átlag feletti képességekkel rendelkezel, ezt nem kalkuláltam bele.:)
Printable View
sajnos nem :(
amúgy meg pályán való tapasztalatokról beszélek viccet félretéve szerintem egy kicsit húzott evo (380-400Le, nagy fék, futómű, slick) nagyoon nagyon kezesbárány és kifejezetten könnyen vezethető egy hátsókerekeshez képest. Nagyon gyors ez nem vitás....de nekem túl kezesbárány
nem, az a barátomé ami megfertőzött. Euroringen is azzal mentem a végén 5-6 kört. Imádom..gyári motor csak egy leömlő és egy kipuff van rajta (290LE körül) Tein illetve slick gumi (sajna elég kicsi mert csak 245ös hátul és bőven elférne a 285is és kéne is) 1:21.2 5 kör alatt....
Viszont az enyém is piros csak 1 évvel fiatalabb :-) 1992-es :-)
miért van az,hogy az e 36 m3 ak,agyon vágják rallytúrában az összes összkerekest?:-kbeleértve engem is:(jó én béna vagyok...de a lovász az csak a mult évi bajnok.a kocsija is türhető...ha nem is agyon,de minimum pariba vannak a töredékéből,mint 1 mitsu vagy 1 subaru.tudom szűkitő!de az m3 ak szériák...nincs váltó,nincs als,nincs aktiv hajtás,nincs reiger,nincs motec...és ezek e 36 osok,azt hiszem 11 éve nem gyártják őket...
Sztem simán annyi, hogy az Evo (illetve a 4x4 turbó) 0-100-ig jobb, a BMW meg 100-tól felfelé. Nincs hajtási veszteség, széles, erős.
És ezek szerint a pályák gyorsak, és jó minőségüek. Ja, és aszfaltosak!
bárcsak így lenne:Dakkor megtudnám magamnak is magyarázni:Drte!gyorspálya?tele lassitózva...jó vannak gyors részek!de dobálos vagdosos...tardos -bikol(tele bukkanal igazi rally pálya),lábatlan-bajna(ahol a végseb.számitott volna ott lassitó volt és az is 1 jó dobálós pálya)nem megyünk véget,mert jön 1 lassitó...az aszfalt stimmel:D
Annyi hogy Dávidka ügyes ;)
M3 súlypontja nagyon jó! Főleg ha ki van könnyítve.
És mivel azoknak a nyomatéka nagyobb tartományban áll rendelekzésre, és még tovább is pörög. Az utcai váltóval sem veszít annyit, mint te aki állandóan cibálod a váltókart (MÉG KANYARBA IS).
Ők "csak" végig tólják. És futómű ott is van!!!!!
igazából nem is ez a lényeg!én 4kerekes fan vagyok,nincs ezzel gond,mondjuk a hó és a murva miatt leginkább:D,de aszfalton is imádom őket,de elismerem ha 1 autó legalább olyan jó...tudom ez 1 evo klub:Dde akkor is k...va jók a bömbik és élvezhetők és nem csak 50 év felletieknek valók,szerintem egy bmw vel jólközlekedni is kell elég nagy tehetség,meg azt az elektronikát ki is lehet kapcsolni,mellesleg onnan élvezhető:Dvan ahol össze hasonlítható 1 evo val.mondjuk télre ponyvát rá...:D
Olyanod sose volt!
Nekem egyik legnagyobb élményem E30 M3 volt! Addig sose vezettem hátókerekes autót az pedig pont olyan volt mintha abba születtem volna! Szóval azok hibátlan autók!
Azért ez a bmw-s dolog rte-ben nem annyira új keletű szerintem, a Niesz Feri se ment egyszerűen az E30-assal, s az nem is volt annyira erős, mint az E36 alapból.
hagyjuk a feri kocsiját...:Daz szerintem erősebb,mint a cigányé,ja és az tényleg versenyautó...az 1 német pálya autó volt,csak átalakitották rallira,ott minden komoly.nem is adja el:Dlehet a subarunak elöbb elengedné a kezét...mondjuk azt is szereti.de azért ő meg volt verve a rendes kocsikkal,bosh peti,kis érdi,pintér...
A Feri kocsijában a saját honlapja szerint a 2,3L motor van/volt, s ~280LE/260Nm (ez a motor gyárilag 215LE, tehát faragva van már rendesen), ezzel szemben a Dávid kocsija 1281 kilogramm, 321 lóerős, 350 Nm + PROFLEX gátló, AP fék, szerintem nincs itt semmi csoda, jól megy a srác és kész.
Ez itt most végképp OFF, de egyre több helyen van GT kategória raliban. Porsche 911 GT3, Aston Martin... Kurvajól néznek ki, és aszfalton verik az N4-et, WRC közelében vannak!
Rali topicba be is írom :P
részletes képek, beszámoló a kocsi újjáépítéséről:
http://www.bmwpower.hu/forum/viewtopic.php?t=332