http://new.hasznaltauto.hu/szemelyau...ix_rs-10787388
Igenyes darabnak tunik, csak a km sok meg az ara.
Printable View
http://new.hasznaltauto.hu/szemelyau...ix_rs-10787388
Igenyes darabnak tunik, csak a km sok meg az ara.
Tőle vettem én is az enyémet! ;)
Van itthon 40eKm-es IX-es patika, újszerű állapotban 8,5m-ért, bár már levette a tulaj a hirdetést.Idézet:
kicsievo:
Tavaly mikor én is még keresgéltem, volt egy full gyári kék színű IX-es szintén 40eKm-rel. Azt mondta az akkori tulaj, hogy még esőben sem vitte ki annyira óvta + csak utcán használta hétvégenként. 6.4m- ra tartotta de 6-ért oda is adta volna. Meg akartam venni de pont azon a hétvégén el is adta valami haverjának..Érdekes árban mekkora eltérések vannak... :-kIdézet:
MES-Racing:
Várpalotán volt?Idézet:
Mjambrik:
Azt nem tudom mert a helyszínt az első telefonbeszélgetésben nem tisztáztuk, másodszor mikor hívtam csak annyit mondott, hogy eladta a kocsit... a hirdetésben pedig nem szerepelt.Idézet:
Sipos:
Csak azért kérdeztem, mert 2015 októberében volt Várpalotan egy amit 6,5-ért árultak jó ideig és nem vitte el senki, majd egyik ismerősöm jött Bécsből és el is vitte.Idézet:
Mjambrik:
Az autó tényleg patika volt és egy autoszerelő srác árulta, így gondolhatod, hogy minden rendben volt vele, az az autó érte az árát, de itthon senki meg se nézte akkor. Oszták gyerek azóta is boldog vele.
Az lesz az! Az időpont stimmel, meg tudom, hogy a srácnak műhelye volt. Csalódott voltam mert meg sem tudtam nézni.Idézet:
Sipos:
Emlékszem mondtam neki csináljon pár képet, azt mondta, hogy ma nem mert esik az eső és nem áll így ki a garázsból...[-X
Annyira óvta.
https://www.hasznaltauto.hu/auto/mit...lheto-10980568
Ez tök rég óta fent van, változó árakkal, van valami nagy gebasz vele? Vagy már nem lehet forgalomba helyezni?
https://www.hasznaltauto.hu/auto/mit...vo_ix-11040350
Már hallottam vissza régebben is(így szeretlek magyarország. . . ) hogy a fenti linken Viktor(Edoc) totálkáros autóját árulom. Nem tudom ki volt az a jóindulatú, mindent tudó barom aki ezt (is) kitalálta, bár sztem háromból kitalálnám, üdvözlöm ! Tehát, a fehér evo 9 az ex Mersitz féle autó, Ő vette itthon, kis sérüléssel került hozzám, ezt mindenkinek elmondom, és megmutatom a képeket, KORREKT módon. Volt érdeklődő innen a fórumról, kettő is. Ha gondolják ezt megerősíthetik. Így került hozzám:
http://kepkezelo.com/images/lvtx82ygsyl7rlzq8nu3.jpg
És itt Viktoré, ahogyan hozzám került :
http://kepkezelo.com/images/6ypu6c2pvejqzcca5siu.jpg
És Viktor kilencese talpraállítás közben :
http://kepkezelo.com/images/uen2a9ecpg7eqwjqmk5s.jpg
http://kepkezelo.com/images/755h5l32jh1rlkdvcy3y.jpg
http://kepkezelo.com/images/sw7ntlyxns2o46gvt0x8.jpg
http://kepkezelo.com/images/ayg4weaj6hwwzi0wcfa0.jpg
http://kepkezelo.com/images/1dfw9xyf703ifv4vxp9q.jpg
http://kepkezelo.com/images/6vz7g7vf8jun06hd3x6h.jpg
Sérülésmentes , jobb kormányos karosszéria, tűzfal csere gyári ponthegesztéseken lefúrva, ponthegesztő géppel vissza hegesztve, alja, és ahol kellett homok fújva. Az elérhető legjobb anyagokkal lekezelve, üreg és alvázvédve,stb . NEM, NEM EZT ÁRULOM !!!!! Bár ahogyan látszik profi munka ez is, mint minden amit kiadok a kezemből !!!! Jelenleg Magyarországon én csinálom a leggyorsabb autókat, nem csak magamnak. . . , és ahogyan a képeken is látszik, olyan minőségben, szakértelemmel, elhivatottsággal nyúlok evohoz amihez nem kell kommentár. Aki hozzám jár ezt tudja, aki pedig a "kemény magnak", maroknyi csupa "jó indulatú" , komoly "szakembereknek" hisz, sok sikert.
Én megkérdeztem Tőled, hogy ez nem-e a Viktoré, mert azt hittem, hogy esetleg ez lett abból, mivel hallottam valami olyasmit, hogy átvetted tőle az autót, utána elmondtad a hozzá tartozó történetet és ennyi. Kicsit olyan, mintha az írásod nekem (is) szólna amit nem teljesen értek, de ha így lenne írd le kérlek, hogy értsem, köszi.Idézet:
B.Janika:
Amúgy meg én is megkérdeztem Tőled szemtől szembe, hogy a Zsolti kocsi, hogy bírja a kiképzést, mert kíváncsi voltam, hogy egy kb. 300LE/L teljesítményű EVO, mennyire tud stabil lenne folyamatos nyúzás mellett.
Már régebben is hallottam h ez "totálkáros szar volt", Te csak az I-re voltál a pont. Zsolti kocsiját mindig mindenki kérdezi, és az első az "megy még?", hidd el nem mindenki kíváncsiságból. . . , hiszen ez is visszajutott hozzám,"üzemperces lesz ez is. . ", PEDIG EGYIK SEM LETT AZ ! (az evo 3-ast kivéve, de az a saját topikjában anno le is lett írva), Minden általam épített evo megy itthon, nem is akárhogy. És tudunk több olyan épített motorról amit a számlára tekintve "csillagászok" építettek, vagy inkább eladta a tulaj utána, vagy kilövöldözött nívópálcával kínlódik vele egy ideig, és utána adja el. . .Idézet:
MES-Racing:
Tudod kurvára elegem van abból amiket folyamatosan hallok vissza magamról, volt olyan ember akit egy más dolog miatt hívtam fel, majd eljött hozzám. Elmondta miket hallott, miért nem volt eddig nálam. . . . , természetesen a személyes véleménye pont az ellenkezője lett, azóta is ide jár.
Vannak itt széria motoros evok hazudott 600+ lóerővel, tűntek már el komplett evok több hónapra, tunerrel együtt, evo meglett, motor-hajtás nélkül . Tunereket nyeli el a föld előlegestől hónapokra-évekre. . .
És pontosan tudom kikhez köthetem ezeket a dolgokat, véleményem szerint Te vagy az egyik. Az a fajta ember vagy aki ugyan lámpát árul fő állásban, de imádod az autókat, még jobban szeretnél "autóépítő" lenni, de nem vagy az. Egy motort nem raktál össze egyedül soha, nem hogy kitalálj, kikísérletezz bármit ami működik. Ellenben a kinti fórumon írtakat szentírásnak veszed, és úgy gondolod ott a tuti, és már mindent tudsz. Nem, nem tudsz mindent, és nem szentírás, ott sem kerülnek fel azok a dolgok amiktől pl egy stroker motor benzinnel 663 lóerő. Kint is pont annyi a hülye mint itthon. Tudod nem túlzás azt állítanom h az életemet tettem fel az autókra, több mint húsz éves tapasztalatom van turbó 4wd autók építésében, turbós benzinmotorok szerelésében, tuningolásában, hangolásában. Idén a rallycross világbajnokságba hívtak egy szezont szerelni, nem akárkinek, a 2013-14 világbajnoknak. 2015-ben a KIA gyárnak dolgoztam egy projekten, pl. az idei WRC motort teszteltük élesben, igen azt amivel már két győzelmet dobott el Neuville. Ezt:
http://kepkezelo.com/images/xkz6zp0phh29ll2o2tpj.jpg
Még pár kép a projektről :
http://kepkezelo.com/images/ip9hnvd3l2fyj9kz7cf3.jpg
http://kepkezelo.com/images/kqafchd8b0ok0cfelihs.jpg
Teszten, éjszaka :
http://kepkezelo.com/images/7v6dk7u4paxjztfrp5xc.jpg
http://kepkezelo.com/images/98y2k7nwagfwe9vi49s7.jpg
És ilyen referencia mellett hallom vissza a faszságokat, neked nem lenne eleged belőle? Na, nekem is elegem lett. Nem akartalak megsérteni, sértegetni, csak leírtam ahogy én látom.
Nem csináltam mindig mindent jól, mint ahogyan senki sem. De igyekszem tanulni, fejlődni, mindenben.
Örülök Jani, hogy őszintén leírtad a véleményed rólam, ezek után megtehetem, hogy szigorúan a tényekre alapozva kendőzetlenül én is leírjam a véleményem, ha lesz rá időm megteszem. Üdv, Laci.
Pontosan ezt vártam, ha ebben a stílusban teszed ahogy én fentebb, akkor hajrá.Idézet:
MES-Racing:
Csak én nem értem?
Pénteken még egymás mellett ülve dumáltatok, megkockáztatom helyenként méltatva egymást.
Most akkor mi van?
Évekkel ezelőtti szarok lesznek újra felhozva, vagy ennyire kétarcú mindenki?
Az utolsó mondatod sajnos nagyon igaz. . . . , Lacival van a legkisebb gondom egyébként. Igen, évekkel ezelőtti dolgok lesznek sztem felhozva újra (gondolom), és igen, kétszínűsködésből nincs hiány. . .Idézet:
simigeri:
töröltem
Kedves Janika!
Ha valamikor rám gondolsz írd le köszi!!! (remélem most nem)
Nekem fogalmam nincs mikor mit árulsz és hogy kié volt, meg nincs is közöm hozzá és ráadásul nem is érdekel, örülök hogy ilyen sikeres minden autóépítésed tökjó ez a sok elégedett ügyfél és ha ebben a mi kudarcunk is segített azt is pozitívan kell értékelni thumbs_up.
DE! Ne várd azoktól akik emberileg csalódtak benned pl. "egyszerű lámpakereskedők",és társaik hogy újra higgyenek neked bármikor az életben, építhetsz te 1000 lóerős evót is és csináld is meg nyerjetek meg mindent amit lehet ezen semmi nem fog változtatni.
Őszintén kívánom hogy ezen az úton járj amit most itt prezentáltál dióhéjban és mindenki legyen olyan boldog ügyfeled mint Zsolti ha a kocsijáról kérdezem!
Hajrá
Üdv
Ati
Idézet:
carkillerz:
Attila!
Már leírtam a lezárt evo 3 topikban , illetve elmondtam a személyesen is az Euroringen hogy mi a véleményem Rólad. Tudod, mikor kerülgettél fél órája, és inkább odamentem a palánkhoz melléd, mert ugye szemtől-szembe már picit nehezebben ment neked a kommunikáció. . . Bizosíthatlak, ezen véleményem azóta nem változott !
A Te szádból az "emberileg" szerintem több mint vérlázító, de hát lelked rajta. . . .
A jókívánságokat köszönöm, igyekezni fogok ezután is úgy dolgozni ahogy eddig.
ui.: azért valahogyan csak kiderül kik veszik magukra az előző hozzászólásaimat. . . ;)
[QUOTE=
Őszintén kívánom hogy ezen az úton járj amit most itt prezentáltál dióhéjban és mindenki legyen olyan boldog ügyfeled mint Zsolti ha a kocsijáról kérdezem![/QUOTE]
Én gecire nem vagyok boldog, mert egy gyenge szar :)
De vicc nélkül: Nem értem min borult ki Jani.
De tény, (bár hozzáteszem NEM innen a klubbról!), sokszor látom én is a kérdezőn, hogy nagyon elégedett lenne, ha azt hallaná tőlem, hogy szétesett a kocsim. Amit mellesleg azért nem értek, mert én nem vagyok tuner, és nem "ártottam" senkinek, tehát kicsit szarul esik. De a legjobb az egészben, hogy Én várom, hogy mi fog szétesni elsőnek, ami nagyobb dolog. Azt már tudjuk, hogy az önindító és a generátor, nem szereti ezt a váltót, de azt nem érzem komoly dolognak. :twisted:
mindig lesz, aki szeretné, hogy a tehened megdögöljön ... :) kis hazánk már csak ilyen.Idézet:
Papírtigris:
Erdekes a kettos wastegate kialakitas.
http://kepkezelo.com/images/xkz6zp0phh29ll2o2tpj.jpg
A bal oldali a nyomást szabályozza, a jobb oldali(amihez a vékonyabb csövek mennek) pedig az EGR-es ALS-hez vanIdézet:
kicsievo:
Később keresek képet h milyen pofás kis levegőrendszerrel szabályoztuk.Idézet:
B.Janika:
Ezt az ALS strategiat nem magyar penztarcanak terveztek...
A megvalósítás valóban drágább, de sokkal hatékonyabb mint a hagyományos, és az EGT-vel nem a kipufogó szelepeket terheled, hiszen nem a motoron vezeted keresztül az elnyújtott égést, hanem a csonkban kezded meg. Jobban bírja a motor .Idézet:
kicsievo:
És sokkal jobban "szól" ;) Valahol van róla videóm, megpróbálom előkeresni.
Az enyémben nem ilyen van, akkor ezért fog szétesni, hiszen te írod, hogy ez mennyivel jobb a motornak...........:twisted::twisted:Idézet:
B.Janika:
Most csak ezt találtam, itt ugyan nincs ALS, de hallani azt a remegő, érces hangot amit csak "gyári" WRC motorokon hallani. Nekem nagyon tetszik. Elképesztően jól szólt ez a kocsi. . . A másik gépemen vannak videók az első teszt kilométerekről, majd megkeresem.Idézet:
B.Janika:
https://www.youtube.com/watch?v=caLE...ature=youtu.be
De nagyon szét lett offolva ez a topic, uh felhozom az eredetit, erről mit tudunk?? :twisted::twisted::twisted:
http://rallycarsforsale.net/ads/evo6...ecar-for-sale/
Na ja :), csak épp Te nem 0,5-ös nyomáson ALS-ezel egy 12 kilométeres gyorsaságin mint mondjuk Neuville ezzel a teszten anno. . . ;). Az utolsó napot vele teszteltük, teljesen másképpen használta az autót mint az angol pilóta, alatta "zenélt" a technika, élmény volt hallgatni.Idézet:
Papírtigris:
De ha gondolod küldök egy excelt az EGR-es ALS költségeiről. :mrgreen:
Szép volt!Idézet:
B.Janika:
Nem tudom akkor TE miért nem ott pattogtál péntek este?
Mindegy hagyjuk ha nekem nehéz a kommunikáció....
Ezektől eltekintve tényleg ajánlom Bartos urat!
Rosszul töltöttem fel, most már nyilvános.Idézet:
B.Janika:
Ki mondta, hogy haldoklik a fórum? :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Ne excelezzél nekem. Azt mondtad, jó kocsit csinàlsz, jó cucokkal. Erre kiderül, hogy az als-em, egy rakás szar. Átbasztál. Most már mindent értek :twisted::twisted::lol:Idézet:
B.Janika:
Idézet:
Papírtigris:
Teee, holnap felmegyek és kiloggolom a gázpedál használati értékeidet, ha nem látok 100 % vissza is veszek a teljesítményből :):), ha gondolod felhúzom az ALS-t és elküldelek a Hungáriára próbakörre délután 4 óra körül :mrgreen:
Jani, ha Te tudnád, hogy hányszor, hány embernek voltál az I-re a pont nagyon elszégyellnéd magad……Idézet:
B.Janika:
De mostanában inkább teljesen úrrá lett Rajtad az öntömjénezés….. kicsit elszállt Veled ló.
Te ültél oda hozzánk dumálni én meg teljesen normálisan, érdeklődve kérdeztem, nem kellett volna.Idézet:
B.Janika:
Nem is értem miért engem találtál most meg de akkor legyen.
Hát legyünk őszinték nagyon sok minden nem lett oda leírva, ezt is csak a Sanyi jóindulatának köszönheted, én a fejedre húztam volna azt a szart amit építettél.Idézet:
B.Janika:
Erre nincs rálátásom, amiben ültem az kurvára ment, de ez nem változtat semmin.Idézet:
B.Janika:
Én meg tudok olyan itthon épült EVO motorról aminek a költsége valóban csillagászati és a kocsi csak azért nem erősebb mint a Zsoltié, mert hátsókerekes autóban van és így is vezethetetlen.Idézet:
B.Janika:
Tudod nekem meg abból van kurvára elegem, hogy az utóbbi időben csak a frankózást hallani itt a fórumon közben meg évekre visszamenőleg olyan „szennyes” sztorijaid vannak amik nem kerültek nyilvánosságra sajnos, de az idióta kemény mag mégis tudja mind.Idézet:
B.Janika:
Igen én vagyok az egyik akit többször átbasztál, az alábbiakban részletesen közlöm, dokumentálva tényszerűen az egészet.Idézet:
B.Janika:
Főállásban világítástechnikai szakmérnök vagyok, világítástechnikai rendszereket tervezek és kereskedem lámpatestekkel.Idézet:
B.Janika:
Igen imádom az autókat, de nem akarok autóépítő lenni, annyi a problémám, hogy az általam elvárt minőségben nincs itthon megfizethető tuner, szart én is tudok, azért nem fizetek senkinek.Idézet:
B.Janika:
A mostani EVO-m motorját is magam raktam össze, tudod kosárban hoztam el az egészet.
Ez részemről is pipa.Idézet:
B.Janika:
Való igaz, de ennek nagyon sok ember pénztárcája esett áldozatul, mert amit ma tudsz azt az ő kárukon tanultad meg.Idézet:
B.Janika:
Kívánok nemzetközi sikereket!Idézet:
B.Janika:
Álljon most itt az én autóm és az én személyes sztorim Veled kapcsolatosan, az autó ugye a Te referenciád. Én Téged az autó és a velem tanúsított magatartásod alapján tudlak megítélni.Idézet:
B.Janika:
Én azért, hogy egyértelmű legyek fűzök hozzá kommentárt:Idézet:
B.Janika:
Ugye sokan tudjátok, hogy én vettem meg a Berkes VI-osát amit a Janika csinált, az autót szinte „kosárban” vettem meg, mindegy nem is az a lényeg, hanem az, ahogy sok esetben félre lettem vezetve, át lettem vágva, néhány példa és mindezt csak azért, hogy mindenki szembesülhessen a Bartos Motorsport által szajkózott profizmussal, szakértelemmel, elhivatottsággal, emberi korrektséggel….
A kezdet, amikor elmentem az alkatrészekért, kb -15C volt kint, kocsi kint a csáposon, kipufogó rendszer már nincs az autón, Jani beindítja, hogy jár a motor, a MoTeC benne, majd 30 másodperc után a jéghideg motorra felkapcsolta az ALS-t, durrogott kicsit. Kérdezem nem baj, hogy hideg a motor, válasz nem mert ez a motor marad a Berkesé, úgyis le kell revíziózni. Aztán pár óra múlva kiderült, hogy letört a gyári nagy kincs TME turbó tengelyéről a turbina kerék…
Váltó sztori: kértem, hogy a Jani rakjon nekem össze egy JÓ váltót a kocsihoz, mert a tolós nem járt hozzá, és abban állapodtunk meg, hogy kapok egy széria váltót, de az nem volt komplett összerakott. Jani mondta a szerelési díjat, oké, rendben, kértem egy elmosott, tisztességesen összerakott váltót, kaptam is egy váltót, nem hagyott nyugodni a gondolat, ezért beépítés előtt szétszedtem átnézni, hátha valami nem stimmel, ez tárult elém, meséljenek a képek:
https://www.kephost.com/images/2017/...SC01060.md.jpg
https://www.kephost.com/images/2017/...SC01066.md.jpg
https://www.kephost.com/images/2017/...SC01069.th.jpg
Kifizettem és ezt kaptam cserébe, tele fémforgáccsal, rozsdás fogaskerekekkel, a főáttételen szinte kivétel nélkül minden fog le volt pattanva, felhívtam Janit, hogy ez mi akar lenni, a válasz, hát igazam van ezt ügyfélnek nem lett volna szabad odaadni. A számomra minősíthetetlen munkáért kiadott pénzt nem kaptam vissza, kaptam egy rendes főáttételt cserében és a barátommal összeraktuk rendesen a váltót. Igen ezt is én raktam össze úgy, hogy Neked fizettem érte. Ezek alapján Jani tartozol nekem a szerelési díjjal!
A következő tétel az osztómű volt, a Berkes pont vett egy új gyári kúpkerék-tányérkerék szettet a kocsihoz amit már nem építettek be, ezt én megkaptam és az volt a megállapodás, hogy a Jani összerak ezzel egy patika, újszerű osztóművet Torsennel. Mivel tudtam, hogy a Jani nagy csibész ezért lefényképeztem az új alkatrészeket és kíváncsian vártam, hogy benne lesz-e az osztóműben a cucc vagy sem, hát meséljenek megint a képek:
Új alkatrészek:
https://www.kephost.com/images/2017/...SC00697.md.jpg
https://www.kephost.com/images/2017/...SC00699.md.jpg
A kapott osztóművet ugyancsak szétszedtem beszerelés előtt és láss csodát sikerült egy hegesztett házú osztóművet kapnom használt béllel, természetesen ez sem volt összerakás előtt elmosva és az egyik O gyűrű helyén egy három mérettel nagyobb volt beragasztva valami pasztával.
https://www.kephost.com/images/2017/...SC00737.md.jpg
https://www.kephost.com/images/2017/...SC00741.md.jpg
https://www.kephost.com/images/2017/...SC00743.md.jpg
https://www.kephost.com/images/2017/...SC00746.md.jpg
Na ez nagyon kiverte nálam a biztosítékot, hívtam a Janit, hogy hol az osztóművem, a választ, jaaa akkor azt lehet, hogy eladtam másnak…. nyomatékosan kértem, hogy azonnal kerítse elő, érdekes módon másnapra meglett a rendes házzal összeszerelt osztóművem benne az új alkatrészekkel, rendes O gyűrűvel, már nem emlékszem de szerintem Torsen nélkül.
Kuplung sztori, a megállapodás szerint kellett volna kapnom egy jó egytárcsás kuplungot, kaptam helyette két szart, ami használhatatlan volt, vennem kellett helyette egy újat. Ugyanez vonatkozott a turbóra is kellett volna kapnom egy rendes turbót, kaptam helyette két szart, ami használhatatlan volt, mindkettőt elvittem bevizsgáltatni szar volt mindkettő, vennem kellett helyette egy másikat. Aztán a Jani az egyiket visszakérte, hogy majd ő megpatkolja még azt és jó lesz, én vissza adtam neki az egyiket.
Közben lassan raktam össze a kocsit és folyamatosan jöttek elő olyan problémák, amik az igénytelen összerakásból, kábelezésből adódott, néhány kép a profi, minőségi kivitelezésről:
Áramtalanító fakötésű alátéttel:
https://www.kephost.com/images/2017/...SC00975.md.jpg
EGT szenzor egyedi csavart kötéssel:
https://www.kephost.com/images/2017/...SC00977.md.jpg
A legjobb az ALS szelepek bekötése volt egy kb. egy méteres vezeték három különböző vezetékből volt össze szicsószalagozva, talán elraktam ezt is emlékbe, lehet meg tudom keresni. Több méternyi kókányolt vezetékest vágtam ki a kocsiból.
Az kipufogó O2 házában korábban EGT szenzor volt, aztán átkerült a leömlőbe, az EGT szenzor helyére bekerült egy teljesen más menetemelkedésű csavar, lötyögött benne össze-vissza…
Mikor kérdeztem a Janit, hogy mihez vegyek új tömítést, azt mondta, hogy ő mindenhez új tömítést használ aztán később kiderült, hogy egy csomó minden pasztával lett összerakva a kocsin.
A hengerfejbe 2 szelepfedél rögzítő csavar is bele volt törve, illetve egy csomó helyen nem odavaló csavarral lett összerakva az autó.
Folytathatnám a sort de semmi értelme.
Aztán később elolvastam ezt a cikket Kókler guruk? címmel, ami Janiról jelent meg, olvasva sokszor mosolyogtam, mert sajnos az én kocsimon megtapasztalhatóak voltak a leírtak:
http://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2.../kokler_guruk/
Számtalanszor előfordult, hogy a megbeszélt időpontban nem volt a műhelyben, vagy a megbeszélt alkatrész nem került még elő a műhely „raktárból”, na a műhely és a raktár az még egy vicc kategória. Amikor én jártam oda, az aknában állt legalább 20cm fáradt olaj és víz keveréke, illetve a raktában a földön heverő alkatrészeken kellett taposni, kommandózni.
Az sem véletlen, hogy az autót nem a Jani rakta össze, pedig erre is volt opció, de valamiért nem bíztam benne, féltem a mások által mondott sztoriktól.
Sajnos nekem lett igazam, egy talicska szart kaptam volna a pénzemért, vagy bárki is gondolja, hogy kaptam volna egy másik jó váltót, azt az osztóművet amit megbeszéltünk, lett volna bele másik turbó, kuplung, rendesen, igényesen összerakva??
Aztán ugye hozzám került a Sanci EVO III-asa, azt gondolom, hogy teljesen képben vagyok ezzel a sztorival is. Sose láttam még olyan moslék nagyszelepes hengerfejet amit a Jani csinált arra a kocsira, az új nagy szelepeket bemunkálás nélkül becsiszolta a guru, amit a Sanyi kifizetett, a 16 szelep 16 felé állt a hengerfejben, tiszta MOTORSPORT-os volt, bár a Sanyi nem volt ilyen vidám, de ugye ezt ne írjuk már be a fórumba, mert az olyan gáz lenne. Amikor az Euroringen az új motornak 5km után iszonyatosan nagy kartergáza volt, akkor az volt a válasz, hogy a pályázás miatt túl kell tölteni az olajat, majd 3km után újra csapágyas lett az állítólag új alkatrészekből összerakott motor. Aztán mikor hozzám került kiderült, hogy a hengerfejtömítés pasztával volt felragasztva.
Mindentől függetlenül akinek elég ez a fajta profizmus, minőség, szakértelem, elhivatottság az járjon hozzá, sajnos nekem ez nem fér bele én a Romet Pony-on sem engedném, hogy gyertyát cseréljen.
Amúgy meg ha minden átbaszott, lehúzott ember írna erről pár sort kijönne belőle egy kisebb regényt.
Ha bárki kételkedne az írásomban szívesen megküldöm a Janival történt levelezést, illetve a nagy felbontású képeket.
Részemről befejeztem, béke, szeretet, mindenkinek soha tönkre nem menő BMS 663LE-s EVO-t kívánok amit csak le kell mosni. Nekem jó ahogy a fasz lámpaárus összerakja a sufnijában.
ui: csak tudnám ha ekkora szarkeverő hozzá nem értő fasz vagyok, akkor miért hívtál fel egy évben 2x-3x miután felkerült egy újabb autód mérése a fórumra, hogy láttam-e a görbét és milyen lett, mi a véleményem??
Arról volt szó hogy tényszerű leszel, hát ez nem sikerült kedves László, újfent. Az írásod nagy része hazugság, és ferdítés.
Akkor kezdjük picit régebben mint ahonnan Te tetted. Berkes Csabi megvette Hks Tom evo 9-esét, pár nappal később kiderült Te és Sanyi is néztétek, közösen akartátok megvenni, állítólag megegyeztetek, csak nem vittetek foglalót, végül Tomi felhívott Téged h nem eladó. Legalábbis Te ezt mondtad anno. Én barom próbáltam neked segíteni hogy akkor legalább a Csabi TME-je hozzád kerülhessen, beszéltem vele, veled, puhítottam őt. Majd összehoztalak titeket. Nagy hiba volt, azt a cigánykodás, szarrágódást amit elkezdtetek (mindketten !! ) az mindent felülmúlt !! Ment a fillérbaszás rendesen, Csabi mindent ki akart venni belőle,Te pedig mindent akartál, szinte ingyen. Akkor megértettem miért nem sikerülhetett az üzlet Tomival, és végleg beigazolódni látszott az a sztereotípia h minden "jómódú" szarrágó(majd mikor Bunker megvette Csabitól a difit, aminek szintén én ittam meg a levét, ezt csak tovább erősítette). Én ott voltam két tűz között, emlékszem Csabi mondta h vegyem ki ezt is, azt is, miután megegyeztetek. Nem voltam hajlandó, csak ha veled Ő beszéli meg ! Így is lett. Majd lejöttél, és beindítottam a csáposon, emlékszem fordítva volt feltéve, orral az udvar felé. Beindítottam neked, és járt minimum negyed órát !! Egyszer kapcsoltam ALS-t, mert kérted !!!! A turbinatengely akkor tört le mikor a satuban Szétszedtem a középrészt a turbinaházból, ELŐTTED, hogy Te ki tudd választani a neked megfelelő turbinaházat. Természetesen össze volt rohadva, és a TME titán turbina dörzs hegesztéssel van összehegesztve a tengellyel, odakoccant, eltört. Buktam egy TME turbinatengelyt, még aznap jeleztem Csabinak. Így volt a pontos sztori kedves László !!!!!!!!!!!!!!!
Váltó : Csatoltál képeket, egy vakrozsdás kerékről. Ezt így biztosan nem raktam volna össze, állt nálad valamennyit, és mivel valószínű nem volt por szárazra elfújva lehet h megkapta a vakrozsda, valóban nem szép. A főáttétel sérült, így volt a Csabi széria váltójában, ezt kellett beletennem. Ő ezzel ment , nem volt hajlandó másikat venni, inkább nem kellett volna összeraknom. Utólag egyértelmű.
Osztómű : És már megint hazudsz !!! (a Te verziódat már hallottam vissza párszor régebben is mástól, de hogy így van pofád beírni meglep) Toorsennel raktam össze, Te is pontosan tudod ! Éjjel 11-kor felhívtál, elsőre felvettem, majd közölted hogy ez nem a Te áttételed mert lefotóztad a számát a tiédnek. Mondtam h ez nem lehet, Te pedig azt h pedig de. Jeleztem h csak úgy lehetséges h azon a héten 2 db osztóművet lett összeszerelve, ez egyiket én, a másikat az akkori kollégám rakta össze. MINDKETTŐBEN ÚJ ÁTTÉTEL VOLT !!!! De össze lett keverve a kettő, már akkor, késő éjjel jeleztem ezt neked, sűrű elnézéseket kérve. Megadtam a másik evo tulaj számát, tudtam h pár kilométerre vagytok egymástól. Te felháborodtál, " Mi a f@szt képzelek én, hozzam el a tiédet". Végül is igazad volt, csak tudod a stílusod nem volt helyénvaló, és a hangvételed . . .
Átb@sztalak. . . . ,ja, egy másik ÚJ áttétellel. . .
A műhelyemben soha nem volt több centis olaj, az aknámban sem!!
Elektromosság : Már elmondtam neked személyesen is régebben hogy SEMMILYEN ELEKTROMOS BEKÖTÉST NEM CSINÁLTAM A TME-n !!!!! Mindent Kocsomba csinált ami a műszerfal alatt volt, semmi közöm az áramtalanítóhoz, a műszerek beszereléséhez !! Soha nem is foglalkoztam azon az autón ezzel. Az ALS szelepeket nem én vezetékeltem be, nem tudtam hova kell kötni a Motec-ben, ezért be sem kábeleztem. Emlékszem erről beszéltünk, és mégis ideírod. . . .
Kuplung: Újat szerettél volna???? Azt kaptad ami benne volt, jaaa, hogy az használt volt. . . Nekem kellett volna újat vennem???? Elvitted mindkettőt, csak egy járt volna! Szted mindkettő szar volt, majd mikor Csabinak kellett volna az egyik(ÉS NEM NEKEM !!!) mintha a fogadat húzták volna úgy adtad vissza. Ha szar volt mért is ?
Nem tudom mikor nem voltam ott mikor jöttél, és mikor kellett kommandózni, na haragudj, ez vicc kategória. . . .
Mint ahogyan az is hogy belinkeled a kókler guru cikket, tudod volt egy guru megszólal cikk is, onnan minden kiderül. Bár h mi köze ennek itt bármihez nem tudom.
Azt sem igazán tudom milyen mások kárát emlegeted , amiken tanultam. Soha nem robbant fel ügyfélkocsi !!!!!!!!!!!!!!!!!! Az hogy az ENYÉM anno párszor igen, az volt az ára annak hogy most a legjobb motorok kerülnek ki tőlem, nem csak itthonra. Küldtem már motort Olaszországba, Belgiumba. . .
Az evo 3 sztori. . . :) Most komolyan van pofád ezzel előjönni ? Ezt megbeszélhetted volna előtte az illetékesekkel;)
Szelepek becsiszolvaaaa ???? Soha nem csiszolok evo szelepeket !!!! És ráadásul nem is kaptad meg a nagy szelepeket, mert megbeszéltem Sanyival h amit lehet kiveszek belőle, kármentés-képpen .
Igen, pontosan 15 km-ert ment mindkétszer az autó. Ez nem jött össze, ezt leírtam a saját topikjában is, és azóta sem tudom pontosan mitől ment tönkre, később leírom mire gondolok. Szerinted azért mert nem volt benne új alkatrész, ez azért dőlt meg mert Sanyi látta az új motyókat mielőtt összeraktam, és pontosan ugyanaz lett belőle kivéve. Mindkétszer fekvőcsapágyas lett , emiatt hajtó is pár km múlva, és a megszorult hajtókar csapágy miatt extrémen megnőtt az oldalterhelés a hengerfalon, és azonnal jött a katregáz is.
Utólag kiderült hogy a nyelestengely beleért a lendkerékbe, folyamatosan tolta, feszítette a főtengelyt. Ez elkerülte a figyelmemet anno, ezért kezdett mindig a fekvőcsapágy először meghalni. Nincs mit szépíteni , ez nem jött össze, vállalom most is, mint ahogyan akkor is. MELYIK TUNER VÁLLALNÁ FEL KISHAZÁNKBAN ?? SEGÍTEK , EGYIK SEM! És mindketten hallottunk ettől sokkal nagyobb fingfogásokról is, nem is kell messzire menni a fórumtól.
A teljes sztorit nem részletezném. Vagy inkább mégis. Mikor kiderült , nem tudnak menni Ausztriába elővettem egy Lanciámat, felgumiztam és odaadtam nekik. Lekukázódott rajta egy 250000 Ft-os lökhárító, két sárvédő pedig nagyon megsérült. Ennek ellenére én jeleztem Sanyinak h akkor visszaadom az előleget. Kétszer magamtól hívtam és vittem a pénzt. Visszamaradt 50000 Ft, én ennyire emlékszem, Sanyi 90000 Ft-ra. A végkifejlet miatt lényegtelen. (biztosan minden magyar tuner így tett volna. . . . . . ) A fen maradó összeggel nem siettem annyira a károk fényében, illetve ott maradt egy garnitúra TH2-es magnézium 16-os kerék, 270000 Ft jelenleg az ára. Többször beszéltünk telefonon, ha hívtak felvettem, MINDIG. Pár hónapja hívtam Sanyit, mennék a kerekekért, és vennék magamhoz pénzt, a felnimre szükségem lett volna. Ment a mellébeszélés, tőled és Atitól is. Majd egy napig nem értem el Sanyit. Este visszahívott, miután téged és Atit is hívtalak aznap. Tudom h forró dróton telefonáltok, mint ahogyan azt is h eladta a felniket, csak ezt még nem mondtam nektek, kíváncsi voltam meddig mentek el. Közölte h a felniket eladta, ez van. Felvázoltam h visszafizettem az előleg tetemes részét, segítettem autóval az említett Osztrák hétvégére, amin több száz ezer forintos kár keletkezett, ezt most mégis hogyan gondolja ? Jött a válasz, fura stílusban, ha nem fizettem volna kezek-lábak törhetnének. . . Na itt durrant el az agyam végleg, nyomdafestéket nem tűrő módon vázoltam hogyan gondolom a sztorit, és hogyan fogok tenni ezen dolgok fényében. Másnap sem higgadtak a gondolataim, végül beültünk Sanyival a Papírba és, higgadt, korrekt módon megbeszéltük, majd kifizetett.
És még pár gondolat az idézett válaszaidra, Az hogy hány evo LEHETNE itthon NAGYON ERŐS, ne haragudj, ez szintén vicc kategória. Ha apám kettővel többet lök anyukámon annó, lány lehetnék. . .
De nem lökött, mint ahogyan evo sincs erősebb, hirdetnek 600+-os evo motort, stb. Nem 600+-os egy motor mert benne van amit jónak gondolnak, egyrészt amitől valóban 600+-os lesz, és használható azt nem mind kapni az EBAY-en, másrészt pedig akkor lesz egy motor, autó 600+-os ha van róla HITELES MÉRÉS, ÉS NEM KOTLIK MEG ELSŐ ÉJJEL A VÁCI ÚTON. Mielőtt a hiteles mérésbe belekötsz, igen hiteles egy 40 milliós pad!! Hitelesebb mint egy 20000 Ft-os GPS műszer, bár Zsolti auója mindkét mérésen jelesre vizsgázott.
Értem , világítástechnikai szakmérnök vagy, ezúton is gratulálok. De ettől nem tudsz autót építeni !
Természeten nem a végzettséged akartam ledegradálni, nem is arra hegyeztem ki a mondnadóm, ha ez jött le nem jól értelmezted. De, autóépítő szeretnél lenni, és nem, nem vagy az. Ezt vagy beismered magadnak vagy nem . A Te dolgod.
Hát így hirtelen ennyi, majdnem pontosan tudtam mit fogsz beírni, és azt is tudtam h égtek a telefonvonalak , mint mindig. Abban is biztos voltam éjjel fogsz beírni, hát megvártam.
Lemaradt: A hengerfejtömítés azért lett pasztázva mert tűzkarikás verziót tettem bele. A hármashoz nem elérhető jó minőségű, ami Te sima pasztának gondoltál az egy Viktor Reinz spéci paszta, direkt hengerfejtömítésekhez. Értem én h inkább magad szereled a kocsidat, mert az a tuti, de majd ha egyszer kimerészkedsz vele a nullás két leágazója közöttről máshova is, és esetleg egy bármilyen pályán nyomsz végre padlógázt akkor fog kiderülni a szakértelmed. . .
Idézet:
B.Janika:
WTF???
Húúú b+ de örülök, hogy eladtam minden "szart" és nem kell ilyenekkel foglalkoznom. Többek között ezért sem járok klubtalikra és továbbra sem fogok. OKÁDOK...
Vettem annó (azt sem tudom már mikor olyan régen volt) a Berkestől egy mechanikus EVO 9 hátsó diffit.
A hirdetés úgy szólt, hogy tokkal-vonóval, MINDEN alkatrész megvan hozzá (a mindenben az összes tartókonzol is szerepelt), csak fel kell szerelni. Személyesen is elmentem megbeszéltem vele, majd miután megerősítette, ki is fizettem. Sajnos akkor megnézni nem tudtam, mert valahol fent volt egy polcon magasan, de hittem a szavának, nem egy link embernek ismertem. Egy szó sem esett arról, hogy a fele hiányzik.
Csabi azt mondta nálad vannak a hiányzó darabok, beszéljek veled majd Te odaadod. Ezek után persze, hogy hívogattalak, de ugyanúgy hívogattam őt is.
Nehogy már én legyek a hibás, mert nem elégedtem meg a fele alkatrésszel, ezt Te sem gondolod komolyan? Végül közölted, hogy egyik sincs meg, vagy nem találod, de ha kell tudsz szerezni Asitól, vagy az aktív diffi konzolján furkáljuk át a furatokat, mert azt is fel lehet játszani.
Így is lett, kifizettem még 40ezer forintot a maradék konzolért és kaptam még Tőled két másik hiányzó konzolt is olyan fasza átfurkáltat. Lusta vagyok előkeresni a fotókat, hogyan is néztek ki, de csak azért nem basztam ki a kukába, mert nem volt más. Amúgy az autóm topikjában már egyszer leírtam a történetet, fotókkal. Akkor is írhattad volna, hogy szarrágó vagyok.
A diffi maga tökéletes volt, egy lamellát kellett cserélni, a későbbiekben sem volt vele semmi probléma.
Berkes korrektségét jellemzi, hogy a következő Kakucsringen odajött hozzám és megkérdezte mennyiért vettem tőled a konzolt és szó nélkül kifizette.
És én vagyok a szarrágó??? Hülye vagy Te csak nem forogsz!
Ja még annyit, hogy ha valaki "jómódú" azt szerinted át lehet baszni, mert neki mindegy? Ha meg szóváteszi, akkor "szarrágó" a rohadék. Érdekes szemlélet.
Te normális vagy b@zdmeg ???? Pont azt írtam h Veled is inkorrekt volt, nem vette fel a telefont, Te pedig ott maradtál cucc nélkül. Végül elkezdtél engem basztatni, és sztem felvettem, és utána Asitól szereztem neked cuccokat. Te persze engem hibáztattál, semmi közöm nem volt ahhoz sem !!!! Nem Rád értettem a fentebb leírtakat Te szerencsétlen ](*,)](*,)](*,)Idézet:
bunker:
Azért ment oda hozzád mert jeleztem neki h ez tök gáz így !!!! Semmi közöm nem volt az ügylethez, Ő árulta, vele beszélted meg, majd akkor, és most is engem basztatsz !!! És Te is mondod a f@szságaidat. . , arról kellene beszélned h kaptál valakitől egy motort nagyon nagyon sok millióért, aminek a célegyenes felénél inkább elengedted a gázt mert annyira gyenge fos volt, majd inkább eladtad. Együgyű barom!