NSX Tanksapka-fedél 300e Ft volt 10 éve :roll:
Printable View
NSX Tanksapka-fedél 300e Ft volt 10 éve :roll:
Uh, igy mar erthetobb, pedig milyen jo kis kocsi, gondolom itthon sincsen sok belole :? . Klonben Japanban is borzaszto dragabb szinte a legdragabb JDM, Skyline sokkal olcsobb pl.Idézet:
lezle:
Pedig ha választani lehetne, inkább Skyline :P
Amúgy azért ilyen drágák a kasztnielemek, mert alu az egész.
ha Senna-nak jó volt, nagyon rossz nem lehet:cool:
http://www.0-60mag.com/online/wp-con.../senna-car.jpg
Zseniális...17 éves de még mindí az. Persze mondanom sem kell hogy totál más mint az EVO volt és valahogy úgy vagyok vele mint a gyerkőceimmel. Melyiket szeretem jobban...? Értelmetlen kérdés, mert mindkettőt imádom! (kiskunlacházán döntöttem el hogy 2011re a cél hogy egy makulátlan EVO VI TME parkoljon mellette a garázsban)
Amikor először megláttam az autót elhagyatottan a brémai kikötőben csak fogtam a fejem hogy baszki. koszos volt kiafkult...és árva. kicsit furcsán állt a hátulja, jobb első fék nem fogott....stb. Aztán hazajött irány a karosszériás ileltve a fényező tüzetes átvizsgálás után kiderült hogy annyira gyári hogy csak nagyon és még egyetlen elem sem volt lecsavarozva róla.....szóval hibátlan :-) aztán most újrafényeztettem az egész autót mert a kalifornai nap igencsak megszívta 17 év alatt a gyári fényezést. A motor még nem votl megbontva és gyönyörű hanjga van egy csepp olaj sincs sehol, maklátlanul tiszta az alja.
Vezetés...hát pályán még nem próbáltam istenigazából, de nagyon tetszik a középmotoros elrendezés. Féktávon még így a gyári nevetséges fékekkel is nagyon nagyon kezes az autó és a kanyarsebbeség állat. A váltóáttétel hosszú sajnos 1:75 2:125 3:170 4:225 5:270 ami elsőre fura mert úgy hallod hogy nem megy az autó annyira aztán ránézel az órára és jaa..így más. Persze nem egy erőmű hiszen gyári 270LE de azért lépked. A szervó nélküli kormány elsőre fura volt (főleg parkolásnál) de mivel az elején nem sok súly van illetve 20km/h-tól tényleg nem veszed észre hogy nincs benne. Visszajezésben pedig nagyon nagyon közvetlen és precíz is miatta. Futómű meglepően komfortos így gyári állapotban. Fenekét kikapcsolt TCS-el pakolja szépen ahogy kell sperr működik:-)
Még sokminden van tuti....de azt mejd egy próbakörön :-))
Viszont nem rohad el egy darabig :-)
Amúgy az áruk kb 2 éve elkezdett emelkedni a piacon. Összesen kb 15e drabot gyártottak és a full alumínium kasztninak köszönhetően nem igazán javítják őket ha kicsit komlyabb sérülés éri. Nem tudni mennyi lehet még forgalomba, de annak hírére hogy nem lesz egy darabig utód az áruk valszeg még tovább nő....
Azért ebben ne legyél biztos, én ismerek olyan lakatost aki javított pár NSX-et és elég gombócok voltak és megcsinálták, ahol A8-akat javítanak ott az NSX -et is megcsinálják, mert értenek az alukasztnihoz.
Szerintem nehéz éppet találni itthon belőlük, de ettől még lehet jó. Mindig is tetszett az NSX , főleg amikor kijött közel húsz éve, igencsak megelőzte tecnikában is meg kinézetben az akkori sportkocsikat.
Nem lehet magyar rendszámozni cask 2 körben. Mert megint átestünk a ló másik oldalára. Nem lehet behozni Magyarországra, hiszen mi annyira ügyelünk a környezetvédelemre és motorizáltság terén az élen járunk az EU-ban. EU-n kívülről csak EURO IV normánál jobbat lehet behozni és ugye hol volt még 1992ben EURO IV norma:rolleyes: Németországba ahol nem ügyelnek a környezetvédelemre és motorizáltság terén is egy elmaradott ország, oda simán be lehet hozni.... ennyi.
A '92-esek árai olyan 25e USD körül mozognak....
Jó drága, pár éve még 4M alatt láttam őket itthon, de gondolom ahogy fogynak az értelmes példányok úgy megy fel az ára.
Jó a német rendszám is , nekem is az van minden autómon és nem is akarok soha magyart többet.
Azért tényleg nevetségesek itt a szabályok, ami itt nem jó az más úniüs fejlett országban simán megfelel.
dobálj fel pár képet könyi! Belsejéről is!