GT-R általában

Idézet:

---

Sanci:

Őőőőő... megpróbáljam?;)

---

Ahogy érzed....

Idézet:

---

ricsimae:

Az ezüst.
1.5 bar nyomással volt töltve lent és széttört benne minden!
Kilyukadt a blokk!
Nesze 1000 lóerő bír a skyline blokk!
Akkora kamu ,hogy bírják minden módosítás nélkül hogy csak na!

---

Kéne bele néha olajat is önteni.... esetleg..

Idézet:

---

Blindmouse:

Kéne bele néha olajat is önteni.... esetleg..

---

Nem azzal volt a baj...

Idézet:

---

gtr:

Nincs hozzá benzin, és úgy emelte a nyomást.
1,2-nél nem szabad többet adni a gyári injektorral.
G meg is mondta neki ezt de hát mégis feltekerte.
Kint vannak felhúzott példányok és nem mennek szét, csak ott nem úgy növelik az erőt hogy feltekerik és kész, hanem mérik a dolgokat, és kicserélik amit kell, hogy legyen több benzin pl.

---

Nem azért ment tönkre mert kevés volt a benya, hiszen akkor átfujja a dugót!
Mechanikusan nem bírta a dugó vagy a hajtókar ,és az meg széttörte a blokkot!
De ezt meg tudom pontossan holnap!

Idézet:

---

ricsimae:

Nem azért ment tönkre mert kevés volt a benya, hiszen akkor átfujja a dugót!
Mechanikusan nem bírta a dugó vagy a hajtókar ,és az meg széttörte a blokkot!
De ezt meg tudom pontossan holnap!

---

Azért tény hogy nem szokták így feltekerni.
Holnap megtudjuk pontosan mi volt a gond.
Volt neki gyújtáskimaradása is az egyik hengerben.

Idézet:

---

ricsimae:

Nem azért ment tönkre mert kevés volt a benya, hiszen akkor átfujja a dugót!
Mechanikusan nem bírta a dugó vagy a hajtókar ,és az meg széttörte a blokkot!
De ezt meg tudom pontossan holnap!

---

ha kevés a benzin a dugónak nincs hűtése, és megáll, hajtókar meg eltörik tehetetlenségében.. nem igy van???

Idézet:

---

manumission:

ha kevés a benzin a dugónak nincs hűtése, és megáll, hajtókar meg eltörik tehetetlenségében.. nem igy van???

---

Láttam én már olyat is amikor a sok benzin okozott gondot egy elpukkant injector miatt..

Idézet:

---

ricsimae:

Nem azért ment tönkre mert kevés volt a benya, hiszen akkor átfujja a dugót!
Mechanikusan nem bírta a dugó vagy a hajtókar ,és az meg széttörte a blokkot!
De ezt meg tudom pontossan holnap!

---

Egész olcsók a motoralkatrészek:
Blokk 2e$ hengerfej 1e$
Elvileg a blokk fűzött, de ezt így túl olcsónak találtam holnapra tudom meg hogy üres vagy van is benne valami.
Turbó 1700$
Nem tűnik túl drágának ez a pár dolog, de persze a szélvédő az 750$, meg a karosszériaelemek is drágák:
első sárvédő 940$, géptető 1420$, első lökh. 1160$,
ajtó 1800$

Idézet:

---

manumission:

ha kevés a benzin a dugónak nincs hűtése, és megáll, hajtókar meg eltörik tehetetlenségében.. nem igy van???

---

A kevés benzin nem jó semmiképpen, van kint egy csomó tuningolt(több száz db) és nem durrant szét a motorja egyiknek sem, pedig nagyobb turbó meg minden 700-800Le -nél tartanak és nem robbannak a motorok. A többezer eladott autóbol alig pár motor szétmenés van.
Én azért biztos ami biztos visszavettem 1,2 -re 1,25-ről, a kimélő mód meg 1bar-os.
Érdekes egyébként hogy a váltója még nem ment szét ilyen igénybevétel mellett, mert amit az kap autó legyen a talpán ami kibírja, és egyenlőre bírja. Jó lenne neki egy törött amiben épp a hajtás, de éppen nem találok olcsón semmilyet sem, pedig akkor lenne tartalék váltó meg difi meg motor meg egy csomó dolog.

Idézet:

---

gtr:

A kevés benzin nem jó semmiképpen, van kint egy csomó tuningolt(több száz db) és nem durrant szét a motorja egyiknek sem, pedig nagyobb turbó meg minden 700-800Le -nél tartanak és nem robbannak a motorok. A többezer eladott autóbol alig pár motor szétmenés van.
Én azért biztos ami biztos visszavettem 1,2 -re 1,25-ről, a kimélő mód meg 1bar-os.
Érdekes egyébként hogy a váltója még nem ment szét ilyen igénybevétel mellett, mert amit az kap autó legyen a talpán ami kibírja, és egyenlőre bírja. Jó lenne neki egy törött amiben épp a hajtás, de éppen nem találok olcsón semmilyet sem, pedig akkor lenne tartalék váltó meg difi meg motor meg egy csomó dolog.

---

igen az a csoda ,hoy a váltója bírta!

Mindenki köpköd a Subaru 2.5 literes motorra mert nem kovácsolt a dugója,és az milyen szar ! Tegyük hozzá van benne valami, itt jelzem a nagy Nissan GTR nek sem kovácsolt a dugója!!!!!!!!!!!!!!

na és mivan akkor ha nem kovácsolt???semmi bele kell tenni a kovácsolt cuccokat és kész....aztán mindjárt fölényben vagy egy 2.0val szemben!!!!röhögve lenyomja a 2.0-at!

Idézet:

---

ricsimae:

Mindenki köpköd a Subaru 2.5 literes motorra mert nem kovácsolt a dugója,és az milyen szar ! Tegyük hozzá van benne valami, itt jelzem a nagy Nissan GTR nek sem kovácsolt a dugója!!!!!!!!!!!!!!

---

Akárhogy is volt, most kell bele egy motor.
Szerintem nekünk Lacival nem fog szétmenni, pedig szépen lassan erősítgetjük az autót, ma log-oltam a cobb -al talán jövő héten meglesz a custom map, pár hét múlva nagyobb injektor, rengeteg embernek van kint hasonló konfgija mint a miénk és nem megy szét, és jópár embernek van nagyobb turbója is kb 800 főtengely Hp val és nekik sem megy szét.
Alig pár motort hallottam ami széthullott.
Szerintem ha van egy jó program meg elég benzin akkor bírni fogja 800hp alatt.
Kell még egy kis idő amíg lesz egy pár erős gtr kint és lesz tapasztalatuk, hogy mennyire bírja az igénybevételt, de az tény hogy előbb utóbb meg kell erősíteni a motort váltót hogy kibírja a terhelést.
Nekem már kezd elég lenni az ereje, 200 felett jól jön még egy kis power.
Jó ez a datalog, lehet mérni is vele mindent és másodpercenként többször is ment adatot, egy 30 perces autókázással összejött egy 1,5Mb-os file.
Jó lenne egy 7. fokozat a váltóra hogy ne pörögjön olyan sokat mert 200-nál 4550 körül forog és 260-nál már 5900-et és ahogy nézem a log filet 7050-7100 a max fordulat.
815.34,40.00,5900,111.50,18.31,29.45,3.37,0.75,260 .20,85.00,100.00
Ilyen sorokat ment el.
Seconds (sec),Ign Advance (°),RPM (RPM),Boost (kPA),Throttle Position (%),Mass Airflow (g/s),Injector Pulse (mS),Air Fuel Ratio (λ),Vehicle Speed (kph),Coolant Temp (° C),A/F Correction B1 (%)
ezek az adatok vannak sorrendben.

Ha valaki egy gyári dugós GTR-t felhúz 800 lóerőre akkor abbol egy marék csavarnál több nem lesz!!!! A szerelő szerint aki csinálja vicc a dogó benne!

Idézet:

---

gtr:

Seconds (sec),Ign Advance (°),RPM (RPM),Boost (kPA),Throttle Position (%),Mass Airflow (g/s),Injector Pulse (mS),Air Fuel Ratio (λ),Vehicle Speed (kph),Coolant Temp (° C),A/F Correction B1 (%)
ezek az adatok vannak sorrendben.

---

260.2 nél megilyedtél és elvetted a gázt....hogy 0,75 az AFR :rolleyes:;)

Idézet:

---

RSTom:

260.2 nél megilyedtél és elvetted a gázt....hogy 0,75 az AFR :rolleyes:;)

---

Elvettem a gázt mert csak 18%-ig volt a throttle position,(pedig a turbónyomás még 1,1 volt) meg közeledtek az autók meg egy kanyar

Péntek 23.40 körül indultam Csömörről Szentendrére,egész M0-ás üres volt!
Egész egyenes,tolhatod neki ;)

Idézet:

---

Tomó:

Péntek 23.40 körül indultam Csömörről Szentendrére,egész M0-ás üres volt!
Egész egyenes,tolhatod neki ;)

---

Már kétszer is kimentem este éjfél körül de elég nagy forgalom volt.
Egyenesnek tűnik 200-ig de felette hamar jönnek a kanyarok és a refi sem árt de ha sokan vannak elvakitom őket és a végén még ezért jönnek ki elém.

Idézet:

---

gsrr:

na és mivan akkor ha nem kovácsolt???semmi bele kell tenni a kovácsolt cuccokat és kész....aztán mindjárt fölényben vagy egy 2.0val szemben!!!!röhögve lenyomja a 2.0-at!

---

te subaru szaki is vagy azt levettem ;)

Idézet:

---

lezle:

te subaru szaki is vagy azt levettem ;)

---

:)