ill. leírja, hogy mitől is megy ez a kocsi annyira.

bakker 600 köbis injektorral megy?? hogy a bánatba??

Idézet:

---

hunevo6:

bakker 600 köbis injektorral megy?? hogy a bánatba??

---

6henger

http://www.autocarmag.com/VideosWall...aspx?AR=231443

Nem hiszem, hogy nagyon kommentálni kéne a dolgot. Szerintem igazán hálásak lehetünk, hogy van egy ember, aki Carlos Ghosn-nak hívnak, és addig verte a szorgos és okos kis japán mérnököket, amíg ez lett belőle. Egy autó, ami értékelhető mennyiségű csomagot, négy felnőttet gond nélkül visz A-ból B-be, még tán anya is el tudja vezetni, de ha arról van szó, a hétvégi versenypálya nyílt napon Porsche 997 GT3-at eszik reggelire. Hihetetlen. És közben élvezetes vezetni, nem olyan, mint az összes vezetési segédlettel játszott PS2 progi, nem végez el mindent helyetted, hanem részese, sőt irányítója vagy a történéseknek. Tényleg óriási EVO rajongó vagyok, de ezt el kell ismerni: elképesztő teljesítmény.

Nagyon jó a video!
Bár sztem inkább a 911 turbóval lett vona korrektebb összehasonlítani, nem a GT3-mal, nem?

Idézet:

---

Miki:

Nagyon jó a video!
Bár sztem inkább a 911 turbóval lett vona korrektebb összehasonlítani, nem a GT3-mal, nem?

---

GT3 pályán gyorsabb, mint a 911turbo.

Van erről vmi adat? Melyik pályán?

De mondjuk gyorsulásban már csak nem?!

Meg hát a GT-R is összkerék, turbó...

Idézet:

---

Miki:

Van erről vmi adat? Melyik pályán?

De mondjuk gyorsulásban már csak nem?!

Meg hát a GT-R is összkerék, turbó...

---

a teszt alapján, ami ugye némileg szubjektív, hiszen nem mondjuk 10 gyorsítás átlagát vette a srác, hanem egyszer futott - szóval egy menet alapján mind 0-98 ig, mind 0-164-ig gyorsabb volt a nissan mind két vetélytárs autónál. És amit kihangsúlyozott, az az volt, hogy nem kell a nissannal bűvészkedni, minden alkalommal ki lehet belőle hozni a gyorsulási adatot.

Épp ezért mondom, hogy valószínű egy összkerekes, turbós Porsche jobbat megy mint a szívó, RWD, legalábbis gyorsulásra álló helyből.

Idézet:

---

Miki:

Épp ezért mondom, hogy valószínű egy összkerekes, turbós Porsche jobbat megy mint a szívó, RWD, legalábbis gyorsulásra álló helyből.

---

Gyorsulasban persze jobb a 911turbo ez nem kerdes bar 100folott nincs akkora differencia, 100-ig siman hozza plane az automata ami 3,5-3,7s megy 100-ra.

De a GT3 csak 1370kg, mig a turbo 300kg-val tobb majdnem, illetve a fek, futomu ami miatt a GT3 vagy a GT3 RS inkabb palya auto, mint utcai.

Best motoringban verte a GT3 a turbot.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=d6YP_jWYfpg[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=PEIUHZ5zP6M&feature=related[/ame]

Idézet:

---

wolfblind:

Best motoringban verte a GT3 a turbot.

---

Top Gear-ben is, nem is kicsit!

