bakker 600 köbis injektorral megy?? hogy a bánatba??
Printable View
bakker 600 köbis injektorral megy?? hogy a bánatba??
6hengerIdézet:
hunevo6:
http://www.autocarmag.com/VideosWall...aspx?AR=231443
Nem hiszem, hogy nagyon kommentálni kéne a dolgot. Szerintem igazán hálásak lehetünk, hogy van egy ember, aki Carlos Ghosn-nak hívnak, és addig verte a szorgos és okos kis japán mérnököket, amíg ez lett belőle. Egy autó, ami értékelhető mennyiségű csomagot, négy felnőttet gond nélkül visz A-ból B-be, még tán anya is el tudja vezetni, de ha arról van szó, a hétvégi versenypálya nyílt napon Porsche 997 GT3-at eszik reggelire. Hihetetlen. És közben élvezetes vezetni, nem olyan, mint az összes vezetési segédlettel játszott PS2 progi, nem végez el mindent helyetted, hanem részese, sőt irányítója vagy a történéseknek. Tényleg óriási EVO rajongó vagyok, de ezt el kell ismerni: elképesztő teljesítmény.
Nagyon jó a video!
Bár sztem inkább a 911 turbóval lett vona korrektebb összehasonlítani, nem a GT3-mal, nem?
GT3 pályán gyorsabb, mint a 911turbo.Idézet:
Miki:
Van erről vmi adat? Melyik pályán?
De mondjuk gyorsulásban már csak nem?!
Meg hát a GT-R is összkerék, turbó...
a teszt alapján, ami ugye némileg szubjektív, hiszen nem mondjuk 10 gyorsítás átlagát vette a srác, hanem egyszer futott - szóval egy menet alapján mind 0-98 ig, mind 0-164-ig gyorsabb volt a nissan mind két vetélytárs autónál. És amit kihangsúlyozott, az az volt, hogy nem kell a nissannal bűvészkedni, minden alkalommal ki lehet belőle hozni a gyorsulási adatot.Idézet:
Miki:
Épp ezért mondom, hogy valószínű egy összkerekes, turbós Porsche jobbat megy mint a szívó, RWD, legalábbis gyorsulásra álló helyből.
Gyorsulasban persze jobb a 911turbo ez nem kerdes bar 100folott nincs akkora differencia, 100-ig siman hozza plane az automata ami 3,5-3,7s megy 100-ra.Idézet:
Miki:
De a GT3 csak 1370kg, mig a turbo 300kg-val tobb majdnem, illetve a fek, futomu ami miatt a GT3 vagy a GT3 RS inkabb palya auto, mint utcai.
Best motoringban verte a GT3 a turbot.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=d6YP_jWYfpg[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=PEIUHZ5zP6M&feature=related[/ame]
Top Gear-ben is, nem is kicsit!Idézet:
wolfblind:
Mintha az első videóban, már az általam belinkelt Autocar-osban, még az elején emlegetné a Harris, hogy a GT-R kontra Turbo összehasonlítót már korábban megcsinálták és a Nissan lett náluk a jobb. De lehet, hogy csak arról beszél, hogy a 997 GT3 kontra Turbo összevetésből szerintünk a GT3 a jobb (úgy beszél a GT3-ról, "mint a legjobb autó a Porsche jelenlegi kínálatában"). Ezért vették be a GT3-at, nem pedig a Turbo-t. Jogos, hogy a drag versenyben a Turbonak nagyobb esélye lett volna, de mondjuk a sima gyorsulgatás nem is annyira izgat (engem). Szerintem az igazán durva, hogy a tényleg pályára kihegyezett, (ha jól láttam a tesztautóban még bukóketrec is volt), utcai-slickes (mint a Pirelli P Zero Corsa, csak a Porschén asszem OME-ként Michelin van) GT3-nál gyorsabban fordul a nehezebb, utcai gumis, cső nélküli (kevésbé merev karosszériás) GT-R. Ez a nagyon kemény.
Egyébként itt egy írásos anyag a GT-R kontra Turbo témába, igaz, ez Top Gear:
http://www.topgear.com/content/featu...ries/12/1.html
Idézet:
TéZé:
igen, teljesen jól értetted, azért ment a vidben a GT3 ellen a nissan mert a turbót már korábban le tudták és lassabb pályán mint a GT3. Most viszont tudjuk, hogy a GT-R a leg tuttibb. Én nekem egyébként személy szerint a legnagyobb shock az volt, hogy a BMW-nek el ment a fékje!!! a végén mondja a faszi, hogy be esett padlóig a pedál- szégyen a BMW-nek!
Olcso Skyline GTS, ami erdekes lehet az az evo mellette, csak nem sokat lehet latni belole.
http://www.hasznaltauto.hu/1915653_n...bo_drift__1996
Ez már jobbnak tunik, de ez sem GT-R, kicsit draga, de magyar papiros lesz.
http://www.hasznaltauto.hu/1919343_nissan_skyline_1993
a második skylinet három napja láttam fehérváron,alig hittem a szememnek :)
Megőrülnek a britek a Nissan GT-R-ért
Hatalmas kereslet mutatkozik a Nagy-Britanniában (is) a Nissan új sportautójára, amit az is jelez, hogy már az első 48 órában - tehát április 2-3-án - 700 rendelés érkezett rá, ami egy ilyen kategóriás autó esetén elsöprő sikert jelent. Paul Willcox, az angol Nissan igazgatójának elmondása szerint megpróbálják kielégíteni a hatalmas vásárlói igényeket és maximális kapacitásra futtatják fel a Japánban található Tochigi Nissan-üzemet. Így is igen korlátozott azonban a kapacitás, mivel az autó motorját kézzel szerelik össze, és a maximális havi darabszám mindössze 1000 példány. A várakozási időt így az határozza meg, hogy az adott Nissan-kereskedő mennyire ápol jó kapcsolatokat a gyárral. Willcox szerint májusig kiderül, hogy a további rendeléseket tudják-e behatárolható időn belül teljesíteni. Azért is bajban van a gyár, mert nem csak a szigetországban ilyen óriási az érdeklődés, hanem világszerte is, nem akarnak azonban a tervezettnél többet gyártani, mert félnek, hogy elveszne a modell exkluzivitása
forrás: A5
Na klassz. Akkor legyartanak egy adott darabszamot es kesz? Nesze neked LHD Skyline, vartuk, vegre megjott, erre majd az RHD megrendelok a kvotat felelik. Kivancsi vagyok mi lesz a vege. :roll:Idézet:
Miki:
Ronin
lévén asszem a nissan is üzleti vállalkozás, ezért úgy érzem, hogy aki akar, az hozzá fog jutni a saját példányához
persze egy kis hype nem árt
Nissan GT-R itthon
Nem hittük volna, de a Nissan szupersportkocsija Magyarországon is kapható lesz, sőt, már az árát is nyilvánosságra hozták.
A GT-R itthon a Nissan Gablininál lesz kapható, amely megkapta a különleges Nissan ügyfélközpont minősítést, és ezzel a jogot a típus árusítására és utógondozására. A 480 lóerős, összkerék-hajtású szörny április eleje óta meg is rendelhető a kereskedésben bruttó 22,4 millió forintos alapáron, ami nem kevés, de ebben a kategóriában kifejezetten kedvezőnek számít. Az azonos teljesítményű Porsche 911 Turbért bő 41 millió, de a jóval gyengébb GT3-asért is több mint 34 millió forintot kérnek, míg például a 388 lóerős Mercedes SL 500 vagy a 420 lovas Audi R8 31,5, a BMW M6-os pedig 30,8 millió forintba kerül.
Ugyanakkor a GT-R-re még majdenm egy évet kell várni: az első példányok csak 2009 márciusában érkeznek meg, és aki sokat töpreng a vásárláson, az még ez után is hosszas sorbaállásra számíthat: Európában csak az első héten 1200 megrendelés futott be a Nissanhoz.
forrás: totalcar.hu
22,4 valoban nem keves, de a tobbihez kepest valoban nem sok.
Bar lehet amerikabol szurkeben bejon elobb olcsobban, vagy ott is tulkereslet van ra?
Kivancsi varom mikor lesz az elso magyar rendszamos GT-R itthon.
80.000usd asszem, az megvan vagy 13M huf, persze amerika az más
eu-ban asszem 70.000eur-t mondtak anno
meg nem ismerem az autó pontos specifikációit sem (jdm-usa-eu)