hunevo6:
a váltónak nem lesz tőle semmi baja, viszont az ALS gyakorlatilag öli a turbódat- egyanis az ALS úgy működik, hogy amikor el veszed a gázt, akkor az ECU el kezdi az ALS üzemmódot, ahol a befecskendezés nem kizárólag a kompressziós ütem előtt történik meg, hanem a kipufogó ütem előtt is. Mivel a gyújtás megy mind két ütemben, így a kipufogó ütem előtt a hengerbe fecskendezett benya jól berobban, ami a nyitott kipufogó szelepen keresztűl kicsap a hengerből és telibe vágja csóri turbó lapátját, ettől az intenzíven pörög- vagyis nem lassul.
A mai kultúrált ALS programok már elég jók, de akkor sem javasolnám, hogy brahiból lángoltasd minden sarkon- ugyanis ez garantáltan kicsinálja a turbódat.
ALS üzemben a turbó előtti hőmérséklet SOKKAL magasabb mint ha padlón gyorsítanál, azaz az a vicces eset fodul elő, hogy amikor egy célegyenes végig trepnizése után próbálsz le lassulni a kanyarhoz, és ekkor ugye megy az ALS, na ekkor megy fel az égbe az EGT. Normál pilóta nyílván egy féktávon maximálisat lassít, ekkor nem gond az a pár másodperc ALS üzem, illetve gyorsításkor váltások közt megy mondjuk 0.2-0.4 sec-ig.
De ha a pilóta fakezű és fosik, no akkor vannak a hosszú "rotyogások" amikor csóringer turbincs olvadozik....