Mintha az első videóban, már az általam belinkelt Autocar-osban, még az elején emlegetné a Harris, hogy a GT-R kontra Turbo összehasonlítót már korábban megcsinálták és a Nissan lett náluk a jobb. De lehet, hogy csak arról beszél, hogy a 997 GT3 kontra Turbo összevetésből szerintünk a GT3 a jobb (úgy beszél a GT3-ról, "mint a legjobb autó a Porsche jelenlegi kínálatában"). Ezért vették be a GT3-at, nem pedig a Turbo-t. Jogos, hogy a drag versenyben a Turbonak nagyobb esélye lett volna, de mondjuk a sima gyorsulgatás nem is annyira izgat (engem). Szerintem az igazán durva, hogy a tényleg pályára kihegyezett, (ha jól láttam a tesztautóban még bukóketrec is volt), utcai-slickes (mint a Pirelli P Zero Corsa, csak a Porschén asszem OME-ként Michelin van) GT3-nál gyorsabban fordul a nehezebb, utcai gumis, cső nélküli (kevésbé merev karosszériás) GT-R. Ez a nagyon kemény.

Egyébként itt egy írásos anyag a GT-R kontra Turbo témába, igaz, ez Top Gear:

http://www.topgear.com/content/featu...ries/12/1.html

Idézet:

---

TéZé:

Mintha az első videóban, már az általam belinkelt Autocar-osban, még az elején emlegetné a Harris, hogy a GT-R kontra Turbo összehasonlítót már korábban megcsinálták és a Nissan lett náluk a jobb. De lehet, hogy csak arról beszél, hogy a 997 GT3 kontra Turbo összevetésből szerintünk a GT3 a jobb (úgy beszél a GT3-ról, "mint a legjobb autó a Porsche jelenlegi kínálatában"). Ezért vették be a GT3-at, nem pedig a Turbo-t. Jogos, hogy a drag versenyben a Turbonak nagyobb esélye lett volna, de mondjuk a sima gyorsulgatás nem is annyira izgat (engem). Szerintem az igazán durva, hogy a tényleg pályára kihegyezett, (ha jól láttam a tesztautóban még bukóketrec is volt), utcai-slickes (mint a Pirelli P Zero Corsa, csak a Porschén asszem OME-ként Michelin van) GT3-nál gyorsabban fordul a nehezebb, utcai gumis, cső nélküli (kevésbé merev karosszériás) GT-R. Ez a nagyon kemény.

Egyébként itt egy írásos anyag a GT-R kontra Turbo témába, igaz, ez Top Gear:

http://www.topgear.com/content/featu...ries/12/1.html

---

igen, teljesen jól értetted, azért ment a vidben a GT3 ellen a nissan mert a turbót már korábban le tudták és lassabb pályán mint a GT3. Most viszont tudjuk, hogy a GT-R a leg tuttibb. Én nekem egyébként személy szerint a legnagyobb shock az volt, hogy a BMW-nek el ment a fékje!!! a végén mondja a faszi, hogy be esett padlóig a pedál- szégyen a BMW-nek!

Olcso Skyline GTS, ami erdekes lehet az az evo mellette, csak nem sokat lehet latni belole.

http://www.hasznaltauto.hu/1915653_n...bo_drift__1996


Ez már jobbnak tunik, de ez sem GT-R, kicsit draga, de magyar papiros lesz.

http://www.hasznaltauto.hu/1919343_nissan_skyline_1993

a második skylinet három napja láttam fehérváron,alig hittem a szememnek :)

Megőrülnek a britek a Nissan GT-R-ért

Hatalmas kereslet mutatkozik a Nagy-Britanniában (is) a Nissan új sportautójára, amit az is jelez, hogy már az első 48 órában - tehát április 2-3-án - 700 rendelés érkezett rá, ami egy ilyen kategóriás autó esetén elsöprő sikert jelent. Paul Willcox, az angol Nissan igazgatójának elmondása szerint megpróbálják kielégíteni a hatalmas vásárlói igényeket és maximális kapacitásra futtatják fel a Japánban található Tochigi Nissan-üzemet. Így is igen korlátozott azonban a kapacitás, mivel az autó motorját kézzel szerelik össze, és a maximális havi darabszám mindössze 1000 példány. A várakozási időt így az határozza meg, hogy az adott Nissan-kereskedő mennyire ápol jó kapcsolatokat a gyárral. Willcox szerint májusig kiderül, hogy a további rendeléseket tudják-e behatárolható időn belül teljesíteni. Azért is bajban van a gyár, mert nem csak a szigetországban ilyen óriási az érdeklődés, hanem világszerte is, nem akarnak azonban a tervezettnél többet gyártani, mert félnek, hogy elveszne a modell exkluzivitása


forrás: A5

Idézet:

