Oksi, én az EVO-010-re (GSR) gondoltam, mert ő panaszkodott, hogy ráz. Sanci (MR) viszont azt mondta, hogy tuti. :DIdézet:
Robevo:
Printable View
Oksi, én az EVO-010-re (GSR) gondoltam, mert ő panaszkodott, hogy ráz. Sanci (MR) viszont azt mondta, hogy tuti. :DIdézet:
Robevo:
Lehet, hogy már kedden én leszek az első, aki mindkettőt vezethette. Majd megmondom a tutit! :cool:
ja nekem is GSR van, azert mondtam , hogy ha cserelsz lengescsillapitot , megvaltozik a helyzet alaposan :)Idézet:
tomcat:
Robevo!Idézet:
Robevo:
Gyere már át a futómű topikba légyszi, mert offolunk! Lenne kérdésem!
A troli az ráz, meg a konnektor ha belenyúlsz!:evil: Remélem nem gondolja komolyan senki, hogy végsebességnél is olyan lesz a komfortérzete mint városban. Mert ha így lenne, akkor az nagy gáz. Egyszerűen csak arról van szó, hogy megterhelt autónál keményebb lett a kocsi rugózása, ami egyébként törvényszerű.;) A nagyobb tömeg nagyobb lendület és fokozottabb kilengést okoz, legyen az bármilyen lengéscsillapító. Ez fizika, amit semmilyen lengéscsillaptó nem tud megváltoztatni. A drágább és állítható csillapítók biztosan jobban kezelik ezt a problémát. Egyébként ez az alkatrész lesz az utolsó amit kicserélek egy jobbra az autómon...szerintem:DIdézet:
tomcat:
Azért nem írtam "pattogós"-t, mert az dúrva lenne 250-nél! Inkább maradtam a szerényebb "ráz"-nál! :cool:Idézet:
EVO-010:
;)Idézet:
tomcat:
Én még emlékszem, zsiguliban tele rúgóerősítő gumikkal, persze néhány kör kivágva a rugóból. Na 180-nál az pattogós volt. Egyik sávból a másikba képes volt pattani.:D:DIdézet:
tomcat:
Kombi ???:eek::-k
http://www.worldcarfans.com/9090309....san-gt-r-wagon
Nagyon jóóóóóóóó! Evóban miért nincs ilyen??????:evil:Idézet:
(EVO)Ron-D:
Van 9-esből :P Videók topicban még videó is van róla :DIdézet:
EVO-010:
Idézet:
EVO-010:
:-$
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.co...ution_wago.jpg
X-esre gondoltam;)Idézet:
manumission:
lol és akkor már 1800 kiló lenne mi?Idézet:
EVO-010:
Nem zavarna;)Idézet:
hunevo6:
Ez csak japánba létezik nem?Idézet:
manumission:
Hirdet a hasznaltautón a Gablini, felhívtam kiváncsiságból.Idézet:
MASSCF:
Autót még nem látott a tag, elég olcsón adják nettó reg nélkül is el lehet vinni, a gond csak az hogy ki kell fizetni 40%-ot most és novemberre igérik van 1 db állítólag, ami nem biztos hogy úgy lesz mint a te példádból is láthatjuk, mi van ha csak jövő nyáron szállítják, és náluk van több mint tíz misi, amit vissza nem akarnak adni gondolom, akkor se pénz se autó.
Én inkább nem veszek ilyen hivatalos dílertől sose mert nem tartják az időpontot, és ha reklamálsz hogy kéred a pénzt vissza azt se adják.
Szerencsére én már úgy néz ki kisöpörtem a készletet.
Az egyik feketét olaszok elvitték, a másikért holnap reggel jönnek(kereskedő vette meg, amiból nem tudta ennyiből megvenni) a pirosra is talán van valaki és elfogyott a készlet, már csak az enyém maradt (német rendszám már rajta van), azt meg nem adom senkinek.
jólteszed:) gyönyörűek ezek a GT-R-ek annyi szent, és nálunk igazi kincset ér.:rolleyes:
és csak jobb kormányIdézet:
robee1328:
http://www.drivers-republic.com/dr_t...d9&area=videos
Hmm, nem olyan rossz ez a SpecV azert, bar a 70%-os felar elgondolkodtato a keramia fekert, veresnygumikert, konnyufelnik, ulesek, karbon cuccok, fix. futomu ill. a toltonyomasemelo gombert.
Fazon szerint kanyarokban gyorsabb(ki-be tapadas-fekek miatt) mondjuk ha lenne benne eg egy emberes sulycsokkentes is;).
kb 5 éve megfogadtam, hogy addig nem dobom fel a pacskert amíg nem fog egy ilyen a garázsomban csücsülni :)
--
Már régóta be akarok linkelni egy videót, pár éve láttam youtube-on, egy 800 whp-s r34-est belő kamerával az autópályán. (Kintről is veszik egy EVO 8-assal ami AMS tuningolt).
Beér egy kamiont, az megy ilyen 100 környékén, lemegy a kamion, vissza gang 2, 140 körül húzza el a 3-ast azt tartja 200-ig ott a 4, az elmegy olyan 250 körülig, 5-ösbe 320, kiakad a kilóméter óra és akkor húzza el neki 11K-s fordulaton a 6-ikat.
5 perces videó, ez a gyorsulás 100-ról 20 másodperc környékén volt az 5-ik végéig, borzalmasan ment. Egy fehér GT-R volt, anyós ülésen :D (bal 1 :) ) a faszi végig sikít amikor elkezdenek gyorsulni, az evo-t meg úgy lépi le mintha ott se lenne. Pedig amikor átvált a kamera és az EVO-ból veszik üvöltenek, hogy "push-push-push"... De nem sokat ér
Smicy a videó kódex, nem tudod belinkelni? :D - én sehol nem találom sajna.
Én is találtam egyet ahol 2 db r34 megy a belga autópályán:Idézet:
FQ-400:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=wiEMKAfkl9M[/ame]
Rendesen tolják neki.
itt egy verda ami megy :-D
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=FsNulEYQutI[/ame]
lol kicsit off, de beszartam ettől a top fuel verdától- kéne egy ilyen blokk az evoba :-D
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=CIRSR10F-ws[/ame]
Idézet:
hunevo6:
Na ez brutális!!!!
Nem erre gondolsz? :-kIdézet:
FQ-400:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=L78rv1COlTw[/ame]
(ha ez az,akkor tényleg rég láttad :rolleyes:)
Nem, de ez is ott van a szeren - ezt is rég láttam :)
Kár érte. Az Evo-nak gyönyörű hangja van:
http://www.autoblog.hu/videok/video_...an_gtrrel.html
hát ez mekkora loooser, ahogy az evos nem mutatja, hogy hol kell lassulni, bele megy a falba... öcsém!
Azért a GTR elég szépen tartja magát az EVO-hoz képest... pedig az evo legalább olyan erős mint a gtr ha nem erősebb... és a gtr nehezebb....
Idézet:
FQ-400:
Ezt komolyan irtad?
400 kiló különbség van a 2 autó között, ahoz képest egész jól jön. Ezt arra írtam. Erőben meg a leírás alapján nem lehet sok különbség...
-
NOTE!!! my evo is HEAVILY MODDED! its got 3 twin scroll ball bearing turbos, direct port nitrous injection, and all the vtac there is boostin mad crazy off the heazy.
Szerintem a gyári Evo nem erősebb, súly ide vagy oda, persze a tuningolt az más tészta, de gtr-ből is van tuningolt: 650-690Le-nél tartanak keréken mérve és nem főtengelyen.Idézet:
FQ-400:
A legnagyobb gond a nagy súly, amit nem könnyű csökkenteni.
Elég masszívra megépítették az autót, ahogy nézem azt a pár töröttet ami van egyikben sem haltak meg, pedig van egy ami igencsak kuka lett.
Azért az Evo nagy előnye a kisebb súly ami miatt kevesebb erővel is jól megy(hát még többel) és jól irányítható, bár a legújabbak gondolom egyre nehezebbek.
Jut eszembe még nem hívtatok, ma raktam fel a végleges rendszámot az autóra, mostmár minden papír rendben van és végleges, jövő héttől többet fogom használni, megyek teljesítménymérésre, kiváncsi vagyok mit mutat, meg mennyit dob rá a Cobb a valóságban keréken mérve. ( a korrigált adatnak szerintem nincs értelme)
Utána elkezdem a kipufogót intézni, mert kell a hang, meg az a kis plussz erő amit ad.
Hova viszed meretni, mert nem mind1, ha jol tudom ket osszkerekes meropad van mar mo-n?Idézet:
gtr:
Igaz, teljesen kiment a fejemből! :S
Ha úgy alakul akkor ma felhívlak, és egyeztetünk! :)
Három tuti van. (1stDriver, MAHA, ATC).Idézet:
wolfblind:
Ma mentem kicsit az M7-en.
A fogyasztás az nem volt gyenge, kb városban 17-20, pályán kisebb tempónál 160 körül 13L na de most 30L-t evett, kétszázig nagyon megy 260-270-ig jól megy de felette már kevésbé gyorsul, 292-ig próbáltam, nem volt elég hely, meg féltem hogy valami idióta kisautós kijön, hiába mentem refivel, van akit még ez sem zavart.
Talán az állandó visszagyorsítás miatt evett ennyit.
Azért még emelkedőn felfelé is kényelmesen tartotta a 265-öt és még gyorsult is, elég erős szél volt, talán ez is volt a baj. Mind1 a lényeg hogy a 300 feletti tempó könnyű eléréséhez kell még +150-200 LE, de nekem elég lesz még az a plusz 50-80 amit még ki lehet hozni.
Mérd meg azt legyszives, hogy 200-250 hány mp?
Úgy ,hogy 150 ról nyomod ,hogy legyen lendület.
Holnap hívlak, de ma már nem zargatlak, késő van.Idézet:
gtr: