Ennek nagyon szabadkozás szaga van....
Printable View
Ennek nagyon szabadkozás szaga van....
kicsit kettős érzelmeim vannak- egyrészről hülyére röhögtem magam amikor el mondják tök fa arccal, hogy amit az egész világon Launch Control alatt értenek az a Nissánéknál nem más mint a sármenekülő program.
Másrészről viszont tökéletesen megértem a technikai hátteret és teljesen belátható, hogy nem igen lehet olyan hétköznapi technikát megfizethetően gyártani ami ki bírja az amcsik szadizmusát. Nem lehet ilyen nyomatékkal büntetlenül folyamatosan rajtolgatni- ezt még sok evo tulaj sem képes felfogni.
Én úgy gondolom, hogy a tulajok felelőssége, hogy mennyire vágják szét a saját kocsijukat- nem gondolom, hogy gyári gariban kéne sorban cserélni a váltókat amikor egymás után rajtolgatnak vele éjjel nappal.
Tök igazad van.Idézet:
hunevo6:
A leginkább az az érdekes kérdés merül fel bennem, hogy a garancia nem érvényes verseny használatra. Tudnám, hogy nem verseny használatban mikor használ valaki rajtautomatikát? Minden lámpánál úgy indul?
Persze annak is igaza van aki azt mondja, hogy van garancia 100e km-re és gyárilag van benne rajtautomatika, akkor annak a használatára is ki kell terjedjen a garancia.
Esetleg le kéne irni, mondjuk garancia 3év vagy 100e km vagy 100 rajtolás mondjuk, ha már beletették. Szépen számolja a rajtolások számát azt ha szétment a hajtás akkor 100 alatt gari (valószínűleg anyaghiba) 100 felett ohne-gari (szétütötte).:-k Persze a 100 csak úgy irtam lehet 10 vagy 1000, mit tudom én.
Ha nem lesz új NSX, akkor a következő autóm a GT-R lesz, tök mindegy mennyi idő alatt van százon! :D :D :DIdézet:
Sanci:
Én már vezettem:)Idézet:
tomcat:
bebebe
Én is.Idézet:
ricsimae:
Sőt mindegyiket amikben idáig ültél.
Valóban.Idézet:
gtr:
Én még nem próbáltam a rajtprogramot, de így is nagyon megy százig, de még 200-ig is.Idézet:
tomcat:
Százig nincs ellenfél, se autó se motor semmi.
Bár azért várom a váltóprogram frissitését amiben az új kisebb fordulatszámú rajt van mert azt lehet büntetlenül használni, és indulásnál az is biztos számit egy kicsit.
Elég nehezen indul az autó, viszonylag finoman engedi fel a kuplungot, nem durván nagyot rántva, és emiatt eltelik pár tized, de utána gyakorlatilag fel akarja tépni az aszfaltot, az első pár másodpercben közel 1G-s a gyorsulás.
Azért picit erősítgetem még de csak amiatt hogy 200 felett is nagyon menjen, bár egy hétköznapi autóhoz képest nagyon megy ilyen tempónál is de nem vagyok elájulva a gyorsulásától 200 felett, ezért kell a tuning, nagyobb nyomás meg kipuf.
Még az injektorokon is gondolokozom mert így is sokat eszik ha nyomja neki az ember, nem hiszem hogy csak a nagyobb injektorok miatt a dupláját enné és legalább bírná az 1,3-1,4 baros nyomást.
én úgy tudom, hogy azért vannak olyan utcai motorok amik gyárilag jobbat mennek 100-ra mint 3.5 sec. És a megcsinált evok is tudnak ennyit kb. Persze 100 után van a nagy fejvakarás illetve a GTR formás hátsójának tanulmányozása :-D
A 0-100 valóban parádés, de azért egy ügyes speed motoros elveri egy jó motorral 100 ig is. Egy gyári GTR úgy megy mint az E55 ösöm. A barátomal próbáltuk 80-ról 260 ig és 230-240 től elmegy a GTR nek az E55 amg!!! Az én STi-m max G je 1.16 volt vagy 1.19 nem tudom már.Idézet:
hunevo6:
még szép, hogy el megy, mivel kétszer annyi newton van benne :-D de nem annyira széria az a merga ugye mester :-D :-DIdézet:
ricsimae:
Idézet:
hunevo6:
Pontosan, nem teljesen széria! Hanem a 2007 (SL 55amg )softver van rátöltve ami 517 le, 720 nm a 476 le és a 700nm hoz képest.
Ezt látta más is?:cool:Idézet:
ricsimae:
Akkor most már értem a Hring 2:18.22-es körödet :rolleyes::pIdézet:
ricsimae:
Idézet:
bsz:
A párod pont velem volt!
:)
Idézet:
RSTom:
Sokan nem értik ne félj! 1850 kg ,automata ,hátsókerék,no speer, utcai gumi....
Én értem ;) Ez azért nem olyan rossz konfig a 2:18-hoz....Idézet:
ricsimae:
Ezért kell erősíteni egy kicsit a gtr-t, hogy nagyobb tempónál is nagyon menjen.Idézet:
ricsimae:
Kiváncsi vagyok hogy utána mi lesz az eredmény az e55-el indulva.
na de a sófőr - hmmm best of the best :-DIdézet:
ricsimae: