Én csak száműzetésben vagyok, lakásfelújítás :S De néha benézek...
Printable View
Én csak száműzetésben vagyok, lakásfelújítás :S De néha benézek...
karácsonyi szezon kezdődik rengeteg a meló :(Idézet:
EvoSasa:
...de azért vagyunk! Nem ebbe a topicba tartozik ugyan, de tényleg fel kéne éleszteni lassan a fórumot.
Akinek Evoja van, legalább az tudjon már róla... :roll:
Ha legközelebb jön szembe velem vki evoval megigérem szólók neki , erre kb félévente van esély :)
Sziasztok!
Nemtom hova illene ez a kérdés, de meg szeretném tudni, h szerintetek létezik-e az amit a dcs állít, h a kocsija 1680kiló? Ugytudom az evo8 1490kg. Mi lehet ez a 200 kilós súlytöbblet? Az az érzésem, hogy csak azért írja, mondja ezt mindenhol, h erősebbnek tüntesse fel a kocsiját a valóságosnál. Az oldalán 600lóerő körül beszélgetnek az autóról, ez szerintem irreális nem? A nyomaték ebben az esetben már 800nm körül járhat, ami wrc-s szinttől is több nem?
MÉH telepen 200 forintot kell adni az illetékesnek, és megméri a kocsi...
DCS autója valszeg nem sokkal nehezebb a gyári állapotánál (mitől is lenne nehezebb, a karbon géptetőtől???), azt nem tudni milyen erős, de van rajta valami nagy turbó, meg egy meghekkelt elektronika (tiltás kivéve), szóval nem hiszem hogy 600 LE lenne, de 800 Nm meg pláne nem, mert ez nem igazán egy nyomatékos konfig.
Mondjuk gyorsulásra nem is az kell.
Egyszer megkérdeztem tőle, h miért, azt írta hogy a hifi meg a tuning ilyen súlyos :D :D :D . Monnyuk ugynezt csinálta a lanciájával is, arra is 200kilót tett rá.
igazi tuning szakember az aki NÖVELI az autója súlyát...
pfff...
Hi!
Itt is feldobjuk a kérdést. DSM-be stroker... a dugók 8.5:1 komp. a végnyomás viszont 12-12.5 amitől normál benzinnen csörög mind2 eddig kész autó...
JE-nek van custom dugója ami lehet akár 7-7.5:1 komp. ez talán segít a túl magas végnyomás kompenzálására?
Tudom az EVO azért más, de az infó az infó :)
A végnyomással semmi baj, másmiatt csörög az a motor... Nekem asszem 14 a végnyomásom (9,3 a kompresszióm).
A stroker szettől csökken a motor forgóssága és a gázreakciója?
Akinek van az autójába az ossza meg velem a tapasztalatait ha lehet.
Illetve, hol lehet betöltetni vele a turbót ?
Melyik az ideális szett ( tapasztalat )
Ákos(Kspeed) szerint meg kell venni a HKS, JUN, Tomei valamelyikét.
??????????????
Köszönöm
Sokkal lentebbről megy a kocsi, és nyomatékosabb lesz (hiszen a löket nő). És hamarabb betölt!
Van a JUN, HKS-nél olcsóbb megoldás is, amit majd mindenki használ (én is).
Megosztanád velem?
gondolom ez itt az első oldalról:
"Mitsubishi 4G64 főtengely, Carrillo kovácsolt hajtókarok (könnyű, nagyon erős, ez volt benne már kétliteres korában is), Wiseco 85,5-ös kovácsolt dugattyúk. Igrinyi Lacibá jól összerakta, meg még faragott rajta, és nagyon jó lett, 9,0:1-es a kompresszió. Sajna az utcai benzinnel ez a max...
Nagyon jó ár/érték arányú config."
Amerikai forumokon írkálnak 2,6 stroker szettről ,hallottatok valamit erről?
:DIdézet:
HKSTOMEVO8:
Mindenki fejleszt.
Biztos kemény lesz , akinek beugrik egy 2.6 stroker kovácsolt főtengellyel....stb.:cool:
sok értelme sztem nem lehet... legalábbis gyorsulási versenyre tuttira nem ! nem fog forogni... meg asszem 4g64 blokk kell hozzá.
némi info, hátha segítség lehet:Idézet:
HKSTOMEVO8:
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=327837
Megnéztem faszányos cucc,a saját weblapján is ír róla 4g64 blokk kell hozzá.Idézet:
323_GTR:
azért ez a crower nem legjobb márka én azt hallotam neve jobban hangzik.. Hondánal sem a legjobb pl.
Tényleg nem valami jó cucc, viszont kurv@ olcsó és minden fillérb@szó ráugrik.Idézet:
VGergo:
1Idézet:
1stDriver:
nem de annyira télleg nem jó és sztem nem is olyan olcsó :-S biztos nem mindenük szar de azért.. ennyiért van jobb sztem.
Mi lenne a jobb?Idézet:
VGergo:
Most akarom összeállítani a motoromat senki nem mond semmit.
Evohoz annyi de annyi minden kapható.. nagyon sokan gyártanak hozzá alkatrészt ! Ha nem akarsz vagyonokat költeni a motora akkor Eagle, Wiseco JE terméket nézzd szerintem. A drágábbak azok annyival jobbak h legalább olyan erősek csak könnyebb és ugye forgo tömegnél nem mindegy a súly sem ! ( pl. Carillo ) Volt valahol linkelve egy nagyon jó leírás Evo strokerezésről sok variácot írtak le elemeztek ki szerintem az is hasznos... továbbá evolutionm.net ott is sok mindent lehet olvasni igaz mind2 angolul van !Idézet:
HKSTOMEVO8:
Csináld HKS-ből.Idézet:
HKSTOMEVO8:
2.3 stroker.
Motec M800
Als
GT2876 nagyság neked utcára meg minirallyra stb elég lehet szerintem mert a pici turbó hamar betölt.:D
A GT2876 480 lovat tud max a gyári IX-es meg 440-450 lovat, ezért kár lecserélni a turbo-t + a leömlőt, arról nem is beszélve, hogy egy IX-es alapú FP Green vagy Red turbo majdnem tudja ugyanazt, mint a 2876, s nem kell cserélni hozá semmit + még twin scroll is!!Idézet:
Fapuma8:
Akkor ezzel spórol ha nem cseréli.:cool:Idézet:
323_GTR:
Az olcsó, de jó stroker receptje megvan nálam, illetve talán ezen topic elején is valahol... Az autómban remekül működik 2,5 éve. Sőt, lassan 3.
Így akkor 1.5 a hajtókar/löket arányszám Nálad?Idézet:
Miki:
Jaj dehogyis, az hogy is jöhetne ki?
A gyári furat x löket az 85 x 88 (1997 ccm), nekem most 85,5 (meg lett fúrva a motor első túlméretre) x 100 mm (2295 ccm)
Idézet:
Miki:
Megpróbáltam megérteni azt a leírást, amit még 323_gtr kollega osztott meg a fórumozók között a strokerről. Igazából a képen kiemelt értékre akartam rákérdezni. Még nem sikerült közel sem magamévá tennem a leírást, de elvileg ez is egy fontos jellemző, nem!?
Ja, hát így OK, a hajtókar valóban 150 mm hosszú, de a löket (a strokkerrel) 100 mm.
A hajtókat pedig ugyanaz 2.0 literesben és a strokerben!
nemrég ~280 volt a font, azzal számolva nem is lenne drága:
http://www.lancerregister.com/showthread.php?p=2439782
Letesz az ember 1 ross sportos matricát és wiseco dugattyú doboz van a képen :)
Ross pistons nem egyenlő ross sporttal.Idézet:
EvoSasa:
Tévedni emberi dolog!!!
( "De ekkorát állati" mondta vala egykori osztálytársam a szakrajz tanárnak.)
kb 600$ difi van a Crower és a 2,3a-s Tomei Stroker között ilyen léptékű beruházásnál nem pénz 100-120k huf +-t simán megéri a tomei...JUN meg a HKS nagyon drága szvsz a Tomei az aranyközépút persze ha nem elég vkinek a ~2300ccm neki 2400+ kell akkor irány a 4G64 főtengely csak a végén nehogy annyira legyen tartós mint a gyári 2,5-es subaru blokkok:(Idézet:
VGergo:
én csak ajánlani tudom a Tomei-t. Nekem nagyon bejött. Most néztem a táblázatot, és ámulva láttam, hogy a max 40 ezer méter/sec négyzetes gyorsulási értéket a 2.3-as stroker 7400-as fordulatnál átlépi- ooops, a ringen logoltam 7800-akat rendszeresen fékúton visszapakolásoknál ....Idézet:
tRebroN:
Ez azt jelenti e fölé nem ildomos forgatni mert csökken az élettartam? Amúgy meg a motorfék és gyorsítási üzem szvsz különböző nem? Szal nem ugyanaz odáig forgatni meg oda visszaváltani és motor fékezni vele vagy tévednék? mondjuk a te setupodat már 6500 fölé forgatni is értelmetlen legalábbis evvel a turbóval.Idézet:
hunevo6: