Szia! Pü-ben dobnál egy árat rám? Nekem 8-ashoz kellene..Idézet:
Sanyi00:
Printable View
Szia! Pü-ben dobnál egy árat rám? Nekem 8-ashoz kellene..Idézet:
Sanyi00:
Szia! Sikerült belenézni a gyári ecu agyába? Itt gondolkodom , hogy mi is legyen a vége de még döntés nem született...:(Idézet:
VGergo:
Szia, este kereslek miatta még nem volt rá időm ! KösziIdézet:
sms31:
thumbs_upIdézet:
VGergo:
Küldtem az árat!Idézet:
sms31:
nem akarok nagyon belemerulni ebbe, nem vagyok progizo, de en inkabb halgatok a profik velemenyere mint nezegetem az eladasi szamokat.Idézet:
carkillerz:
Nissan 370Z-bol is valoszinu tobbet adnak el mint a Porsche GT3RS -bol ugye.... :)
Sziasztok
remélem, megfelelő helyre írok ezzel kapcsolatban, ecu vásárlás előtt vagyok, úgy néz ki jó áron hozzá tudok férni egy Motec M48-ashoz, Evo 8 -hoz szeretném, kérdésem az hogy közületek valakinek van-e ilyen használatban és hogy jó-e?
köszi.
kicsit itt off topic azt hiszem, de mindegy majd a tisztelt adminok átpakolják, viszont nem írtad, milyen kocsi, mire akarod használni, milyen turbó, stb stbIdézet:
András:
Evo 8, 9-es turbo van fennt, HKS motor belső(tengelyek,dugók,hajtókarok stb.) 350Le legutóbbi mérés alapján. utcán használom, azért sincs "agyig húzva". igazából ennyi. csak van jó áron egy Motec m48 azthiszem(ha jóltudom azzal tudná az ALS-t mindent.)Idézet:
hunevo6:
Sziasztok,
Előre is elnézést a kérdésért, de hátha van megoldás.
Várhatóan sokat kell majd pályán járnom az autóval amire szegény autó (IX-es) nem hatékony.
Tudom, az a vélemény, hogy autópályára kell egy diesel és egyet is értek vele, de szeretném az autót hosszútávon megtartani, egy diesel + az evo nem fér bele.
Tehát a kérdés, hogy lehetséges írni egy olyan programot, ami bizonyos sebességnél (vagy fordulatszámnál) "takarékos üzemre" kapcsol a teljesítmény rovására?
Mondjuk állandó 150-el andalogva, ha el lehetne vele járkálni valami egy számjegyű (literben :) ) fogyasztással nagyon jó lenne.
Köszönöm, ha tudtok ötletelni, segíteni!
Szerintem VGergö tud erre vmi megoldást. Keresd öt itt a fórumon.
Ez azért butaság, mert, ha nyomod neki, akkor úgy is a biztonságos dús keverékkel kell, hogy járj, ha meg részterhelésen (kis gázállás) mész akkor pedig az "ideális" lambda 1-en kell, hogy működjön a gép, ettől eltérni csak a tartósság rovására lehet. Tehát a két program felesleges, ha csak nem két turbónyomás értéket szeretnél beállítani egy-egy külön programmal. (de pályán tartott gáznál 150el nem fogja elérni a max nyomást)Idézet:
Adi:
Nem ismerem pontosan a IX-es gyári programját (lusta vagyok letölteni egyet), de előfordulhat, hogy túlságosan is dúsra van írva, olyan terhelések (vagy akár padlón) mellett, amikor nem lenne indokolt. (A Subaruknál pl. ez gyakori) Ez esetben egy új programmal lehet segíteni a fogyasztáson, de csak akkor, fogod észrevenni, ha rugdosod is neki, mert kis gáznál minden esetben lambda 1-re fog törekedni. (bár ezen is lehet/ne/ szegényíteni bizonyos terhelések mellett, de nem tudom az evo ecuja mennyire tanítható, a korrekció elfelejtésére)
vedd le a szárnyat, az számít kicsit;)
Tuning lancer? :(Idézet:
jordan6:
Nekem autópályán, evó talira menet 140km alatt fogy 11-13liter, 130-135km/h átlagsebességnél. Geri programozta és óhajom volt a kis fogyasztás , ha esetleg pályázni kell. Szerintem elég barátságos megoldás. :D
Ja és hozzáteszem 8asról van szó, 5 sebességes váltóval, 6 sebességesét jobban lehet variálni.
de 9 L és a 11-13 L-es fogyasztás messze van egymástól, kb. mint a 130 a 150 km/h-tól
Idézet:
jordan6:
Neki 140km-re fogyott 13liter, az 100km-en 9körül van. 135km/h vs 150km/h jelent 3-4 litert?
írtam pü-t! 6os váltós gyári injektoros evo 9-et 130-nál be lehet vinni 10 liter alá ( 9 eleje - közepe ) , főleg ha Amcsi Ecu van benne és aktívan használ egy szélessávú lambdát ! 150nél kb 10-10.5 liter ami kihozható legjobb. De ezek nyilván nagyban függnek a vezetési stílustól és még sok tényezőtől .
annyit nem, de 1 L-t biztos.Idézet:
SoAk:
Sziasztok,
Köszönöm az infókat ötleteket! Beszélek Gergővel.
Ádám
Szerintem beszélj a DynoProjectel is! Ők régebb óta témában vannak!(-:
Üdvözöllek: Roland
Aztán nehogy motorrobbantás legyen a vége, mint az én autómnál, amit Gergő csinált.Idézet:
Adi:
Tisztázzátok le előre, hogy milyen "garanciát" vállal a munkájára.
Enyémre semmit se vállalt utólag.....
Többieknek szól: Nem vitát akarok generálni, de az én esetemből tanulva, ezzel is számolni kell.
ennyi ;) thumbs_up még szerencse hogy lehet választani !Idézet:
Roland:
Köszönjük Stunczi a figyelmeztetést, látom haza érkeztél a nászútról ! ;)Idézet:
Stunczer:
Ha ez a 9es is bírja és megy mindig akkor "talán" egy kis fogyasztás csökkentő program azért sikerülni fog... ;)
http://www.youtube.com/watch?v=Z6uL7Sw3jxY&feature=plcp
Azt megjegyezném hogy ilyen teljesítmény mellett 1450ccm injektorral ( közel a gyári méret 3x ), E85, nagy tengelyek, 1000rpm alapjárat, 12.5 liter fogyaszt 140-150 autópályán ! És ugye tudjuk hogy E85-ból 27-30% több kell neki ;)
Garanciáról meg annyit, hogy ha elolvad a dugattyú terhelés -progizás közben, vagy látszik a tetején hogy szét volt csörgetve a motor és elreped, netán hengerfejes lesz, vagy a logban / programban látszik hogy ez bizony halálra volt húzva igenis van garancia..
Gondolom pár kedves ember már megkeresett Ádám de ha ezek után is felhívnál, várom szívesen - ha más nem beszélgetünk egyet elmondom megmutatom a lehetőségeket ! Nálam fizetni bármiért is csak akkor kell ha tetszik elégedett vagy vele, sőt ha gondolod megcsinálom járhatsz vele 1-2 hetet figyeld mennyivel változott a fogyasztásod , rugalmassága az autónak és utána ráérsz rendezni ha úgy érzed azt kaptad amit vártál ! ;)
Idézet:
Adi:
Szia, akkor most pártatlanul bármilyen turbós autód is lenne, egy jótanács.Nekem mindegy kihez viszed.
Lelkileg dolgozd fel még most mielőtt bármit csinálsz hogy ha erősebbre tuningoltatod akkor mindenképpen csökkenni fog a motor élettartama és akár el is törhet valami, be is sülhet, teljes motor is kuka lehet ami orvosolható egy új motorral.....semmi gond, csak sok költség.
Azaz lelkileg próbáld élvezni majd az erősebb autót és élményt még ha később valami gond is lesz, annyi élményt kell hogy szerezzen neked plusszban, hogy amikor tömkremegy akkor is pozitív élmény maradjon a "feleslegesen" kidobott pénz :-D
Garancia semmire sincs, amit ráköltessz azt vagy élvezed ameddig tudod vagy negatív esetben buktad hiba esetén tuning közben.
Sok sikert, kívánom hogy élvezd a tuningot, én is tuningoltatok folyton és élvezem és ha nem jön össze akor "leszarom" megcsináltatom újra még erősebbre és élvezem az erőt ameddig csak lehet :-))))))
perfect.........Idézet:
Fapuma8:
:mrgreen:
OFF
gergő...stunci..
esetleg, nem gondoltatok még arra, hogy leülnétek egy KV/tea/sör ..akármi mellé, megbeszélni a dolgokat... nem kéne túl nagy feneket keríteni a dolognak....talán...talán még a miki is ott lehetne ..mediátorként...?!?
ON
béke, srácok
:)
Leültünk, látszólag megegyeztünk, aztán Ő eltűnt.Idézet:
dedra8v:
Én benne vagyok.
Csak hogy megfogjuk a topic lényegét azért ezek az adatok nem rosszak,elég jót lép és mellé a fogyasztás is elég baráti,már-már hibrides...:D Grat a tulajának!Idézet:
VGergo:
Sziasztok,
Továbbra is köszönöm az infókat, elnézést, nem akartam egy régi problémás esetet felszínre hozni.
