Ha már úgy is többen vagyunk a fórumon akinek ilyen autója van úgy éreztem, hogy ez a 2500 db számos limitált autó is megérdemel egy saját toppicot.
Printable View
Ha már úgy is többen vagyunk a fórumon akinek ilyen autója van úgy éreztem, hogy ez a 2500 db számos limitált autó is megérdemel egy saját toppicot.
Azt nem is tudtam hogy 2500 db készült belőle. Épp ennyi van Evo VI TME-ből is, illetve volt... Nagyrésze jobbkormányos, a balosok nagyrésze meg versenyautóvá vált.
Ez milyen váltó lehet?
http://box.motorline.cc/motorsport/i...ex.asp?id=7449
Ez egy teljesen széria váltó csak az egész kulissza fel van emelve 8-10centit (ennyivel kerül közelebb a korményhoz a váltógomb és érzésre sokkal racingosabb), én is meg akartam csinálni csak ki kellett volna szednem a boxot, mert beleért volna a bowden, de nem tettem, mert kell a hely a műszereknek :)Idézet:
ttop:
Amit még kevesen tudnak, hogy GTR-el lett N csoportos világbajnok 1993-ban Alex Fassina!!!!!!
1993-ban 5. helyen végeztek vele a Svéd rallyn, ergo jó kis kocsi ez :D :D :D
Csak a váltót tudnám lecserélni egy XTRAC-re, de ez csak álom!!
Abból az árból kapnál egy EVO-t is :lol:Idézet:
323_GTR:
És amikor Érdi Tibibá N-es GTR-rel absz első helyet szerzett itthon egy-egy futamon?? :) Hú mennyit csalózták anno...
Hát nem tudom mennyi lehet egy új, de használtan is ~10,000EUR körül van, amit lehet kiküldeni revízióra :) :)Idézet:
ttop:
De ha nyernék a lottón, akkor menne a kocsi bakra, ha sikerülni olyat csinálni, mint a kis Érdi-é, akkor elégedett lennék, bár a vége lehet belecsúszna a 20-25 millába.
Amúgy tud valaki valamit mi lesz az Érdi-féle GTR-el, mert állítólag Corolla WRC-vel megy teljes szezont OB-ban???!!!! Pedig nagyon szerettem volna látni, hogy egy H csoportos GTR-el gyalázzák az A8-as autók egy (jó nagy) részét!! :) :)
Valszeg nem sok köze volt egy N-es szekérhez!Idézet:
Miki:
Bár egyszer mondta nekem, hogy a széria fékkel ment valahol absz. 3. időket! Meg azért tudott is vezetni az Öreg!
Tudott bizony, csak mindig egy lépés hátrányban volt a technikával. De úgy vonult vissza hogy az utolsó két versenélt megnyerte abszolútban...
Ifj Érdit meg ha jól rémlik szlalomokon elvertük, pedig az A-s GTR-rel ment ;)
Nemtom hogy lesz ez a Corolla dolog, mert lejárt a homologizációja :?
Szerintem a kisÉrdi tavaly a Budapest rally prológon szebben ment, mint bárki más, bár lehet kicsit elfogult vagyok, a GTR miatt :) :)
Ja és a szilveszter rallyn is nagyon szépen ment, kár, hogy az utolsó körben nekiütötte a padkának!
Véletlenül mindkét esetet láttam élőben... Az elsőnél azért ment szépen mert ő indult elsőnek, és full poros volt a pálya, nagyon csúszott és lehetett végig keresztbe menni. A másodiknál meg sajnos ész nélkül ment, olyan helyen ahol ennél 5x jobban oda kellett volna figyelni :roll:Idézet:
323_GTR:
De az autó iszonyat jól szól 8)
A lejárt homológizációju WRC-k, nem mehetnek H csoportban, hanem a WRC kategóriában lesznek értékelve.
Na majd idén kiderül mire képes WRC-vel.Idézet:
Miki:
Igazából arra lettem volna kíváncsi mire ment volna a GTR-el az első osztályban!
Szegény Kozma Gabi is mindig rajta van a nevezési litán, de ritkán látom a célban, pedig az a kocsi se rossz, csak mindig szétüti :) :)
Amúgy a corolla az egyik kedvenc WRC-m!
Állítólag subaruval megy idén :roll:Idézet:
323_GTR:
Ahogy én tudom már régóta tervezi a váltást subaru-ra, remélem összejön neki. Idáig mindig jó érzéssel töltött el, ha egy-egy GTR is szerepelt a nevezési listán, bár a legtöbb esetben a versenyen már nem indult egy se :(Idézet:
manumission:
Úgylátszik a típus végleg kikopik az első osztályból, remélem a kis Érdiét kiveszi valaki és csapat vele H csoportban.
Ma végre kimértük a turbónyomást. Pont 1 bárt töltbe.
Szóval tippem sincs mitől megy ennyire jól a kiskocsi.
Hát ezt nem értem én sem!!!Idézet:
ttop:
Nekem most le van csavarva a turbo teljesen, de így is felkúszik a nyomás 1,2-re 6000 felett!!!! A régi rendszerrel ilyen beállításnál nem ment 0,8 fölé.
Elvileg Neked is jóval 1b fölé kellene mennie a nyomásnak a 3" rendszer miatt, gyári wastegate-el. Az enyém még fel is van portolva és mégis emelkedik a nyomás??????!!!!!!!
Valamikor kéne menni egyet a két szekérrel, hogy melyik milyen, ha van kedved?!
mehet!
csörögj rám valamikor!
Oké!Idézet:
ttop:
A hétvégén nem leszek itthon, marad a jövő héten valamikor.
Pénteken bekerült a kocsiba az Unichip!Idézet:
ttop:
Illetve loggoltunk egy pár adatot, injektor kitöltési tényező, turbo nyomás, AFR...
A gyári ECU-val 5000 felett iszonyatosan bedúsul a keverék, mértünk 9,7-es AFR-t is (valszeg a nagy benzinpumpa és a közvetlen tápkábelezés miatt)!!!!! A gyári injektorok ilyenkor 90% felett voltak nyitva!!!
Sajnos nem tudtuk befejezni a beállítást, kell majd még egy nap rá.
A lényeg, hogy nagy fordulaton elég sokat lehet szegényíteni a keveréken, a gyújtás és az AFR beállítása után megnézzük mekkora nyomásig jók az injektorok (max 90%-os nyitvatartsáig). Ki kell még találni a fordulatszám függő turbo nyomás vezérlést, ha minden kerek lesz még shift light, rajtprogram.
Remélem jó lesz :wink:
Holnap este? Az STi Pesti találkozón??????????Idézet:
ttop:
Nem igérem...
Igen én voltam :D :DIdézet:
Zeke:
Köszi a képet, jó lett :wink: :wink:
No, tegnap minden a helyére került!
Unichip felprogramozva, tapasztalatok:
- a gyári beállítással mindenhol iszonyatosan dús volt a keverék (10-es AFR), ahogy kezdtük szegényíteni kezdet életre kellni a motor + a beállított turbo nyomás értékei kezdtek szépen emelkedni a jobb hatásfok miatt
- teljes terhelésen beállított AFR mellett, nagy fordulaton is iszonyatosan ment a kocsi, 4-ik is simán tiltásba forgatható :D
- turbonyomás: elektronikusan szabályozható, fordulatszámfüggő turbonyomás (GReeddy MAP szenzorral + a gyári wastegate solenoiddal), volt, hogy megpróbáltuk 1,5b-al, azt is simán bírta :D , de a visszavettük 1,35b-ra és azt is 6000 felett vissza van állítva 1,2b-ra
- az EGT értékek is teljesen jók voltak, kicsit piszkáltunk a gyújtásba is, de azt nem nagyon akartom jobban forszírozni nehogy baj legyen belőle
- shift light beállítva
- launch control beállítva
- MAP switch, 3 állás turbo nyomásoknak megfelelően
Eredmény: KURVA jó let a kocsi, megy alul felül, sose gondoltam volna, hogy egy ilyen finomhangolásnak ekkora eredménye lehet!
Ha nincs lóvé Motec-ra, DTA-ra, Autronic-ra, Haltec-re, AEM-re akkor kisebb kompromisszumokkal teljesen MEGFELEL az Unichip is!!!!!!! Nekem a legújabb fejlesztésű lett beépítve és nagyon sok minden tud.
További eredmény: meg kell erősíteni a turbo csövezését, mert lövöldözi le a csöveket, illetve kell csinálni féket a kocsira, mert az nemigen hatásos már!
Lenne még lehetőség berakni nagyobb ilyentorokat, s akkor meglehetne a 320-330LE amit a turbo még képes kiszolgálni, de akkor szerintem a váltó és a hajtás nagyon gyorsan törne szana+szét.
Bizony, ez egy ördögi kör ;)
nagyon kiváncsi vagyok milyen lett!!!!
Az! Inkább az ember nekisem ált volna , 1 idő után semmi sem elég :)Idézet:
Miki:
Ha gondolod valamikor összefuthatunk egy tesztre, bár jelenleg 185/65/15 téligumin futok, ami nem egy életbiztosítás :DIdézet:
ttop:
Sajna a nyári szettből az egyik gumim oldalfalát kivágta valami, de remélem hamarosan visszakerülnek a "rendes" kerekek, mert ezzel jelenleg se kanyarodni se megállni nem lehet.
NA JA!!Idézet:
EvoSasa:
Már többször belegondoltam, hogy el kéne adnom, mert nagyon sok pénzt visz még így is, hogy én csinálok rajta szinte minden átalakítást, módosítást, DE akárhányszor beleülök, s fülig ér a szám az mindenért kárpótol!!!!!!!!!!
Kellene még egy jó fék, - 50kg :D
Megkotlott a váltó a kocsiban :cry: :cry:
Tegnap kiszedtem a váltót és szétszedtük, hát nem vagyok boldog!!!
A központi diffi tengelye több helyen el van repedve, szar szürkeöntvényből van! Csere!
Pont most ment tönkre, amikor előcsalogattuk a Pónikat a motorból, s végre erősebb lett a kocsi :evil:
Vasárnap nézztem hogy milyen benzinpumpát rakjak bele és legnagyobb csodálkozásomra gyárilag 2 van benne. :shock:
Jaja, hatulrol nezve a jobboldali tankreszben van egy atemelo, a baloldaliban van egy nyomo. Ez utobbit eleg cserelni, ha jol emlexem. Feneseg ez a GTR :)
Pontosan így van!Idézet:
XJS:
És tényleg feneség ez a GTR, mert amit sz...k ezzel a váltóval az már nem mindennapos!!! Legyártattam hozzá az erősített első diffi tengelyt, beleszuszakoltuk a szorított sperr-t, kihézagoltuk faszára, tegnap éjszaka rakom fel a váltót, minden a helyén aztán amikor tenném vissza a féltengelyeket nem megy be egyik se a helyére. ÁÁÁÁÁÁÁ lehet ma szedem le vissza a váltót :cry: :cry: :cry:
Nekem van egy Walbro, 255 l/h, nagyon erős Evokhoz is jó, odaadom szívesen!Idézet:
ttop:
Megjött a futóművem :)
Még dobozban!
Ameddig ilyen taknyos idő van ott is marad :)