Kulinnak is az a jó hogy sokat programoz így tapasztal és egyre jobbakat ír.Idézet:
HKSTOMEVO9:
Igaz az 1600-1800 500Le és 600Le közöttiben.....;)
Printable View
Kulinnak is az a jó hogy sokat programoz így tapasztal és egyre jobbakat ír.Idézet:
HKSTOMEVO9:
Igaz az 1600-1800 500Le és 600Le közöttiben.....;)
18-as karika tényleg kéne:p:DIdézet:
Miki:
Egy ilyen programozás után lakat kerül (jelszó) a ECU-ra, így nem tölthetsz le semmit róla!!!! Természetesen, ha kéred leveszik róla a jelszavat a programmal együtt. Ez gondolom külföldön is így van, ahol jelentős összegeket kérnek el egy vagy jó vagy nem jó programért.Idézet:
Sanci:
Egy MoTeC/Pectel/Gems/... értő programozása nagyon nagy tapasztalatot, háttértudást igényel, s ezt sehol sem adják ingyen. Nem véletlen az sem, hogy nem nagyon keringenek megírt motec-ek programok a neten (mondjuk én nemrég találtam egyett, amit be is zsákoltam Miki segítségével :))
Én hetek óta bújom a motec szoftvert, és a kocsimban lévő programot, és azt kell, hogy mondjam, hogy kurv@ bonyolult dolog, lenne ezer meg ezer kérdésem, de fel sem merem már tenni itt a fórumon, mert akik tudnának rá válaszolni, azok úgyse teszik meg ezt egy fórum keretén belül, amit meg is értek, mert ebből élnek.
Hány ilyenről tudsz utcaiban a Tieden kívül???Idézet:
Fapuma8:
Az N4-es kocsik most milyen erősek lehetnek?Idézet:
Miki:
S2-es audik 700-900 ló között 5db 1600-as csúcs.Idézet:
323_GTR:
Idézet:
hunevo6:
Itt egyáltalán nem egy komplett receptről volt szó... De azt azért megmondják, hogy hány dekás benne a marhaszelet, vagy esetleg hogy mi az a spec. fűszer, amitől ilyen íze van? :) És Te utána ezt elmondod a haverodnak, hm?
De neki nincs szűkítője, így ~300le a Te esetedben meg 400+ lesz!Idézet:
Miki:
Már hogyne lenne szűkítője, 33-as. És nem 1000-es injectorral megy ;)Idézet:
323_GTR:
El.....am, bocs, neked nincs szűkítőd :)Idézet:
Miki:
Gondoltam, értettem :) A lényeg hogy nekem tényleg nincs, de jóval nagyobb az injectorom.Idézet:
323_GTR:
Ami tutti hogy én hunevo6-al nem dolgoztatnék!
Az alapján amit most leírtál ha te kiesel a munkából én a több milliós szoftveremet kidobhatom.
Gabi-t pedig szerintem nyugodtan meg lehet kérdezni erről! Attól még hogy tudod mi van benne nem biztos hogy olyan is lesz sőt.....
Ha titkolná nem mutatta volna neked se meg. Mivel Ő ért hozzá ezért Ő csinálja. Sokkal olcsóbb és jobb ha mindenki azt csinálja amihez ért....
Szerintem mikor Miki építette az autót utána minden infót megosztott veletek. Az injektor kérdést csak azért kérdezte, hogy mennyi a tartalék benne, hogy át lehessen állni E85-re fölösleges beruházások nélkül.
Szóval ha kérdésünk van, akkor tőled ezentúl nem fogjuk kérdezni hanem a motorépítőtől illetve a programmozódtól. (persze ha megengeded....)
Ha valamit félre értettem, akkor SORRY, de ez jött le az írásodból!
Milyen AFR-el mész padló gáznál E85-el?Idézet:
Fapuma8:
Remélem nem titkos.
10.8-11.0........Puma kiváncsi leszek,hogy 1850-es befecsikkel,+3 tárcsás Tiltonnal,hogy fogsz menni a dugóban:confused:Idézet:
gtr:
Idézet:
hunevo6:
Azt hiszem alapvetően vannak emberek akik olyan beállítotságuak műszakilag, hogy tudni akarják a dolgokat és vannak akik nem.
És mind1 hogy autó programjáról beszélünk, vagy a computerrről. ÉN alapvetően olyan vagyok aki szereti tudni, hogy mi miért és hogyan. Tuti ha 1x nekem készül a program én tudni fogok minden értéket és, hogy mi miért van.
És azt gondolom, hogy ezt ki is fizetem a programozással (megvettem a programot, hiszen ez egy egyedileg nekem irt program). És természetesen nem arról van szó, hogy utánna azt közzé kéne tenni a forumon már csak azért sem mert egyáltalán nem biiztos, hogy a te programod jó kiindulás nekem stb. Amúgy jól elkalandoztunk az injector %-tól, kicsit fizetős szoftver kontra szabad szoftver szaga van a dolognak.:D
Akkor is az a véleményem, hogy nem titok hogy hány%-on megy az injectorod. Esetleg Gábor beirhatná.;)
Hidraulikus kinyomó csapággyal.Idézet:
ATTILA EVO 7:
Én is kíváncsi vagyok, de hát kipróbálok mindent.
Kipróbálom és elmondom majd.
Ha nem jön be akkor a tavalyi dupla tárcsás is fel van újítva amivel mentem.
Van B terv.Nekem 1 a fontos ami eddig jól is bírta.A moci ne menken szét mert csinálni egy újat az megfogna idén.Tartalék váltóban, hajtás alkatrészekben jó vagyok akkor ha ezek bírják.
Ha túl erős lesz és folyton széthullik majd a jelenlegi hajtás az a baj... mert erősebbet venni gáz anyagilag.
Megmondom az első idei versenyem után.Idézet:
gtr:
Nincs nálam az autó most.
átdobjuk a topicot a mega offba!
Oda jobban passzol.;)Idézet:
ttop:
nem én vagyok ilyen okos- az iparban bevállt ISO szabványok írják ezt mind elő, sőt még ezer más dolgot is, pl biztonysági mentés, rotálással stb stb. tűz és behatolásvédelem , meg még ezer dolog. Vannak vállalati policy-k minden nagy ipari cégnél- vagy alkalmazkodom, vagy mehetek a picsába.Idézet:
Sanci:
szerintem stock turbo 2.3 e85 azért nem árt egy 1000 injektor. és ha már E85 szerintem is tisztán azzal + 1 program 95 benzinre ha gond van !
Fapuma : kiváncsi leszek mennyit mész majd el 1 tankkal utcán normálisan használva !
HUNevo nagyon titokzatos :) Jó nyilván a gyujtás meg benzin térképedet ne posztold de h hány % van nyitva az injektor talán még nem akkora titok !
Amcsiknál van sok tapasztalat E85 el, olyan ~460whp körül kezdenek át állni a dupla walbrora.
No, világnézeti kérdések lezárva, szóljon az E85-ről a topic! UFF :)
csak azért mert én segíteni akarok ma elmentem és személyesen megkérdeztem a dolgot - és a megdöbbentő válasz az volt, hogy nem tudjuk mert a GEMS nem logolja az injector duty cycle-t. Nincs adat. Szóval mega lol, mert egész nap a semmiről dumáltunk- jó mi?Idézet:
Miki:
Találkoztam ma a Gyurival és mondta, hogy megint mi megy itt. Szerintem hülyén reagálta le a dolgokat ugyanis fogalma sincs, hogy mennyin megy az injektora!
És még valami: én sem tudom, hogy mennyin megy az injektora ugyanis 470 Le-nél 1000-es injektorok mellett nem is érdekel senkit. A Gems-ben nincs log, hogy átnézzem ha érdekelne de nem érdekel. A Gems live adatokon programozáskor azt próbálom lesni ami fontosabb.
Miki mi a kérdés?
A gyuri injektora mennyin megy?
Az jelenleg egy 470 LE-s autó, akkor mit érnél az adattal? (a tieden kisebb turbo lesz)
A gyuri autója amikor 420 lóerős volt mennyin ment az 1000-es injektora?
Na ezzel érnél valamit, mert csak meg kéne szoroznod 1.3-al, de azt se tudom!
Elég lesz-e az új konfigodhoz E85-el az 1000-es injektor? Igen elég lesz bőven!
Nincs más akitől meg tudod kérdezni csak egy informatikus?
Nincs válasz...
Csak arra irányult a kérdésem, hogy az én autómon a IX-es turbóval elég-e az E85-höz az 1000-es injector? Ennyi!
És elhiszed nekem, hogy elég lesz? :DIdézet:
Miki:
Tényleg nem lehet ezt kiszámolni?
Elvileg minden adat megvan hozzá. Hengerürtartalom, turbonyomás, max ford., levegő-üzemanyag arány ebből elvileg ki lehet számolni, hogy mennyi üzemanyag kell neki.
Gyuri ezek neked szoktak menni.
Mégis csaqk informatikus kell ide;)
Neked el, és kösz! Akkor már csak jól meg kell gondolni, hogy kell-e ez nekem? :)Idézet:
1stDriver:
Számolni én is tudok valamennyire, egy ideig tanítottam matekot, de ez esetben ez kevés, a gyakorlati tapasztalat a tuti.
bocsánat én már egyszer számoltam ilyet: a régi 420 lovas konfigom E85-el 850cc-s injektorokkal menne el vígan. szerintem.Idézet:
Sanci:
Pedig simán lehet neked E85-ös konfigod. Az M800 tud két külön programot(map switch). Az egyik lehet E85 a másik benzin. Az az egyetlen szépséghibája a dolognak, hogy öregek az üzemanyagellátásod komponensei, amiből esetleg baj lehet az alkohol miatt, és nem olyan baj, mint amikor beülsz piásan vezetni :DIdézet:
Miki:
300km szerintem.Idézet:
VGergo:
Szívónál a tapasztalatom E85-el 11 liter helyett 13.
Evónál Csaba kb hasonló fogyasztást produkált mint Shell 100-assal most progizás közben közúton.4000-től megy a turbóm, forgalomban melóba kb szívóban járok jóformán...Autópályán zabál majd biztos.
Autópályán is szívóban megy nem?Idézet:
Fapuma8:
Én még 200 felett is ha csak tartom a tempót akkor szívóban megy a motorom, és finoman fel is gyorsul, majd kipróbálom mi az a tempó amit még turbó nélkül is tud tartani.
Én elkúrtam az injektorvásárlást mert szerintem kevés lesz a 810cc az e85-höz igaz 6db van belőle de inkább vettem volna 950cc-est.Idézet:
hunevo6:
130-at tudja szívóban...:DIdézet:
gtr:
kell hát :) csak lenne már minden Agip kúton !Idézet:
Miki:
Már az is valami, hogy az Agip kutakon van, meg Aviánál is, épp azt nézegettem, hogy hol tudok tankolni egyáltalán?
Ezzel a kevergetéssel nem nagyon szarakodnék, tehát vagy benya, vagy 100% E85. És mivel a Motec tényleg tud két programot, már csak az kell, hogy hogyan megy az átállás, egyikről a másikra. Meg hogy hogy bírják a 2000-ben gyártott tömítések, csövek az alkoholt :p
Jelenleg még csak a magán kezes Agip kutakon van...Idézet:
Miki:
Vagy már mindegyiken?
Azt se szabad elfelejteni hogy a tank soha nem száraz amikor tankolni mész!Idézet:
Miki:
Dupla tank, dupla rendszer, dupla ac, dupla vezetékek.Idézet:
ttop:
Custom benzinhíd, dupla injektorsor, stb... ;)
Jól van na, de gondolatban jó vagyok...:D:D
Motec meg kezelje külön ezeket is.Meg spec kábelezés....
Szép project, de amúgy működne ha akarja valaki.:D