Kipufogó

Sziasztok!

A tapasztalataitokra lennék kíváncsi kipufogó ügyben:
Autóm adatai, módosítások az eredetihez képest:
- Mazda 323 GTR, 1,8 DOHC 4wd Turbo
- HKS Intercooler (gyári méret x2)
- Rx7 196 L/H benzinpumpa (direktre átkábelezve)
- Gyári injektorok (~450cc)
- GReddy Boost Controller
- Apexi SAFC II (WBO2-el beállítva)
- K&N betétszűrő
- Forge Motorsport BOV
- NGK BKR7EVX11 platina gyertyák
- Jelenleg: 1,2-1,3-as a turbo nyomás (cél: 1,4bar gyári motorral)
- Kipufogó: gyári leömlő, gyári down pipe, utána gyári cső 0,5m-ig (~50mm), utána végig 60-as rendszer, no katalizátor, no középső dob, Proex rozsdamentes végdob 55-ös perforált csövel.

A kérdésem: érdemes lenne a fenti konfighoz a down pipe után felrakatni egy komplett 70-es, esetleg 75-ös rendszert (rozsdamentes csőből, patentívekből megoldva) a végén maradna a Proex dob cserélt belső perforált csővel??!!!!
Mennyire tűnne el a nyomaték alulról?
Gondolom érdemes, lenne portolni a Wastegate-et is?!

Várom építő hozzászólásaitokat.

Előre is köszönöm, Üdv, Laci.

Nekem most csinált a K-spees egy 3"-os rendszert turbótól.

Az eredmény brutális! (bár a nyomást még nem nézztük meddig szökött fel úgyhogy addig nem is nyomom) ja és az autóm tök gyári!

Idézet:

---

ttop:

Nekem most csinált a K-spees egy 3"-os rendszert turbótól.

Az eredmény brutális! (bár a nyomást még nem nézztük meddig szökött fel úgyhogy addig nem is nyomom) ja és az autóm tök gyári!

---

Lehet tudni, hogy mennyibe fájt ez?
Képet tudnál küldeni róla?
A wastegate portolva lett vagy nem?
Esetleg megnézném, hogy milyen lett meghallgatnám a hangját?!
Nyomaték eltűnt alulról vagy nem, honnan megy jobban?

Képem nincs ár több autómat csinálták de kb 180.000 -körül volt. Sok de ha meglátod mennyi munka van benne, akkor nem vészes főleg akkor ha a többi ember munkáját megnézem akik picit olcsóbbak lettek volna.

Nyomaték nem tünt el se lent se fent sőt könnyebben felpörög a turbó!
westgate-hez nem nyúltunk

csörögj rám és megmutatom

Üdv!

Ehhez a szetthez dukál a 76-os rendszer (3"), de Proexet neeeeeeeeeee.
Eddig 2x szívtam velük meg, nagyon. Egyszer az Evo-n, 5 perc után szedettem le velük, a kupás Clion is csak ront, de azt nem lehet kicserélni.
Ttop-é viszont nagyon jóóóóó lett!!

Idézet:

---

ttop:

Képem nincs ár több autómat csinálták de kb 180.000 -körül volt. Sok de ha meglátod mennyi munka van benne, akkor nem vészes főleg akkor ha a többi ember munkáját megnézem akik picit olcsóbbak lettek volna.

Nyomaték nem tünt el se lent se fent sőt könnyebben felpörög a turbó!
westgate-hez nem nyúltunk

csörögj rám és megmutatom

---

Köszi a próbakört!
Nagyon jó hangja van a rendszernek!
Sajna én nem engedhetem meg magamnak ezt a Kspeed-es rendszert, de meg lesz oldva a dolog az biztos. Azon filózom, hogy ha már szétbontom, akkor kiportolom a wastegate-t is, illetve lecserélem az öntvény (amibe a lambda szonda van) csonkot is!

Ha lecseréled a futóműved, lehet, hogy érdekelne az ültető szett.

Idézet:

---

Miki:

Üdv!

Ehhez a szetthez dukál a 76-os rendszer (3"), de Proexet neeeeeeeeeee.
Eddig 2x szívtam velük meg, nagyon. Egyszer az Evo-n, 5 perc után szedettem le velük, a kupás Clion is csak ront, de azt nem lehet kicserélni.
Ttop-é viszont nagyon jóóóóó lett!!

---

Nekem a mostani rendszert a proex csinálta, le is kell cserélnem:-((
Bár én meg voltam velük elégedve, de kicsit utána olvastam, hogy a GTR-re mi kellene és tök más, mint amit ők csináltak, nem szidom őket, bár egyre több helyről helyről hallom, hogy kókányolnak!

én is K-Speed rendszerrel megyek, Ogre heggesztette és kurva szép hangja van és megy mint az állat. Bár annyira mélyhangúra van hangolva hogy hazudnék ha azt mondanám hogy elmennék vele szívesen akár 300kmt....

Viszont ha versenyen vagyok akkor meg kell különben nem hallanám hogy mi a rák történik.

Idézet:

---

hunevo6:

én is K-Speed rendszerrel megyek, Ogre heggesztette és kurva szép hangja van és megy mint az állat. Bár annyira mélyhangúra van hangolva hogy hazudnék ha azt mondanám hogy elmennék vele szívesen akár 300kmt....

Viszont ha versenyen vagyok akkor meg kell különben nem hallanám hogy mi a rák történik.

---

Láttam a kocsidat többször is a lackázi versenyeken, nagyon szép és a hangja is király. Én azt hittem, hogy jóval erősebb, mint ahogy írtad (375LE), mert azt hiszem egy párszor elverted a DCS féle csoda EVO VIII-at, amit 500LE-esnek mondanak. Én is indultam egy párszor a GTR-el, de az időeredmények alapján fényévre voltatok tőlem:-(
Talán majd jövőre egy kicsit közelebb tudok kerülni, ha minden elkészül a kocsin!

hát persze hogy megrajzoltam a DCS-it mert nem tud vezetni :-)))

amúgy az evója egy tákolt reták szar- diszkó patkány csilli-villi fosparipa - szerintem bohócautó, mondjuk ezt ő is többször mondta.

versenyautóban minek napellenzőbe épített LCD monitor?? Ez csak egy példa ...

persze erő több van benne ez igaz, hazafelé menet (miután másodiknak állt fel mindig a dobogóra) nagyon szépen el tudott menni az autója - az egyenesben. De kérem, én utcai gumival rá rajzoltam 1.5 másodperceket amikor ő már rég slickel ment :-))))

No, ha minden kerek, akkor a héten készül a komplett rendszer a kocsi alá, kompletten a turbo-tól, külön cső a főágra, külön cső a wastegate-re, majd 0,5-0,6m-re összedolgozva a kettő.

Közben elkészült még egy pár dolog is:
a 4"-os hideg levegő bevezetés + HKS gomba direktszűrő.
SAFCII, GReddy boost controller eladva, helyette Dastek Unichip lesz fordulatszámfüggő turbo nyomással, rajtprogrammal (csak fordulatszám korlát).
Ja és elkészítettük szerintem a világ első GTR első szorított speer-ét is, rendelni nem lehet sehonnan, ezért legyártottuk mi, C60-as anyagból, hőkezelve, köszörülve, ~80nm-es rugóval. Ha beválik lesz eladó is.

Kiváncsian várom!
nekem lassan kezdődik a project!!!

Idézet:

---

ttop:

Kiváncsian várom!
nekem lassan kezdődik a project!!!

---

Hát már én is nagyon várom, hogy kész legyen, de igázából az érdekel, hogy milyen lesz! Remélem nem fogok csalódni, mert ahhoz már túl sok melóm van benne:--))
Jelenleg vissza van teketve 0,7-re a nyomás és nagyon gyengének tűnik:-(

Te mikor állsz neki, és mi minden lesz cserélve?

Tavasszal!

Motor ki szétszedni átnézni! Ha minden ok, akkor összes tömítés csere, Injektorok, benzinpumpa, Direkt szűrő, ha van jó programozó akkor az érdekelne illetve keresek hozzá írható ecu-t. Most vissza lett emelve, mert a mazda motorsport rugók összeültek (gyári GTR rugók vannak benne), de keresek futóművet, féket, ha Evo kap nagyobbat akkor megkapja a Brembokat.
Kuplungot váltót nem cserélek egyenlőre!

Kasztnit kilakatoltatom. ( ha van tipped honnan lehet komplett tömités garnitúrát szerezni, akkor ne tartsd magdban)

Olajhütő, nagyobb IC

Hát nem semmi lesz a kocsi, ha elkészül.
Gondolom bakra lesz állítva egy jó pár hétre (hónapra).
Én ha már ennyit költenék rá, tuti görbítenék bele egy csövet is :wink:

Komplett garnitúrát nem tudom, honnan lehetne szerezni, de van nagyon jó mazda szervízben dolgozó ismerősöm, aki elég járatos GTR szerelésben, ha gondolod megkérdezem.
Egy szelepszár szimmering csere nem artana az enyémnek se.

Mindig hajtogatom nektek hogy az osztrákoknál tele van minden GTR-rel, alkatrész is, meg minden jó hozzájuk.
Ja, meg van GTR topic is 8)

Idézet:

---

Miki:

Mindig hajtogatom nektek hogy az osztrákoknál tele van minden GTR-rel, alkatrész is, meg minden jó hozzájuk.
Ja, meg van GTR topic is 8)

---

Van náluk motyó rendesen, itt folyamatosan hirdetnek GTR cuccokat!

http://box.motorline.cc/motorsport/i...irst_index.asp

Idézet:

---

ttop:

Nekem most csinált a K-spees egy 3"-os rendszert turbótól.

Az eredmény brutális! (bár a nyomást még nem nézztük meddig szökött fel úgyhogy addig nem is nyomom) ja és az autóm tök gyári!

---

Sikerült már megmérni a nyomást, hogy mennyivel emelkedett meg???
Ez fontos lenne most nekem a kipuf összeállításához!
Sokan azt mondják, hogy a 3"-os nyitott rendszer boost creep-et okoz??!!

:arrow: http://evoklub.hu/forum/viewtopic.php?p=1291#1291

No, tegnap estére elkészült az új full rozsdamentes rendszer a kocsira.
Közvetlenül a turbo talptól a főágra 63,5-ről tágul 76,1-re, ezzel párhuzamosan a wastegate-nek 50-es cső majd a kettő összedolgozva, 76,1-es komplett csövezés, majd a végén egy átmenő dob.
Wastegate 24-ről felportolva 30mm-re.
Ha nem a saját kocsim nem hiszem el a különbséget!!
Már 2000-től érezhetően jobban megy, sokkal könnyebben pörög fel a turbo, sokkal rugalmasabb lett, nem olyan hátba rugós, mint volt, hanem megy lentről is. Városban nem kell visszaváltogatni, mert húz a pincétől a padlásig!!!!!!

Hangja alapjáraton olyan, mint volt, de fordulaton se hangos.
Kanyarban azonnal van erő, nem kell várni 3500-ig!

Mellesleg szép is lett szerintem!
Nagyon korrekt a csávó, aki csinálta.

:D :D :D