Lada
Vfts
http://farm3.static.flickr.com/2652/...583d56a4_o.jpg
Printable View
Ha nem gáz?
Magyarországon a Lada VFTS verziója gyakorlatilag minden rali-, illetve pályaversenyen indult és ért el sikereket.
A VFTS (ВЕЛЬНЮССКАЯ ФАБРИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ) angolos ragadványnevén Vilnius Fabrik Tuning Sport autókat Litvánia fővárosában Vilniusban készítették egy titkos tengeralattjáró-üzem lezárt részében. A mérnök-versenyző aki a projektet vezette Sztatisz Brundza volt.
Itt készítették fel a szocialista autókat a versenyzők számára. Mivel a Szovjetunióban az autóversenyzés a honvédelmi sportok közé tartozott, igen sok rubelt költhettek fejlesztésre. Ennek eredményeként a VFTS típusjelzéssel futó versenyautó 1600 köbcentis, két duplatorkú Weber karburátorral ellátott, 160 lóerős motorjával és szögletes sárvédő-szélesítéseivel a legjobb szocialista versenyautóvá vált, és azonnal a nézők kedvence lett.
A homológ VFTS a teljesség igénye nélkül ezeknek a kritériumoknak felel meg:
-alumínium karosszériaelemek, polikarbonát, később plexi üvegekkel, bukókerettel ellátva
-motorja 2106 motorkódú: 80 mm-es furat és 80 mm-es lökethossz; 316/304 fokos vezérműtengely; a forgórészek könnyített, grammolt, polírozott kidolgozása; 40/36mm-re felbővített hengerfejcsatornák jellemzik
-erőátvitel: kuplungja úgynevezett "csörgős" kuplung, ez egyenesfogazású ötsebességes váltóban folytatódik, majd a gyári felépítésű kardántengelyen át a lamellás önzárú differenciálművön át hajtja a hátsó kerekeket
-fék: széria fékrendszer dolgozik az autón, hátul dobfékkel, elől kisméretű, nem hűtött tárcsákkal
A kész autó 950 kg súlyú; 150-160 lóerős beállítástól függően; motorja 3500-8000-es fordulatszámon dolgozik; végsebessége differenciálmű és váltóáttételtől függően 150-200 km/h közötti.
A 80-as évek elején a rali világbajnokság B csoportját betiltották a halálesetek és a túlzott teljesítményőrület miatt, ezzel egyidőben Magyarországon is betiltották a VFTS-eket, nemrég azonban a H csoportban ismét engedélyezték a részvételüket. Ezek az autók nagyrészt magyar alkatrészekből épülnek fel, hazánkban szinte mindent gyártanak a VFTS-ekhez, immár az egykori gyári orosz technológiánál magasabb precizitással.
Köszönöm;)\\:D/
Miki - Jordan rakjátok össze a kettőt plz...THX
én nem vagyok mod, majd Miki összegyúrja:)
Az eredeti orosz techről kellene archív kép még,ezek már elkurvult darabok.
Imádom őket!!!! Én is ilyenen szeretnék kezdeni gyakorolni komolyabban!
Nagyon durva,kösz.Kedvenc topic lett.
Nagyon jó!
Összevontam!
Kemények vagytok :)
örök hálánk! túl nagy volt a lelkesedés:DIdézet:
Miki:
Volt turbós építés,egy gyertya volt a lámpatakaróra festve.
Jordan ez mennyi lesz?Óra indul.
http://www.groupbrally.com/images/la...6enginebay.jpgIdézet:
HKSTOMEVO9:
- Engine: 1.8L (Evo) Inline 4 cylinder
- Induction: Forced Turbo
- Head: DOHC 16v
- Power: 240hp
VFTS Varázslók c. könyvrõl akkor pár kép ízelítõnek a könyvbõl, akinek nincs meg, annak nagyon tudom ajánlani, alapmû! http://zsiguli.hu/forum/images/smilies/icon_lol.gif
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...yucsapszeg.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...szobraszat.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index.../fotengely.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...hajtokarok.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index_elemei/hf.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...zelepes_hf.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...pgarnitura.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...szivocsonk.jpg
Lesz pár Zsigulis regisztrált tag;)
de most akkor Vilnius Fabrik Tuning Sport vagy Vüpuszkaja Fabrika Transzportnih Szredszt?
