Kösz, olvasgatok!Idézet:
323_GTR:
Printable View
Kösz, olvasgatok!Idézet:
323_GTR:
Olvasgattam a hétvégén, aszem meg is értettem pár dologt.:-k
Lenne egy kérdésem:
Ha akarok egy szálessávú lambda szondát, akkor azt a gyári helyére kell beszerelni?
Egyébbként azt olvastam, hogy sajnos az ECU tárolja a felülírások számát és a garancia ugrik a motorra, ha felül volt irva.:(
Szóval lehet odébb lesz még amikor át lesz irva.
nem a gyári a helyre kell azt használja az ecu. kipuff sorba a legjobb helye, vagy az o2 házba, esetleg a leömlőbe ! na az nagy szívás ha télleg tárolja és nem tudod kiütni azt is ! modern autók átka :S
Fúrni kell neki 1 helyet?Idézet:
VGergo:
Ja az.
igen ! ha nem használod akkor pedig van bele csavar kis tömités és ennyi.
Megfúrni a kipuff. csonkot azért felvet 1-2 kérdést, vajon nem fog könyebben megrepedni. Garanciális szempontból is érdekes, hiszen ha valami gebasz van tuti ráfogják a lyukra.:-kIdézet:
VGergo:
Olyan senzor van ami egyben WBO2 és EGT ?
Nehogy megfúrd a leömlőt! Közvetlenül a turbó után érdemes berakni.Idézet:
Sanci:
Ha gyárilag keskenysávú szonda van benne, akkor van lehetőség venni olyan wbo2 kit-et, amit berakhatsz a gyári helyére és a hozzá adott elektronikának van keskenysávú kimenete is, amit beköthetsz a gyári ecu-ba.
na igen.. sok embernek van ott. leömlöbe is teheted végülis.
Zeitronix nak van órája amihez ha veszel egy vezérlőt akkor egy órán mútatja a wbo2, egt, boost vacumot. de sztem nem egy szépség. az lcd kijelzös akár mi viszont nem rossz. de nem neked van HKS camp2 ? arra is tutti lehet kötni ilyeneket. szonda sztem olyan nincs ami egyben wbo2 és egt is .
De nekem van.Idézet:
VGergo:
EGT lehet rákötni. Lambda szondát azt hiszem nem.
De elég költséges megoldás. EGT kb. 50 rugó és ráadásul ha logolok laptopon akkor nem megy a Camp2.
Tehát ha akarok WBO2-t meg EGT-t akkor 2 szondát kell belebarmolni.:(
wbo ra gyári helyre amit 323GTR mondott viszont tökéletes megoldás lehet neked !
szép árak vannak a hks hez..
Ja mondjuk ennek 1/3-a az inteface, mert közvetlenül nem ráköthető.Idézet:
VGergo:
323GTR tudsz valami konkrét típust? Esetleg link...;)
szerintem EGT-t érdemes fent a turbó előtt mérni- sokkal beszédesebb mint alul.
Szerintem is, hiszen a turbót is szeretnénk védeni.Idézet:
hunevo6:
nekem szépen berakták a gyári leömlőbe a Kspeedesek és kurva jól mér. szinte hűsnek mondható 820 fok van- ami igazán szép teljesítmény a tunertől!!!
Kiváncsi lennék, az X-esbe a fordított motor miatt mennyivel van melegebb.:-kIdézet:
hunevo6:
én meg arra lennék kíváncsi, hogy hogy fognak az X-ekre nagy turbót rakni?!? Mondjuk 3076 kitet már láttam ami nem rossz :-DIdézet:
Sanci:
őőő leömlő az a downpipe ami az o2 házból jön és kanyarodik h hátra felé indulhasson a kipuff. A kipuffsor ( exhaust manifold ) ami a motor és turbó között van :) csak h tiszta legyen a kép szóval ki hova tette :) és a kipuffsorban sem mindegy állítólag h melyik oldalra rakod mert h az utolsó hengerhez szokás ott a legszegényebb. egt sztem is érdemes ide.
tesznek már régóta.. nagyobbat is ;)Idézet:
hunevo6:
Jaja, azért hely van ott rendesen.;)Idézet:
VGergo:
az exhaust manifoldról beszélün, oda kell az EGT szenzor. Azt nem teljesen értem, hogy miért lenne a legszegényebb az utolsó henger- amikor hengerenkénti befecskendezés van ???Idézet:
VGergo:
Talán ott kap a "legkevesebb" levegőt u.a. nyomáson?:-kIdézet:
hunevo6:
és ha kevesebb levegőt kap akkor miért is nem dúsabb az a henger - ezáltal hidegebb???Idézet:
Sanci:
Pfff. Szokás szerint fordítva írtam.:DIdézet:
hunevo6:
Persze ott kap a többet gondolom. Tényleg melyik az első henger ami a vezérműszíj fele van?
igenIdézet:
Sanci:
Végül is akkor lehet, hiszen az utolsó henger felől jönn a levegő. Legalább is az X-esbe.Idézet:
hunevo6:
hmm ez igaz és egyszerre csak 1 ijjektor van nyítva... amcsi dsm klubbon olvastam amugy mert h ott a legszegényebb a keverék ?!
Szerintem az lehet, hogy a többi henger felé egyre több ellenállást kell leküzdeni a levegőnek + örvénylések ezért nagyon picit egyre kevesebb levegő jut minnél távolabbi hengerbe.Idézet:
VGergo:
info gazdagon:Idézet:
Sanci:
http://wbo2.com/
http://wbo2.com/3b1/default.htm
http://wbo2.com/la1/default.htm
http://www.innovatemotorsports.com/products.php
megvehető itthon is nagyon jó áron:
http://www.redsunservice.hu/webshop/...roup=14&cat=21
http://www.aempower.com/ViewCategory...CategoryID=343
http://www.aempower.com/ViewCategory...CategoryID=344
http://www.zeitronix.com/
EGT WBO2 kombó:
http://www.vems.hu/wiki/index.php?page=AfreshTiny
http://shop.vems.hu/catalog/product_...roducts_id=101
érdemes itt körbenézni van jópár típus:
http://www.extremepsi.com/store/cust...me.php?cat=699
mert a benzinhídban ott fogy el leghamarabb a cucc, hiába van nyitva az injektor itt már csökken a szállítási kapacitás a hídban, ha jól tudom.Idézet:
hunevo6:
van ilyen is, hengerenkénti wbo2
FULLOS ecu összehasonlító oldal:
http://www.bemarim3ex.com/index.php?...236&Itemid=195
itthon is van, nekem ajánlották is motor építéskor de nem tartottam érdemesnek- kellett volna :-D ??Idézet:
323_GTR:
megnéztem az ecu összehasonlító oldalt- tök jó!!! Viszont az M800-at nem találtam meg. Arra viszont rá jöttem, hogy a Gems ecu-k igen is jónak tűnnek. Kár, hogy nem tudom nekem melyik van, de ma kiderül úgy is.
a belinkelt kép is itthon készült, ha jól tudom! :-)Idézet:
hunevo6:
azt nyilatkozták róla, hogy igazából nincs akkora jelentősége, mint amekkora macera az egész
az M800-hoz nem kell táblázat csak LÓVÉ, tud mindent amit csak lehet, amúgy meg nézd a listában az M400-at, mert kb ugyanazt tudja kevesebb hengerre.
Na most meg valaki azt irta, hogy nem tárolja az ECU a felülirások számát akinek elutasították a garit állítólag más ROMID-et irtak vissza és azon bukott meg.
Fene se tudja eldönteni.:-k
Van 5db Knock Filter táblázat. Ez pontosan mit csinál, miért van öt? Gondolom a fordulatnak és a Terhelésnek megfelelő számú kopogást eléri akkor történik valami. Vált low octane-ra? Akkor minek 5 táblázat?:-k
Valaki használ Link ECU-t ?
irhatna róla pár sort.
www.kulinpapa.hu -ék állítólag forgalmazzák itthon, de innen is beszerezhető:Idézet:
Mx Roli:
http://www.thor-racing.co.uk/Mitsubi...-THOR00325.asp
én esetleg elgondolkoznék egy ilyesmin is:
http://www.staticxmotorsports.com/ha...-free-s-h.aspx
vagy:
http://www.nr-autosport.com/aftermar...duct.htm?id=40
http://www.vi-pec.com/page_files/pluginecu.htm
Lsport, Bálna. Talán ők használták legelőször, közvetlenül az Új-Zélandi gyártóval volt kapcsolatuk.Idézet:
Mx Roli:
nekem olyan emberke kéne aki használja nap mint nap Evo-ban.
a besz forrásokat ismerem én is , ők elég jókat mondanak róla.
nekem subaru-ban volt, arról van infóm, ha az érdekes lehet neked