Printable View
Sziasztok!
Szakavatott információkra lenne szükségem, milyen olajat (olajakat) használjak a hajtásláncban, mikor kell cserélni és mire kell odafigyelni?
Mindegyik típusnál ugyan azokat kell használni, vagy még típuson belül is változhat a használt olaj, esetleg az autó felhasználási módja (utca/pálya) is befolyásolja?
Előre is köszi!
dia queen lsd gyári olaj evo 5-10-ig osztóműbe és a hátsó difibe is. 1 gallon kb. 20e. a régebbi típusoknál nem vagyok teljesen biztos.Idézet:
AdamJ:
A Motul oldalán mindent megtalálsz autótípus szerint.........Idézet:
AdamJ:
Ez csak sejtés a részemről de a minap kuplungoztam a gépet és azt véltem felfedezni, hogy a váltó és az osztómű között van egy kis furat, ahol közlekedhet az olaj, ergó a váltóban és az osztóműben is ua az olaj van.
Aztán a csomiban lévő tartályból van egy cső az osztómű felé, ezért, gondolom, a tartályban is az az olaj van, mint a váltóban és az osztóműben is. Ha nem jól tudom javítsatok ki!
Mikor szereltük a gépet és lekötöttem az olajcsatlakozást egy kis olaj elfojt. Tulajdonképpen ezért is kérdezem milyen olajat kell utántölteni és hova. Esetleg kell e valamit még tennem, vagy elég az olaj pótlása?
Hátulról a csövön a hajtásolaj jön megy,ATF III,a váltó és osztómű között kis lyukon az olaj pedig 75-140 .
Ezek szerint a hátsó tartályban lévő olaj nem az a mi a váltóban és az osztóműben van?Idézet:
EvoLady:
Nem, az más.Idézet:
AdamJ:
Lehet légteleníteni is kell, ha kifolyt belőle picit, de azt úgyis jelzi majd a műszerfalon (egyszerre világít mindhárom led: aszfalt-murva-hó), ha levegős lett a rendszer.
Nos akkor ha jól foglalom össze,
A következő kérdésem, hogy az osztóműbe és a váltóba mennyi olajat kell tölteni?
- a csomagtartóban lévő tartályba ATF III-as olaj megy
- a váltómű/osztóműbe pedig 75-140-es olaj
Látszólag egyszerű a kérdés, de pl. a 6 sebességes váltón csak egy olajleengedő csavar van, ha elég hülyék vagyunk hozzá koppra lehet tölteni a váltót. #-o
Az osztóműbe pedig van leengedő és betöltő nyílás is (ha jól emlékszem) de mivel a váltóval közös olajkörön vannak nem tudom mi az eljárás?
Talán mindkettőből leengedve az olajat csak a váltóba kell tölteni egy bizonyos mennyiséget, amit aztán később átnyom az osztóműbe, vagy a váltóba is és az osztóműbe is kell tölteni egy bizonyos mennyiséget?
A kettő között csak a" gőz" megy olajat kell mindkettőbe tölteni,nekem 5-ös van nem tudom a 6-osba mennyi kell.
Az osztómű nívóig ,a váltó is normál esetben.
A válto és az osztomű olajzás ugy van megoldva hogy a váltoolaj keni az osztomű belsejében lévő első difit,és az osztóműbe töltött olaj keni a tányér-kup kereket,tehát belül az osztoműben van kettéválaszva az olajzás,a 6-os válto oldalán van egy höfokmérő gomba az a szintellenőrzője. A difiken pedig egyértelmű.Idézet:
AdamJ:
a gyári szinkronos 6 os váltóba nem kell 75w-140 es olaj!
oda 75w-80 kell.....
a váltót kicsit túl kell önteni kb 1decivel!
Na ezért jó ez a fórum thumbs_up
így van ! de én széria 5ös váltóba sem tennék 75w-80nál sűrűbbet mindennapi használatra és főleg télre ! Hidegbe az első pár kilométeren szenvedősen kemény a váltó !Idézet:
Mx Roli:
Mostmár világos(abb), mindenkinek köszönöm!
Sziasztok!
Segítsetek légyszi! Nagyon sokat kerestem, és kérdezgettem, hogy milyen olaj kell a 8-asomba. A hátsó difire rá van írva, hogy kizárólag LSD olaj mehet bele.Ilyet csak a xadonál találtam, de az 75W-140-es, és arra azt mondták, hogy sűrű. A motulnál a gear competition 75-140-est, agipnál a rotrát ajánlották... Mindenki mást mond, és én azt szeretném belerakni, ami a legjobb a kocsinak, nem pedig olyat ami körülbelül jó. Az infókat a Duna autótól, és az Emil Freytől is lekértem, de ők ugye azokat ajánlják, akikkel szerződtek, és korán se biztos, hogy az a legjobb...
Érdekelne még a többi olaj is. (váltó, osztómű) Ezeket, már nem részletezem ki, hogy miket ajánlottak...
Előre is köszi!
Sziasztok!
Ha felmész a motul honlapjára, akkor ott kiválaszthatod az autódba való olajakat:Idézet:
pothy:
http://ew5.earlweb.com/search.php?su...age=5&brand=45
De ha leírod pontosan milyen hajtás van a kocsi alatt (aktív középen vagy sem, elöl van-e benne sper vagy nyitott, hátul gondolom vasdifis), akkor jobban tudnánk segíteni.
Nekem sem teljesen egyértelmű, külföldi Evo fórumok sokféle dolgot írnak ... pl transferbe írják hivatalosan a DiaQueen LSD GEAR Oil SAE 90, AYC-s hátsó difihez DiaQueen LSD GEAR Oil SAE 90, AYC nyomatékelosztó részébe DIAMOND ATF SP III.
Namost a Mitsubishi gyári olajait nem nagyon lehet kapni, így többnyire LSD olajakat javasolnak, AYC-hez meg ATF (automata váltóba való olaj) olajat SP-3 minősítéssel, AYC hidraulikába meg kizárólag MITSUBISHI Genuine ATF-SPIII, mert állítólag a többitől megdöglik. Na ilyen olajat meg szinte sehol sem kapni.
Múlt héten voltam légteleníteni a hátsó AYC-t és a difi-be az általam vitt Igol 80W-140 (LIMITED SLIP) került az AYC részébe pedig ők adták az ATF olajat.Idézet:
Coppermine:
Én a váltóba Igol 75W-90-et tettem az osztóműbe meg Igol 80W-14-et (LIMITED SLIP).
Ha valóban MITSUBISHI Genuine ATF-SPIII kell hozzá, akkor biztos megrendelhető bármelyik mitsubishi kereskedésben.
ATF olajam van (Motul Multi ATF), hátsó difibe és transzferbe Motul 90PA SAE90 -t szándékozok tenni, de AYC-hez nem volt eddig lövésem, hogy mi kell(ene), nem mertem belerakni ezt ami most van (aztán lehet h nem lenne semmi baj tőle...)Idézet:
323_GTR:
Én szívem szerint kidobnám a pi...ba az AYC-t, nekem le lett légtelenítve, de még nem jó, mert valami hibakódot dob a jobb első ABS jeladóra.....Idézet:
Coppermine:
Vigyázzatok mert az első osztómű olajzása kétfelé van választva evo 4-től felfelé mindegyiken. Amit az osztóműbe töltesz olajat a kipufogó felett az csak a tényér-kúp kereket keni,tehát ide nem kell LS specifikácójú olaj,viszont fontos az EP(magas fognyomás)jelzés, vagy min. GL 5-ös legyen mert a hipoid fogazás erre érzékeny. Én ide a Motul gear competition75-140 használom(kék szinű) mert ez a legextrémebb körülmények között is nagy kenőképességgel bír. A váltóolaj keni az első osztóműben lévő toorsent ,vagy spert.Ez van a tökházon belül ami hermetikusan le van zárva attól az olajtól ami az osztóműben van. Tehét csak akkor kell a váltóba LS olajat tölteni ha van első lamellás spered. Ha szinkronos a váltó és speres az eleje akkor
75-90 LS,ha szinkronos és nem speres akkor sima 75-90,ha "csattogós " a váltó és speres az eleje akkor 75-140 LS (a szinkronoshoz nem jó a 75-140)
Ha vasdifi van hátul,(összes RS modell és amerikai 8,9) akkor 75-140 LS,ha aktív akkor a difi jobb oldalába ATF(ez keni az aktiv munkavégző egységeit,amit a tartályba töltesz ATF abból csinál nyomást a szivattyú,tehát a két olaj nem azonos helyre megy)
A bal oldalra szintén EP,vagy min, GL 5. Én ide is a Gear competitiont ajánlom,főleg evo 7-től felfelé mert az evo 4-5-6-ban
csak sima difi van a baloldalon aminek a jobb oldali kihajtása van belekötva az aktív részhez,az evo 7-8-9-en viszont egy 3 fogaskerekes bolygóművel van megoldva a difi. (ferguson)
Gyári amerikai nyolcas. hátul difi, elöl váltó, és rajta osztómű. Ennyit értek hozzá. Honnan tudom meg, hogy melyik milyen?Idézet:
323_GTR:
Akkor abba vas difi van hatul,de szerintem vidd el valami hozzaerto szervizbe,egy olajcserevel is eleg komoly galibat csinalhatsz...ha nem jot teszel nem jo helyre...Idézet:
pothy:
sziasztok,
2005-ös outlander turbo (ami ugye a butítótt evo8) a váltójába és a diffijébe milyen olaj kell kötelező szervíz cserekor és hány liter?
létezik mind a váltóba, mind a diffibe külön-külön gyári mitsu olaj és ezt vegyem, vagy szerezzek be minőségi olajgyártótól mindkettőbe? ugyanaz az olaj jó mindkét helyre, vagy különböznek?
köszönöm :)
Hajtás olaj véleményre lennék kíváncsi a konfig a következőképpen nézne ki:
Váltó: szinkronos
Első difi: Ralliart LSD
Osztómű: ACD
Hátsó difi: Vas / LSD
Szerintem, de ezzel kellene vitatkozni :):
Az egészbe
https://www.motul.com/hu/hu/products...etition-75w140
de nem vagyok benne biztos hogy a váltóba nem-e lenne elég a
https://www.motul.com/hu/hu/products/gear-300-ls-75w90
A szinkron meg a sperr kombó miatt.
A motul honlap típus alapján nem ezeket írja de az állapot sem teljesen gyári... :)
Továbbá, eddig mindenhol a 75W-140 volt, és a váltás kicsit nehézkes volt. Lehetett ez az olajtól?
Nem elég mindenhova a Gear 300 LS? - nem ezen akarok spórolni csak kérdezem.
Köszi előre is!