Egyenlőre nem kerestem senkit, első körben ki akarom próbálni az autót gyári beállításokkal stabil menet mellett mit csinál pályán, ezt még egyszer sem bírtam ki, de fejlődök, szeptemberben lesz aktuális a kérdés (addig még első fék csere...)
Ádám
Elsö tapasztalataim szerint folyamatos 130-150 tempo mellett siman ki lehet vele jönni 10-10,5böl,söt az elsö tank amiben benne volt a programozas+jonehany közuti km elözésekkel,falukkal ilyesmikkel,az lett 14,06 ami elég econak mondhato,es ugye ez VIIIas,a IXben a miveccel szerintem meg jobb a dolog...mielött közfelhabarodast okoznek azért elmondom tegnap este mar kipihenten az osztrak fel-le kanyargokban "kicsit"többet sikerült kihozni belöle...:twisted:,de az elmenyt es az erzest nem lehet literben merni :DIdézet:
Adi:
de a Tied már optimalizált programmal megy.
Igen,azert is irtam,mert bar nincs tapasztalat gyari ertekekröl,de amiket olvastam az több ennel,tehat erdemes foglalkozni a dologgal,jot tesz neki egy optimalizalas.Idézet:
jordan6:
nekem strokerrel, meredek szárnnyal, slick gumival, Eger-Budapest 150-es tempóra tartva 11.5 liter / 100 volt amikor még kilences turbó volt rajta.
Ha felteszitek a GT35R-t akkor turbóindulás alatt tudsz menni 130-at majd szívóban gyári váltóval és meg fogsz lepődni hogy még vagy 2 liter mínusz :-DDDDIdézet:
hunevo6:
Én szívóban jártam vele sokat autópályán :-DDDD 1 szájegyes volt.....bár ahogy lementem onnan gyorsan visszatornáztam pár élményelőzéssel...sőt....h az autópályán volt arcátlanul kötekedő porsches vagy valami akkor ott is durva lett......8-16-24 litert tudott enni ha akartam épp :-DDDD A 8 liter szívó volt....10-12-meg kultúrált szabálybetartó közlekedéssel....
nem kevés dologtól függ a fogyasztás :-DDDD
szerintem tök mindegy, hogy turbó betöltési fordulat előtt vagy azon mész, a fogyasztást az adja, hogy tudsz-e stabilan 130 körül menni, ahol még nem eszement a légellenállás, és itt ezen fordulaton a tunered kiszegényítette-e a keveréket szinte dadogásig ahol csak gyújtásból mész. Ha igen, akkor 10 körül mész, vagy lejjebb.Idézet:
Fapuma8:
Ha stand alone ECU-zik az ember, mi lesz a kopogás érzékelővel?
Ahogy olvasom, nem túl sok ECU tudja ezt a funkcót, főleg mert autóspecifikus dolog a kopogás, tehát progizni is meredek.
Szal ez a funkció megy a levesbe? Úgy is elég zörgős egy pöckölt motor egy rendes jelhez?
Egyszerűen fülre progizva, vagy erősitős megoldás? Vagy ...?
Ebben a témában mindenki mást gondol- amit én tudok mondani az annyi, hogy Gabó fülre belőtte a gyújtást aztán annyi. Sosem volt semmiféle probléma a kopogással!Idézet:
simigeri:
Csak hogy ma is tanuljak valamit, hogy tudtok menni szívó üzemmódban? Ki lehet iktatni, hogy ne töltsön a turbó?Idézet:
hunevo6:
Idézet:
Szuti:
Egy példa: utazol autópályán 5.ben. Nem akarsz gyorsítani, csak tartod az adott sebességet, teszem azt 120 km/h. Sok minden más függvénye , még, de nekem ilyenkor az OFF LAncián ON a negatív tartományban állt a mutató. Sok 'ha' van még, de amennyiben a programod is támogatja (gyári / gyárközeli...nincs nyakon öntve benzinnel),akkor mivel részterhelésen van a motor és tartja a beleírt AFR-t, kevesebb benzin fog fogyni a tankodból. Ha van töltőnyomásmérő az autódban, akkor láthatod, mennyit tölt a csiga. Nálam, ha nem volt szembeszél...stb.... akár 150-160 km/h nál is lehetett 'mínusz' töltőnyomással gurulni a járművel... persze, a gördülési ... légellenállás stb... miatt itt már többet fogyasztott a jármű, mint a példabeli 120 km/h- nál...
Töltő mindíg tölteni fog, a szállított levegő mennyisége más.... Persze, ha például felakad a wastegate, akkor nem lesz nyomásod... Amint beindítod a motort, és van kipufogógáz, a csiga elkezd pörögni... persze, ez még nem felépült töltőnyomás...