Ok koszi, rendelem ;)Idézet:
bunker:
Printable View
Ok koszi, rendelem ;)Idézet:
bunker:
Ez full titán?Szép, és gondolom van vagy 5kg az egész rendszer...Idézet:
carkillerz:
Csinal valaki ilyet kis hazankban kb ilyen minosegben?
Es ha igen kb mennyi? A nemet arat mar tudom...:(
http://www.kephost.com/images/2017/01/15/28019916td.jpg
http://www.kephost.com/images/2017/01/15/28019913od.jpg
http://www.kephost.com/images/2017/01/15/28019914fd.jpg
Ez a Philnek az autójából van nem?Láttam élőben,hát nem sz.r munka...Idézet:
kicsievo:
Igy van! Az o utojaban lesz benne!
Nem nyitok új topikot ennek a szennynek, annyit nem ér. :_hanyas: Egy evo 8-on követte el egy "mester", nem egyezik a 2 másik topikban látott elkövetőkkel, szóval vannak bőven. . . Felkerült egy golyóscsapágyas turbó egy full széria motorra, maradtak a gyári injektorok.:-k Persze erre is 550 lovat mondtak, na ja ;). Lejött szerencsétlen ember hozzám. Telefonban elmondta csak egy csonk tömítést kellene cserélni, az Ő tunere el van havazva. Megérkezett, megláttam. . . , ha már elvállaltam megcsináltam. Kipróbáltam, közöltem vele ez 400 is alig van. Persze megsértődött, szerencsére jött G Zsolti az ötösével, mondtam emberünknek na gyere, menjünk egyet. Elkértem Zsoltitól egy körre a vasat, géptetőt kinyitottam előtte a másik tulajnak, hogy lássa a széria turbót. Úgy elmentem neki mint a gőzmozdony :D:D:D, visszajöttünk még egyszer megnézte Zsolti motorterét a szerencsétlen. A végén megkérdeztem mennyiért kapta ezt a szemfényvesztést, na akkor én dobtam egy hátast. . :shock::shock::shock: Turbinaházhoz hozzáhegesztve egy kazánlemez, mert V-bandos volt, kipufogó minősíthetetlen, O2 ház minősíthetetlen, motorkarakterisztika semmire nem való, a turbónyomás szabályzó egy Festo-s szelep, arról holnap még dobok egy képet.
https://www.kephost.com/images/2018/..._37_10_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._37_18_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._59_49_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._59_58_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._57_15_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._05_39_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._05_49_Pro.jpg
https://www.kephost.com/images/2018/..._05_56_Pro.jpg
A kókányolást hagyjuk mert az nem az én műfajom.
Milyen kipufogót érdemes venni?
Az enyémen gyári van, és valahogy nem üvölt eléggé. :)
Csak saválló jöhet szóba, a titán felejtős, mert rosszak a tapasztalatok a Quad-racingből.
Hengerfejtől gondolkozzunk komplett rendszerben, mert a gyári leömlő nem tetszik, a hengerenként külön csöves megoldás sokkal szemrevalóbb.
Semmilyen utómunka: hegesztés kalapálás hajtogatás nem elfogadott!
Fel kell cuppannia a gyári helyére.
Szóval minden ötletet tapasztalatot szívesen veszek.
Köszönöm!
Jó ezeket látni elrettentő példának.
Idézet:
B.Janika:
A gyári leömlőt mindenképp meghagynám, nem jobb a cső, sőt. . Ami meg jobb az horror. Ha mégis cső mellett döntesz hasonlítsd össze a hengerfejtől nézve mindkettőt belülről, tuti nem fogod feltenni a csövet :), hacsak nem jutsz hozzá egy profihoz jó áron.Idézet:
somlaigabor:
Köszi a tanácsot.
Az átmérő miatt jobb a gyári öntvény, vagy a strapabíróság miatt?
Nem ragaszkodom hozzá, mindössze tetszik, de ha funkcióját tekintve nem jobb akkor hagyjuk.
Ezek szerint akkor a turbótól lefelé érdemes bármiben gondolkozni.
Idézet:
B.Janika:
A jo, hosszu leomlo az draga.Idézet:
somlaigabor:
Amugy a gyari leomlo nagyon nagy teljesitmenyekig eleg. Rovidsege miatt jobb a gazreakcio is.
Az ilyen hosszabb leomlokkel pedig az emapot is tudod lefele vinni.
Es Janinak igaza van. Olcso kinai lemlo reped es a belseje... haat hagy kivanni valot maga utan.
De nehany draga is gazos.
Az atmero nem sokkal ter el. Ha meg tul nagy az atmero a valoszinusitett gazaramlashoz kepest akkor buksz mindenhol. Amugy a hengerfejbol kilepo atmero megondja mennyi az annyi nem portolt es portolt hengerfejen.
ha már kipuff ... félig off:
Az A / N-es autókon jól sejtem, hogy nincs végdob hátul, csak egy cső ? hogyan néznek ki ezek a rendszerek és/vagy mi alapján tesznek hátra egy kicsit amúgy vékonynak tűnő, egyszerű csövet ?
gondolom nehezebb odaverni, ez oké. de van vmi konkrétum, ami miatt nem tesznek hátra 2,5-3"-os dobokat ? (homologizációs probléma ?)
Én úgy gondolom...Idézet:
Coppermine:
Az N-esek majd gyári közeliek.
A-ban hátul katalizátor van. Az meg magában is "folyt" a hangon.
http://www.subaruwrcspares.com/11.html
http://www.vaclavpech-fanclub.cz/upl...sta-r5/016.jpg
A szűkítős motoron annyival kevesebb levegő megy át, egyszerűen nem indokolt a nagy kipufogó. A dob még plusz súly is lenne, amióta kötelező a katalizátor azóta teljesen felesleges még egy dob is.Idézet:
Coppermine:
Egyetértek csakis gyári leömlő a tuti, ha rendszer akkor meg ők: http://janodob.hu/ vagy
http://www.dinamit-dob.hu/
Többet érnek mint a rendelős cuccok, itt van garancia minőség és szakértelem!
előre is elnézést, deIdézet:
carkillerz:
van a faszt, egy szívó kocsira nem tudják kiszámolni a megfelelő keresztmetszetet, elsődleges/másodlagos csőhosszt... max tapasztalati úton csinálják a dolgot, aztán vagy sikerül vagy sem, de mivel hangos lesz, ezért mindenki azt hiszi, hogy erősebb is lett...
rákérdeztem, hogy milyen 2-1 csatlakozást tudnak csinálni a tulaj kihozta a raktárból megnéztem és kinevettem, egy vicc volt az egész.
persze a 3d csőhajlító kurva jó, vagy ha megtervezed magadnak akkor lehet jó is lesz, de ezek az emberek nem mérnökök, maximum az évek alatt rájuk ragadt tapasztalat áll mögöttük
már mindenki aki igényeset és jót is szeretne az a Pegasus-nál csináltat rendszert.
persze írom ezt úgy, hogy közben tisztában vagyok vele, hogy egy aggodalmas, pepecselős fasz vagyok :-)
Köszi a tippeket Urak!
A leömlő marad az biztos ezek után. :D
A többi után szétnézek milyen lehetőségek vannak.
Őőőőőőőőőő.Idézet:
carkillerz:
Nem akarom Lászlót szajkózni, de sztem erre irtam már korábban is.
Egyrészt a két cég kurvára nem azonos, bár egy család.
Személyes negativ tapasztalat a Dinamittal van, bár már jó régi.
Janóéknál sem a kreativitás a zászlóvivő, ellenben aki srác náluk dolgozik bérmunkában, a saválló és alu cuccokat úgy hegeszti, hogy az egy álom (erről vannak képek az autómnál).
Senki sem mondta hogy azonos...
Nem is nektek írtam hanem akik használják a vasat mert reggel mész és délutánra kész vagy max másnapra én akkor is ajánlom mindkettőt szvsz.
Amúgy olyan hangosat készítenek amilyet akarsz.
Ti a másik oldal vagytok aki hekkelgetni rendelgetni szeret, vagy letenni télre a négylábút. ](*,)](*,)](*,)
Peace!
Én is ilyen vagyok hé! :D Nem leszólni!
Nem vagyok idő nyomás alatt, ha kell leteszem a négylábút, és a tél a tavaszra való felkészítésről szól.
Általában ilyenkor módosul ez az a gépeken.
Az EVO-t se a mindennapi használatra vettem. Ha pár hetet állnia kell hogy olyan érkezzen bele ami nagyon oda való hát álljon.
Ettől függetlenül egyik fent nevezett műhely tehetségét sem vonom kétségbe, főleg hogy nem láttam a munkájukat, vagy nem tudom hogy láttam-e. :lol:
Idézet:
carkillerz:
Ez a valóság nem leszólásnak szántam :DIdézet:
somlaigabor:
Tudom, büszkén vállalom. :D
Sorstársaimmal együtt.... :lol:
Idézet:
carkillerz:
Nekem sincs jó tapasztalatom velük. Még 2009 környékén csináltattam egy rendszert 90eft-ért egy Corolla TS-re. másfél évig bírta a terhelést, utána elkezdett rohadni. Az Skpoweresek gyártanak még race cuccot, ahol szintén lerakós a sztori. Nekem is ők csinálták a leömlőt a versenyautóra:
http://skpower.hu/
Egy próbát megér. Gyorsulásra építenek kb mindent, tehát értenek is hozzá.
Na majd erről beszélgessünk el, ha egyszer az autóm is ott lesz :)Idézet:
Szuti:
(tudom, ez igy kb soha:) )
Elhiszem, de Te mondjuk pont semmire sem használod. Nekem a 1.5 év alatt akkor kb az összes nyílt nap, plusz Euro-Ring, Kakucs és egy Monza oda-vissza is benne volt, plusz ottani pályahasználattal. Nekem akkor az utcai kocsi volt, versenyautós használattal. Ha jól emlékszem, akkor Tülkös Robiék csinálták, nem tudom, hogy ő melyik bandánál volt, csak azt, hogy tényleg nem tartott sokáig, amit csináltak. Utána 30-ért adtam el egy srácnak, aki azóta is csak foltozgatja, pedig csak utcán használja.Idézet:
simigeri:
Még 2007-ben vettem a nyolcasomra APS rendszert, az még mindig az autón van, és volt használva rendesen.
A S2-re (ez is bírja vagy tíz éve) és a hatosra Karkussal csináltattam.
Az APS-t többen dicsérték.
Most a HKS-t próbálom beáraztatni azt meglátjuk mi lesz.
Idézet:
bunker:
komplett HKS szvsz drága. annyival nem ad többet, mint amennyivel többe kerülIdézet:
SomaG:
Van a Red Sun-nak egy jóárasított rendszere:
http://www.redsunservice.hu/webshop/...t=156&group=28
Nem tudom milyen lehet. a Képek alapján jól néz ki.
A HKS lehet hogy drága, de azt nem kell befaragni a helyére.
A "szóljunk Józsinak hogy hegesszen valamit" megoldás tőlem nagyon távol áll. Így a hazai sok éves tapasztalatokkal rendelkező "gyártók" kiesnek a pixisből.
Bár sok külföldi csodapók is pont olyan sufni tuning mint a hazai vonal, de azért van olyan név akiben jellemzően nem csalódik az ember.
Idézet:
Coppermine:
Én így jártam a jóárasítottal!:)
"Ezután a kipufogóra koncentráltam. Kaptam is rá egy jó árat. Igaz a márka ismeretlen volt de azt mondták ehhez gyártották. Rendbe, de helybe rakjuk fel biztos ami biztos. Szemre nem nézett ki rosszul de a felszerelésnél kicsit vágni kellet volna meg picit meghorpasztani ](*,). Ok ha passzol rá, de nem barkácsolunk!thumbs_down Így ment vissza a gyári. Tanulság, ilyen autón nem spórolunk!!! A minőség pénzbe kerül ha tetszik ha nem."
Utána rendeltem egy HKS-t és azóta is hibátlan! Semmi vágás meg kuckózás. OK nem olcsó de az EVO se volt az.
Persze ha valaki szereti a kihívásokat.:)
Na pont ezt a választ vártam, és pont tőled. :D
Olvastam hogy neked is HKS van.
Na kíváncsi leszek a magyarországi árra, mert amerinkanszkiba már találtam olyat ami jól hangzik.
Ha nem sikerül a magyar vonal akkor megyünk a tengeren túlra.
Tavaszra ideér onnan is. :lol:
Idézet:
SXV450:
Technikai kérdés:
- Turbó könyököt érdemes cserélni az új rendszer esetében, vagy elegendő ha csak a downpipe-től indul a buli?
- Cat vagy No Cat? :D
- Mennyire kavar be a No Cat a hátsó lambdának?
Vagy itt már bele kell nyúlni a motorvezérlőbe is?
Nem akarok 600 LE-t csak saválló rendszert és egy kicsit hangosabb végeredményt.
Na jó... nem baj ha durrog egy kicsit. :lol:
Turbo konyok mindenkepp! 2,5 helyett 3,5. Turbotol vegig. Kat nem kell. Sondat kiirni ecubol.Idézet:
SomaG:
Es kell korrekcio a programban mert ki fog szegenyedni.
Véletlenül mi is elfelejtettük:^o visszarakni a cat-ot. Ezért ki lett emelve a lambda és hozzá lett hangolva a program. Nem durrog és kb. 320LE. Ez így nekem elég is!
A HKS-ből a silent hátsó dobbal rendeltem. De én külföldön is jártam vele és pár ausztriai és német főbelövést megúsztam így.:)
Papírtigris ilyen jóárasított Red Sun-ost vett, dolgoztam vele fél napot mire feltettem, és akkor is egy tákolt maradt, egy hegeszthetetlen szar. . . .Idézet:
SomaG:
Ugye az alap hogy minden kínai :mrgreen: amúgy nálam nem "rendes" kipufogó ami csillog...
sorry
Nekem is APS no catos van.Több mint tíz éve használom (100e+ km),hibátlan.Nem volt olcsó,de megérte! Csak ajánlani tudom!