---

Miki:

Megőrülnek a britek a Nissan GT-R-ért

Hatalmas kereslet mutatkozik a Nagy-Britanniában (is) a Nissan új sportautójára, amit az is jelez, hogy már az első 48 órában - tehát április 2-3-án - 700 rendelés érkezett rá, ami egy ilyen kategóriás autó esetén elsöprő sikert jelent. Paul Willcox, az angol Nissan igazgatójának elmondása szerint megpróbálják kielégíteni a hatalmas vásárlói igényeket és maximális kapacitásra futtatják fel a Japánban található Tochigi Nissan-üzemet. Így is igen korlátozott azonban a kapacitás, mivel az autó motorját kézzel szerelik össze, és a maximális havi darabszám mindössze 1000 példány. A várakozási időt így az határozza meg, hogy az adott Nissan-kereskedő mennyire ápol jó kapcsolatokat a gyárral. Willcox szerint májusig kiderül, hogy a további rendeléseket tudják-e behatárolható időn belül teljesíteni. Azért is bajban van a gyár, mert nem csak a szigetországban ilyen óriási az érdeklődés, hanem világszerte is, nem akarnak azonban a tervezettnél többet gyártani, mert félnek, hogy elveszne a modell exkluzivitása


forrás: A5

---

Na klassz. Akkor legyartanak egy adott darabszamot es kesz? Nesze neked LHD Skyline, vartuk, vegre megjott, erre majd az RHD megrendelok a kvotat felelik. Kivancsi vagyok mi lesz a vege. :roll:

Ronin

lévén asszem a nissan is üzleti vállalkozás, ezért úgy érzem, hogy aki akar, az hozzá fog jutni a saját példányához
persze egy kis hype nem árt

Nissan GT-R itthon

Nem hittük volna, de a Nissan szupersportkocsija Magyarországon is kapható lesz, sőt, már az árát is nyilvánosságra hozták.

A GT-R itthon a Nissan Gablininál lesz kapható, amely megkapta a különleges Nissan ügyfélközpont minősítést, és ezzel a jogot a típus árusítására és utógondozására. A 480 lóerős, összkerék-hajtású szörny április eleje óta meg is rendelhető a kereskedésben bruttó 22,4 millió forintos alapáron, ami nem kevés, de ebben a kategóriában kifejezetten kedvezőnek számít. Az azonos teljesítményű Porsche 911 Turbért bő 41 millió, de a jóval gyengébb GT3-asért is több mint 34 millió forintot kérnek, míg például a 388 lóerős Mercedes SL 500 vagy a 420 lovas Audi R8 31,5, a BMW M6-os pedig 30,8 millió forintba kerül.
Ugyanakkor a GT-R-re még majdenm egy évet kell várni: az első példányok csak 2009 márciusában érkeznek meg, és aki sokat töpreng a vásárláson, az még ez után is hosszas sorbaállásra számíthat: Európában csak az első héten 1200 megrendelés futott be a Nissanhoz.

forrás: totalcar.hu

22,4 valoban nem keves, de a tobbihez kepest valoban nem sok.
Bar lehet amerikabol szurkeben bejon elobb olcsobban, vagy ott is tulkereslet van ra?

Kivancsi varom mikor lesz az elso magyar rendszamos GT-R itthon.

80.000usd asszem, az megvan vagy 13M huf, persze amerika az más
eu-ban asszem 70.000eur-t mondtak anno
meg nem ismerem az autó pontos specifikációit sem (jdm-usa-eu)