Gratula innen is Zsoltinak, nagyon szép görbék, kíváncsi leszek élőben is az autóra! Mekkora nyomással megy?
Nyílt napra jöttök Hringre, vagy csak Ering 05.30.-án?
Printable View
Gratula innen is Zsoltinak, nagyon szép görbék, kíváncsi leszek élőben is az autóra! Mekkora nyomással megy?
Nyílt napra jöttök Hringre, vagy csak Ering 05.30.-án?
azt hallani, ha nsx-ekről van szó, sos. az egyik legkomolyabb tuningcég, úgy hogy biztos szépen teszi majd a dolgát...:DIdézet:
RSTom:
Ezek az értékek 8psi nyomáson vannak :DIdézet:
bunker:
Az nem is nyomás! :DIdézet:
RSTom:
Nagyon komoly!
Király!
Az autónak soha semmilyen mechanikus baja nem volt, erre most a második körben kiszakadt egy hűtővíz cső (igen, pont ugyanaz mint az enyémen 1 hónapja). Az enyémen anno kicseréltük az összes csövet, erre is megjött mind de nem maradt idő kicserélni :-( meg is lett az eredménye.....utána meg konkrétan emiatt szívtunk egész nap. A levezetőkörön mindig felment a vízhőfok.
Amúgy az autó elég jól muzsikált, végre voltak normális méretű slick-ek, elöl 230/610 17 hátul pedig 30/65 18, brutál jó kanyarsebessége van, és motorerőben sem volt hiány. A kompresszor miatt pedig ugye megmaradt a szívós mivolt azaz azonnali gázreakció! :-) Értelmes kört nem bírtunk menni vele.....egy 2:10.2 volt amiben még brutálisan sok tartalék volt benne, de kezdetnek nem rossz.
grat a tulajnak! várjuk a Tiedet is a pályán!:)
csak HANGGAL! 1:18nál megjött a libabőr..:-)
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=QHJdnCupz9Q&feature=related[/ame]
Azért ez aranyos:
http://www.hasznaltauto.hu/galeria/1...-4095-1-11/lt#
Ez gyönyőrűűűű:)
http://i.ebayimg.com/01/%21%21sOCkz%...w%7E%7E_19.JPG
Valahonnan ismerős. ;)Idézet:
bunker:
jaja :)Idézet:
Tomó:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=53c6o_cNPEo[/ame]
Egyre jobban kedvelem azt az autót!!!!! Ez a videó nagyon vad!
:p:oops:plussssszIdézet:
Roland:
Hú, ez a video de jól felépített:shock:, nagyon tetszik...
Na ezzel már lehet igazán hegyeset menni :-))
http://www.streetfire.net/video/acur...ub_2066636.htm
Lehetne, de a csávókám eléggé elspórolja :(
nézd tovább!!! Viper, Porsche, Radical....elég jót kapnak :-)Idézet:
Leon:
Kiderül, hogy pontosan mi ment el?
A váltó, de h pontosan mi azt nem tudom....Idézet:
Tomó:
Történt v.mi a Piri váltójával, vagy a Zsoltiéval?Idézet:
RSTom:
Neeeeeem!!!Idézet:
bunker:
A videón ami lent van a végén elszállt az autó váltója! Pedig brutálisat ment.
A váltó amúgy nem gyenge láncszem a mi esetünkben (azt leszámítva, h csak 5 sebességes, és néhol nagyot ejt). A Time Attack bajnok autónak az USA-ban (NSX FX 750) ami azóta már több mint 750Le is a gyári váltó van benne!!!! Szóval bírni fogja :-)
Értem! ](*,):)Idézet:
RSTom:
Nem néztem végig a videót, csak pár percet.
pedig a vége felé kezd belendülni...ez elején nagyon óvatos :-)Idézet:
bunker:
Azért nem néztem tovább! :DIdézet:
RSTom:
:D
2009/2010 USA time attack bajnok autó
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=3B7nVnWnfp4&feature=related[/ame]
hogyan basszunk el egy autót......
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=dSbcz94LMdU&feature=grec_index[/ame]
#-o
szerintem kurrrrrrva jóóóó \\:D/\\:D/
Hát nem a súlycsökkentés volt a cél!
Végülis csak az veszett el belőle, amiért az NSX szerethető...
Az eleje még elmegy a hátulja teljesen borzasztó, de Miki mondta ki az igazságot!Idézet:
Leon:
Akkor inkább a nagy álom, h egy ilyet megcsípni.....remélem pár év múlva :-)
I have reluctantly decided to sell my dedicated track car. Take note, this car is not street legal. The purpose of this build was to develop the ultimate car for an assortment of driving events, but to avoid the huge expenses related to building a full on competition race car. I wanted to capture the pinnacle of performance that the NSX has to offer, and do so in a reliable and cost effective package, and I feel I have been successful in this effort. Like others before me I started with a vehicle that has a salvage title, but had no massive damage. I replaced the quarter panels, fenders, bumpers, one door, and made a repair to a sill plate behind the driver's door, all due to a highway spin in the rain. The car is so modified that none of its previous street history has any affect on its intended track use. With over 445 rwhp the car is amazingly fast and with the chassis setup that I am using it is ultra precise. The car could easily be converted to a rules compliant race car with little effort. There are very few cars that can compete door to door with this car and the thrills it produces are priceless. If you have grown tired of beating on your street car at the track then this car may be the ultimate solution.
Here is what you will be getting:
1997 NSX Track Car
Engine:
Super Charged 3.0L (One off system using ProCharger P1SC Head Unit)
Air to Air Intercooling
450+ RWHP (Tuning performed by Shad Huntley of Driving Ambitions)
JE Pistons 9.5/1
Full Floating Wrist Pins
Modified Intake manifold (no VVIS or EGR ports)
Cometic MLS Head Gaskets
750cc, RC Injectors
Upgraded Fuel System
B&B Headers
Taitec Race Exhaust
12 Quart Oil Capacity with Large, Baffled Oil Pan
Accusump, 2 Quart – Electronically Controlled
Remote Engine Oil Cooler
Oil Filter Adapter (bypass with thermostat)
Ron Davis Racing Radiator
Electronics:
AEM Engine Management
AEM UEGO Control Unit
SPA Gauges
Drive Train:
5 Speed Transmission
OS Giken Diff (4.44 Gears)
Short Gears
Exedy Clutch
Remote Transmission Cooler with External oil Pump
Brakes:
Front – 13" Stoptech
Rear – 13" Stoptech
3” Air Ducts to Fronts as well as Oversized Air Deflectors
Retains OE ABS system
Suspension:
Tein N1 dampers
Comptech Frt. Non-Compliance Clamps
Comptech Non-Compliance Rear Beam
Comptech Rear Tie Rod End Links
Comptech Adjustable Front and Rear Sway Bars
Type-R Chassis Bar
Safety:
Master Switch
6 Point Roll Cage (DOM)
On Board Halon Fire System
Sparco 5 Point belts
Sparco II Racing Seats
Sparco Removable Steering Wheel
Body and Chassis:
RTR knock off Carbon Dash and Center Console
Lexan Hatch
Headlights removed
Converted to manual Steering
VIS Carbon Hood (with scoop)
Carbon Side Scoops
K-Craft Carbon side mirrors
Custom Trunk Lid (fully vented with additional under wing deck lip)
Custom Carbon Intercooler Ram Air Scoop
Taitec Carbon Wing
Taitec Diffuser
Full under body aero package
RM Style Chin Spoiler
Custom ordered Simmons Racing Wheels 17” X 9”, 18” X 10.75”
(Extra Set of rims available if buyer is interested)
Toyo RA-1s – 1 use and in good condition
Curb Weight:
2800 lbs (More weight available for removal)
Mileage 28455
Over $75,000.00 invested.
Attached Thumbnails http://www.nsxprime.com/forums/attac...1&d=1240693627 http://www.nsxprime.com/forums/attac...1&d=1240693690 http://www.nsxprime.com/forums/attac...1&d=1240693719 http://www.nsxprime.com/forums/attac...1&d=1240693766 http://www.nsxprime.com/forums/attac...1&d=1240693836
http://www.nsxprime.com/forums/attac...1&d=1240693885
ez nagyon szép és jó, de pályán kívül nem túl használható, és oda is csak trélerrel lehet vinni :(
Évi 10 alkalomért autót tartani pedig kissé költséges :)
+ az a nyomatékgörbe se az igazi.. de az auto:_imtheking:Idézet:
Leon:
nekem mondod :DIdézet:
Leon:
Fikkanthatjátok, szerintem "Instant Get"!!!
=D>
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=l8ACPjGfGZo&feature=player_embedded[/ame]