4g63/64 pont a 4 hengeres amivel még a 8 hengerest is megvered kérdés csak az miben akarod megverni meg mennyiből:)Idézet:
hunevo6:
Printable View
4g63/64 pont a 4 hengeres amivel még a 8 hengerest is megvered kérdés csak az miben akarod megverni meg mennyiből:)Idézet:
hunevo6:
http://www.youtube.com/watch?v=7gPQIW2eXik&feature=player_embedded
Erre vártam egy éve.
Ez a tiéd?Idézet:
gtr:
ott van egy 25 mph/órás sebesség korlátozó tábla...Idézet:
ricsimae:
Nem, de ez az opció már fel van töltve az ecu-ba, már csak ki kell próbálni.Idézet:
hunevo6:
Na ez mindjárt átalakul valami Optimus hasonmássá.
Ez jó lenne ha lenne idővel a cobb-nál is.Idézet:
simigeri:
http://www.youtube.com/watch?v=azglU...ature=youtu.be
Hogy miért nincs előnézet, ne kérdezd...
http://www.youtube.com/watch?v=azglU8k6040Idézet:
simigeri:
:devilish:
Tök jó egy ilyen autó már váltani sem kell, így már egy sima mezei majom is tudja vezetni nem kell még idomítani sem!!thumbs_down
Azért csak van a sofőrnek is dolga.Idézet:
nferi:
Fékről lelépni, viritani a dellát, meg örülni a végén. Azt ennyi :D
Ez teljes mértékben úgy van ahogy írod, de azt se felejtsük el, hogy ezek a "majmok" vezetési élményt sem kapnak cserébe...Idézet:
nferi:
Igaz! Csak ezeknek nem is kell vezetési élmény.Idézet:
hunevo6:
Ezzel nem értek egyet.Idézet:
hunevo6:
Nekem nagy élmény vezetni a gtr-t mindig még ha nem is vagyok olyan profi sofőr mint ti.
De szép lassan fejlődök(elég lassan) a cél 2:10 alatti idő ami szerintem simán meglesz slick-el a hringen, 2sec-re vagyok tőle kopott toyokkal. Ha ezt elértem akkor 2:05 környéke a következő cél és fogok tanulni amennyit csak lehet, jövőre mindenképpen 2:10 alatti stabil idők a cél.
A drag egy baromság szerintem, de azért addig megyek még párszor amig nem lesz stabil 9-es időm, aztán hagyom a pumának a versengést, abban tényleg nem sok élvezet van hpgy megyünk 9-10sec-et előre egy zárt egyenes pályán 400m-t. A távoli jövőben a 2:05 körüli időkhöz se akarom az autó utcai használhatóságát érdemben csökkenteni, mert bár nem sokat megyek vele, de ebben épp ez a jó hogy utcán is használható relatív kényelemben meg komfort extrák mind jelen vannak, viszont pályán képes megközelíteni az épített, utcára alkalmatlan pályagépeket.
Szerintem az iminek az idén meglehet slick-el a 2:05 -ös idő.
Erről van szó ez az irány nem divat a kuplung már.......
De automatán versenyezni olyan mint klímával kb. moslék és kész, ettől függetlenül óriási élmény egy gtr minden tekintetben jó kocsi nagyon.
(nekem azért kéne belőle egy kézi váltós becsövezve)
Olyan nekem is csak még annyi hogy ne legyen benne az a sok buzi elektronika!Idézet:
carkillerz:
Parasztba táncoljon az úton ha gázt adok neki!:twisted:
A kuplung számomra nem divat, hanem része a vezetésnek. Nekem annyival több egy manuális váltós kocsit vezetni.Idézet:
carkillerz:
Ez olyan mint otthon a szimulátor. Te automatával mész - vagy inkább szereted csapni neki a váltót..
Én imádok váltani - kuplungolni - minden.
Ha majd a GTR 2018-as modelljébe egy neurointerfészt raknak és még kormányozni se kell, csak arra gondolni, hogy merre menjen, akkor az lesz majd a még jobb? Szerintem nem - bár biztos, hogy gyorsabb lesz.
Ez olyan mint egy légcsavaros műrepülőgéppel menni, vagy be ülni egy utasszállítóba...
Azért mert nincs kuplungpedál attól még nem autómata, kézi váltó felépítésű a váltó alapvetően, a kuplungot és a váltást intézi autómatika. De a kézi üzemmód az valódi kézi R módban.Idézet:
carkillerz:
Igazad van ilyen a tizes váltója is amit volt szerencsém jó sokat vezetni és persze Ati mellett a gtr-ben is csücsültem már párszor, és így sem a kedvencem gondolkodós az egész nem olyan direkt mint egy "sima" váltó nekem.Idézet:
gtr:
Valószínűleg a baj velem van :D megint régi módi vagyok tudom, de imádom érezni csúsztatni ha kell odarúgni hogy elrakja magát a vas robotok nélkül azonnal nem 1 sec múlva és ne írjon ki öt perc múlva valamit azt letilt.
De a GTR a világ egyik legjobb autója akkor is.
"3 pedal ever"
Az nagyon idegesítő amikor letilt az AWD clutch overheat felirat kiséretében.Idézet:
carkillerz:
Nemsokára meglesz az ellenszer és ki lehet kapcsolni ezt belőle, mert valójában nem melegszik semmi túl csak egy védelem a programban hogy bizonyos idejű hátsó kerékkipörgés után beteszi ezt és kb fél percig nincs erő, aztán meg eltűnik mintha nem is lett volna.
Azért kikapcsolt VDC-vel ez is eldobja magát, nem avatkozik be semmi csak az összkerék van.
Ettől még a váltóra nem lehet kuplungot(pedált) tenni.
Még nem vezettem GTR-t, sőt még a jobb1-en sem ültem de most már ki fogok próbálni egyet, mert kíváncsi vagyok milyen lehet az NSX után...csal-e annyi mosolyt az arcomra mint a Milka, vagy az NSX, köridőre gyorsabb lesz az tutiIdézet:
gtr:
Te azért nem vezethetsz GTR-t - sajnálom - mert akkor az életben nem tudjuk a tesztjelleggel felállított köridőidet majd megdönteni - és ez úgy ciki lenne nekünk :) :) :)Idézet:
RSTom:
hüjjjjjjjjje.....:)Idézet:
hunevo6:
GT-R-rel pályázóknak: van rá 18-as kerék, videó itt:
http://www.youtube.com/watch?v=uzoitT0FzBU&hd=1
Speedline 2120, a könnyű motorsportos verzió. Fehér szín. (Speedline Turini, rally autókon van ilyen, meg szerintem nekkem is az Evon, csak ezek 10x18-asok ill. 11x18") Eredetileg Aston Martinokra csinálták, de nem fogy, egész olcsón árulják. Előre nyomtávszélesítővel megy fel! 10,8 kg/felni.
Ha valakit érdekel, szóljon!
Zsír. De már vettem TSW nurburgring-et 19"x10.5" méretben ET27 elöl hátul.Idézet:
Miki:
11kg darabja, már csak gumi kéne rá nagyobb mennyiség.
Szerintem jobb a 19 mert nagyobb átmérő illetve azonos átmérő mellett alacsonyabb az oldalfal, talán stabilabb vele meg nagyobb hely van a fékeknél.
Dragra jó a 18-as.
Ha olcsó akkor lehet vennék kettőt hátra drag gumihoz 11 szélest.
van benne kakaó :D
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...75893447_n.png