uccai, vazzeeee
http://videos.streetfire.net/video/B...-on_183131.htm
Printable View
uccai, vazzeeee
http://videos.streetfire.net/video/B...-on_183131.htm
Miért szedik le a hátsó szárnyat már nem egy ilyen videón láttamIdézet:
Leon:
Idézet:
robee1328:
Mert kurva nagy a légellenálása
Ez az AMS nem semmi brigád,ilyet nem is láttam biturbó.
nem rosz a ETS sem :)
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ESluRK3kdM8&feature=related[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=PTs-VhHfosk[/ame]
Robevo meg tudod kérdezni a kinti fórumon,mi az a szabályzó cucc a vastagabbik kipufogónál.A nagyobb turbónál.Idézet:
Robevo:
Meg az olajzást,ez szárazkarteles? Kösz.
megkerdezem :)Idézet:
HKSTOMEVO8:
de szerintem nem szarazkarteles.
Es a bekarikazot resz ,az szerintem a kipufogo gaz homero szenzora. De lehet ,hogy nagy hulyeseget mondtam most :)
Ez egy rs, mármint még a buschur, szóval annak amúgy sincs.Idézet:
robee1328:
Az ams evon komolyan néz ki a két turbo. mint a bmw-nél, asszimetrikus. Nem is értem mért nem pattant ki ez előbb valakinek a fejéből..
Mert akkora a nagyobbik, hogy bele sem fért volna! :)Idézet:
edoc:
A kisebbiket a nagyobb meghajtására használják, különben az életben nem töltene be.
Ja..:)
Kitolnám a belét!!:rolleyes:
klassz lehet mikor megkérdezik...
- hány lóerős az EVO-d?
- 250.... :)
- csak annyi? :neutral:
- ...kerekenként. :cool:
szerintem az egy pillangó szelep, ami be van zárva, amikor csak a kisebbik turbo dolgozik, ha nem így lenne, akkor nem tudna tölteni a kis turbo mert a kipufogó gáz elmenne ezen a csövön.Idézet:
HKSTOMEVO8:
az olajozás szárazkarteres, az egyik képen látható, hogy a főtengelyről szíjhajtással van meghajtva a külső olajpumpa.
ja és most nézem, hogy a nagy turbo szívó oldalán is van egy ugyanilyen "pillangó szelep" szerűség.
és most, hogy mégjobban nézem írja is a listában:-)
AMS Dry Sump Oil System
Szép képek! Én arra lennék kiváncsi milyen hajtásrendszer van alatta.
Te amikor nézel nem 1 szerre fokuszálsz hanem 10 percenként? :)Idézet:
323_GTR:
tudtam hogy valamit nem tudok, csak azt nem tudtam , hogy mit ...:D
Ha előre olyan okos lennék mint anyósom utólag! :)Idézet:
Robevo:
ez nagyon jo :DIdézet:
EvoSasa:
oke itt van a valasz AMS -tol
EZ egy szelep ami ki engedi a GT42R tubo gazat. A szelepek zarva vannak amig a kissebb GT28RS feltolti a GT42R-t.
A GT28RS visza forogatja a gazt az intercoolerbe/a zart szelepek miatt/ es nyomas alakul ki .
Tulajdonkeppen a suritett levego ami felgyulemlik , forgatja meg a GT42R turbot. Amikor eler a GT42r turbo egy bizonyos fordulat szamot. Akkor a szelepek kinyitnak es a GT42R at veszi az uralmat.
"Hi Rob
There is a valve at the inlet and discharge of the GT42R. They a stay closed as the small GT28RS Feeds the compressor of the GT42R, Spins the compressor wheel and enters the intercooler piping. So essentially as the compressed air is drawn by the GT42R it starts to spin the turbo. Once a certain RPM or point in time hits the valves are cracked and a fully spooled GT42R now takes over.
Eric"
Remelem eleg vilagosan irtam le. Nem vagyok egy fordito tipus.
Idézet:
Robevo:
Akkor jól gondoltam.
hat biztos ertesz hozza. En meg csak vezetek aztan amit latok es hallok az megragad./neha az sem/Idézet:
323_GTR:
Van amikor allitjak a kocsit vagy szerelik meg utban is vagyok :)
De nem adom fel ! :D
A kész projecten miért nincs rajta a szelep,nézzétek csak meg.
gondolom csak fel tettek a regi kipufogo csovet.Idézet:
HKSTOMEVO8:
Ez a motor egy motor epito verseny eredmenye. szoval amikor ki allitottak lehet ,hogy ki hagytak az a szeleps kipufogot.. Miert? Ki tudja.
De neked aztan sas szemed van :cool:
Azért, mert az utolsó 5 képen, már nincs rajta a kis turbo sem csak a nagy, így nem is lenne semmi értelme!!Idézet:
HKSTOMEVO8:
Idézet:
EvoSasa:
Nézz és láss!!!
Van amikor némi csúszás van a kettő között:-) :-)
jol van mar, enyire hulye lennek?:-#
A kérdés,rájöttek,hogy nem kell
-a kiállítás miatt nem mutogatták
-a max teljesítmény leadására alkalmas így is/1 turbo/
-ez nem valószínű-csapágyas lett az amúgy széria másodlagos turbó:evil:
en mar nem merek mondani semmit :)Idézet:
HKSTOMEVO8:
Idézet:
HKSTOMEVO8:
Válasz SZVSZ!
- sokkal egyedibb a 2 turbos megoldás, mint az egy
- igen, csak gondolom forgatni kell gazdagon, hogy elinduljon
- a másodlagos turbo sem széria, henem egy dupla golyócsapágyas GT28RS
- sokkal egyedibb a 2 turbos megoldás, mint az egy
A kihívás szempontjából lehet akár három is tök mindegy,a cél a legerősebb motor 4g63-ból.
Tehát ha lassabban is ,de kiforgatja azt azért,rugalmasság 6000 rpm alatt nem érdekelt senkit.
sokszor azt sem tudom mit nézek :)Idézet:
323_GTR:
Akkor tudod ,hogy mit erzek en is :DIdézet:
EvoSasa:
na jólvan akkor legalább nem vagyok egyedül azzal, hogy a turbón kivül nem sok mást tudnék felsorolni a képen :)))))))))))))))))
de gyönyörűűű!
Optikai tuning...:D
http://kepfeltoltes.hu/081212/45855_...toltes.hu_.jpg
http://www.autoblog.hu/?r=12313
Nem akarom bántani a rend őreit de nálunk menyi idő alatt vágnák totálkárra az evot?
:D:D:D:D:DIdézet:
EvoSasa:
Nem egy csúnya darab.
http://speedhunters.com/archive/2008...cyber-evo.aspx
Idézet:
robee1328:
Ehhez mit szolsz?
:0 Tudom magam mutogato vagyok :)
http://speedhunters.com/archive/2008...day-in-nj.aspx