Nem ugyanaz ?
lehet, csak egy fórumon azt olvastam, hogy nem az első, hanem a 2. a jó:)Idézet:
SoAk:
Nekem annak tűnik de az oroszom és a japánom kb egy szinten ál sajnos :)
:-)
Mennyiért lehet venni vajon egy jó VFTS-t? Már ha van eladó egyáltalán?
:p
Egy tényleg jót olyan 2,5 és 3 millió körül. Nagyjából ennyibe kerül megépíteni is, bár akkor a munkadíj nincs vagy vékonyan van benne.Idézet:
RSTom:
Van eladó bőven..990-től 3m-ig de csak képzett szerelőgárdával rendelkezőknek ajánlom!!!Idézet:
RSTom:
Egy A-s lada jobb választás sztem csapatni az olyan 700-és1körül áll meg.
Nem akarok ünneprontó lenni, de szerintem felejtsd el!!!!Idézet:
RSTom:
Mekkorra video LOL, "hát de miaz, hogy vége van egy gyorsaságinak - olyan nincsen":DIdézet:
Tomó:
Ja,szivatták szerencsétleneket egész verseny alatt.Idézet:
wolfblind:
Nem csoda,hogy a gyorson lehúzták a rolót! :D
Idézet:
RSTom:
Használtatón van egy 2 millió forintért. Nem tudom mennyire van jó állapotban...... Kaszáék raknak össze. Az jó pár millió forint, amit ők csinálnak. De az tényleg jó. Ha érdekel, akkor küldök telefonszámot.
VFTS,mint olyan kihalt.A mostaniaknak nem sok köze van hozzá.Idézet:
RSTom:
Egyszer összeszámoltam,1,5-ből kilehet hozni egy szép,vállalható Ladát.Tolós,rendes sper,Bilstein,szóval a lényeg benne lenne és kapna egy NEM agyonfaragott 1,6-ost.
Relative tartós motor lenne,a mosolygás meg 100%!
(mostani A-s/VFTS motorok 1,5-2 mill.)
Idézet:
Tomó:
((Szerintem annyi nincs! Inkább olyan 800.000-1.200.000 Ft))
A határ a csillagos ég!!! (és széthullik)Idézet:
Roland:
Az örök kedvenc, a legnagyobb király. :)Idézet:
Tomó:
Majdnem igazad van !Idézet:
carkillerz:
Egyes alkatrészekből jobb ha régi használtat építesz be, azokba még volt "anyag" !
Egyébkén Jordan tagtárs által készült képek közt találhatunk egy fehér Vfts-t ami most télen épült.
2107 újonnan?
http://www.lada.ru/cgi-bin/models.pl...935&branch=tth
1440000 ft + a utaztatás meg a itthoni költségek.Idézet:
Miki:
Szerintem poén még mindíg!
Voltunk családdal hétvégén Egerben és mikor már jöttünk el, akkor derült ki, hogy ahol laktunk házban a garázsban két épülő lada is pihen. Egy becsövezett verseny és egy edző autó. Még készülődnek, de a tulaj nagy lelkesedéssel mutatta az alkatrészeket, (két fűzött blokk, hengerfejek, futómű, váltó alkatrészeket, stb...) Mondta, hogy ki csinálja, de sajna elfelejtettem, egyedül a Gaál-t tudtam megjegyezni, mert már hallottam róla. :) Szoktak kijárni FRT-re is, van EVO-s meg sok rallis haverja is.
Kicsi a világ.:_rally: