No itt villanyozzunk...
Printable View
No itt villanyozzunk...
Jöhet a Li-Ion háború! :lol:
na ez itt kihalt topic lesz :D
lehet de beszennyeztük a mit tudunk róla topicot :mrgreen:
keresek egy cikket ahol elég részletesen boncolgatták hogy mi a környezetszennyező, de nem találom. ](*,)
talán egy hete olvastam vagy a TC-n vagy az Origon.
villanyautosok.hu -n olvastam annó.
hja, nekem is van elektrobenzinesem, de szerintem ezzel itt fekete bárány vagyok :D
https://totalcar.hu/magazin/kozelet/...misszio_korul/
na ezt kerestem.
Érdemes végigolvasni.
Nem kimondottan elektromos autó téma hanem emisszió, de a kettő összefügg.
Saját bőrömön is érzem amikor a szomszéd begyújt az olajos rongyal a kazánba.
Na ehhez képest az EURO mínusz 1000 1.5 dci-m hegyi levegő.
És hány ilyen van hajjajjjj....
dehogy vagy!
furcsa lenne ha az EVO lenne a napi futkosós.
Idézet:
Coppermine:
2.0 dCi Laguna MK3-am volt, rettenetes kénes szaga volt, pedig a DPF tette a dolgát. Mindig átkapcsolom belső keringetésre a klímát, ha beállok egy dízel mögé, iszonyat mik vannak az utakon ... node ez nem az "utáljukadízelt" topic, mert amúgy egy M41 Csörgő (még az eredeti Brown-Boveri turbós) mikor megindul vontával sípoló turbóval és "csörgő" V12-vel, könnybe lábad a szemem is :D :love_heart:Idézet:
somlaigabor:
Na ez esetben lehet hogy a V43 vagy akár a V63 jobb választás, de ne térjünk le az aszfaltról a vasútra. :lol:
Ott én is inkább az elektromos hajtásra szavazok!
Idézet:
Coppermine:
Az lenne csak az igazi! De jo is lenne!Idézet:
somlaigabor:
E85-el. Hegyi levego + cefre illat
Akkor az elozo topikban megjelentekre meg egy kis valasz:
Befektetesek bizonyos projectekbe jonnek es mennek. Hany ilyen van h milliardokat invesztlnak autan kuka. Hajjaj.
Az elado meg lehet, hogy nem pocs de jo uton halad abba az iranyba. Nem tudtam h a srac joban van Martin Winterkornal. Mindegy is.
A cikkben emlitett 185 ev... haat mit is mondjak. Ha majd kamionba akarjak rakni ahova 3 tonna cella kell akkor majd megnezem ezt a nagyon okos szerzot. Meg, hogy jajj jajj mar csak 40 evre elegendo meg meg meg.
Es amit irtam az nem 2 eves adat. Hanem egy tavaly februari. Legujabb generacios akksi. A litium hidegben halott. Pont. Itt a korlatok egy resze el is erkezik. A masik a rovid hatotav. A harmadik a hosszu toltes. Meg gyorstoltovel is hosszu es olyan a legtobb helyen nincs is.
Egy adott cellameretet nem lrhet egy x idonel gyorsabban feltolteni kulonben bumm van.
Regen volt egy ilyen project:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7
Ezt is szepen csendben kivereztettek.
Hagyomanyos motor de hydrogen uzem. De atvalthatsz benzinre is. Ez jo reg volt. Semmi humbuk. Nem kell hozza masik motor ( cella).
Ez lenne az irany. Konnyen gyorsan szallithato az uzemanyag. Tiszta viz kipufogas.
Eloallitasa tengerpart mellett szeleromutelepbol kinyert erergival tengerviz parlas ill. vizbontassal. Konnyen kiepitheto kuthalozat stb. Volt szerencsem egy elkaszabolt projectkezdemenyben resztvenni anno 2006ban. Akkor meg a oljanak tul nagy szava volt...
Ez sztem a legjobb megoldas. Nem kell gyartosorokat modositani stb.
Szerintem is életképesebb mint az elektro, de még az üzemanyagcella is.
Egyedül a Hidrogén tárolása okoz fejtörést, mert én sem örülnék ha valami őstehetség beépülne hátulról a hidrogén tartályomba.
Idézet:
kicsievo:
A Szili meg a Gigant villanyos, az annyira nem köt le, ellenben az M63 Dízel Gigant már igen :D miután kivonták - egy balesetben szétrepült a forgó része a főgenerátornak - a forgalomból azt a pár darabot, ami futott belőlük , még tartogatták azért őket. Egyik éveken keresztül a szombathelyi füstiben meg néha kint a pályán ácsorgott. Szerencsére egy példányt megmentettek az utókornak, amelyik Szombathelyen ácsorgott, sajnos azt szétvágták. Node ne offoljunk :mrgreen: (vagy nyissunk egy mozdonyos topicot is :highly_amused: )Idézet:
somlaigabor:
A legnagyobb probléma az olajlobbi.Idézet:
kicsievo:
Amíg lesznek olajtársaságok a Földön (és lesznek, sajnos még 50 év múlva is), addig hiába találnak ki innovatív dolgokat, azokat mind a
szőnyeg alá söprik.
Az 1930-as full elektromos autó vajh' miért nem terjedt el ?
http://pctrs.network.hu/clubblogpict...0129_small.jpg
... talán mert nem akarták, hogy elterjedjen. Ha akkor nekiállnak a technológiai fejlődésnek elektromos vonalon, akkor már 80 éves tapasztalatunk lenne benne - helyette van szolíd 20-30 év, tehát sehol nem tartunk még.
LiIon helyett lesz alternatíva (illetve már van, pl a hidrogéncella), szén szuperkapacitorok, aluminium-grafit, stb. Nagyon sok kutatás folyik, és ha lesz stabilabb és jobb, meg fogják lépni az EV gyártók az energiaforrás cserét.
A töltés idehaza sem annyira tragédia már, bár évtizedekre vagyunk a "nyugattól". Amíg kint Burgenlandban (az osztrák "nyírség") minden faluban van 2-3 töltő, addig idehaza fővárosunkban is alig van pár kerületenként.
A gyorstöltős DC-k már képesek 20-40 perc közti töltésidő alatt felvenni 80% kapacitást, ami már jónak számít (ellenben az én 1 fázis 16A-es töltésemmel, ami 3,5-4 óra, és 10kWh-s akksit töltök fel vele), ezek 55kWh-s töltők, de jönnek az ennél is gyorsabbak is.
Most lett 4.7Mrd HUF kiosztva az önkormányzatoknak (akik pályáztak), hogy 2018-ra telepítsenek belőle töltőket.
Szóval valami elkezdődött, talán sikerül emozdulni egy zöldebb irányba.
Idézet:
EVO-010:
Ezekhez a videókhoz, mennyire kell unatkozni egy tizes skálán? 😳🤔
hát meglehetősen nagyon... :D
Idézet:
Papírtigris:
De milyen jo, hogy vannak ilyenek. Legalabb latjuk, hogy mik vannakIdézet:
somlaigabor:
megnéztük a tegnapi elektromos autós talit, két Micu is volt kint, mindkettő Outlander PHEV. A faceliftes változatra azt kell, hogy mondjam - szép. Kívül, belül, akárhonnan nézem, így egy az egyben elfogadnám :) bár még a hatótávján lenne mit csiszolni, a kb 40-50km annyira nem acélos, de összességében a gyorstöltési lehetőséggel a városban egész jó kompromisszum lehet. Mérete miatt pedig simán elviszi a komplett családot.thumbs_up
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net...78&oe=5AE27C28
Ez csak elektromos és 40-50 km a hatótávolság?Idézet:
Coppermine:
2 literes 120 le. Plusz elol hatul 82 lovas elektomotor.Idézet:
B.Janika:
300voltos telep. Normal halozati 5 ora toltes gyorstolto 25 perc.
Értem,kösziIdézet:
kicsievo:
Csütörtökön indult:
https://www.mollimo.hu/
csak a harmada elektromos (300-ból 100), a konkurenciának (Greengo) viszont minden autója elektromos, viszont árban 1ft csak a differencia (66ft vs 65)Idézet:
simigeri:
MOL már nekiállt telepíteni a töltőket (benzinkutakon), hivatalosan nem publikus töltőkön, hanem sajáton fogják őket tölteni - ezzel szemben viszont még nagyon kevés a MOL-os töltő, melyek amúgy publikusak, fél órát lehet rajta bármivel gyorstölteni (egyelőre ingyen).
Jó az Outlander. Az asszonynak van egy és amikor kitalálta hogy ilyet szeretne nem is értettem mi lelte, de a nők már csak ilyenek. :)
Igaz az 2010-es 2.2 diesel, de a méretével nincsenek problémák. Még a nagymama is befér ha kell. Ez ugyan csak 5, de van belőle 7 személyes is.
Ja és kapcsolható összkerék ami nem elhanyagolható.
Már gondoltam is rá hogy kellene a hátsó difibe egy sperr... :D
Idézet:
Coppermine:
https://totalcar.hu/magazin/hirek/20...agyarorszagon/
Jöjjön a villany céges autó bánom is én. :)
Osztom a kutatás eredményét A-ból B-be minden nap bőven jó a villany, de azért élményautó kell mellé mindenképpen...
kár, hogy szeretett vezetésünk nem túlzottan támogatja (érhető, hisz a MOL-t tolni kell ugyebár) az e-autó vásárlást. az a 1.5M "támogatás" szinte semmi új elektromos autó vásárláskor (mikor egy rendesen felszerelt 8-10M-től indul), plusz a szépen lobogtatott "minden panel tetejére szolárpanelt" műsor is elmaradt, a napkollektorok / szolár panelek támogatása is szinte a nullával egyenlő.Idézet:
SomaG:
azt mondani sem kell, hogy töltőhelyekkel is nagyon szűkösen vagyunk felszerelve.A legutóbb telepített töltők különböző áruházaknál jelentek meg (Penny, Auchan pl), holott 4.8Mrd -os tendert írtak ki az önkormányzatok számára.
Non plus ultra, van olyan önkormányzat, ami már telepítette is a töltőt, de ki van kapcsolva - mondván, ingyen ne "töltikézzen" senki az önkormányzat pénzén. majd ha fizetős lesz, na akkor bekapcsolják :mrgreen:
Most olvasom elektromos autós tali! Atyaég
de szééép... :)
Hát én is úgy gondoltam hogy elgurulok munkába, rádugom a töltikére, majd hazagurulok.
Na nem vagyok egy burzsuj így képes lennék a cégautót a saját konnektoromba bedugni na de a jófejségnek is van határa. :mrgreen:
A napelem az meg ultra gáz ilyen téren.
Az hagyján hogy nem támogatják, de 40%-al legalább drágább itthon mint az e-bay-en.
Idézet:
Coppermine:
hol?
ott a helyünk?
:lol::lol::lol::lol:
Ralliart színekben.
Idézet:
carkillerz:
voltam !!!!!!! :D vicces volt, kiment 30 autó, és a tulajok sorban álltak a töltő előtt :DIdézet:
carkillerz:
https://totalcar.hu/magazin/hirek/20...gdurvabb_seat/
nem ússzuk meg... :)
Na benzinvérű barátaim ezt a cikket kénytelen vagyok megosztani.
Az hagyján hogy közepes erősségű Totalcar olvasó vagyok, és tudom hogy vannak hibáik (kinek nincsenek) és hogy fikázzák őket rendesen meg terjengenek pletykák különböző részre hajlásokról meg minden, de...
https://totalcar.hu/magazin/velemeny...autoipar_jovo/
Azért e mellett nem lehet elmenni. (amúgy Karotta írása szerintem zseniális, de ez szubjektív)
Azért választottam ezt a topikot mert én hoztam létre, de most tök mellékes. :D
Szóval úgy van, hogy a 2020 berúgta az ajtót és nem csak Covid tekintetben hanem azér az autóipar frizuráját is rendesen megnyírta.
Elképzelem Joe bácsi fejét aki ott ült 2019 December 28-án a Tippmix irodában és vakarta a fejét hogy mire húza be az X-et, hát valószínű hogy ez a felállás 0-ás szorzót kapott volna.
Szóval nem lettem amperbuzi, de a jövő nem kerülhető el.
Ami a cikk főhősét illeti azt meg el kell ismerni, hogy amíg a bőrfotelbe kényelmesedett "nagy autó gyártók" azon vakarászták a buksit hogy honnan lopjanak még ki 3 centet a járműből hogy még több haszonra tegyek szert, addig hősünk 3 és fél perc alatt olyan döntést hozott ami újra rajzolta a térképet.
Közhely hogy így kell ezt csinálni, de így kell ezt csinálni. Aki alszik lemarad...
Most már azt mondom hajrá Musk-i fiú.
Ez egy kicsit sem részre hajló cikk. Azért a lényeget szerencsére leírta: Hogy ez jelenleg egy hatalmas lufi amiről még nem tudjuk, hogy kidurran-e és ha igen nem tudjuk mikor. És azt ne felejtsük, hogy a részvények még önmagukban nem termelnek le 71 millió autót. Mert ugye azért van egy jó nagy target szám. Amit nem lesz könnyű akkor sem befogni ha most azonnal 4 rejtett gyárat nyitnának meg full max kapacitással. És ugyan minden nagyon frankó de azért néha megnyílik a Tesla testén a seb és locsog belőle a vér. Megvan a létjogosultsága ennek az autó típusnak is de nem fenntartható a pálya. Most hype van. Majd elmúlik. Aztán jönnek a jobb technológiák. És az biza nem akku technológia lesz. Aztán lehet tévedek de, hogy nekem nem lesz akku autóm az biztos.
Soha nem mond hogy soha. :)
Pont most a hétvégén számolgattam a kilométereimet meg az elmúlt években megtett távolságaimat és bizony kijön a matek, hogy cégesnek egy 400 km hatótáv már bőven elég lenne.
Nyilván e mellé kell egy SUV a garázsba az asszonynak, meg persze egy EVO a műhelybe nekem, de hogy ha beleszólhatok a céges flottába és felmerül az ampervágen a közeljövőben akkor szerintem én dobok rá egy X-et.
Természetesen nem otthon fogom tölteni úgy ahogy a németek se, de a parkolóba kihúzni egy kábelt bele fog férni a munkaidőmbe. :twisted:
Idézet:
kicsievo:
jelenleg nagyon úgy néz ki, hogy az autóipar korosodó résztvevői későn ébredtek - főleg az európai szegmens gyártói, főleg a németek. A Tesla stratégiája nagyon jó, elsőként behoztak exkluzív autókat (szárnyas Model X, Roadster), mikor még nagyon nem hajlott a világ az elektromosok felé, de még a hibridek is épphogy pislákoltak. Aztán az S-el már elérhető kategóriát teremtettek, majd betolták a 3-ast, és bumm. Közben szép csendben jöttek a kínaiak, dél-koreaiak, előbbieknél startup cégszerűen pattantak ki a semmiből a később óriáscégekké fejlődő elektromos autó gyártók (persze azért ehhez kellett erős háttérhatalmi tőketámogatás), a dél-koreaiak meg már megvetették a lábukat a piacon, sorra dobták ki a hibrid és full elektromos autóikat. Európa meg csak pislogott, a VW azt sem tudta, hogyan mit merre hova (mondjuk a dízelbotrány betett nekik, de másoknak is), '13-ban kijöttek az eUppal, az első tényleg használható hatótávú és fejlettségűvel meg 2020-ban ?! Le vannak maradva, de nagyon - de a többi is.
Én még full elektromos "nem merek" venni, egyrészt a töltés jelenleg publikus töltőkön nem a legjobb árazású, otthon meg majd akkor töltök, ha lesz szolár (meg ház hozzá), másrészt jelenleg az ország átjárhatósága töltési infrastruktúrából adódóan nem biztosított - egy Miskolc-Szombathely távot erős tervezéssel lehetne csak megtenni, és akkor még ott vannak a váratlan faktorok, a betervezett töltő mondjuk rossz, vagy épp foglalt, stb. Egyelőre erősen kompromisszumos az elektromos autózás, és az is valamit mutat, hogy egy Toyota szintű gyártó még mindig nem hajlik arra, hogy full elektromos autót gyártson (ugye van nekik egy Mirai, ami hidrogénnel megy, de ez egyrészt drága, másrészt egyelőre nem erre megy a piac, így nincs nagy rajongótábora sem)
Fókszvágenék most kaparnak mint állat, de ezzel az ID3-al lehet hogy tudnak majd mit kezdeni.
Kicsit utána olvastam ennek az akku kapacitása már regionálisan tudja amit kell, és az ára sincs relative az egekben a hasonló tudású alternatívákkal szemben. Persze mondhatjuk hogy még mindig 2x annyiba kerül mint egy benzines, de majd ha megjelenik a további bünti a benzinvágenen akkor már nem lesz olyan egyszerű a matek, közben az ampervágen ára is csökken majd szépen aztán valahol fél úton találkoznak.
Ez is olyan lesz mint a diesel - benzin kérdés... mindent arra amire kitaláltak. Persze ott is vannak bajok, mert van aki évi 2500 km-re diesel-ezik mert a havernak is az van meg a tádéi húz mint a szürke, közbe meg nem győzi kiiktatni az összes cuccot ami EURO akárhányassá teszi az autót de ez egy másik topic témája.
A lényeg hogy a gyártók bealudtak és Elon mert nagyot álmodni, valamint hogy lesz az a használat amire jobb lesz a villany mint a belsőégés.
A töltőhálózatra kanyarodva azt azért a gyártók is beismerték hogy kénytelenek pénz önteni abba is nem csak a járműbe, de teszik is szerencsére.
Magára valamit adó gyártó töltőhálózatot is fejleszt.
Szóval kíváncsi leszek a hogyan továbbra...
- azt azért továbbra is fenntartom hogy EVO kell a házhoz, nem csak a kövezéstől félve, hanem amúgy is -
Idézet:
Coppermine:
az ID3 jelenleg 14 milliónál kezdődik, 58kWh-s akksija van, a Leaf 40 vagy 62, utóbbi 15 millió, így valahol talán alá is lő a jelenlegieknek, Hyundai Ioniqja 40 vagy alatti, csak a Konából van nekik 64-es. Szóval jól pozícionált az ID3, kérdés, hogy a már rég piacon lévők közt meg tudja-e vetni a lábát (meg ugye ott van házon belül a konkurencia, Skodáék Enyaq-ja 50-es akkuval), plusz ugye jönnek a franciák is e-208 e-C4, Corsa-e, stb.Idézet:
SomaG:
Érdekes lesz ez az év ebből a szempontból, sok gyártó most dobja piacra az első szériáit, én spec kíváncsi vagyok, hogy a kínai gyártók hogyan fognak beszivárogni akár az európai piacra, de mondjuk úgy globál.
Látom te kiműveltebb vagy a témában. Mindenesetre érdekes lesz az elkövetkező 5 év közlekedés szempontjából...
Idézet:
Coppermine: