Evo 7, jobbos, magyar P rendszámmal, 2,1 M Ft +regadó.
Printable View
Evo 7, jobbos, magyar P rendszámmal, 2,1 M Ft +regadó.
[IMG]http://www.kepfeltoltes.eu/images/20...13795446_1.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.kepfeltoltes.eu/images/20...13795446_2.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.kepfeltoltes.eu/images/20...13795446_4.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.kepfeltoltes.eu/images/20...13795446_5.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.kepfeltoltes.eu/images/20...13795446_6.jpg[/IMG]
Ha valóban az volt, amit hirdettek, bomba ár! 2010-ben vettem ennyiért a 7-est kint...
Hát hamar eltűnt...
Tegnap néztem a hahu-t de semmi mozgás nem volt.
Mondjuk az ár még ha jobbos is ultra jó az tuti.
Na jelentkezzen aki megvette, kíváncsi vagyok hogy csak kamu volt-e...
népek szerint kasztni gatya, osztómű, kuplung off, torony alig maradt Osztomu bug kupplung szinte nincs. ezeket írták róla fb-on. De vannak itt klubbos emberek, akik ismerik az autót :mrgreen: majd nyilatkoznak róla thumbs_upIdézet:
SomaG:
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...d1&oe=5C9247DF
Én csak annyit nyilatkoznék, hogy ez a kép, jogvédett;)Idézet:
Coppermine:
De röviden a sztori: Tegnap mi kb 15.-ként hívtuk az eladót, de első komolyként. Lebeszéltük, hogy 10:30-ra ott vagyunk. Kivételesen, onnan nem messziről beelőztek minket, de pénz nélkül. Megnéztük, a kasztni javíthatatlan, vagy legalábbis fanatikusnak való, ezért én dobtam a dolgot. Sajnos a kuplung és az osztómű is offos volt, ezért mivel Janinak jó forrásai vannak alkatrészre, neki sem érte meg, bontásra sem. Amúgy a belső nagyon jó állapotú, motornak nem volt rossz hangja, de dőlt belőle az olaj. Ez a kép csak azért készült, hogy a fb-csoportba aki pénz nélkül ment, ne gondolja, hogy csak írkálok. Szóval, ha jó vétel kerül elő, akkor pénz a zsebbe, és menni kell, nem írogatni:D
Idézet:
Coppermine:
Hello! Hol lehet róla fb-on olvasni? Köszi!
egy zárt csoportban :mrgreen:Idézet:
evo6i:
Jah. Egyik evos csoportba be is jelentkezett az uj tulaj. Hat, ha Janinak (bontasra) sem erte meg, akkor az tenyleg fos lehetett (még ennyiert is).
Mit takar az hogy a kasztni gatya, meg hogy torony alig maradt?
A képek alapján nem tűnt annyira leharcoltnak... :)
Hogy osztómű off azt értem. Az tudom milyen... :lol:
Idézet:
Coppermine:
Azt hogy konkrétan porrá van rohadva, és életveszély. Kívülről valóban nem látszik, és nagyon jó kiállású kis kocsi, de az angol autóknál sajnos ez benne van. Az ajtók alja, a teljes fenéklemez, küszöbök, a hátsó lengőkart a szentlélek tartotta stb, szóval minden ami nem alu:) De Jani szakmailag elmondja ha akarja:D Részemről: ha ezt elkezded javítani, egy véget nem érő szopóroller, és akkor még nem használtad. 8000-10000 euróért pedig veszel jó jobb kormányost azért, ha akarsz.Idézet:
SomaG:
Ugyan nem autó, de mit tudunk róla?
https://hirdetotabla.duen.hu/alkatre...thibtlan221290
N7 garage, Nagy Feri. Nagyon korrekt fórum társ. EVO bolond. Pro2vti néven van talán itt.Idézet:
SomaG:
Na ha kiderül a váltómról hogy szar - amit remélek hogy nem így van - és kell egy másik akkor megcsörgetem.
Persze ha addig el nem adja vagy már el nem adta.
Vagy kicsievo Boti le nem nyúlja előlem. :D
Idézet:
Silva:
Vannak neki gyáriak is...Idézet:
SomaG:
😂😂Idézet:
SomaG:
Nekem csak 6-os dogbox köll 🤗. Úgyhogy tiéd lehet
Kössz a tippet, de várjuk meg mit mutat az én váltóm belülről.
Kívülről nem néz ki jól, de ha funkcióra jó azt a pár menetet ami hiányzik a házból megoldom.
Őszinte leszek nem feltétlen akarok 5k-t vagy többet ellocsolni most csak a váltóra, főleg hogy a traszfer is egy nagy kérdőjel.
Elvileg jövő hét végére leszek okos a témát illetően, mert emberem addigra ígért érdemi választ.
Addig a remény hal meg utoljára... :)
Idézet:
Silva:
Ja télleg vazze még beszéltük is.
Nekem meg egy fasza szinkró kell ami nem csörög nem zörög és úgy veszi a fokozatokat ahogy kell.
Elvileg ami fent volt az is ilyen, de a ház optikai vizsgálata után jobbnak láttam széthúzni.
Idézet:
kicsievo:
Ezt meg sem hallottuk :mrgreen:Idézet:
SomaG:
Ó basszus ne ingerelj.
Szerinted mennyire szeretnék egy fasza tolós váltót.
De 95%-ban utcai körülmények között használom az autót, azt se sokat 1 évben.
Ezeket azért gyakran kell revíziózni, ahhoz meg bontani kell rendesen.
Több az ellenérv sajnos, de azért az ördög nem alszik a fejemben.
:twisted:
Idézet:
carkillerz:
Ha nem sokat használod akkor pláne cserélddd! Azt a keveset sokkal jobban fogod ÉLVEZNI Szerintem teljesen más az auto ,és a hangok !
Sajnos sok az ellenérv, de amikor becsattan egyesbe, akkor nem gondolsz erre :-)Idézet:
SomaG:
azért a kisagyban pörög a film közben :DIdézet:
MES-Racing:
https://media1.tenor.com/images/06e4...c25a/tenor.gif
És erről a Beszeda mesterről mit lehet tudni?
A gugli eléggé hallgat róla.
A Slezák név ismerős az iparban de a fentiről nem sok infó van...
Aki megteheti vegyen egy újat, nem fog szopni, hogy nincs már rendes menet a házban, emiatt állandóan lelazul az osztómű, nem fog kelleni annyit revíziózni. 350-450e között ki lehet fogni olyat amivel foglalkozni kell, s van 6-650e-ért olyan amit csak be kell tenni és gyia. Én olcsón vettem, szopok is vele nem keveset, de féktávon olyan az élmény, hogy még megéri.Idézet:
Coppermine:
Aki ismer tudja, hogy nem vagyok az a pénz szórós gyerek.... :-)
Nem rég volt egy tolós váltó szétszedve valami hibával 200e-ért.
Nagy Lada váltó, sperr májszter, ha jól tudom a Misi bácsinál dolgozott korábban és ha minden igaz, ugyan azt a váltót csinálja.Idézet:
SomaG:
Ha jó nincs vele baj, Janika biztos nagyságrendekkel többet tudna mondani ezekről.
Nem rég volt egy tolós váltó szétszedve valami hibával 200e-ért.[/QUOTE]
Ja csak ezekkel a hibákkal már úgy vagyok hogy nem akarom halmozni.
A fenti hirdetésben jól hangzik a mit írnak meg a képek is beszédesek, igaz az ár más dimenzió.
Csak kérdés mit bír a magyar kisipar, bár állítólag tartósságra tudja azt amit a külföldi.
A Beszeda féle váltónak mindene stimmel Misi bácsiéval, az illesztései pont olyan szarok, csak az anyagminősége rosszabb, könnyebben törnek a fogak, pedig a Misi bácsi féle sem egy szuper cucc. Régebben sokat elfogyasztottam a magyar kisipari váltókból, szerintem Beszedáé az egyik leggyengébb, Slezák Mikié a legjobb itthon. A régi minirallis időszakban rendszeresen használtam ilyen váltókat de annyit kivégeztem hogy nem láttam értelmét tovább szivatni magam vele, igaz akkor a kocsim 473 LE volt 725 Nm-el, a 18-as slicken. A Time Attackos időszak elején is még inkább széria váltóval mentem, majd vettem egy Drent-et, beszereltem és azóta nem láttam a belsejét. Alapjáraton nem szól úgy a váltó mintha 100 db nyolcas anyát morzsolnál odabent, a kapcsolás minőségéről nem is beszélve.
Nagy feeling egy csattogós váltó, a Beszeda félével is el lehet kocsizni utcán talán, de én tuti nem erőltetném az utcai evomba.
Az egyik autómba vettem egy ilyen váltót:Idézet:
B.Janika:
https://www.rallye-magazin.de/kleina...nd-verstaerkt/
http://www.drexler-motorsport.com.au...Gearboxes.html
A csoport és a nyelestengely csapágyai egy acél kengyelben vannak összefogva, a fogaskerekek úgy vannak megmunkálva mint egy ékszer, nincs is kedven beszerelni :-) Majd teszek fel képet róla, és melléteszek egy Beszeda féle cuccot, vagy egy Misi bácsit, zongorázni lehet a különbséget már szemre is.
Több "versenyszerelővel" beszéltem a magyar váltókról azonnal lebeszéltek. Jót kell venni, tudom nem kis pénz , de meghálálja!
Köszi Jani!
Nagyjából én is így gondoltam. Marad a gyári, mert az értelmes tolókerekes egy fél autó ára.
És az én utcai cirkálómba ez teljesen felesleges kiadás lenne.
Idézet:
B.Janika:
Hoppá és tessék...
https://www.hasznaltauto.hu/szemelya..._viii-13923976
Jön egy újabb edző autó az éterbe. (csak feltételezés)
Akik kerestek mostanában EVO-t íme...
Jó lenne látni róla képeket is.
Nem ez volt a KZolie?Idézet:
SomaG:
A belseje alapján nem, de ha igen akkor most visszaveheti...
Egyébbként így a képek alapján nem is néz ki olyan rosszul.
Kérdés műszakilag mi a helyzet vele.
2 érdeklődő is volt itt a közelmúltban kíváncsi leszek lesz-e üzlet.
Idézet:
Marschall:
Nem stimmelnek az elemek színei, a hézagok szinte mindenhol minősíthetetlenek, a hátsó lökhárító mindjárt leesik, az első lökhárítóból ami kilátszik a kartervédő alól szintén ultra gáz, mi lenne ha levennénk? És a kartervédő is egy információ ugyebár ;). Mindezt csak a képekről, tehát élőben közel sem kellene menni, és indulnék is haza.Idézet:
SomaG:
Gondoltam, hogy nem talalkozunk holnap Idézet:
B.Janika:
Edzőautó, vagy pályabejáró vagy nevezzék ahogy akarják.
Nem sok rally versenyen voltam, de az a néhány is elég volt hogy lássam ezeknek nincs becsülete.
A versenyautón szakaszonként cserél olajat meg úgy túlszervizeli hogy az már már baromság, de az edzőautó csak életbe van tartva.
Majd kultúrált állapotúnak eladva drága pénzért. ](*,)
Egyetlen hirdetéssel találkoztam az elmúlt 5 évben ami korrekt volt. Egy IX-es hirdettek ha jól emlékszem 4 körül vagy alatta hogy edző és hóautó volt. Már akkor is 6 felett mentek így arra még rá merem mondani hogy a különbözetért akár jó is lehet.
Ez nem az én autóm volt.Idézet:
Marschall:
Van "ezeknek" nézd csak meg közelről , alulról, belülről mondjuk Matics Miska kocsiját és a műhelyét vagy a szerszámait átgondolod ezt hidd el :), nem is sorolom tovább természetesen mint mindenhol a világon közöttük is vannak trógerek de nem általánosítanék azért.Idézet:
SomaG:
És egy típust éveken át reszelni-szervizelni jól ismerni az nagyon nagy előny szerintem.
De lehet hogy csak én vagyok elfogult a motorsport szeretete miatt ;)